车位在席检测装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车位在席检测装置。
【背景技术】
[0002]随着社会上汽车数量的不断增长，停车车库中的车位管理非常困难。现有技术中，普遍采用计数的方式计算车库中的空余车位，无法准确知道空余车位的位置，而且，也无法知道车库中车辆是否停车到位，容易造成车库车辆进出的不便，尤其是立体停车车库中，停车不到位影响到整个车库无法运行，以及人身安全。
【实用新型内容】
[0003]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车位在席检测装置。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下:
[0005]本实用新型提供一种车位在席检测装置，用于停车车库，包括:
[0006]车轮挡杆，其水平设置于停车车库的车位上；
[0007]至少一个检知挡板，包括相连的检知部和连接部，检知部设置于车轮挡杆的挡车一侧并与车轮挡杆之间设置间距，连接部与车轮挡杆的挡车相对一侧铰接；
[0008]弹性连接件，其分别与车轮挡杆、连接部连接；
[0009]至少一个定位挡板，其设置于车轮挡杆底部并位于连接部靠近车轮挡杆的挡车一侧；
[0010]检知开关，其设置于车轮挡杆底部并与连接部连接。
[0011]本实用新型中车辆停车至停车位时，车轮压到检知部上使得检知部向车轮挡杆一侧移动，同时连接部向远离车轮挡杆一侧移动，从而使得连接部与检知开关脱离，检知开关感应到车位有车以及停车到位，相较于现有技术，无外力直接作用检知开关上避免检知开关被车轮压坏或撞坏，保证检测的准确性，可以准确知道停车位是否有车辆，而且也可以知道停车是否到位，便于停车车库的管理，也避免了停车不到位造成停车车库的进出堵塞，保证人身安全。
[0012]本实用新型中上述的检知部包括依次连接的第一检知板、第二检知板、第三检知板和第四检知板，第一检知板、第二检知板、第三检知板形成一侧面为台阶状结构且位于车轮挡杆的挡车一侧，第一检知板的高度低于车轮挡杆的高度且第一检知板靠近车轮挡杆一侧与车轮挡杆之间设置间距，第四检知板位于车轮挡杆的下方并与连接部连接。
[0013]其中，上述的第一检知板由远离车轮挡杆至靠近车轮挡杆方向由低到高设置，便于车辆停车。
[0014]另外，上述的第一检知板靠近车轮挡杆一侧延伸设置有竖直挡板，停车时，可避免第一检知板向车轮挡杆一侧移动力过大造成第一检知板变形。
[0015]本实用新型中还设置有铰接连接件，包括第一连接件和第二连接件，第一连接件包括第一连接叶片和设置于第一连接叶片上的连接销，第二连接件包括第二连接叶片和设置于第二连接叶片上的连接轴，连接销和所述连接轴相匹配且二者的轴心与车轮挡杆的长度方向一致，第一连接叶片与连接部连接，第二连接部与车轮挡杆连接。
[0016]在上述技术方案的基础上，还可做如下改进:
[0017]作为优选的方案，上述的第一检知板上还设置有加强板。
[0018]采用上述优选的方案，增加第一检知板的刚性，避免第一检知板向车轮挡杆一侧移动力过大造成第一检知板变形。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型一种实施方式的结构示意图。
[0020]图2为本实用新型图1中A-A向剖视图。
[0021]图3为本实用新型图1中B-B向剖视图。
[0022]图4为本实用新型图1中C-C向剖视图。
[0023]其中，10.检知挡板，20.检知部，30.连接部，40.弹性连接件，50.定位挡板，60.检知开关。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。
[0025]为了达到本实用新型的目的，如图1至图4所示，在本实用新型的其中一种实施方式中提供一种车位在席检测装置，用于停车车库，包括:
[0026]车轮挡杆10，其水平设置于停车车库的车位上；
[0027]二个检知挡板，包括相连的检知部20和连接部30，检知部设置于车轮挡杆10的挡车一侧并与车轮挡杆10之间设置间距，连接部30与车轮挡杆10的挡车相对一侧铰接；
[0028]弹性连接件40，其分别与车轮挡杆10、连接部30连接；
[0029]一个定位挡板50，其设置于车轮挡杆10底部并位于连接部30靠近车轮挡杆10的挡车一侧；
[0030]检知开关60，其设置于车轮挡杆10底部并与连接部30连接。
[0031]本实施方式中车辆停车至停车位时，车轮压到检知部20上使得检知部20向车轮挡杆10 —侧移动，同时连接部30向远离车轮挡杆10 —侧移动，从而使得连接部30与检知开关60脱离，检知开关60感应到车位有车以及停车到位，相较于现有技术，无外力直接作用检知开关上避免检知开关被车轮压坏或撞坏，保证检测的准确性，可以准确知道停车位是否有车辆，而且也可以知道停车是否到位，便于停车车库的管理，也避免了停车不到位造成停车车库的进出堵塞，保证人身安全。
