专利名称：超声波车位指示器及系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆管理设备领域，尤其涉及一种超声波车位指示器及系统。
技术背景在现有的停车场，一般会采用超声波车位指示器来探测车位上是否停有车辆。如图I所示，传统的超声波车位指示器一般由一个超声波发射探头101 (T)、一个超声波接收探头102 (R)、单通道放大器(OP) 103、微处理器(MCU) 104及驱动单元105组成。工作时，由超声波发射探头101发射超声波，同时MCU104记录当前的放射时间tl，超声波经车辆表面或者地面反射回来被超声波接收探头102接收到，同时用MCU104检测这个信号并记录这个接收时间t2，根据tl和t2的时间差，MCU104可判断车位上是否停有车辆，并将车位信息通过RS485总线传到总控制器。现有技术的超声波车位指示器至少存在如下问题I、探头101、102或者0P103任何一个有故障时，超声波车位指示器将不能工作，影响超声波车位指示器的使用寿命。2、目前市面上探头101及102都不能防水，不适合在潮湿环境中使用。3、RS485总线采用主从协议，任何一个从设备发生故障时，很容易影响整个485总线的通讯，并且轮询设备时速度慢，通常情况下，轮询一个是200ms，若接入60个设备则轮询时间需要12s。4、目前超声波车位指示器的故障大都是体现在探头损坏上。探头随机损坏的概率很高，使得设备的可靠性大为降低。5.由于易损件探头101及102是直接焊接在电路板上的，更换易损件探头必须回厂家更换，且维修是整块设备更换。
实用新型内容本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种超声波车位指示器及系统，以解决探头容易损坏而影响设备稳定性，从而保证设备运行稳定及可靠。为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提出了一种超声波车位指示器，包括至少两个收发一体式防水探头、与所述探头相连的驱动单元及双通道放大器，以及分别与所述驱动单元及双通道放大器相连以控制所述驱动单元驱动所述探头发射信号并从所述双通道放大器接收信号的微处理器。进一步的，所述超声波车位指示器采用防水结构。进一步的，所述超声波车位指示器还包括外壳，所述探头通过卡座插接于所述外壳上。相应地，本实用新型实施例还提供了一种超声波车位引导系统，包括若干超声波车位指示器及与所述超声波车位指示器相连的外部总线，所述超声波车位指示器包括至少两个收发一体式防水探头、与所述探头相连的驱动单元及双通道放大器，以及分别与所述驱动单元及双通道放大器相连以控制所述驱动单元驱动所述探头发射信号并从所述双通道放大器接收信号的微处理器。进一步的，所述超声波车位指示器采用防水结构。进一步的，所述超声波车位指示器还包括外壳，所述探头通过卡座插接于所述外壳上。进一步的，所述外部总线为控制器局域网络总线。本实用新型实施例的有益效果是通过提供一种超声波车位指示器及系统，超声波车位指示器包括至少两个收发一体式防水探头、与探头相连的驱动单元及双通道放大器，以及分别与所述驱动单元及双通道放大器相连以控制所述驱动单元驱动所述探头发射信号并从所述双通道放大器接收信号的微处理器，这样，其中一个探头发射的信号可由另一个探头或该探头本身接收，从而任何一个探头损坏或者一个双通道放大器损坏，都不影响超声波车位指示器及系统的正常工·作，即使某个探头发送损坏，另一个探头的接收损坏，此时双收发一体化超声波车位指示器还能正常工作，保证了运行的稳定及可靠，延长了设备及系统的使用寿命。易损件探头使用冗余结构，在任何一个探头损坏车位指示器还能正常工作，还因为易损件探头使用卡座形式连接，使得整个系统可以在固定的维修时间对故障进行在线维修。易损件探头的损坏不会影响正常工作时间的使用，增加了设备的易用性和平均无故障时间。
图I是现有技术的超声波车位指示器的结构示意图。图2是本实用新型实施例的超声波车位指示器的结构示意图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合，
