一种提示灯柱的制作方法

本发明涉及道路交通技术领域，特别是涉及一种提示灯柱。

背景技术：

目前，道路交通在非红绿灯十字路口的行人通道只设有普通斑马线，普通斑马线在日常生活中主要的目的是引导行人横行通过道路，但是，当有行人准备通过道路时，普通斑马线不能对在该道路上行驶的车辆进行提示，以使在道路上行驶的车辆减速慢行并避让行人，从而可能引发交通事故，使道路交通的安全系数降低。

因此，如何提供一种解决上述问题的提示灯柱成为本领域的技术人员需要解决的问题。

技术实现要素：

本发明的目的是提供了一种提示灯柱，在使用过程中提高了道路交通的安全系数，降低了交通事故的发生率。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种提示灯柱，包括：

设置于外壳的外侧壁上的、输出端与处理器的一端连接的感应模块，用于当物体进入其预设监测范围内时产生感应信号；

一端与第一提示灯模块的输入端连接的所述处理器，用于依据所述感应信号生成第一控制指令；

设置于所述外壳的外侧壁上的所述第一提示灯模块，用于依据所述第一控制指令开启第一提示灯；所述第一提示灯模块包括所述第一提示灯。

优选的，所述提示灯柱还包括信息交互端与所述处理器的第三端连接的时间管理模块；

所述处理器，还用于依据所述感应信号生成第二控制指令；还用于依据第一信号生成第三控制指令；

所述时间管理模块，用于依据所述第二控制指令开启计时功能，并当时间达到预设阈值时生成所述第一信号；

所述第一提示灯模块，还用于依据所述第三控制指令关闭所述第一提示灯。

优选的，所述提示灯柱还包括设置于所述外壳的外侧壁上的、输入端与所述处理器的第四端连接的动态灯光模块；

所述时间管理模块，还用于在预设时间段内生成第二信号；

所述处理器，还用于依据所述第二信号生成并发送第四控制指令；

所述动态灯光模块，用于依据所述第四控制指令进行开启。

优选的，所述感应模块包括光感和/或红外传感器。

优选的，所述第一提示灯模块为绿光信号灯模块。

优选的，所述动态灯光模块为动态跑马灯。

可选的，所述提示灯柱还包括设置于所述外壳的外侧壁上的、其光束所在直线与所述第一提示灯模块的光束所在直线成预设角度的第二提示灯模块，用于依据所述第一控制指令开启第二提示灯；所述第二提示灯模块包括所述第二提示灯；所述第二提示灯模块，还用于依据所述第三控制指令关闭所述第二提示灯。

优选的，如上述所述的提示灯柱，所述外壳为圆柱体外壳。

本发明公开了一种提示灯柱，包括设置于外壳的外侧壁上的、输出端与处理器的一端连接的感应模块，用于当物体进入其预设监测范围内时产生感应信号；一端与第一提示灯模块的输入端连接的处理器，用于依据感应信号生成第一控制指令；设置于外壳的外侧壁上的第一提示灯模块，用于依据第一控制指令开启第一提示灯；第一提示灯模块包括第一提示灯。当行人走近人行横道时设置在该提示灯柱的外壳的外侧壁上的感应模块启动并生成相应的感应信息，通过处理器控制第一提示灯模块开启第一提示灯，以便提醒车道上行驶的车辆此时有行人通过，应减速慢行并避让行人。本发明在使用的过程中提高了道路交通的安全系数，降低了交通事故的发生率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对现有技术和实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的一种提示灯柱的结构示意图；

图2为本发明提供的另一种提示灯柱的结构示意图。

具体实施方式

本发明提供了一种提示灯柱，在使用过程中提高了道路交通的安全系数，降低了交通事故的发生率。

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参照图1，图1为本发明提供的一种提示灯柱的结构示意图。

该提示灯柱包括：

设置于外壳1的外侧壁上的、输出端与处理器3的一端连接的感应模块2，用于当物体进入其预设监测范围内时产生感应信号；

一端与第一提示灯模块4的输入端连接的处理器3，用于依据感应信号生成第一控制指令；

设置于外壳1的外侧壁上的第一提示灯模块4，用于依据第一控制指令开启第一提示灯41；第一提示灯模块包括第一提示灯41。

具体的，在实际应用中本发明中所提供的提示灯柱可以设置在设有斑马线的道路路边上(可以双向各设置一个)，当有行人走近斑马线时(即在提示灯柱的感应模块2的预设监测范围内)当感应模块2监测有行人走近时就会产生相应的感应信号，并将该感应信号发送至处理器3，处理器3接收到感应信号生成第一控制指令以控制第一提示灯模块4开启第一提示灯41，该第一提示灯41所发出的光束可以射向道路上的斑马线，灯光的照射可以有效提示在道路上行驶的车辆减速慢行并避让行人，尤其适用在夜晚某些路灯较为昏暗或者没有路灯的道口，当然天气不好能见度较低时同样可以使用。

