泊车地点信息管理系统和方法与流程
本发明涉及泊车管理领域，具体涉及一种泊车地点信息管理系统和方法。
背景技术：
在现代城市生活中，车辆已成为人们在生活上不可或缺的代步工具，尤其是在人口密集的大城市，随着车辆的增长，停车场的规模也在不断变大，有些甚至有数个楼层，单层即可能拥有上百个车位，并拥有多个入口和出口。在这种大型停车场中，用户停车的路线和返回寻车的路线往往不同，加上停车场内方向不易辨别，用户常常会在找车时耗费相当多的精力及时间。停车场内“找车难”问题在大城市停车场内普遍存在，不仅给使用者带来不便，也降低了停车场的流转效率，减少了收益。
目前常采用的方式是停车后人工记录车位号、所在区域、关键标识等尽可能多的信息，在找车时依照记录的信息去找车，这样的方式需要人工记录的信息量大，且需要人工判断关键标识，操作不方便。
技术实现要素：
为了解决现有技术中的上述问题，本发明提出了一种泊车地点信息管理系统和方法，最大程度减少了找车信息的录入，操作便捷。
为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种泊车地点信息管理系统，包括车库模型参数库、找车效率计算单元、找车效率判断单元；
所述车库模型参数库包括车库类型Ki、车库参数Cj、车库参数在各车库类型中的找车权重P(Cj，Ki)、车库参数在各车库类型中的获取权重F(Cj，Ki)；
所述找车效率计算单元用于依据车库模型参数库中对应的车库信息计算找车效率E(Ki)，其中
所述找车效率判断单元用于将找车效率计算单元计算的找车效率E(Ki)与预设的最小找车效率Emin(Ki)进行对比，若小于最小找车效率，则通过显示界面进行增加车库参数Cj的提醒。
优选的，该系统还包括车库参数输入单元、导引信息生成单元；
所述车库参数输入单元用于输入车库参数Cj；
导引信息生成单元依据E(Ki)≥Emin(Ki)时所有的车库参数生成找车导引信息表，并通过显示设备进行显示。
优选的，还包括车库识别单元，该单元用于输入当前车库类型。
优选的，还包括车库识别单元，该单元包括车辆定位模块、车库坐标库、识别模块；
车辆定位模块配置为获取并暂存车辆坐标信息；
车库坐标库配置为存储车库边界坐标；
识别模块配置为通过计算最新的车辆坐标是否在车库边界划定范围内来确定车辆所在车库，或通过选择与最新的车辆坐标距离最近的车库边界坐标对应的车库为车辆所在车库，并将所识别的车库与车库模型参数库中的车库类型Ki进行匹配。
优选的，车库参数在各车库类型中的找车权重P(Cj，Ki)满足公式
优选的，车库参数在各车库类型中的获取权重F(Cj，Ki)的取值为
优选的，车库参数包括车库地域、楼层、车位分区、车位号、有否门禁系统。
优选的，车库参数输入单元配置为语音方式输入或文字方式输入或拍摄方式输入。
优选的，车库参数输入单元包括用户习惯权重模块，该模块配置为记录参数输入的次数并以次数为依据从大到小排列所需输入车库参数的顺序。
根据本发明的另一个方面，还提供了一种泊车地点信息管理方法，包括模型生成和导引信息生成两部分；
模型生成：
构建车库模型参数库，包括车库类型Ki、车库参数Cj、车库参数在各车库类型中的找车权重P(Cj，Ki)、车库参数在各车库类型中的获取权重F(Cj，Ki)；
导引信息生成：
步骤1，识别车库的类型，并从车库模型参数库中读取该车库类型的车库参数Cj、找车权重P(Cj，Ki)、获取权重F(Cj，Ki)；
步骤2，依据所获取的找车权重P(Cj，Ki)和获取权重F(Cj，Ki)计算找车效率E(Ki)，
将所计算的找车效率E(Ki)与预设的最小找车效率Emin(Ki)进行对比，若E(Ki)＜Emin(Ki)，则执行步骤3，否则执行步骤4；
步骤3，发送增加车库参数Cj的提醒；
步骤4，依据所有的车库参数生成找车导引信息表，并通过显示设备进行显示。
