导流线违法抓拍系统的制作方法

本发明涉及一种抓拍系统，尤其是一种能够监测车辆是否违法碾压导流线的抓拍系统。

背景技术：

城市快速路和高速公路通常在匝道的出入口处设置抓拍摄像机以监测过往车辆是否超速，抓拍摄像机一般设置在公路匝道出口的末端和公路匝道入口前方的主路上。抓拍摄像机是可以在瞬间启动、完成摄影参数设定并进行高速拍摄的摄影器材。此类器材的镜头多为定焦镜头或变焦范围较小的中焦段镜头。匝道的出入口处与主路之间设有导流线，但是抓拍摄像机只能对在其焦距范围内的车辆进行自动拍照而完成车速的检测，导流线区域内的车辆还未进入现有抓拍摄像机的拍照范围内。

技术实现要素：

为了克服上述缺陷，本发明提供一种导流线违法抓拍系统，所述导流线违法抓拍系统能够监测车辆是否违法碾压导流线。

本发明为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种导流线违法抓拍系统，包括路段前端系统、网络传输系统和监控中心系统，所述路段前端系统设在公路匝道的出入口处且具有微波车辆检测器(雷达)、抓拍摄像机和交通事件分析仪，所述微波车辆检测器的输出端与交通事件分析仪单向通信连接且交通事件分析仪与抓拍摄像机双向通信连接，所述微波车辆检测器能够在监测到车辆违法碾压匝道出入口处的导流线后发送触发信号给交通事件分析仪，交通事件分析仪控制抓拍摄像机的抓拍，抓拍摄像机将拍摄到的车辆照片回传给交通事件分析仪，交通事件分析仪的输出端通过网络传输系统与监控中心系统连接。

作为本发明的进一步改进，所述微波车辆检测器前后共发送两个触发信号给交通事件分析仪，根据两个触发信号，抓拍摄像机前后抓拍违法车辆的两张照片给交通事件分析仪，所述两张照片包括车辆碾压匝道出入口导流线时抓拍的第一张照片以及车辆自导流线继续行驶到抓拍摄像机前方时抓拍的第二张照片，第一张照片为车辆的侧面照片，第二张照片为车辆的正面照片。

作为本发明的进一步改进，所述公路匝道出口设有位于两侧的立杆和连接于立杆上方而横跨匝道出口的横杆，所述微波车辆检测器和抓拍摄像机设在横杆上，交通事件分析仪挂设于立杆上。

作为本发明的进一步改进，所述公路匝道入口的前方设有位于主路两侧的立杆和连接于立杆上方而横跨主路的横杆，所述微波车辆检测器和抓拍摄像机设在横杆上，所述交通事件分析仪挂设于立杆上。

作为本发明的进一步改进，所述车辆违法碾压匝道出入口处的导流线是指车辆的至少三个轮胎从导流线上碾压过。

本发明的有益效果是：微波车辆检测器(雷达)和交通事件分析仪、抓拍摄像机配合，微波车辆检测器在检测到车辆违法碾压导流线后即触发交通事件分析仪，交通事件分析仪控制抓拍摄像机对违法碾压导流线的车辆进行拍摄，并通过网络传输系统上传监控中心系统，便于交通执法部门对于车辆是否违法碾压导流线进行监控。

附图说明

图1为本发明导流线违法抓拍系统的微波车辆检测器以及抓拍摄像机在匝道出口的安装位置俯视图。

图2为本发明导流线违法抓拍系统的微波车辆检测器以及抓拍摄像机在匝道入口的安装位置俯视图。

图3为本发明导流线违法抓拍系统的微波车辆检测器、交通事件分析仪和抓拍摄像机安装位置的主视图。

图4为本发明导流线违法抓拍系统的整体结构示意图。

对照以上附图，作如下补充说明：

1---路段前端系统 11---微波车辆检测器

12---抓拍摄像机 13---交通事件分析仪

2---网络传输系统 3---监控中心系统

4---车辆 5、6---正常行驶的车辆

7---立杆 8---横杆

具体实施方式

一种导流线违法抓拍系统，包括路段前端系统1、网络传输系统2和监控中心系统3，所述路段前端系统1设在公路匝道的出入口处且具有微波车辆检测器(雷达)11、抓拍摄像机12和交通事件分析仪13。所述微波车辆检测器11的输出端与交通事件分析仪13单向通信连接且交通事件分析仪13与抓拍摄像机12双向通信连接。所述微波车辆检测器11能够在监测到车辆4违法碾压匝道出入口处的导流线后发送触发信号给交通事件分析仪13，交通事件分析仪13控制抓拍摄像机12的抓拍，抓拍摄像机12将拍摄到的车辆照片回传给交通事件分析仪13。

