本发明涉及信息发布
技术领域：
，具体涉及一种信息发布及时的信息发布系统。
背景技术：
：交通拥堵已经成为制约城市社会经济发展的大问题。交通拥堵的出现，很大程度上是由于交通参与者不了解实时的道路交通信息，不能得到及时有效的交通引导。而交通信息发布系统向出行中的公众提供实时的动态交通信息，有利于合理分配交通流、缓解拥堵状况，已成为解决交通效率和提高机动性的有效途径。但是，目前的信息发布系统用户不能及时获取信息。技术实现要素：针对上述问题，本发明旨在提供一种信息发布及时的信息发布系统。本发明的目的采用以下技术方案来实现：提供了一种信息发布及时的信息发布系统，包括交通管理中心、led警示牌和车载收音机，所述交通管理中心用于发布交通信息，所述led警示牌用于显示所述交通管理中心发布的交通信息并将该信息经调频后进行发射，所述车载收音机用于接收所述led警示牌发射的调频信号。本发明的有益效果为：信息发布及时，通过led警示牌和车载收音机进行双重提示，用户能够更好的获取信息。附图说明利用附图对本发明作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本发明的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。图1是本发明的结构示意图；附图标记：交通管理中心1、led警示牌2、车载收音机3。具体实施方式结合以下实施例对本发明作进一步描述。参见图1，本实施例的一种信息发布及时的信息发布系统，包括交通管理中心1、led警示牌2和车载收音机3，所述交通管理中心1用于发布交通信息，所述led警示牌2用于显示所述交通管理中心1发布的交通信息并将该信息经调频后进行发射，所述车载收音机3用于接收所述led警示牌2发射的调频信号。本实施例信息发布及时，通过led警示牌和车载收音机进行双重提示，用户能够更好的获取信息。优选的，所述交通管理中心1与所述led警示牌2通过移动网络连接，所述led警示牌2通过调频信号与所述车载收音机3连接。本优选实施例实现了交通管理中心与led警示牌，led警示牌与车载收音机之间的快速信息传播。优选的，所述移动网络为2g网络或2g网络或4g网络。本优选实施例在移动网络较为落后的地区和先进的地区都能有效实现。优选的，所述交通管理中心1包括第一交通数据获取系统、第二交通状态监测系统和第三交通信息发布系统，所述第一交通数据获取系统用于对交通数据进行采集、存储和处理，所述第二交通状态监测系统用于根据处理后的交通数据输出道路上已经发生的交通事件、已经发生和即将发生的交通拥堵信息，所述第三交通信息发布系统用于发布第二交通状态监测系统输出的信息；所述第一交通数据获取系统包括第一车辆检测模块和第二车辆检测模块，所述第一车辆检测模块用于获取交通流量数据并对其进行处理，所述第二车辆检测模块用于获取车辆编号、车辆位置、瞬时速度以及定位时间并对其进行处理。本优选实施例交通管理中心通过多种数据源进行交通数据获取和处理，增加了数据的覆盖范围，提高了系统的监测能力，实现了交通状态的准确监测与实时发布。优选的，所述第一车辆检测模块包括一次处理子模块和二次处理子模块，所述一次处理子模块对单一地点车辆检测器进行数据处理，对丢失数据、错误数据以及异常交通状况数据进行识别与修复，所述二次处理子模块对连续多个车辆检测器的数据进行处理，对违反上、下游检测截面流量数据守恒的故障数据进行识别与修复；所述对违反上、下游检测截面流量数据守恒的故障数据进行识别，具体采用以下步骤：步骤1、对路段上、下游检测截面流量数据进行累积，令pj(x1,tn)和pj(x2,tn)分别表示t1～tn时段进入和离开检测截面x1和x2之间路段的累积车辆流量，其中，在式子里，q(x1,tk)和q(x2,tk)分别表示检测截面x1和x2在tk时刻的流率，δt表示两个时刻的间隔时间；步骤2、建立一次检测函数和二次检测函数，一次检测函数ru1为：二次检测函数mh2为：若满足函数ru1≥2且mh2≤dtmax(x1,x2)，则为正常数据，否则，为故障数据，在式子里，dtmax(x1,x2)表示检测截面x1和x2对应路段所能承载的最大行驶车辆。本优选实施例交通管理中心设置第一车辆检测模块对单一车辆检测器和连续多个车辆检测器的数据进行处理，获取了更为准确的检测数据，其中，二次处理子模块通过建立一次检测函数和二次检测函数对故障数据进行识别，提高了故障数据检测水平。优选的，所述对违反上、下游检测截面流量数据守恒的故障数据进行修复，具体采用以下步骤：步骤1、当有x个连续检测截面的路网违反上、下游检测截面流量数据守恒时，以累积流量调整值与观测值差的平方和最小为目标函数，求解目标函数最优解，对截面累积流量数据进行修复，其中：目标函数为：约束条件为：在式子里，dtmax(i,i+1)表示第i个和第i+1个检测截面对应路段所能承载的最大行驶车辆，pj(i,t)表示第i个检测截面t时刻累积流量观测值，pja(i,t)和pja(i+1,t)分别表示第i个和第i+1个检测截面t时刻累积流量调整值，pja(i,t-1)表示第i个检测截面t-1时刻累积流量调整值；步骤2、对故障数据进行修复：qa(i,t)＝pja(i,t)-pja(i,t-1)，在式子里，qa(i,t)表示修复后的第i个检测截面t时刻修复后的数据；步骤3、定义车辆检测器检测数据的误差率函数gt：在式子里，qa(j)表示修复后的第j个采样间隔的交通流率，qr(j)表示第j个采样间隔交通流率真值，m表示采样的数量。本优选实施例交通管理中心设置二次处理子模块，通过建立目标函数对故障数据进行修复，实现了故障数据有效修复，建立误差函数，定期对误差率进行检验，保证了交通数据获取的准确性，能够保证修复后的数据处于可用的状态。优选的，所述第二车辆检测模块包括一次位置处理子模块和二次速度处理子模块，所述一次位置处理子模块用于剔除异常的位置变化数据，所述二次速度处理子模块用于剔除异常的瞬时速度数据；所述剔除异常的位置变化数据，具体设定第一阈值函数ay：ay＝δpmax(t)-z-vh,max[t(m)-t(m-1)]，在式子里，δpmax(t)表示位置变化上限值，z表示车载定位系统误差圆直径，t(m)表示当前车载定位系统数据的定位时刻，t(m-1)表示前一车载定位系统数据的定位时刻；若满足ay>0，则对数据进行剔除；所述剔除异常的瞬时速度数据，具体设定第二阈值函数fn：fn＝δv-β，δv＝vmax-vh,max，在式子里，β表示车载定位系统瞬时速度误差，vmax表示瞬时速度上限值，vh,max表示道路最高时速；若满足fn>0，则对数据进行剔除。本优选实施例交通管理中心设置第二车辆检测模块对车载定位系统异常的瞬时速度数据和位置变化数据进行剔除，能够减少异常数据带来的负面影响，提高交通数据采集的准确性，从而提高交通管理中心的监测水平，为信息发布系统更好提供服务奠定基础。采用本发明信息发布及时的信息发布系统发布交通信息，选取5个路段进行实验，并分别将其编为第一路段、第二路段、第三路段、第四路段和第五路段，对信息发布成本和用户满意度进行统计，同现有信息发布系统相比，产生的有益效果如下表所示：信息发布成本降低用户满意度提高第一路段21％18％第二路段25％20％第三路段22％21％第四路段27％16％第五路段20％17％最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。当前第1页12