[0032]本实施方式中上述的检知部20包括依次连接的第一检知板、第二检知板、第三检知板和第四检知板，第一检知板、第二检知板、第三检知板形成一侧面为台阶状结构且位于车轮挡杆10的挡车一侧，第一检知板的高度低于车轮挡杆10的高度且第一检知板靠近车轮挡杆10 —侧与车轮挡杆之间设置间距，第四检知板位于车轮挡杆10的下方并与连接部30连接。
[0033]其中，上述的第一检知板由远离车轮挡杆10至靠近车轮挡杆10方向由低到高设置，便于车辆停车。
[0034]另外，上述的第一检知板靠近车轮挡杆10—侧延伸设置有竖直挡板，停车时，可避免第一检知板向车轮挡杆10 —侧移动力过大造成第一检知板变形。
[0035]本实用新型中还设置有铰接连接件，包括第一连接件和第二连接件，第一连接件包括第一连接叶片和设置于第一连接叶片上的连接销，第二连接件包括第二连接叶片和设置于第二连接叶片上的连接轴，连接销和连接轴相匹配且二者的轴心与车轮挡杆10的长度方向一致，第一连接叶片与连接部30连接，第二连接部与车轮挡杆10连接。
[0036]为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的第一检知板上还设置有加强板。
[0037]采用上述优选的方案，增加第一检知板的刚性，避免第一检知板向车轮挡杆10 —侧移动力过大造成第一检知板变形。
[0038]以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.车位在席检测装置，用于停车车库，其特征在于，包括: 车轮挡杆，其水平设置于停车车库的车位上； 至少一个检知挡板，包括相连的检知部和连接部，所述检知部设置于所述车轮挡杆的挡车一侧并与所述车轮挡杆之间设置间距，所述连接部与所述车轮挡杆的挡车相对一侧铰接; 弹性连接件，其分别与所述车轮挡杆、连接部连接； 至少一个定位挡板，其设置于所述车轮挡杆底部并位于所述连接部靠近所述车轮挡杆的挡车一侧； 检知开关，其设置于所述车轮挡杆底部并与所述连接部连接。
2.根据权利要求1所述的车位在席检测装置，其特征在于，所述检知部包括依次连接的第一检知板、第二检知板、第三检知板和第四检知板，所述第一检知板、第二检知板、第三检知板形成一侧面为台阶状结构且位于所述车轮挡杆的挡车一侧，所述第一检知板的高度低于所述车轮挡杆的高度且所述第一检知板靠近所述车轮挡杆一侧与所述车轮挡杆之间设置间距，所述第四检知板位于所述车轮挡杆的下方并与所述连接部连接。
3.根据权利要求2所述的车位在席检测装置，其特征在于，所述第一检知板由远离所述车轮挡杆至靠近所述车轮挡杆方向由低到高设置。
4.根据权利要求2所述的车位在席检测装置，其特征在于，所述第一检知板靠近所述车轮挡杆一侧延伸设置有竖直挡板。
5.根据权利要求4所述的车位在席检测装置，其特征在于，所述第一检知板上还设置有加强板。
6.根据权利要求1-5任一所述的车位在席检测装置，其特征在于，还设置有铰接连接件，包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件包括第一连接叶片和设置于所述第一连接叶片上的连接销，所述第二连接件包括第二连接叶片和设置于所述第二连接叶片上的连接轴，所述连接销和所述连接轴相匹配且二者的轴心与所述车轮挡杆的长度方向一致，所述第一连接叶片与所述连接部连接，所述第二连接部与所述车轮挡杆连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车位在席检测装置，用于停车车库，包括：车轮挡杆；检知挡板，包括检知部和连接部，检知部设置于车轮挡杆的挡车一侧，连接部与车轮挡杆的挡车相对一侧铰接；弹性连接件，分别与车轮挡杆、连接部连接；定位挡板，其设置于车轮挡杆底部并位于连接部靠近车轮挡杆的挡车一侧；检知开关，其设置于车轮挡杆底部并与连接部连接。本实用新型车辆停车至停车位时，车轮压到检知部上使得检知部向车轮挡杆一侧移动，同时连接部向远离车轮挡杆一侧移动，使得连接部与检知开关脱离，相较于现有技术，无外力直接作用检知开关上避免检知开关被车轮压坏或撞坏，保证检测的准确性，也避免了停车不到位造成停车车库的进出堵塞，保证人身安全。
【IPC分类】G08G1-01
【公开号】CN204440643
【申请号】CN201520079350
【发明人】徐卫军, 童寅锋
【申请人】苏州怡丰自动化科技有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2015年2月4日