1.一种套牌嫌疑车牌号的识别方法，其特征在于，所述套牌嫌疑车牌号的识别方法包括如下步骤：
S1、实时采集过车记录信息，筛选出相同车牌号车辆的过车记录信息；
S2、根据过车记录信息计算车辆的实时瞬时车速；
S3、设定瞬时车速阈值，将实时瞬时车速与瞬时车速阈值进行比较，根据比较结果判断车辆的实时瞬时车速是否合理；
S4、当实时瞬时车速不在瞬时车速阈值范围内，则判断该车牌号被套牌操作。
2.根据权利要求1所述套牌嫌疑车牌号的识别方法，其特征在于，当被套牌车辆和套牌车辆同时在城市不同区域行驶时：
S1、实时采集过车记录信息，筛选出相同车牌号车辆的过车记录信息；
S2、根据过车记录的地点与时间计算车辆的实时瞬时车速；
S3、设定最大瞬时车速阈值，将实时瞬时车速与瞬时车速阈值进行比较，如果实时瞬时车速与瞬时车速阈值大，则该车牌号被套牌操作。
3.根据权利要求1所述套牌嫌疑车牌号的识别方法，其特征在于，当被套牌车辆和套牌车辆只有一辆在行驶，另外一辆是静止状态时：
S1、实时采集过车记录信息，筛选出相同车牌号车辆的过车记录信息；
S2、根据过车记录的地点与时间计算车辆的实时瞬时车速；
S3、设定最小瞬时车速阈值，将实时瞬时车速与瞬时车速阈值进行比较，如果实时瞬时车速与瞬时车速阈值大，则该车牌号被套牌操作。
4.根据权利要求1所述套牌嫌疑车牌号的识别方法，其特征在于，所述瞬时车速阈值根据时间、地点的不同而不同。
5.根据权利要求1所述套牌嫌疑车牌号的识别方法，其特征在于，所述套牌嫌疑车牌号的识别方法还包括步骤S5，
S5、当实时瞬时车速落入瞬时车速阈值范围内，则根据车辆轨迹的连续性，判断车辆的行驶轨迹是否属于连续轨迹；如果车辆的行驶轨迹不属于连续轨迹，则判断该车牌号属于套牌嫌疑车牌号；反之不属于套牌嫌疑车牌号。
6.根据权利要求5所述套牌嫌疑车牌号的识别方法，其特征在于，所述步骤S5包括以下分步骤：
S51、建立可能性静态关系表，根据可能性静态关系表判断车辆的行驶轨迹是否属于连续轨迹；
S52、采集过车记录，根据相邻时间顺序的过车记录地点之间的距离判断车辆的行驶轨迹是否属于连续轨迹。
7.根据权利要求6所述套牌嫌疑车牌号的识别方法，其特征在于，所述步骤S52包括以下分步骤：
S521、设定连续轨迹的阈值距离；
S522、实时采集并统计过车记录信息，根据过车记录信息制作过车记录表；
S523、比较过车记录表中相同车牌号相邻时间顺序的过车记录地点；
S524、如果相邻时间顺序的过车记录地点之间的距离超过阀值距离，则判断车辆的行驶轨迹不属于连续轨迹，即判断该车牌属于套牌嫌疑车牌号，反之则不是。
8.根据权利要求1所述套牌嫌疑车牌号的识别方法，其特征在于，所述套牌嫌疑车牌号的识别方法还包括步骤S6，
S6、当套牌嫌疑车牌号确定后，提取车辆登记信息以及套牌嫌疑车的最新过车记录图片，根据车辆的颜色、品牌、型号进行二次识别，区分被套车辆和套牌车辆。
9.根据权利要求1所述套牌嫌疑车牌号的识别方法，其特征在于，所述过车记录信息包括：过车记录的地点、过车时间、车辆的车牌号以及产生该过车纪录的设备编号。
10.一种套牌嫌疑车牌号的识别系统，其特征在于，所述套牌嫌疑车牌号的识别系统包括如下功能模块：
记录筛选模块、用于实时采集过车记录信息，筛选出相同车牌号车辆的过车记录信息；
车速计算模块、用于根据过车记录信息计算车辆的实时瞬时车速；
车速比较模块、用于设定瞬时车速阈值，将实时瞬时车速与瞬时车速阈值进行比较，根据比较结果判断车辆的实时瞬时车速是否合理；
阈值判定模块、用于当实时瞬时车速不在瞬时车速阈值范围内，则判断该车牌号被套牌操作。