专利名称：一种城市路况信息评价方法及装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及智能交通领域，尤其涉及一种城市路况信息评价方法及装置。
背景技术：
随着城市化进程的不断深入发展，也为城市智能交通发展提供了良好的机遇，但由于车辆、流量的迅猛增长，交通矛盾也十分突出，在这种情况下，智能交通系统应运而生，智能交通系统可以根据检测到的实时动态交通流信息为用户指出当前路况是否拥堵等。但是，在使用智能交通系统的时候，根据实时动态交通流信息获取的路况信息的可靠性就显得尤为重要，如果用户开车去做实地测试，由于测试和比对的数据相对于智能交通路况服务提供商提供的数据而言非常有限，所以得到的结果往往比较片面，不能得出科学的结论和评价，而且用户在对道路状况进行判断时多出了人为因素，增加了评价结果 的主观性。
发明内容
本发明的实施例提供一种城市路况信息评价方法及装置，通过分析含有卫星定位功能的设备采集的轨迹数据，根据轨迹中点的经纬度、速度、时间和方向确定轨迹所在路段的路况进行比较分析，从而对路况信息做出综合评价。为达到上述目的，采用如下技术方案一种城市路况信息评价方法，包括加载含有卫星定位功能的设备中的样本轨迹信息，将样本轨迹信息在路网模型中与城市的路网数据进行匹配；根据匹配结果所得到的路段信息，结合对应的样本轨迹中的速度信息进行统计分析，得到路网数据中匹配路段在轨迹采集时刻的真实路况；将真实路况与路况信息服务商提供的路况进行比较分析，从而评价路况信息服务商提供的路况的准确性。所述加载含有卫星定位功能的设备中的样本轨迹信息时，对轨迹信息进行整理和抽析，得到形成轨迹的位置信息对。所述方法还包括，对路况信息服务商提供的路况所对应的数据归一化，将路况数据按既定标准进行转化。所述路网数据为符合既定格式的带方面位置信息对，对应存储于终端设备或者服务器端的路网模型中。所述根据匹配结果结合对应的样本轨迹信息进行统计分析时，在服务器端将匹配结果与样本轨迹特征点所携带的速度信息进行对应统计，并根据按路网数据中的道路类型确定在轨迹采集时刻的该路段的真实路况。所述将真实路况与路况信息服务商提供的路况进行比较分析时，判断同一范围的经纬度对下真实路况与路况信息服务商提供的路况所对应指标的差异阈值，从而评价路况信息服务商提供的路况的准确性。本发明还公开了一种城市路况信息评价装置，包括匹配模块，加载含有卫星定位功能的设备中的样本轨迹信息，将样本轨迹信息中的方向和位置信息与城市的路网数据进行匹配，进而确定轨迹对应的路段信息；分析模块，根据匹配结果所得到的路段信息，结合对应的样本轨迹信息中的速度信息进行统计分析，得到路网数据中匹配路段在轨迹采集时刻的真实速度；比较模块，将真实路况与路况信息服务商提供的路况进行比较分析，从而评价对路况信息服务商提供的路况的准确性。所述匹配模块中，加载含有卫星定位功能的设备中的样本轨迹信息时，对轨迹信息进行整理和抽析，得到形成轨迹的卫星定位位置信息对。
所述装置还包括转化模块，对路况信息服务商提供的路况所对应的数据归一化，将路况数据按既定标准进行转化。所述路网数据为符合既定格式带方面的位置信息对，对应存储于终端设备或服务器端的路网模型中。所述分析模块中，根据匹配结果结合对应的样本轨迹信息进行统计分析时，在服务器端将匹配结果与样本轨迹特征点所携带的速度信息进行对应统计，并根据按路网数据中的道路类型确定在轨迹采集时刻的该路段的真实路况。所述比较模块中，将真实路况与路况信息服务商提供的路况进行比较分析时，判断同一范围的位置信息对下真实路况与路况信息服务商提供的路况所对应指标的差异阈值，从而评价路况信息服务商提供的路况的准确性。本发明实施例提供的一种城市路况信息评价方法及装置，通过含有卫星定位功能的设备记录了机动车在各路段行驶的样本轨迹信息，即可确定这些路段在特定时刻的实际路况，从而对路况信息服务商提供的路况进行比对分析，大大降低了人为因素的参与程度，使得到的评价结果公正客观，且便于用户实施，可用性强，增强了用户体验。
