交通预警提示装置及信息预警提示方法与流程

本发明涉及一交通领域，具体是一交通预警提示装置及信息预警提示方法，所述预警提示装置可实时采取运动目标的运动信息及交通运行指令信息，并对信息进行综合分析得出预警信息，以预定方式反馈给运动目标。

背景技术

交通工具，例如车，飞机，轮船等的出现，在便捷了人们出行的同时也带动了国家的发展速度。毫不夸张的说，交通工具已成为人们生活中不可被取代的一部分。特别对于出远门的人们来说，自驾车、出租车或公交汽车等等交通工具都是必须不可少的。然而越来越多，越来越先进的交通工具应用在交通领域上，也给人们的生活带来了很多的困扰，其中最大的问题就是引发了一系列的交通问题。

统计指出，中国汽车数量占全世界1.9%，但汽车交通死亡事故占全球15%，每年车祸死亡人数超过十万人。这是一个非常具有警示意义的数据，同时也表明现有我国的交通管制领域依旧有很大的改进空间。在交通事故的大数据统计当中，由于驾驶人员不遵守信号灯，即由于驾驶人员穿红灯、过线等等情况而引起的交通事故不在少数。

现有交通领域当中最常见的交通管制工具就是设置在十字路口的交通指示装置，往往指的是红绿灯装置。当所述交通指示装置显示红灯时，交通车辆被禁止通行；当所述交通指示装置显示绿灯时，交通车辆被允许通行；当信号灯显示黄灯时，交通车辆进入缓行状态。现有交通领域通过这种方式对交通车辆进行管制，然而现有的交通指示装置在实际应用中依旧存在一些问题。

对于驾驶人员来说，往往只通过所述交通信号指示装置无法做到准确预估车道情况。比如，当此时车道上的所述交通信号指示装置显示通行信号，并且显示距离转变为禁行信号还有一定的禁行倒计时，即所述车道上的车辆只剩下一定的所述禁行倒计时就被禁止通行道路路口。然而此时驾驶人员往往只能够通过自我预判，即驾驶人员只能凭感觉预估是否可在所述禁行倒计时内通过道路路口。然而在这样的情况下，驾驶人员往往会选择以车道最大速度尝试通行，这样一旦预估失败就会导致严重的交通事故。换言之，如果实际上驾驶人员不能在所述禁行通行时间内通过所述路口，而此时驾驶人员来不及做出禁行反应，那么驾驶人员就会冲出道路路口，造成交通混乱以及交通事故。

另外，在实际道路运行当中，车辆通行时间往往需要和当前车道的车况相结合。即驾驶人员需要结合当前车道的车况进行判断预估通行时间，而往往驾驶人员人工不能准确判断车道车况。比如当一辆运行目标在较为拥挤的车道上时，该运动目标是无法预估通过交通路口的通行时间，即此时即使驾驶人员看到所述交通指示信号也无法做出相应的准确判断，这样就给交通管制带来了很多的不便利。

本发明致力于发明一交通信号预警提示装置，所述交通信号预警提示装置可实时采取运动目标的目标信息及交通运行指令信息，并对信息进行综合分析得出预警信息，以预定方式反馈给运动目标。

技术实现要素：

本发明的发明目的在于提供一交通信号预警提示方法及预警提示装置，其中所述交通信号预警提示装置可实时采取运动目标的目标信息及交通运行指令信息，并对信息进行综合分析得出预警信息，以预定方式反馈给运动目标。

本发明的发明目的在于提供一交通信号预警提示方法及预警提示装置，其中所述预警提示装置可实时结合车道车况得出准确的预警信息，并将所述预警信息传送给所述目标，驾驶人员可以获得准确的所述预警信息，从而便捷了所述运动目标的驾驶。

本发明的发明目的在于提供一交通信号预警提示方法及预警提示装置，其中所述预警提示装置可提高所述运动车道的驾驶安全，从而便于道路交通管制。

本发明的发明目的在于提供一交通信号预警提示方法及预警提示装置，其中所述预警提示装置可以视觉提示、听觉提示等一种或多种提示方式组合提示，即所述预警提示装置具有多种提示方式，应用范围广。

本发明的发明目的在于提供一交通信号预警提示方法及预警提示装置，本发明提供了一种成本低廉，效果突出的交通信号预警提示方法，有效提高交通管制效率，减少交通事故的发生概率，保障驾驶人员的人身安全。

为了达到所述发明目的，本发明提供了一预警提示装置，其特征在于，所述预警提示装置包括：一目标信息探测装置，其中所述目标信息探测装置可实时探测目标的运动状况，得到目标信息；