优选的，步骤3在发送增加车库参数Cj的提醒后，进一步包括：将未获取信息的车库参数Cj生成信息输入列表，并在对应的信息输入窗口中输入车库参数Cj，然后再返回执行步骤2。
优选的，该方法还包括车库类型的识别方法，具体为：通过信息输入窗口输入车库类型信息，并与车库模型参数库中车库类型进行匹配确定车库类型。
车库类型的识别方法还可以为：通过计算最新的车辆坐标是否在车库边界划定范围内来确定车辆所在车库，或通过选择与最新的车辆坐标距离最近的车库边界坐标对应的车库为车辆所在车库，并将所识别的车库与车库模型参数库中的车库类型Ki进行匹配。
优选的，该方法中车库参数在各车库类型中的找车权重P(Cj，Ki)满足公式
优选的，该方法中车库参数在各车库类型中的获取权重F(Cj，Ki)的取值为
优选的，该方法中车库参数包括车库地域、楼层、车位分区、车位号、有否门禁系统。
优选的，该方法中车库参数的输入方式为语音方式输入或文字方式输入或拍摄方式输入。
优选的，该方法中步骤3中的信息输入列表以车库参数的录入次数为依据从大到小排列所需输入车库参数的顺序。
本发明通过车库类型识别和找车效率的计算，最大程度减少了找车信息的录入，操作便捷；通过用户习惯权重模块的设计，使得记录参数的输入更符合使用者的使用习惯。
方案1、一种泊车地点信息管理系统，其特征在于，包括车库模型参数库、找车效率计算单元、找车效率判断单元、车库参数输入单元、导引信息生成单元；
所述车库模型参数库包括车库类型Ki、车库参数Cj、车库参数在各车库类型中的找车权重P(Cj，Ki)、车库参数在各车库类型中的获取权重F(Cj，Ki)；
所述找车效率计算单元用于依据车库模型参数库中对应的车库信息计算找车效率E(Ki)，其中
所述找车效率判断单元用于将找车效率计算单元计算的找车效率E(Ki)与预设的最小找车效率Emin(Ki)进行对比，若小于最小找车效率，则通过显示界面进行增加车库参数Cj的提醒。
方案2、根据方案1所述的系统，其特征在于，还包括车库参数输入单元、导引信息生成单元；
所述车库参数输入单元用于输入车库参数Cj；
导引信息生成单元依据E(Ki)≥Emin(Ki)时所有的车库参数生成找车导引信息表，并通过显示设备进行显示。
方案3、根据方案2所述的系统，其特征在于，还包括车库识别单元，该单元用于输入当前车库类型。
方案4、根据方案2所述的系统，其特征在于，还包括车库识别单元，该单元包括车辆定位模块、车库坐标库、识别模块；
车辆定位模块配置为获取并暂存车辆坐标信息；
车库坐标库配置为存储车库边界坐标；
识别模块配置为通过计算最新的车辆坐标是否在车库边界划定范围内来确定车辆所在车库，或通过选择与最新的车辆坐标距离最近的车库边界坐标对应的车库为车辆所在车库，并将所识别的车库与车库模型参数库中的车库类型Ki进行匹配。
方案5、根据方案1～4中任一项所述的系统，其特征在于，车库参数在各车库类型中的找车权重P(Cj，Ki)满足公式
方案6、根据方案5所述的系统，其特征在于，车库参数在各车库类型中的获取权重F(Cj，Ki)的取值为
方案7、根据方案6所述的系统，其特征在于，车库参数包括车库地域、楼层、车位分区、车位号、有否门禁系统。
方案8、根据方案7所述的系统，其特征在于，车库参数输入单元配置为语音方式输入或文字方式输入或拍摄方式输入。
方案9、根据方案8所述的系统，其特征在于，车库参数输入单元包括用户习惯权重模块，该模块配置为记录参数输入的次数并以次数为依据从大到小排列所需输入车库参数的顺序。
方案10、一种泊车地点信息管理方法，其特征在于，包括模型生成和导引信息生成两部分；
模型生成：
构建车库模型参数库，包括车库类型Ki、车库参数Cj、车库参数在各车库类型中的找车权重P(Cj，Ki)、车库参数在各车库类型中的获取权重F(Cj，Ki)；
导引信息生成：
步骤1，识别车库的类型，并从车库模型参数库中读取该车库类型的车库参数Cj、找车权重P(Cj，Ki)、获取权重F(Cj，Ki)；
