到站提醒方法及装置与流程

本公开涉及终端应用技术领域，尤其涉及到站提醒方法及装置。

背景技术：

公共交通工具，例如公交车、地铁等，为人们的出行生活带来了极大便利。通常，在公交车上设置有到站提醒系统，公交车在进站前和/或进站后通过播放广播的方式，提醒需要在该站下车的乘客下车。

相关技术中，在用户的终端上安装有基于全球定位系统(gps，globalpositioningsystem)的报站应用(app)，该app基于用户乘车过程中终端的gps信息实现到站提醒，可以为用户提供精准的实时到站提醒服务，让用户乘坐公交时可以安心看书、睡觉、听音乐，避免由于坐过站而带来的不便。

技术实现要素：

为克服相关技术中存在的问题，本公开实施例提供一种到站提醒方法及装置。所述技术方案如下：

根据本公开实施例的第一方面，提供一种到站提醒方法，包括：

监测到公共交通工具静止时，获取所述公共交通工具的当前位置信息；

根据预先获取的提醒站点的位置信息及所述公共交通工具的当前位置信息，确定所述公共交通工具与所述提醒站点的当前距离；

在所述公共交通工具与所述提醒站点的当前距离不大于预设距离时，对用户进行到站提醒。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：该技术方案通过在监测到公共交通工具静止时才获取公共交通工具的当前位置信息，不需要实时定位就可实现到站提醒，这就可以降低终端功耗，基于预先获取提醒站点的位置信息，在判定公共交通工具与提醒站点的当前距离不大于预设距离时，对用户进行到站提醒，不需要预先存储离线地图或者使用在线地图，这就可以减少终端的存储资源消耗和流量消耗，实现乘客在乘车过程中即可以安心休息又不会坐过站；如此，能够提高用户体验。

在一个实施例中，所述监测到公共交通工具静止时，获取所述公共交通工具的当前位置信息，包括：

监测到公共交通工具静止时，唤醒终端的定位系统；

使用所述定位系统获取所述公共交通工具的当前位置信息。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：该技术方案提供了只有在监测到公共交通工具静止时，才唤醒终端的定位系统以获取公共交通工具的当前位置信息的方案，不需要实时定位，可以降低终端的功耗。

在一个实施例中，所述方法还包括：

使用终端的惯性传感器监测所述公共交通工具的运行状态；

其中，所述运行状态包括静止或行进。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：该技术方案通过使用终端的惯性传感器监测所述公共交通工具的运行状态，及在公共交通工具处于静止状态时唤醒终端的定位系统以获取公共交通工具的当前位置信息，而在公共交通工具行进过程中终端不会唤醒定位系统，不需要实时定位，降低终端的功耗和流量消耗。

在一个实施例中，所述方法还包括：

接收到针对目标站点的到站提醒指示时，获取所述到站提醒指示对应的提醒模式；

根据所述提醒模式、所述目标站点的标识及所述公共交通工具在当前行进方向上的站点列表，确定与所述目标站点对应的所述提醒站点；

从站点位置信息集合中查找所述提醒站点的位置信息；其中，所述站点位置信息集合中记录有预先获取的至少一个站点的标识和位置信息。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：该技术方案通过在终端中预先存储站点位置信息集合，在接收到到站提醒指示时，从站点位置信息集合中查询获取提醒站点的位置信息，相对于相关技术中的离线地图的存储容量，所述站点位置信息集合的存储容量要小的多，很难会对终端的存储资源造成压力。

在一个实施例中，所述方法还包括：

接收到针对目标站点的到站提醒指示时，获取所述到站提醒指示对应的提醒模式；

根据所述提醒模式、所述目标站点的标识，从服务器下载与所述目标站点对应的所述提醒站点的位置信息。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：该技术方案在接收到到站提醒指示时，在线下载提醒站点的位置信息，不需要在终端中预先存储站点位置信息集合，并且由于提醒站点的位置信息的信息量极小，只使用终端的很少流量即可完成在线下载，而且更新也方便。

