低功耗无线招车系统的制作方法

【技术领域】

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种低功耗无线招车系统。

背景技术：

现有的公交车运营过程中，即使站台无当前班次乘客上车下车，车辆也要到站台执行既定的靠边停车动作。若一个站台有多条线路共用，多路公交车的停靠会发生堵车的现象；在郊区则会出现停车后无人上下车的现象。公交车运营过程中这样的无用功占据了不小的比例，从而很大程度上影响了公交系统的运行效率，增加了运营公司的能源开支和车辆损耗开支，而且降低了所有乘客的乘坐方便性。目前部分公交车虽然可以做到到站提醒和实时位置功能，但这只是让乘客知道公交车行驶状态，对于司机来说，并没有达到让司机少做无用功的效果。

鉴于此，实有必要提供一种低功耗无线招车系统以克服上述缺陷。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种司机可根据乘客信息选择是否停靠公交站台的低功耗无线招车系统。

为了实现上述目的，本发明提供一种低功耗无线招车系统，包括发射模块、接收模块及显示模块；所述发射模块设置于每一路公交车经过的每一个公交站台，所述接收模块及所述显示模块设置于每一辆公交车上；所述发射模块包括输入显示单元、第一控制单元、第一发射单元及第一接收单元；所述接收模块包括第二接收单元、第二控制单元及第二发射单元；所述第一控制单元分别与所述输入显示单元、所述第一发射单元及所述第一接收单元相连，所述第二控制单元分别与所述第二接收单元、所述第二发射单元及所述显示模块相连，所述发射模块与所述接收模块相互通讯；所述输入显示单元用于输入乘车信号并将所述乘车信号传输至所述第一控制单元，所述第一控制单元控制所述第一发射单元将所述乘车信号发送至所述第二接收单元，并控制所述输入显示模块显示所述乘车信号正在发送中，所述第二接收单元将所述乘车信号传输至所述第二控制单元，所述第二控制单元控制所述第二发射单元发送回应信号至所述第一接收单元，并控制所述显示模块显示即将经过的公交站台有人乘车，所述第一接收单元将所述回应信号传输至所述第一控制单元，所述第一控制单元控制所述第一发射单元停止发送乘车信号，并控制所述输入显示模块显示所述乘车信号已经发送成功。

在一个优选实施方式中，所述输入显示单元还用于输入取消乘车信号，并将所述取消乘车信号传输至所述第一控制单元，当所述第一发射单元还未将乘车信号发送至所述第二接收单元，所述第一控制单元控制所述第一发射单元停止将所述乘车信号发送至所述第二接收单元，当所述第一发射单元已将乘车信号发送至所述第二接收单元，所述第一控制单元控制所述第一发射单元将所述取消乘车信号发送至所述第二接收单元，所述第二接收单元将所述取消乘车信号传输至所述第二控制单元，所述第二控制单元控制所述第二发射单元停止发送回应信号至所述第一接收单元。

在一个优选实施方式中，所述乘车信号包括公交站台的地址编码；所述第二控制单元存储有每个公交站台的地址编码，所述第二控制单元还检测公交车经过的公交站台的地址编码，当所述第二控制单元接收到的所述第二接收单元传输的公交站台的地址编码为公交车已经经过的公交站台的地址编码，所述第二控制单元自动清除接收到的所述第二接收单元传输的公交站台的地址编码。

在一个优选实施方式中，所述第一控制单元包括主控芯片、电源、电阻及电容；所述第一发射单元包括发射芯片；所述主控芯片包括第一电源引脚、第二电源引脚及接地引脚，所述发射芯片包括电源引脚及接地引脚，所述主控芯片的第一电源引脚与所述电源相连，所述主控芯片的第二电源引脚与所述电阻的第一端相连，所述电阻的第二端与所述发射芯片的电源引脚及所述电容的第一端相连，所述电容的第二端及所述发射芯片的接地引脚接地，所述主控芯片的接地引脚接地。