需要说明的是，本发明中所提供的感应模块2的预设监测范围可以根据实际情况进行设定，本发明对此不做特殊的限定，能实现本发明的目的即可。

另外，感应模块、处理器以及第一提示灯模块之间的信号传递已经是现有技术中已有的了，本申请只是将这些器件组合在一起形成本发明所提供的提示灯柱的结构。

本发明公开了一种提示灯柱，包括设置于外壳的外侧壁上的、输出端与处理器的一端连接的感应模块，用于当物体进入其预设监测范围内时产生感应信号；一端与第一提示灯模块的输入端连接的处理器，用于依据感应信号生成第一控制指令；设置于外壳的外侧壁上的第一提示灯模块，用于依据第一控制指令开启第一提示灯的；第一提示灯模块包括第一提示灯。当行人走近人行横道时设置在该提示灯柱的外壳的外侧壁上的感应模块启动并生成相应的感应信息，通过处理器控制第一提示灯模块开启第一提示灯，以便提醒车道上行驶的车辆此时有行人通过，应减速慢行并避让行人。本发明在使用的过程中提高了道路交通的安全系数，降低了交通事故的发生率。

请参照图2，图2为本发明提供的另一种提示灯柱的结构示意图。在上述实施例的基础上：

优选的，提示灯柱还包括信息交互端与处理器3的第三端连接的时间管理模块5；

处理器3，还用于依据感应信号生成第二控制指令；还用于依据第一信号生成第三控制指令；

时间管理模块5，用于依据第二控制指令开启计时功能，并当时间达到预设阈值时生成第一信号；

第一提示灯模块4，还用于依据第三控制指令关闭第一提示灯。

需要说明的是，本发明所提供的提示灯柱还包括时间管理模块5，该时间管理模块5可以有效控制第一提示灯模块4的开启时长，以便当行人通过人行横道后通过处理器3控制第一提示灯模块4关闭。一方面，可以节约能源，另一方面，可以使行驶在该道路上的车辆顺利通行。

具体的，当行人走近人行横道时，感应模块2产生感应信号，处理器3依据该感应信号产生第一控制指令的同时产生第二控制指令，并分别将第一控制指令和第二控制指令发送至第一提示灯模块4和时间管理模块5，在第一提示灯开启时时间管理模块5依据第二控制指令开启计时功能，并当计时时长达到预设阈值时会生成第一信号，处理器3依据该第一信号生成第三控制指令以控制第一提示灯模块4关闭第一提示灯41。

需要说明的是，时间管理模块5相关的预设阈值可以按照人们经过人行横道的时间进行设置，例如可以设置为10s或15s，当然，还可以设置为其他的数值，该预设阈值的具体数值可以根据实际情况而定，本发明对此不做特殊的限定，能实现本发明的目的即可。

优选的，提示灯柱还包括设置于外壳1的外侧壁上的、输入端与处理器3的第四端连接的动态灯光模块6；

时间管理模块5，还用于在预设时间段内生成第二信号；

处理器3，还用于依据第二信号生成并发送第四控制指令；

动态灯光模块6，用于依据第四控制指令进行开启。

具体的，该提示灯柱还可以包括动态灯光模块6，该动态灯光模块6开启时可以进行动态交替闪烁，尤其适用于夜晚开启，以便对远距离的行人进行提醒，使行人知道此处有人行横道可以通过。

在时间管理模块5内进行相应的时间设置，以确定预设时间段，并且时间管理模块5还可以对当前的时间进行判定，只要当前时间在其预设时间段内，则生成相应的第二信号，并将该第二信号发送至处理器3，处理器3依据第二信号生成第四控制指令，动态灯光模块6接收第四控制指令后开启动态第一提示灯，动态第一提示灯开始交替闪烁，以提醒远距离行人此处有人行横道可以通过。

一般情况下，提示灯柱可以只选择在夜晚工作，在白天不进行工作，则可以对时间管理模块5的预设时间段进行设置，例如预设时间段可以为17:00-05:00，也就是提示灯柱在17:00-05:00时间段内进行工作，当然还可以为其他的范围，其具体时间范围可以根据实际情况而定，本发明对此不做特殊的限定，能实现本发明的目的即可。

