专利名称：城市道路十字路口流量自动控制系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种城市道路十字路口流量自动控制系统。
背景技术：
目前城市交通的好或坏，是一个城市的管理水平高低的表现，是城市综合建设能力的体现，是城市精神面貌的窗口。现在的城市道路流量控制，已经采用了自动控制，但还是不够满意，有的十字路口拥挤严重，经常发生交通事故，这些都是人为的交通事故，可以完全辟免的，对于城市道路管理和控制，有多种控制方法。
发明内容
本发明所解决的技术问题是提供一种智能化比较高、容易操作的城市道路十字路口流量自动控制系统。为解决上述的技术问题，本发明采取的技术方案:
一种城市道路十字路口流量自动控制系统，其特殊之处在于:包括数据接收电路、中央控制模块、路口信号电路，调整电路，数据接收电路、路口信号电路，调整电路分别和中央控制模块连接。上述的路口信号电路由路口东信号电路、路口南信号电路、路口西信号电路、路口北信号电路构成。上述的中央控制模块的芯片型号为PIC16F73。上述的路口东信号电路、路口南信号电路、路口西信号电路、路口北信号电路分别和中央控制模块的P2 口、P3 口、P4 口、P5 口连接。与现有技术相比，本发明能够比较好的解决了一般城市道路管理和控制问题，智能化比较高，在使用过程中，可以根据实际情况，作进一步的修整。
图1为本发明的电路图。
具体实施例方式下面结合附图和具体实施方式
对本发明进行详细说明。参见图1，本发明包括数据接收电路1、中央控制模块2、路口信号电路，调整电路3，数据接收电路1、路口信号电路，调整电路3分别和中央控制模块2连接。上述的路口信号电路由路口东信号电路4、路口南信号电路5、路口西信号电路6、路口北信号电路7构成。上述的中央控制模块2的芯片型号为PIC16F73。上述的路口东信号电路4、路口南信号电路5、路口西信号电路6、路口北信号电路7分别和中央控制模块2的P2 口、P3 口、P4 口、P5 口连接。首先将各路口的四个方向红绿灯都设定一个时间，然后通过调整电路3进行调整，一般可以建立高，中，低，3配套控制模式，配套控制模式，在各种状态下，都可以服从数据接收电路I的管理，和调整，达到每个路口的统一。
权利要求
1.一种城市道路十字路口流量自动控制系统，其特征在于:包括数据接收电路(I)、中央控制模块(2 )、路口信号电路，调整电路(3 )，数据接收电路(I )、路口信号电路，调整电路(3 )分别和中央控制模块(2 )连接。
2.根据权利要求1所述的一种城市道路十字路口流量自动控制系统，其特征在于:所述的路口信号电路由路口东信号电路(4)、路口南信号电路(5)、路口西信号电路(6)、路口北信号电路(7)构成。
3.根据权利要求1或2所述的一种城市道路十字路口流量自动控制系统，其特征在于:所述的中央控制模块(2)的芯片型号为PIC16F73。
4.根据权利要求3所述的一种城市道路十字路口流量自动控制系统，其特征在于:所述的路口东信号电路(4)、路口南信号电路(5)、路口西信号电路(6)、路口北信号电路(7)分别和中央控制模块(2)的P2 口、P3 口、P4 口、P5 口连接。
全文摘要
本发明涉及一种城市道路十字路口流量自动控制系统。现在的城市道路流量控制，已经采用了自动控制，但还是不够满意，有的十字路口拥挤严重，经常发生交通事故，这些都是人为的交通事故，可以完全辟免的，对于城市道路管理和控制，有多种控制方法。本发明包括数据接收电路、中央控制模块、路口信号电路，调整电路，数据接收电路、路口信号电路，调整电路分别和中央控制模块连接。本发明能够比较好的解决了一般城市道路管理和控制问题，智能化比较高，在使用过程中，可以根据实际情况，作进一步的修整。
文档编号G08G1/07GK103136937SQ20111039562
公开日2013年6月5日 申请日期2011年12月3日 优先权日2011年12月3日
发明者罗毅, 苏西安 申请人:西安创尼尔汽车电子技术有限公司