在一个优选实施方式中，所述接收模块还包括全球定位系统，所述全球定位系统用于对每一辆公交车进行定位，并将定位信息发送至所述第二控制单元，所述第二控制单元将所述定位信息及所述回应信号进行加密并控制所述第二发射单元发送至所述第一接收单元。

在一个优选实施方式中，所述输入显示单元包括按钮及指示灯，所述按钮用于输入所述乘车信号或所述取消乘车信号，当所述第一控制单元控制所述第一发射单元将所述乘车信号发送至所述第二接收单元时，所述第一控制单元控制所述指示灯发出第一颜色的光，以显示所述乘车信号正在发送中；当所述第一控制单元控制所述第一发射单元停止发送乘车信号时，所述第一控制单元控制控制所述指示灯发出第二颜色的光，以显示所述乘车信号已经发送成功。

在一个优选实施方式中，所述输入显示单元包括触控屏，所述触控屏用于输入所述乘车信号或所述取消乘车信号，并用于显示所述乘车信号正在发送中或所述乘车信号已经发送成功。

本发明的低功耗无线招车系统，乘客只需在公交站台找到所需乘坐的公交车对应的发射模块的输入显示单元，将乘车信号输入所述输入显示单元，司机通过所述显示模块获取乘客的乘车信息，从而确定是否减速变道停靠车站，乘客也可通过输入显示单元的提示获知公交车是否到站，且发射模块不仅减少了系统中的元器件，降低系统成本，更达到了降低发射模块整体功率耗散的目的。

【附图说明】

图1为本发明实施方式提供的低功耗无线招车系统的功能模块图。

图2为图1所示的第一控制单元及第一发射单元的电路图。

【具体实施方式】

为了使本发明的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明提供的一种低功耗无线招车系统100，包括发射模块10、接收模块20及显示模块30。所述发射模块10包括输入显示单元11、第一控制单元12、第一发射单元13及第一接收单元14。所述第一控制单元12分别与所述输入显示单元11、所述第一发射单元13及所述第一接收单元14相连。所述接收模块20包括第二接收单元21、第二控制单元22及第二发射单元23。所述第二控制单元22分别与所述第二接收单元21、所述第二发射单元23及所述显示模块30相连。所述发射模块10与所述接收模块20相互通讯。所述输入显示单元11用于输入乘车信号并将所述乘车信号传输至所述第一控制单元12。所述第一控制单元12控制所述第一发射单元13将所述乘车信号发送至所述第二接收单元21，并控制所述输入显示单元11显示所述乘车信号正在发送中。所述第二接收单元21将所述乘车信号传输至所述第二控制单元22。所述第二控制单元22控制所述第二发射单元23发送回应信号至所述第一接收单元14，并控制所述显示模块30显示即将经过的公交站台有人乘车。所述第一接收单元14将所述回应信号传输至所述第一控制单元12。所述第一控制单元12控制所述第一发射单元13停止发送乘车信号，并控制所述输入显示单元11显示所述乘车信号已经发送成功

所述乘车信号包括公交站台的地址编码。所述第二控制单元22存储有每个公交站台的地址编码，所述第二控制单元22还检测公交车经过的公交站台的地址编码，当所述第二控制单元22接收到的所述第二接收单元21传输的公交站台的地址编码为公交车已经经过的公交站台的地址编码，所述第二控制单元22自动清除接收到的所述第二接收单元21传输的公交站台的地址编码。

当乘客需要取消已输入的乘车信号时，所述输入显示单元11还用于输入取消乘车信号，并将所述取消乘车信号传输至所述第一控制单元12，当所述第一发射单元13还未将乘车信号发送至所述第二接收单元21，所述第一控制单元12控制所述第一发射单元13停止将所述乘车信号发送至所述第二接收单元21，当所述第一发射单元13已将乘车信号发送至所述第二接收单元21，所述第一控制单元12控制所述第一发射单元13将所述取消乘车信号发送至所述第二接收单元21，所述第二接收单元21将所述取消乘车信号传输至所述第二控制单元22，所述第二控制单元22控制所述第二发射单元23停止发送回应信号至所述第一接收单元14。