步骤2，依据所获取的找车权重P(Cj，Ki)和获取权重F(Cj，Ki)计算找车效率E(Ki)，
将所计算的找车效率E(Ki)与预设的最小找车效率Emin(Ki)进行对比，若E(Ki)＜Emin(Ki)，则执行步骤3，否则执行步骤4；
步骤3，发送增加车库参数Cj的提醒；
步骤4，依据所有的车库参数生成找车导引信息表，并通过显示设备进行显示。
方案11、根据方案10所述的方法，其特征在于，步骤3在发送增加车库参数Cj的提醒后，进一步包括：将未获取信息的车库参数Cj生成信息输入列表，并在对应的信息输入窗口中输入车库参数Cj，然后再返回执行步骤2。
方案12、根据方案11所述的方法，其特征在于，还包括车库类型的识别方法，具体为：通过信息输入窗口输入车库类型信息，并与车库模型参数库中车库类型进行匹配确定车库类型。
方案13、根据方案11所述的方法，其特征在于，还包括车库类型的识别方法，具体为：通过计算最新的车辆坐标是否在车库边界划定范围内来确定车辆所在车库，或通过选择与最新的车辆坐标距离最近的车库边界坐标对应的车库为车辆所在车库，并将所识别的车库与车库模型参数库中的车库类型Ki进行匹配。
方案14、根据方案10～13中任一项所述的系统，其特征在于，车库参数在各车库类型中的找车权重P(Cj，Ki)满足公式
方案15、根据方案14所述的系统，其特征在于，车库参数在各车库类型中的获取权重F(Cj，Ki)的取值为
方案16、根据方案15所述的系统，其特征在于，车库参数包括车库地域、楼层、车位分区、车位号、有否门禁系统。
方案17、根据方案16所述的系统，其特征在于，车库参数的输入方式为语音方式输入或文字方式输入或拍摄方式输入。
方案18、根据方案17所述的方法，其特征在于，步骤3中的信息输入列表以车库参数的录入次数为依据从大到小排列所需输入车库参数的顺序。
附图说明
图1是本发明泊车地点信息管理系统框架示意图；
图2是本发明泊车地点信息管理方法流程示意图。
具体实施方式
下面参照附图来描述本发明的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本发明的技术原理，并非旨在限制本发明的保护范围。
如图1所示，本发明的一种泊车地点信息管理系统，包括车库模型参数库、车库识别单元、找车效率计算单元、车库参数输入单元、找车效率判断单元、导引信息生成单元；
所述车库模型参数库包括车库类型Ki、车库参数Cj、车库参数在各车库类型中的找车权重P(Cj，Ki)、车库参数在各车库类型中的获取权重F(Cj，Ki)；
其中，通过统计学的方法得到Ki、Cj、P(Cj，Ki)、F(Cj，Ki)，i∈[1，N]，j∈[1，n]，N为车库模型参数库中车库类型的总数量，n为车库模型参数库中车库参数的总数量；P(Cj，Ki)、F(Cj，Ki)分别满足公式(1)和(2)的约束条件；
车库参数为地域(如某某大厦停车场，某某小区停车场等)、楼层、区域(如A区，B区)、车位号、有否门禁系统等。
车库识别单元，该单元包括车辆定位模块、车库坐标库、识别模块；车辆定位模块配置为获取并暂存车辆坐标信息；车库坐标库配置为存储车库边界坐标；识别模块配置为通过计算最新的车辆坐标是否在车库边界划定范围内来确定车辆所在车库，或在车库内没有GPS和移动信号的情况下通过选择与最新的车辆坐标距离最近的车库边界坐标对应的车库为车辆所在车库，并将所识别的车库与车库模型参数库中的车库类型Ki进行匹配。
车库识别单元还可以通过信息输入窗口输入当前车库类型。
所述找车效率计算单元用于计算当前车库参数条件下的找车效率E(Ki)的计算如公式(3)所示
找车效率E(Ki)可分为自动找车效率Eauto(Ki)和输入参数找车效率Einput(Ki)；自动找车效率Eauto(Ki)为自动识别车库信息并与车库模型参数库中的车库类型Ki进行匹配后，基于自动获取的车库参数计算得到的找车效率；输入参数找车效率Einput(Ki)为Eauto(Ki)不能达到设定阈值时，基于人工输入车库参数计算得到的找车效率。