一信息处理装置，其中所述信号处理装置可处理所述目标信息以及所述交通指示信息，得出预警信息；

一信息提示装置，其中所述信息提示装置可显示所述预警信息。

根据本发明的一优选实施例，其中所述预警提示装置包括一交通信息接收器，其中所述交通信息接收器可实时接收交通指示信息。

根据本发明的一优选实施例，其中所述目标信息探测器探测接收目标的实时位置以及前行速度，所述信息处理装置判断处理所述目标信息得到目标的预计通行时间。

根据本发明的一优选实施例，其中所述目标信息探测器探测接收目标的实时位置以及前行速度，所述信息处理装置判断处理所述目标信息得到目标的预估通行时间。

根据本发明的一优选实施例，其中交通信息接收器实时接收当前车道的禁行倒计时，以及通行倒计时，其中所述禁行倒计时为所述车道上所述目标禁行时间，所述通行倒计时为所述车道上所述目标的通行倒计时。

根据本发明的一优选实施例，其中当所述目标的所述预估通行时间不小于所述禁行倒计时时，所述信息处理装置发出预警通行信号给所述目标，其中当所述目标的所述预估通行时间不大于所述通行倒计时时，所述信息处理装置发出预警禁行信号给所述目标。

根据本发明的一优选实施例，其中所述信息提示装置可将预警信息提示给当前目标，也可将所述预警信息提示给其他目标。

根据本发明的一优选实施例，其中所述信息提示装置可实施为视觉提示、听觉提示等提示方法的一种或者组合提示。

一交通信号预警提示方法，包括以下步骤：

a.获取一目标的实时目标信息；以及

b.获取实时交通指示信息；以及

c.分析处理所述目标信息和所述交通指示信息，得到预警信息，其中所述预警信息可被显示。

根据本发明的一优选实施例，其中所述步骤a中的所述目标信息为所述目标的实时位置以及所述目标的运行速度。

根据本发明的一优选实施例，其中所述步骤b中的所述交通指示信息又包括一禁行倒计时，以及一通行倒计时，其中所述禁行倒计时为所述车道上所述目标禁行时间，所述通行倒计时为所述车道上所述目标的通行倒计时。

根据本发明的一优选实施例，其中所述步骤c另外包括步骤：

c.1判断所述交通指示信号；以及

c.1比较所述目标的所述预估通行时间以及所述禁行倒计时，当所述交通指示信号显示为所述禁行倒计时，或比较所述目标的所述预估通行时间以及所述通行倒计时，当所述交通指示信号显示为所述通行倒计时；

c.2发出预警通行信号给所述目标，当所述目标的所述预估通行时间不小于所述禁行倒计时时，发出预警禁行信号给所述目标，当所述目标的所述预估通行时间不大于所述通行倒计时时。

附图说明

图1是根据本发明的预警提示装置的内部结构示意图，所述预警提示装置由一目标信息探测装置，一交通信息接收器，一信息处理装置以及一信息提示装置组成。

图2是根据本发明的所述目标信息探测装置的示意图，其中所述目标信息探测装置可以探测一目标的目标信息。

图3是根据本发明的所述交通信号接收器的示意图，其中所述交通信号接收器可以接收到禁行倒计时。

图4是根据本发明的所述交通信号接收器的示意图，其中所述交通信号接收器可以接收到通行倒计时。

图5是根据本发明的交通信号预警提示方法的流程示意图。

具体实施方式

以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。

本领域技术人员应理解的是，在本发明的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，权利要求和说明书中术语“一”应理解为“一个或多个”，即在一个实施例，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个。除非在本发明的揭露中明确示意该元件的数量只有一个，否则术语“一”并不能理解为唯一或单一，术语“一”不能理解为对数量的限制。

本发明提出了一交通预警提示装置1，其中所述交通预警提示装置1可实时采取运动目标的运动信息及交通运行指令信息，并对信息进行综合分析得出预警信息，以预定方式将预警信息反馈给运动目标。与传统现有技术相比，所述交通预警提示装置1可针对所述目标的实时状况给出准确的预警信息，进而提高了交通管制效率，减少交通事故的发生概率，保障驾驶人员的人身安全。

如图1所示，所述交通预警提示装置1包括一目标信息探测装置10，其中所述目标信息探测装置10可实时探测一目标1的运动状况，得到目标信息100；一交通信息接收器20，其中所述交通信息接收器20可实时接收交通指示信息200；一信息处理装置30，其中所述信号处理装置30可处理所述目标信息100以及所述交通指示信息200，得出预警信息300；一信息提示装置40，其中所述信息提示装置40可显示所述预警信息300。

如图2所示，所述目标信息探测装置10可实时探测所述目标1的运动状况，在本实施例中所述目标1实施为目标车辆，但并不代表所述目标1被限定为所述本实施例中的目标车辆。当所述目标1在一车道上运行时，所述目标信息探测装置10可实时探测到所述目标1的所述目标信息100，并且将所述目标信息100传送给所述信息处理装置30。

