一种智能交通集成指挥平台系统的制作方法
【专利摘要】一种智能交通集成指挥平台系统，其特征在于包括：地图选择：根据用户需求自定义添加系统支持的地图服务，实现地图矢量、遥感、地形等不同地图服务的选择切换；图层管理：控制单个或者多个地图服务的地图图层，通过控制图层的显示开关和叠加透明度来实现地图图层自定义管理；地图平移：通过指南方向图标和手形鼠标拖放功能，实现地图的平移；地图缩放:通过比例尺工具的设置和鼠标中键滚轮的使用，实现地图比例尽的调整，实现图的放大缩小；地物查询:分为框选查询和输入查询两种查询方式，每次框选或者输入查询前选择要查询的点、线、面，缩小查询的内容范围。
【专利说明】一种智能交通集成指挥平台系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及智能交通【技术领域】，提供了一种智能交通集成指挥平台系统。
【背景技术】
[0002]城镇化和汽车普及进程的加快不断加剧各大城市的交通供需矛盾。交通安全、交通堵塞及环境污染成为困扰我国交通领域的三大难题。我国城市人均道路面积仅为10.6平方米，远低于国外城市人均道路面积15-20平方米，同时城市的机动车保有量正以15%的高速率增长，而城市道路的增长率则仅为3%左右。随着中小城市规模不断扩大，机动车保有量急剧增加，交通供需矛盾也从一线城市蔓延到二、三线城市。
[0003]土地资源有限导致了基础道路设施供给有限，另一方面，依靠限购令、收费等抑制需求的方式仅仅是治标不治本，因此提高道路使用效率成为解决供需矛盾的重要手段。
[0004]智能交通系统作为融合多种现代交通、通信、计算机等技术的智能化交通管理与服务手段，被认为是解决日趋恶化的城市交通问题的最有效途径之一。智能交通成为提高交通效率的重要手段，且已经在一线城市发挥巨大作用。经测算，采用智能交通技术提高道路管理水平后，每年仅交通事故死亡人数就可减少30%以上，并能将交通工具的使用效率提闻50%以上。
[0005]随着智能交通系统(简称ITS)的发展，集成化、信息化已经成为ITS显著的特征，ITS子系统交通信号控制、交通流诱导、出行者信息、紧急事件管理等本身存在强关联性，协同运作是必然趋势。智能交通系统集成能实现网络化管理、信息共享，充分提升各子系统的效率，在交通组织优化的前提下，通过合理的信号控制、交通诱导、交通信息采集、非现场执法等智能化手段，挖掘道路潜力，充分利用道路资源。我国的智能交通市场巨大，对交通集成管理平台需求旺盛。
【发明内容】
[0006]本发明的目的在于提供一种汇集交通管理信息的枢纽、进行交通管理调度和重大交通警务行动的指挥控制中心。
[0007]为了实现上述目的本发明采用以下技术方案:
智能交通集成指挥平台系统，其特征在于包括:
地图选择:根据用户需求自定义添加系统支持的地图服务，实现地图矢量、遥感、地形等不同地图服务的选择切换；
图层管理:控制单个或者多个地图服务的地图图层，通过控制图层的显示开关和叠加透明度来实现地图图层自定义管理；
地图平移:通过指南方向图标和手形鼠标拖放功能，实现地图的平移；
地图缩放:通过比例尺工具的设置和鼠标中键滚轮的使用，实现地图比例尽的调整，实现图的放大缩小；
地物查询:分为框选查询和输入查询两种查询方式，为了避免地理信息海量数据查询，建议每次框选或者输入查询前选择要查询的点、线、面，缩小查询的内容范围。
[0008]地图鹰眼:通过发布一个小的地图显示区域，区域内地图比例尺要比大地图的小，因此小地图里显示的地图区域要比大地图的大。并且还能实现鹰眼区域与大地图的交互缩放移动操作。
[0009]空间位置信息:显示当然地图的最大、最小经纬度；当然鼠标的经纬度；当然比例尺。能通过修改数值达到再定位的效果。
[0010]地图测量:通过在地图上画定点线、自由线和矩形面、多边形面、自由面，实现所画线的地理长度和所画面的面积、周长的显示。
[0011]快速定位:根据行政区划实现不同行政区域的选择定位；书签的方式记录当然地图位置和比例尺，将记录放在客户端本地，方便用户以后快整的定位到自己定位的书签位置。