找车效率判断单元用于将找车效率计算单元计算的找车效率E(Ki)与预设的最小找车效率Emin(Ki)进行对比，若小于最小找车效率，则通过显示界面进行增加车库参数Cj的提醒，并激活车库参数输入单元，再显示界面显示未获取的车库参数Cj的名称及对应的信息输入窗口。
所述车库参数输入单元用于显示界面显示未获取的车库参数Cj的名称及对应的信息输入窗口，并输入车库参数Cj，完善车辆停泊位置的车库参数，提高找车效率；车库参数输入单元的输入方式为语音方式输入或文字方式输入或拍摄方式输入。
本实施例还具有用户习惯权重模块，该模块配置为记录参数输入的次数并以次数为依据从大到小排列所需输入车库参数的顺序。
导引信息生成单元依据E(Ki)≥Emin(Ki)时所有的车库参数生成找车导引信息表，并通过显示设备进行显示。
本实施例的显示设备为移动终端包括但不限于手机、平板电脑、笔记本电脑。
如图2所示，本发明的一种泊车地点信息管理方法，包括模型生成和导引信息生成两部分；
模型生成：
构建车库模型参数库，包括车库类型Ki、车库参数Cj、车库参数在各车库类型中的找车权重P(Cj，Ki)、车库参数在各车库类型中的获取权重F(Cj，Ki)；
导引信息生成：
步骤1，识别车库的类型，并从车库模型参数库中读取该车库类型的车库参数Cj、找车权重P(Cj，Ki)、获取权重F(Cj，Ki)；
步骤2，依据所获取的找车权重P(Cj，Ki)和获取权重F(Cj，Ki)计算找车效率E(Ki)，计算公式如公式(3)所示；
将所计算的找车效率E(Ki)与预设的最小找车效率Emin(Ki)进行对比，若E(Ki)＜Emin(Ki)，则执行步骤3，否则执行步骤4；
步骤3，发送增加车库参数Cj的提醒；
步骤4，依据所有的车库参数生成找车导引信息表，并通过显示设备进行显示。
本实施例中，步骤3在发送增加车库参数Cj的提醒后，进一步包括：将未获取信息的车库参数Cj生成信息输入列表，并在对应的信息输入窗口中输入车库参数Cj，然后再返回执行步骤2。
本实施例的泊车地点信息管理方法中，还包括车库类型的识别方法，具体为：通过信息输入窗口输入车库类型信息，并与车库模型参数库中车库类型进行匹配确定车库类型。
本实施例的泊车地点信息管理方法中的车库类型的识别方法还可以为：通过计算最新的车辆坐标是否在车库边界划定范围内来确定车辆所在车库，或通过选择与最新的车辆坐标距离最近的车库边界坐标对应的车库为车辆所在车库，并将所识别的车库与车库模型参数库中的车库类型Ki进行匹配。
本实施例的泊车地点信息管理方法中，车库参数在各车库类型中的找车权重P(Cj，Ki)满足公式
本实施例的泊车地点信息管理方法中，车库参数在各车库类型中的获取权重F(Cj，Ki)的取值为
本实施例的泊车地点信息管理方法中，车库参数包括车库地域、楼层、车位分区、车位号、有否门禁系统。
本实施例的泊车地点信息管理方法中，车库参数的输入方式为语音方式输入或文字方式输入或拍摄方式输入。
本实施例的泊车地点信息管理方法中，步骤3中的信息输入列表以车库参数的录入次数为依据从大到小排列所需输入车库参数的顺序。
至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本发明的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本发明的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本发明的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本发明的保护范围之内。
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