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。如图2所示，本实用新型实施例提供了一种超声波车位引导系统，包括若干本实用新型实施例的超声波车位指示器及与超声波车位指示器相连的外部总线205。其中，超声波车位指示器包括两个收发一体式防水探头201、与探头201相连的驱动单元202及双通道放大器203，以及分别与驱动单元202及双通道放大器203相连以控制驱动单元202驱动探头201发射信号并从双通道放大器203接收信号的微处理器204。这样，超声波车位指示器使用两个收发一体式超声波探头和双双通道放大器，使用了交叉冗余技术，工作时，先是其中一个探头发送，两个探头同时接收，其后另一个探头发送，两个探头同时接收，再经过各自的双通道放大器给微处理器，得到距离进而进行车位上是否停有车辆的分析判断。同时，超声波车位指示器还可以通过微处理器告诉用户哪个探头损坏了需要更换。可以理解的是，探头201也可以具体分解为两个子探头，一个子探头完成信息发送，另一个子探头完成信息接收，但是从物理上可认为是收发一体式防水探头。作为一种实施方式，所述超声波车位指示器还包括外壳，所述探头通过卡座插接于所述外壳上，易损件探头更换容易，现场可以客户自己当场更换。作为一种实施方式，超声波车位指示器采用防水结构，使其本身具有防水性能，产品采用良好的密封，可在潮湿的环境中使用，扩展了使用范围。防水结构的具体实现，两个收发一体式防水探头可采用防水探头，设备里面采用封胶技术；或在超声波车位指示器设有外壳时，其外壳采用防水结构，装配时，外壳的上盖与下盖之间可采用一定的密封圈密封式设计，若探头201、202与外壳可拆卸式装配时，探头与外壳之间也可以同样采用上述密封圈结构。另外，防水结构还能以防水胶层附着于外壳外部，起到密封防水作用。作为一种实施方式，所述外部总线为控制器局域网络总线(Controller AreaNetwork BUS, CANBUS)0 CANBUS总线一有车位变化可以立即发送，不存在轮询的问题，实时性强。任何一个设备损坏都不影响CANBUS总线，而且最大距离是可达到10km。当然，采用CANBUS为一种优选实施方式，采用RS485总线设计也是可以作为一种替代方案来实施的。作为一种实施方式，在不影响相互工作的前提下，超声波车位指示器还可以包括三个或三个以上的收发一体式防水探头，探头与其他模块的连接关系与上述结构类同。上述超声波车位指示器及系统的可靠性远远超过目前的同类产品。通常设备的可靠性是由平均无故障工作时间(MTBF)来描述，以及还要考虑设备的平均修复时间(MTTR)，由于本设备采用了冗余交叉技术，使得本设备的MTBF远远超过现有设备的MTBF，甚至达到·几十倍的关系。同时，由于采用设备部分故障可随时通过外部总线上报给主机，使得正常工作的设备可以在某个统一的时间进行维修。从而使MTTR大大降低。综上所述，本设备的可靠性大大优于现有同类产品。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同范围限定。
权利要求1.一种超声波车位指示器，其特征在于，包括至少两个收发一体式防水探头、与所述探头相连的驱动单元及双通道放大器，以及分别与所述驱动单元及双通道放大器相连以控制所述驱动单元驱动所述探头发射信号并从所述双通道放大器接收信号的微处理器。
2.如权利要求I所述的超声波车位指示器，其特征在于，所述超声波车位指示器采用防水结构。
3.如权利要求I所述的超声波车位指示器，其特征在于，所述超声波车位指示器还包括外壳，所述探头通过卡座插接于所述外壳上。
4.一种超声波车位引导系统，包括若干超声波车位指示器及与所述超声波车位指示器相连的外部总线，其特征在于，所述超声波车位指示器包括至少两个收发一体式探头、与所述探头相连的驱动单元及双通道放大器，以及分别与所述驱动单元及双通道放大器相连以控制所述驱动单元驱动所述探头发射信号并从所述双通道放大器接收信号的微处理器。
5.如权利要求4所述的超声波车位引导系统，其特征在于，所述超声波车位指示器采用防水结构。
6.如权利要求4所述的超声波车位引导系统，其特征在于，所述超声波车位指示器还包括外壳，所述探头通过卡座插接于所述外壳上。
7.如权利要求4所述的超声波车位引导系统，其特征在于，所述外部总线为控制器局域网络总线。
专利摘要本实用新型实施例公开了一种超声波车位指示器及系统，超声波车位指示器包括至少两个收发一体式防水探头、与探头相连的驱动单元及双通道放大器，以及分别与所述驱动单元及双通道放大器相连以控制所述驱动单元驱动所述探头发射信号并从所述双通道放大器接收信号的微处理器，这样，其中一个探头发射的信号可由另一个探头或该探头本身接收，从而任何一个探头损坏或者一个双通道放大器损坏，都不影响超声波车位指示器及系统的正常工作，即使某个探头发送损坏，另一个探头的接收损坏，此时双收发一体化超声波车位指示器还能正常工作，保证了运行的稳定及可靠，延长了设备及系统的使用寿命。
文档编号G08G1/14GK202694587SQ20122028240
公开日2013年1月23日 申请日期2012年6月15日 优先权日2012年6月15日
发明者滕辉 申请人:滕辉