专利名称：公交车自动报站系统的制作方法
技术领域：
本发明属于电子控制技术领域，尤其是一种公交车自动报站系统。
背景技术：
随着我国经济的高速发展，人们外出旅行的机会逐渐增多，公交汽车在日常生活中的作用越来越突出，从而对城市公交系统安全运营方面提出了更高的要求。目前，许多中等以上城市的公交车上都实现了无人售票，公交司机对行车安全承担的责任也就更大，这就迫切需要在每辆公交车上安装自动报站器。近些年来，国内学者逐步开展了这方面的研究工作，采用单片机、嵌入式处理器、无线传感器网络和GPS等技术设计了各种公交自动报站系统，对城市公交的发展起了很好的促进作用。但是，目前大部分中小城市的公交线路仍未全面采用自动报站系统，急需成本低廉、运行可靠、易于维护、易于推广的自动报站器。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，由射频阅读器接收安装在公交车站站台上的射频卡发出的编码信号，进行识别，并控制车载广播系统报站，实现了真正意义上的车站自动识别和自动报站，由于在识别和报站过程中，不需要人工干预，减少了驾驶员的操作，也同时提高了车辆运行的安全性。本发明解决其技术问题是采取以下技术方案实现的
由射频阅读器、射频卡、微控制器、键盘控制模块、LED显示模块、语音播报模块、驱动模块、扬声模块、主控制模块构成，射频阅读器、微控制器、驱动模块依次相连，LED显示模块、 语音播报模块分别于驱动模块相连，扬声模块与语音播报模块相连，键盘控制模块与微控制器相连，微控制器与主控制模块通过网络连接，LED显示模块的主要部分是显示阵列和行列驱动电路，显示阵列为16行X64列单色点阵，行驱动电路由MC74HC138芯片、TC74HC04 芯片和三极管NPN9013组成，列驱动电路由M74HC595芯片组成，采用动态扫描型驱动方式， 可动态、实时地显示站点、当前温度、日期及时间等信息。而且，所述的射频阅读器采用DF发射模块，其工作频率为315MHz，采用声表面波谐振器稳频，频率稳定度极高。特别适合多发一收无线遥控及数据传输系统，DF数据模块具有较宽的工作电压范围3 12V，当电压变化时发射频率基本不变，其发射距离随着电压的升高而变大，遥控距离在离站台30 50m为宜。而且，所述的射频卡采用DF模块，该模块的输入端天线有选频网络，输出端具有波型处理电路，可以减少噪声信号对该系统的干扰，该模块自身辐射极小，模块背面安装网状接地铜箔，减少了自身电磁信号泄漏和干扰信号的影响。而且，所述的键盘控制模块上包括手动控制键，当出现一些特殊和意外情况时，司机按下控制按键，可强制对报站程序进行修正，或使公交车发出一些特定语音信息，意外情况解除后，公交车接收到新的站台信号，通过编码验证后，程序又可以恢复自动运行。而且，所述的语音播报模块专门的MP3模块，不必再接功放即可驱动喇叭，外插U
3盘或SD卡即可，控制也简单，可播放高音质语音不必再接功放即可驱动喇叭，外插U盘或SD 卡即可，控制也简单，可播放高音质语音。本发明的优点和积极效果是
1、本发明过程输出通道采用光电和继电双重隔离，以消除来自现场的干扰，使用隔离变压器和稳压电源，以阻断来自电源的各种干扰，在模拟输入通道中，采用了光电隔离技术，并利用数字滤波将现场和传输过程中对信号的干扰减至最低限度。2、本发明系统采用分布式拓扑结构和智能模块，使系统的硬件分散，危险分散，提高了系统的抗干扰能力和可靠性。3、本发明由射频阅读器接收安装在公交车站站台上的射频卡发出的编码信号， 进行识别，并控制车载广播系统报站，实现了真正意义上的车站自动识别和自动报站， 由于在识别和报站过程中，不需要人工干预，减少了驾驶员的操作，也同时提高了车辆运行的安全性。
图1是本发明的系统连接框图。
具体实施例方式以下结合附图对本发明实施例做进一步详述