所述发射模块10设置于每一路公交车经过的每一个公交站台。可以理解地，每一个公交站台包括多个与多路公交车一一对应的发射模块10。相互独立的发射模块10更便于实现线路的更改和增减。

所述接收模块20设置于每一辆公交车上。所述接收模块20与所述发射模块10通过无线网路进行通讯，所述接收模块20通过多频点发送信号，所述发射模块10通过多频点接收信号，从而防止信号传输收到干扰。在本实施方式中，所述接收模块20还包括gps(globalpositioningsystem，全球定位系统)，所述gps用于对每一辆公交车进行定位，并将定位信息发送至所述第二控制单元22。所述第二控制单元22将所述定位信息及所述回应信号进行加密并控制所述第二发射单元23发送至所述第一接收单元14，通过对所述定位信息及所述回应信号的加密，可以防止所述低功耗无线招车系统100被黑客攻击。

在本实施方式中，所述输入显示单元11包括按钮及指示灯，所述按钮用于输入所述乘车信号或所述取消乘车信号，当所述第一控制单元控制所述第一发射单元将所述乘车信号发送至所述第二接收单元时，所述第一控制单元控制所述指示灯发出第一颜色的光，以显示所述乘车信号正在发送中；当所述第一控制单元控制所述第一发射单元停止发送乘车信号时，所述第一控制单元控制控制所述指示灯发出第二颜色的光，以显示所述乘车信号已经发送成功。

在其他本实施方式中，所述输入显示单元11可包括触控屏，所述触控屏用于输入所述乘车信号或所述取消乘车信号，并用于显示所述乘车信号正在发送中或所述乘车信号已经发送成功。

请参阅图2，所述第一控制单元12包括主控芯片u1、电源vcc、电阻r1及电容c1。所述第一发射单元13包括发射芯片u2。所述主控芯片u1包括第一电源引脚vdd1、第二电源引脚vdd2及接地引脚gnd。所述发射芯片u2包括电源引脚vcc及接地引脚gnd。所述主控芯片u1的第一电源引脚vdd1与所述电源vcc相连，所述主控芯片u1的第二电源引脚vdd2与所述电阻r1的第一端相连，所述电阻r1的第二端与所述发射芯片u2的电源引脚vcc及所述电容c1的第一端相连，所述电容c1的第二端及所述发射芯片u2的接地引脚gnd接地，所述主控芯片u1的接地引脚gnd接地。所述电源vcc通过所述主控芯片u1、所述电阻r1及所述电容c1为所述发射芯片u2供电。当所述第一控制单元12接收到所述输入显示单元11传输的乘车信号时，所述第一控制单元12控制所述电源vcc通过所述电阻r1为所述发射芯片u2供电，并为所述电容c1充电，所述发射芯片u2发射所述乘车信号时需要提供大电流，由于所述电阻r1的限流作用及所述发射芯片u2的发射时间较短，因此，所述发射芯片u2发射所述乘车信号时，所述发射芯片u2由所述电容c1供电。当所述发射芯片u2完成所述乘车信号发射时，所述主控芯片u1控制所述电源vcc停止为所述发射芯片u2及所述电容c1供电，所述发射芯片u2进入低功耗休眠模式。

所述显示模块30设置于每一辆公交车上且包括显示屏，所述显示屏用于显示乘车信号及取消乘车信号。

本发明的低功耗无线招车系统100，乘客只需在公交站台找到所需乘坐的公交车对应的发射模块10的输入显示单元11，将乘车信号输入所述输入显示单元11，司机通过所述显示模块30获取即将经过的公交站台的乘车信息，从而确定是否减速变道停靠车站，乘客也可通过输入显示单元11的显示获知公交车是否到站，且发射模块10不仅减少了系统中的元器件，降低系统成本，更达到了降低发射模块10整体功率耗散的目的。

本发明并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本发明并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。