交通事件分析仪13的输出端通过网络传输系统2与监控中心系统3连接。微波车辆检测器11的工作方式是：在扇形区域内发射连续的低功率调制微波，并在路面上留下一条长长的覆盖导流线区域的投影，作用是检测投影范围内的车辆是否违法碾压导流线，为交通事件分析仪13提供触发信号；抓拍摄像机12的作用是完成违法抓拍。

所述微波车辆检测器11前后共发送两个触发信号给交通事件分析仪13，根据两个触发信号，抓拍摄像机12前后抓拍违法车辆4的两张照片给交通事件分析仪13，所述两张照片包括车辆4碾压匝道出入口导流线时抓拍的第一张照片以及车辆4自导流线继续行驶到抓拍摄像机12前方时抓拍的第二张照片，第一张照片为车辆4的侧面照片，第二张照片为车辆4的正面照片。因为车辆4从主路经导流线进入匝道出口时以及从匝道入口经导流线进入主路时均是相对于抓拍摄像机12斜向碾压于导流线上，因此，抓拍摄像机12拍摄的第一张照片不能拍到车辆4的正面而看不到车牌号，因此，抓拍摄像机12还要继续拍摄第二张照片以进行违法车辆4的号牌识别，并叠加地点名称、通过时间、车型、行驶方向等信息从而上传监控中心系统3。

请参考图1和图3，所述公路匝道出口设有位于两侧的立杆7和连接于立杆7上方而横跨匝道出口的横杆8，所述微波车辆检测器11和抓拍摄像机12设在横杆8上，交通事件分析仪13挂设于立杆7上，用于监测车辆在匝道出口处是否碾压导流线。

请参考图2和图3，所述公路匝道入口的前方设有位于主路两侧的立杆7和连接于立杆7上方而横跨主路的横杆8，所述微波车辆检测器11和抓拍摄像机12设在横杆8上，所述交通事件分析仪13挂设于立杆7上，用于监测车辆在匝道入口处是否碾压导流线。

所述车辆4违法碾压匝道出入口处的导流线是指车辆4的至少三个轮胎从导流线上碾压过。至少三个轮胎碾压说明该车辆4具有转向的动作，仅一个轮胎或者同侧两个轮胎碾压，可能是由于避让其他的车辆而轻轻擦过导流线，这样的情况不算在违法碾压导流线的情形之内。

本系统具体的工作过程为：

请参照图1，车辆4行驶至匝道出口处，微波车辆检测器11对进入目标范围内的车辆进行实时监测和轨迹跟踪，当车辆4违法碾压导流线后，微波车辆检测器11发送触发信号，交通事件分析仪13接收到信号后，控制抓拍摄像机12进行抓拍，拍摄第一张照片；当违法车辆4继续往匝道出口行驶，行驶到抓拍摄像机12前方约25米时，微波车辆检测器11发送第二次触发信号，抓拍摄像机12拍摄第二张照片(此照片可进行车辆细节提取、并对车辆进行号牌识别)。交通事件分析仪13将捕获的两张违法车辆4的照片进行号牌识别，并叠加地点名称、通过时间、车型、行驶方向等信息上传监控中心系统3。

本系统对于车辆4从匝道入口违法经导流线行驶至主路的工作过程与上面的基本相同，不再赘述。具体请参照图2。

正常行驶的车辆5、6由主路沿车道(图1中车辆5、6前方箭头指引的方向)驶入匝道出口和自匝道入口沿车道(图2中车辆5、6前方箭头指引的方向)驶入主路。微波车辆检测器11监测到正常行驶的车辆5、6没有碾压导流线，因此，不会触发交通事件分析仪13，抓拍摄像机12也不会拍照。

本发明通过微波车辆检测器(雷达)11和交通事件分析仪13、抓拍摄像机12配合，微波车辆检测器11在检测到车辆4违法碾压导流线后即触发交通事件分析仪13，交通事件分析仪13控制抓拍摄像机12对违法碾压导流线的车辆4进行拍摄，并通过网络传输系统2上传监控中心系统3，便于交通执法部门对于违法车辆4进行监控。