图I为本发明实施例一提供的一种城市路况信息评价方法的流程图；图2为本发明实施例二提供的一种城市路况信息评价装置的结构图。
具体实施例方式下面结合附图对本发明实施例一种城市路况信息评价方法和装置进行详细描述。由于各路况数据源给出的城市路况信息存在差异，有些甚至明显相对立，本发明通过分析含有卫星定位功能的设备(便携式自动导航设备)采集的各路段轨迹数据，根据轨迹数据中的各轨迹特征点的经纬度、速度、时间和方向确定轨迹所在路段的实际路况，再用此实际路况与路况服务提供商提供的数据源给出的路况数据进行比较分析，从而对路况服务提供商路况信息做出综合评价。本发明充分利用了含有卫星定位功能的设备中的GPS定位功能，将含有卫星定位功能的设备装配在机动车上，打开设备定位和轨迹记录功能，即可通过设备记录机动车在各路段中行驶的方向和速度。这样，将记录得到的轨迹匹配到路段数据上，并确认这些路段在那个时刻的实际路况。我们就可以用这个时刻的实际路况和路况服务提供商提供的数据源给出的同一时刻同一路段路况完成比对分析，从而实现对路况服务提供商提供的路况信息的评价。用户只需要在驾驶机动车的时候，打开含有卫星定位功能的设备的卫星定位和轨迹记录功能，待经过一段时间的驾驶，比如十天半月或者更久时间之后，取出设备中记录的轨迹资料即可对各智能交通路况服务提供商提供的数据源的准确性等指标进行评价。实施例一本发明实施例提供一种城市路况信息评价方法，如图I所示，包括101、加载含有卫星定位功能的设备中的样本轨迹信息，将样本轨迹信息在路网模型中与城市的路网数据进行匹配；样本轨迹信息为带有行进方向、速度、记录时刻和位置的二进制文件。本实施例中，用户驾驶机动车时开启车中的含有卫星定位功能的设备，设备通过 卫星定位功能获取样本轨迹信息(样本采集时间选择在早晚高峰时期，采集线路最好在路网数据覆盖范围内)，由于样本轨迹信息为位置信息点对、方向、速度、记录时刻的集合，力口载机动车对应的样本轨迹信息时，对轨迹信息进行整理和抽析，得到形成轨迹的卫星定位带方向的位置信息对，将样本轨迹信息对应的位置信息对在路网模型中与路网数据进行匹配，得到对应样本轨迹信息匹配的路网路段。所述路网数据为符合既定格式的带方向的位置信息对，对应存储于终端设备或服务器端的路网模型中。102、根据匹配结果(即101中的路网路段)结合对应的样本轨迹信息进行统计分析，得到路网数据中匹配路段在轨迹采集时刻的真实路况；由于车辆的速度大小可以直接反应交通拥堵程度，所以可将速度信息可作为交通拥堵状态的情况的衡量指标。本实施例中，近似认为样本轨迹中的特征点所携带的速度信息为车辆的速度信息，提取样本轨迹中特征点所携带的速度信息，将样本轨迹信息的匹配结果与速度信息进行对应统计，对特征点的速度变化曲线进行分析，统计得到的分数反映了样本轨迹信息在对应的路段上车辆的拥堵程度，从而得到了路网数据中的各道路类型在轨迹采集时刻的该路段的真实路况。103、对路况信息服务商提供的路况所对应的数据归一化，将路况数据按既定标准进行转化。由于路况信息服务商提供的路况信息不完全一致，有的厂家认为市内快速路上小于20时为拥堵状态，有的厂家认为小于25时为拥堵状态，路况信息服务商提供的路况信息对应的数据如不一致，则无法进行统一比较。将路况信息服务商对应的数据进行归一化，分别对路况信息服务商提供的路况所对应的数据进行采样后聚类，得到路况数据的标准值，按所得标准值的对应速度将路况信息服务商提供的路况所对应的路况数据进行转化。本实施例中，路况数据的标准值为
权利要求
1.一种城市路况信息评价方法，其特征在于，包括 加载含有卫星定位功能的设备中的样本轨迹信息，将样本轨迹信息在路网模型中与城市的路网数据进行匹配；所述样本轨迹信息包括样本的行进位置、方向、速度和记录时刻； 根据匹配结果确定路况匹配路段，结合对应的样本轨迹信息中的速度进行统计分析，得到路网数据中各路段在轨迹采集时刻的真实路况； 将真实路况与路况信息服务商提供的路况进行比较分析，从而评价路况信息服务商提供的路况服务的准确性。