如图1所示，本发明所述的一种公交车自动报站系统，由射频阅读器、射频卡、微控制器、键盘控制模块、LED显示模块、语音播报模块、驱动模块、扬声模块、主控制模块构成， 射频阅读器、微控制器、驱动模块依次相连，LED显示模块、语音播报模块分别于驱动模块相连，扬声模块与语音播报模块相连，键盘控制模块与微控制器相连，微控制器与主控制模块通过网络连接，LED显示模块的主要部分是显示阵列和行列驱动电路，显示阵列为16 行X 64列单色点阵，行驱动电路由MC74HC138芯片、TC74HC04芯片和三极管NPN9013组成， 列驱动电路由M74HC595芯片组成，采用动态扫描型驱动方式，可动态、实时地显示站点、当前温度、日期及时间等信息。结合图1所示，对本发明的工作原理做进一步阐述，当射频卡(公交车站)进入射频阅读器(公交车)工作区域时产生感应电流，射频卡获得能量被激活；射频卡将自身编码等信息通过卡内置发送天线发送出去；系统接收天线接收到从射频卡发送来的载波信号， 经天线调节器传送到射频阅读器，射频阅读器对接收的信号进行解调和解码然后送到微控制器进行相关处理；微控制器通过判断后识别出车站身份，然后通过驱动模块将相应的语音信息通过语音播报模块和扬声模块读出，从而完成自动报站；LED显示模块的主要部分是显示阵列和行列驱动电路，显示阵列为16行X64列单色点阵，行驱动电路由MC74HC138 芯片、TC74HC04芯片和三极管NPN9013组成，列驱动电路由M74HC595芯片组成，采用动态扫描型驱动方式，可动态、实时地显示站点、当前温度、日期及时间等信息。需要强调的是，本发明所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本发明并不限于具体实施方式
中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本发明的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本发明保护的范围。
权利要求
1.一种公交车自动报站系统，其特征在于由射频阅读器、射频卡、微控制器、键盘控制模块、LED显示模块、语音播报模块、驱动模块、扬声模块、主控制模块构成，射频阅读器、 微控制器、驱动模块依次相连，LED显示模块、语音播报模块分别于驱动模块相连，扬声模块与语音播报模块相连，键盘控制模块与微控制器相连，微控制器与主控制模块通过网络连接，LED显示模块的主要部分是显示阵列和行列驱动电路，显示阵列为16行X64列单色点阵，行驱动电路由MC74HC138芯片、TC74HC04芯片和三极管NPN9013组成，列驱动电路由 M74HC595芯片组成，采用动态扫描型驱动方式，可动态、实时地显示站点、当前温度、日期及时间等信息。
2.根据权利要求1所述的公交车自动报站系统，其特征在于所述的射频阅读器采用 DF发射模块，其工作频率为315MHz，采用声表面波谐振器稳频，频率稳定度极高，特别适合多发一收无线遥控及数据传输系统，DF数据模块具有较宽的工作电压范围3 12V，当电压变化时发射频率基本不变，其发射距离随着电压的升高而变大，遥控距离在离站台30 50m为宜。
3.根据权利要求1所述的公交车自动报站系统，其特征在于所述的射频卡采用DF模块，该模块的输入端天线有选频网络，输出端具有波型处理电路，可以减少噪声信号对该系统的干扰，该模块自身辐射极小，模块背面安装网状接地铜箔，减少了自身电磁信号泄漏和干扰信号的影响。
4.根据权利要求1所述的公交车自动报站系统，其特征在于所述的键盘控制模块上包括手动控制键，当出现一些特殊和意外情况时，司机按下控制按键，可强制对报站程序进行修正，或使公交车发出一些特定语音信息，意外情况解除后，公交车接收到新的站台信号，通过编码验证后，程序又可以恢复自动运行。
5.根据权利要求1所述的公交车自动报站系统，其特征在于所述的语音播报模块专门的MP3模块，不必再接功放即可驱动喇叭，外插U盘或SD卡即可，控制也简单，可播放高音质语音不必再接功放即可驱动喇叭，外插U盘或SD卡即可，控制也简单，可播放高音质语曰°
全文摘要
本发明涉及一种公交车自动报站系统，其主要技术特点是由射频阅读器、射频卡、微控制器、键盘控制模块、LED显示模块、语音播报模块、驱动模块、扬声模块、主控制模块构成，射频阅读器、微控制器、驱动模块依次相连，LED显示模块、语音播报模块分别于驱动模块相连，扬声模块与语音播报模块相连，键盘控制模块与微控制器相连，微控制器与主控制模块通过网络连接。本发明由射频阅读器接收安装在公交车站站台上的射频卡发出的编码信号,进行识别,并控制车载广播系统报站,实现了真正意义上的车站自动识别和自动报站，由于在识别和报站过程中,不需要人工干预,减少了驾驶员的操作,也同时提高了车辆运行的安全性。
文档编号G08G1/133GK102568233SQ20121004049
公开日2012年7月11日 申请日期2012年2月22日 优先权日2012年2月22日
发明者毛振刚 申请人:毛振刚