值得一提的是，所述目标信息探测装置10可被实施为车内探测器，也可被实施为车外探测器。当所述目标信息探测装置10被安置在所述目标1内时，所述目标信息探测装置10可被实施为车载导航，即所述目标信息探测装置10可探测所述目标1的多种所述目标信息100。当所述目标信息探测10被实施为车外探测器时，所述目标信息探测器10可为雷达探测器，热感应摄像头，速度感应器等单独设备或者设备的组合。即熟悉该项技术的人应该明了所述目标信息探测装置10的具体实施设备并无限制，只需要满足所述目标信息探测装置10可探测到所述目标1的所述目标信息100即可。

所述目标1的所述目标信息100可为所述目标1的运动目标类型，位置，车速，运动方向或者运动趋势等等，在本实施例中，所述目标1的所述目标信息被实施为所述目标1的实时位置以及所述目标1的运行速度。此处所述目标1的实时位置包括所述目标1所处车道以及所述目标1距离最近的道路路口的距离，所述目标1的运行速度包括所述目标1的实际运行速度以及所述目标1的速度趋势，以这样的方式，所述信息处理装置30可针对所述目标1的所述目标信息100得到所述目标1的预估通行时间t。

如图3和图4所示，所述交通信息接收器20可实时接收外部交通指示信息，比如车道实时调控信息，以及交通指示信号灯信息。在本实施例中，所述交通信息接收器20与一交通指示信号灯联通，用于实时接收所述交通指示信号灯信息。

所述交通指示信号灯至少包括一通行信号，以及一禁行信号。当所述交通指示信号灯显示为所述通行信号时，所述车道上的车辆可在一定的时间内通行道路路口，反之，当所述交通指示信号灯显示所述禁行信号时，所述车道上的车辆被禁止通过所述通行道路路口。另外，值得一提的是，当所述交通指示信号灯从所述通行信号转变为所述禁行信号时，具有一禁行倒计时t1，所述禁行倒计时t1表示所述通行信号还需要t1的时间会转变为所述禁行信号，也就是说，所述车道上的车辆有t1的时间可通过所述车道。反之，当所述交通指示信号灯从所述禁行信号转变为所述通行信号时，具有一通行倒计时t2，所述通行倒计时t2表示所述禁行信号需要t2的时间会转变为所述通行信号，也就是说，所述车道上的车辆有t2的时间后才可通过所述通行路口。

所述交通信号接收器20可接收所述交通指示信号灯的信息以及所述禁行倒计时t1，以及所述通行倒计时t2，并且将所述交通指示信息200传送给所述信号处理装置30。

由上可知，所述信号处理装置30可收集来自所述目标信息探测装置10的所述目标信息100以及来自所述交通信息接收器20的所述交通指示信息200，并且对所述目标信息100以及所述交通指示信息200做出处理得到所述预警信息300。

所述信号处理装置30得到所述目标1的所述目标信息100，即所述信号处理装置30可得到所述目标1的运行速度以及实时位置，并且将其处理得到所述目标1通过所述通行路口的所述预估通行时间t。换言之，比如所述目标1距离所述通行路口有d的距离，所述目标1的运行速度为v，所述目标1所处车道的拥堵延时时间为t,则所述预估通行时间t=f(d,v,t）。即所述信号处理装置30可实时针对所述目标1得出准确的所述预估通行时间t。

另外所述信号处理装置30可得到所述交通信号接收器20的所述禁行倒计时t1以及所述通行倒计时t2，所述信号处理装置30先预估所述所述交通指示信号200为所述禁行信号还是所述通行信号。当此时所述交通指示信号200显示为所述禁行倒计时t1，则比较所述预估通行时间t与所述禁行倒计时t1，所述信号处理装置30发出预警通行信号301给所述目标1，当所述目标1的所述预估通行时间t不小于所述禁行倒计时t1时。另外，当此时所述交通指示信号200显示为所述通行倒计时t2，则比较所述预估通行时间t与所述通行倒计时t2，所述信号处理装置30发出预警禁行信号302给所述目标1，当所述目标1的所述预估通行时间t不大于所述禁行倒计时t2时。

所述信号处理装置30将所述预警信息300传送给所述信号提示装置40，所述信号指示装置40可以多种方式将所述预警信息300显示给所述目标1。即所述预警信号300可以视觉提示，听觉提示灯等一种或者组合方式显示。

另外值得一提的是，所述目标信息探测装置10还可探测其他所述目标1的所述目标信息100，比如所述目标信息探测装置10可探测所述目标1是否偏移正常车道，并将所述目标信息100传送给所述信息处理装置30，所述信息处理装置30将作出相应的所述预警信息300给所述目标1。