[0012]本发明因为采用以上技术方案，因此具备以下有益效果:
交警指挥中心地理信息系统(GIS)基础平台是汇集交通管理信息的枢纽、进行交通管理调度和重大交通警务行动的指挥控制中心。
[0013]平台通过模块化设计，可集成和管理辖区范围内的各种交通设施资源、道路状态信息，并结合已建信息系统，通过科学处理和综合利用，为日常交管工作提供科学的依据，为在重大警务行动中制定合理的交通管理方案、科学合理高效地安排和调度警力提供信息支持，为领导提供快捷准确的决策支持服务。
【具体实施方式】
[0014]本发明提供了一种智能交通集成指挥平台系统，其特征在于包括:
地图选择:根据用户需求自定义添加系统支持的地图服务，实现地图矢量、遥感、地形等不同地图服务的选择切换；
图层管理:控制单个或者多个地图服务的地图图层，通过控制图层的显示开关和叠加透明度来实现地图图层自定义管理；
地图平移:通过指南方向图标和手形鼠标拖放功能，实现地图的平移；
地图缩放:通过比例尺工具的设置和鼠标中键滚轮的使用，实现地图比例尽的调整，实现图的放大缩小；
地物查询:分为框选查询和输入查询两种查询方式，为了避免地理信息海量数据查询，建议每次框选或者输入查询前选择要查询的点、线、面，缩小查询的内容范围。
[0015]地图鹰眼:通过发布一个小的地图显示区域，区域内地图比例尺要比大地图的小，因此小地图里显示的地图区域要比大地图的大。并且还能实现鹰眼区域与大地图的交互缩放移动操作。
[0016]空间位置信息:显示当然地图的最大、最小经纬度；当然鼠标的经纬度；当然比例尺。能通过修改数值达到再定位的效果。
[0017]地图测量:通过在地图上画定点线、自由线和矩形面、多边形面、自由面，实现所画线的地理长度和所画面的面积、周长的显示。
[0018]快速定位:根据行政区划实现不同行政区域的选择定位；书签的方式记录当然地图位置和比例尺，将记录放在客户端本地，方便用户以后快整的定位到自己定位的书签位置。
[0019]本发明因为采用以上技术方案，因此具备以下有益效果:
交警指挥中心地理信息系统(GIS)基础平台是汇集交通管理信息的枢纽、进行交通管理调度和重大交通警务行动的指挥控制中心。
[0020]平台通过模块化设计，可集成和管理辖区范围内的各种交通设施资源、道路状态信息，并结合已建信息系统，通过科学处理和综合利用，为日常交管工作提供科学的依据，为在重大警务行动中制定合理的交通管理方案、科学合理高效地安排和调度警力提供信息支持，为领导提供快捷准确的决策支持服务。
【权利要求】
1.一种智能交通集成指挥平台系统，其特征在于包括: 地图选择:根据用户需求自定义添加系统支持的地图服务，实现地图矢量、遥感、地形等不同地图服务的选择切换； 图层管理:控制单个或者多个地图服务的地图图层，通过控制图层的显示开关和叠加透明度来实现地图图层自定义管理； 地图平移:通过指南方向图标和手形鼠标拖放功能，实现地图的平移； 地图缩放:通过比例尺工具的设置和鼠标中键滚轮的使用，实现地图比例尽的调整，实现图的放大缩小； 地物查询:分为框选查询和输入查询两种查询方式，每次框选或者输入查询前选择要查询的点、线、面，缩小查询的内容范围； 地图鹰眼:通过发布一个小的地图显示区域，区域内地图比例尺比大地图的小，小地图里显示的地图区域要比大地图的大，并且实现鹰眼区域与大地图的交互缩放移动操作；空间位置信息:显示当然地图的最大、最小经纬度；当然鼠标的经纬度；当然比例尺，通过修改数值达到再定位的目的； 地图测量:通过在地图上画定点线、自由线和矩形面、多边形面、自由面，实现所画线的地理长度和所画面的面积、周长的显示； 快速定位:根据行政区划实现不同行政区域的选择定位；采用书签的方式记录当然地图位置和比例尺，将记录放在客户端本地，方便用户以后快整的定位到自己定位的书签位置。
【文档编号】G08G1/00GK104503981SQ201410700378
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年11月28日 优先权日:2014年11月28日
【发明者】胡晓芳 申请人:四川浩特通信有限公司