2.根据权利要求I所述的方法，其特征在于所述加载含有卫星定位功能的设备中的样本轨迹信息时，对轨迹信息进行整理和抽析，进而得到用于进一步匹配路网数据所需的带方向的特征位置信息。
3.根据权利要求I所述的方法，其特征在于所述方法还包括，对路况信息服务商提供的路况所对应的数据归一化，将路况数据按既定标准进行转化。
4.根据权利要求I所述的方法，其特征在于所述路网数据为符合既定格式的带方向的经纬度对，对应存储于终端设备或者服务器端的路网模型中。
5.根据权利要求I所述的方法，其特征在于所述根据匹配结果结合对应的样本轨迹信息进行统计分析时，在服务器端将匹配结果与样本轨迹中的特征点所携带的速度信息进行对应统计，最终确定在轨迹采集时刻的该路段的真实路况。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于所述将真实路况与路况信息服务商提供的路况进行比较分析时，判断同一路段下真实路况与路况信息服务商提供的路况所对应指标的差异阈值，从而评价路况信息服务商提供的路况服务的准确性。
7.一种城市路况信息评价装置，其特征在于，包括 匹配模块，加载含有卫星定位功能的设备中的样本轨迹信息，将样本轨迹信息中的方向和位置信息与城市的路网数据进行匹配，进而确定轨迹对应的路段信息； 分析模块，根据匹配结果所得到的路段信息，结合对应的样本轨迹信息中的速度信息进行统计分析，得到路网数据中匹配路段在轨迹采集时刻的真实路况； 比较模块，将真实路况与路况信息服务商提供的路况进行比较分析，从而评价对路况信息服务商提供的路况的准确性。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于所述匹配模块中，加载含有卫星定位功能的设备中的样本轨迹信息时，对轨迹信息进行整理和抽析，进而得到用于进一步匹配路网数据所需的带方向的特征位置信息。
9.根据权利要求7所述的装置，其特征在于所述装置还包括转化模块，对路况信息服务商提供的路况所对应的数据归一化，将路况数据按既定标准进行转化。
10.根据权利要求7所述的装置，其特征在于所述路网数据为符合既定格式的带方向的位置信息对，对应存储于终端设备或者服务器端的路网模型中。
11.根据权利要求7所述的装置，其特征在于所述分析模块中，根据匹配结果结合对应的样本轨迹信息进行统计分析时，在设备端将匹配结果与样本轨迹中的特征点所携带的速度信息进行对应统计，最终确定在轨迹采集时刻的该路段的真实路况。
12.根据权利要求11所述的装置，其特征在于所述比较模块中，将真实路况与路况信息服务商提供的路况进行比较分析时，判断同一路段下真实路况与路况信息服务商提供的路况所对应指标的差异阈值，从而评价路况信息服务商提供的路况服务的准确性。全文摘要
本发明实施例公开了一种城市路况信息评价方法和装置，属于智能交通领域。方法包括加载含有卫星定位功能的设备中记录的样本数据；将样本数据中的位置和方向信息与所在路网进行匹配，从而获得对应的路况匹配路段，使样本数据中对应的速度成为该路段在该时刻实际道路通行速度的参照速度。将参照速度与路况信息服务中提供的路况速度进行比较分析，从而评价路况服务的准确性。本发明通过PND等含有卫星定位功能的设备记录车辆等移动交通工具在各路况行驶的样本轨迹信息，即可确定这些路段在特定时刻的实际路况，大大降低了人为因素的参与程度，使得到的评价结果公正客观，且便于用户实施，可用性强，增强了用户的体验。
文档编号G08G1/00GK102768797SQ201210008098
公开日2012年11月7日 申请日期2012年1月12日 优先权日2012年1月12日
发明者张科 申请人:北京中广睛彩导航科技有限公司