另外，所述交通预警提示装置还可以被应用于感应其他交通车辆信息，并且将其他交通车辆的驾驶情况反应给当前车辆。具体而言，所述目标信息探测器10可探测对面车辆的车辆信息，即所述目标信息探测器10可探测与当前车辆相对的迎面而来的其他车辆的车辆信息。所述其他车辆的车辆信息将被输送给所述信息处理装置30，所述信息处理装置30根据所述其他车辆的车辆信息对其他车辆做出行车判断，得出预警信息，并且将所述预警信息发送给所述信息提示装置40。

其中，所述目标信息探测器10被安置在对面路口用于检测其他车辆的车辆信息，此处，所述车辆信息包括车辆的行车位置、行车速度以及减速趋势等。所述车辆信息被传送给所述信号处理装置30，所述信号处理装置30可根据所述车辆信息得出对面路口车辆是否会闯过红绿灯，如果所述信号处理装置30得出危险信号，将产生预警信息。并且将所述预警信息传送给所述信号提示装置40。

值得一提的是，所述信号提示装置40可将信息传送给当前车辆，也可将信息传送给对面路口车辆。以这样的方式，所述车辆驾驶人员可得知对面车辆是否存在闯红灯的危险，如果存在闯红灯的危险，所述信号提示装置40可将所述预警信息反应给车辆。

故熟悉该项技术的人应该明了，所述预警提示装置1还可预警其他各种所述目标信息100，本实施例所举例仅为优选实施例，不对所述预警提示装置做出限制。

本发明另外提供了一交通信息预警提示方法，包括以下步骤：

a.获取一目标1的实时目标信息100；以及

b.获取实时交通指示信息200；以及

c.分析处理所述目标信息100和所述交通指示信息200，得到预警信息300，其中所述预警信息300可被显示。

其中所述目标信息100可被一目标信息探测器10检测得到，所述目标信息100可包括可为所述目标1的运动目标类型，位置，车速，运动方向或者运动趋势等等，在本实施例中，所述目标1的所述目标信息被实施为所述目标1的实时位置以及所述目标1的运行速度。此处所述目标1的实时位置包括所述目标1所处车道以及所述目标1距离最近的道路路口的距离，所述目标1的运行速度包括所述目标1的实际运行速度以及所述目标1的速度趋势。

其中所述交通指示信息200可被一交通信息接收器20接收，所述交通信息接收器20可实时接收外部交通指示信息200，比如车道实时调控信息，以及交通指示信号灯信息。在本实施例中，所述交通信息接收器20与一交通指示信号灯联通，用于实时接收所述交通指示信号灯信息。

所述交通指示信号灯至少包括一通行信号，以及一禁行信号。当所述交通指示信号灯显示为所述通行信号时，所述车道上的车辆可在一定的时间内通行道路路口，反之，当所述交通指示信号灯显示所述禁行信号时，所述车道上的车辆被禁止通过所述通行道路路口。另外，值得一提的是，当所述交通指示信号灯从所述通行信号转变为所述禁行信号时，具有一禁行倒计时t1，所述禁行倒计时t1表示所述通行信号还需要t1的时间会转变为所述禁行信号，也就是说，所述车道上的车辆有t1的时间可通过所述车道。反之，当所述交通指示信号灯从所述禁行信号转变为所述通行信号时，具有一通行倒计时t2，所述通行倒计时t2表示所述禁行信号需要t2的时间会转变为所述通行信号，也就是说，所述车道上的车辆有t2的时间后才可通过所述通行路口。

所述交通信号接收器20可接收所述交通指示信号灯的信息以及所述禁行倒计时t1，以及所述通行倒计时t2，并且将所述交通指示信息200传送给所述信号处理装置30。

另外其中所述步骤c另外包括步骤：

c.1判断所述交通指示信号200；以及

c.1比较所述目标1的所述预估通行时间t以及所述禁行倒计时t1，当所述交通指示信号200显示为所述禁行倒计时t1，或比较所述目标1的所述预估通行时间t以及所述通行倒计时t2，当所述交通指示信号200显示为所述通行倒计时t2；

c.2发出预警通行信号401给所述目标1，当所述目标1的所述预估通行时间t不小于所述禁行倒计时t1时，发出预警禁行信号402给所述目标1，当所述目标1的所述预估通行时间t不大于所述通行倒计时t2时。

所述信号处理装置30将所述预警信息300传送给所述信号提示装置40，所述信号指示装置40可以多种方式将所述预警信息300显示给所述目标1。即所述预警信号300可以视觉提示，听觉提示灯等一种或者组合方式显示。

熟悉本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本发明的实施例只作为举例而并不限制本发明。本发明的目的已经完整并有效地实现。本发明的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本发明的实施方式可以有任何变形或修改。