当然，在实际应用中还可以利用时间管理模块5和处理器3对给感应模块2、动态灯光模块6和第一提示灯模块4提供电能的电源模块进行控制，即白天时可以通过处理器3控制电源模块断开，使感应模块2、动态灯光模块6和第一提示灯模块4均不工作，夜间时可以通过处理器3控制电源模块接通，以使感应模块2、动态灯光模块6和第一提示灯模块4进行相应的工作。

优选的，感应模块2包括光感和/或红外传感器。

需要说明的是，本发明中的感应模块2具体可以采用红外传感器，或者可以采用光感，还可以即采用红外传感器也采用光感，以提高监测的准确度。

当然，本发明中的感应模块2不仅限于采用这两种器件，也可以采用其他的器件，本发明能实现本发明的目的即可。

优选的，第一提示灯模块4为绿光信号灯模块。

具体的，第一提示灯模块4优选的可以为绿光信号灯模块，即当第一提示灯模块4开启第一提示灯时，绿光信号灯即开启，发射出绿色灯光柱，以便行人在绿色灯光柱的照射下顺利通过人行横道，也便于行驶的车辆知道此时有行人正在通过人行横道需要减速慢行以进行避让。当然，第一提示灯模块4可以起到上述作用，故不仅限于选用绿光信号灯模块，还可以选用其他颜色的信号灯模块，本发明对此不做任何的限定，能实现本发明的目的即可。

优选的，动态灯光模块6为动态跑马灯。

需要说明的是，动态灯光模块6不仅限于选择动态跑马灯，还可以选择其他的动态灯，本发明对此不做任何的限定，能实现本发明的目的即可。

可选的，提示灯柱还包括设置于外壳的外侧壁上的、其光束所在直线与第一提示灯模块的光束所在直线成预设角度的第二提示灯模块，用于依据第一控制指令开启第二提示灯；第二提示灯模块包括第二提示灯；第二提示灯模块，还用于依据第三控制指令关闭第二提示灯。

需要说明的是，当有行人要通过斑马线经过人行横道时，除了可以单独采用第一提示灯模块对车道上行驶的车辆进行提醒以外，还可以通过第二提示灯模块对车道上行驶的车辆进行提醒。在实际应用中，当有人要经过人行横道时，第一提示灯模块和第二控制模块均接收处理器发送的第一控制指令后开启，并且第一提示灯的光束照射在人行横道的斑马线上以方便行人通过，同时第二提示灯的光束应方面车道上(即垂直于斑马线的方向)行驶的车辆能看到第二提示灯模块所照射的灯光，具体的可以为闪烁灯光，以便警示车道上的车辆此时有行人经过人行横道，应减速让行。当时间管理模块对第一提示灯模块和第二提示灯模块的开启时间进行管理，当其开启时间达到预设阈值时生成第一信号，以便处理器依据该第一信号生成相应的第三控制指令以控制第一提示灯模块和第二提示灯模块关闭。

具体的，例如当提示灯柱的外壳形状为圆柱体时，第一提示灯模块和第二提示灯模块位于外壳的外侧壁上的位置可以间隔45°～90°中的任意夹角，以便第一提示灯模块开启式可以将光束射向斑马线，以及第二提示灯模块开启时在车道上驾驶车辆的人们可以看到相应的提示灯光。当然，第一提示灯模块与第二提示等模块具体设置在提示灯柱外壳的哪个位置(即预设角度的具体取值为多少)可以根据实际情况而定，本发明对此不做特殊的限定，能实现本发明的目的即可。

优选的，如上述的提示灯柱，外壳1为圆柱体外壳。

当然，对于提示灯柱外壳1的形状除了可以设置成圆柱体以外还可以为长方体或者橄榄型，其具体形状本发明对此不做任何的限定，能实现本发明的目的即可。

另外，该提示灯柱的外壳1可以采用不锈钢制作而成(当然还可以采用其他的材料制作外壳1)，并且可以将该提示灯柱的高度可以设置为160cm左右，感应模块2设置在靠近圆柱体的上底面的侧壁上，第一提示灯模块4设置在圆柱体的侧壁上，并且当第一提示灯模块4开启时，第一提示灯所发射出的灯光柱可以通过相应的发光孔照射在人行横道上，具体的该第一提示灯模块4所包括的第一提示灯的个数不做具体限定。动态灯光模块6外部可以设置白色环状的壳体(可以采用有机玻璃)，当动态灯光模块6开启时，各条白色光环处交替进行闪烁。

还需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。