根据本公开实施例的第二方面，提供一种到站提醒装置，包括：

第一获取模块，用于监测到公共交通工具静止时，获取所述公共交通工具的当前位置信息；

第一确定模块，用于根据预先获取的提醒站点的位置信息及所述公共交通工具的当前位置信息，确定所述公共交通工具与所述提醒站点的当前距离；

提醒模块，用于在所述公共交通工具与所述提醒站点的当前距离不大于预设距离时，对用户进行到站提醒。

在一个实施例中，所述第一获取模块，包括：

唤醒子模块，用于监测到公共交通工具静止时，唤醒终端的定位系统；

获取子模块，用于使用所述定位系统获取所述公共交通工具的当前位置信息。

在一个实施例中，所述装置还包括：

监听模块，用于使用终端的惯性传感器监测所述公共交通工具的运行状态；其中，所述运行状态包括静止或行进。

在一个实施例中，所述装置还包括：

第一接收模块，用于接收针对目标站点的到站提醒指示；

第二获取模块，用于接收到针对目标站点的到站提醒指示时，获取所述到站提醒指示对应的提醒模式；

第二确定模块，用于根据所述提醒模式、所述目标站点的标识及所述公共交通工具在当前行进方向上的站点列表，确定与所述目标站点对应的所述提醒站点；

查找模块，用于从站点位置信息集合中查找所述提醒站点的位置信息；其中，所述站点位置信息集合中记录有预先获取的至少一个站点的标识和位置信息。

在一个实施例中，所述装置还包括：

第二接收模块，用于接收针对目标站点的到站提醒指示；

第三获取模块，用于接收到针对目标站点的到站提醒指示时，获取所述到站提醒指示对应的提醒模式；

下载模块，用于根据所述提醒模式、所述目标站点的标识，从服务器下载与所述目标站点对应的所述提醒站点的位置信息。

根据本公开实施例的第三方面，提供一种到站提醒装置，包括：

处理器；

用于存储处理器可执行指令的存储器；

其中，所述处理器被配置为：

监测到公共交通工具静止时，获取所述公共交通工具的当前位置信息；

根据预先获取的提醒站点的位置信息及所述公共交通工具的当前位置信息，确定所述公共交通工具与所述提醒站点的当前距离；

在所述公共交通工具与所述提醒站点的当前距离不大于预设距离时，对用户进行到站提醒。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

图1是根据一示例性实施例示出的到站提醒方法的流程图。

图2是根据一示例性实施例示出的到站提醒方法中步骤101的流程图。

图3是根据一示例性实施例示出的到站提醒方法的流程图。

图4是根据一示例性实施例示出的到站提醒方法的流程图。

图5是根据一示例性实施例示出的到站提醒方法的流程图。

图6是根据一示例性实施例示出的到站提醒装置的框图。

图7是根据一示例性实施例示出的到站提醒装置的框图。

图8是根据一示例性实施例示出的到站提醒装置的框图。

图9是根据一示例性实施例示出的到站提醒装置的框图。

图10是根据一示例性实施例示出的到站提醒装置的框图。

图11是根据一示例性实施例示出的到站提醒装置的框图。

图12是根据一示例性实施例示出的到站提醒装置的框图。

图13是根据一示例性实施例示出的到站提醒装置的框图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

以公交车为例，在公交车上设置有到站提醒系统，公交车在进站前和/或进站后通过播放广播的方式，提醒需要在该站下车的乘客下车；但是，公交车广播报站的方案存在如下问题：在乘客精神不集中，例如乘客睡着时，或者在车厢环境比较嘈杂时，乘客由于未能听到广播而导致错过下车站点；乘客为了不坐过站，就需要持续收听公交车的广播，无法利用坐车的时间稍微休息一下；为了使乘客在乘车过程中即可以安心休息又不会坐过站，相关技术中，基于用户乘车过程中终端的gps信息实现到站提醒，具体地，在用户的终端上安装有基于gps的报站应用(app)，该app基于用户乘车过程中终端的gps信息实现到站提醒，可以为用户提供精准的实时到站提醒服务，让用户乘坐公交时可以安心看书、睡觉、听音乐，避免由于坐过站而带来的不便；但是，相关技术中基于gps定位的到站提醒方案，为了实现报站，在用户乘车过程中，终端需要持续开启gps定位系统以便进行实时定位，对终端的功率消耗较多；并且，终端为了实时定位可以采用以下任意一种方式：方式1)需要预先在终端中存储离线地图，这种方式对终端的存储资源占用较多；方式2)终端使用在线地图进行实时定位，这种方式将消耗较多的用户流量；如此，造成用户体验较差。

为了解决上述问题，本公开实施例提供了一种到站提醒方法，包括：监测到公共交通工具静止时，获取所述公共交通工具的当前位置信息；根据预先获取的提醒站点的位置信息及所述公共交通工具的当前位置信息，确定所述公共交通工具与所述提醒站点的当前距离；在所述公共交通工具与所述提醒站点的当前距离不大于预设距离时，对用户进行到站提醒。本公开实施例提供的技术方案可以用于解决相关技术中到站提醒方案存在的消耗较多功耗和流量及占用较多存储资源的问题，实现乘客在乘车过程中即可以安心休息又不会坐过站；该技术方案涉及终端和公共交通工具，终端例如是智能手机、平板电脑、穿戴式设备或车载移动终端等电子设备；公共交通工具例如是公交车、地铁等。

图1是根据一示例性实施例示出的一种到站提醒方法的流程图，该方法的执行主体可以为终端，如图1所示，该方法包括以下步骤101-103：

在步骤101中，监测到公共交通工具静止时，获取所述公共交通工具的当前位置信息。

示例的，终端中设置有惯性传感器，使用终端的惯性传感器监测所述公共交通工具的运行状态；其中，所述运行状态包括静止或行进。

示例的，当终端监测到公共交通工具静止时，唤醒或开启终端的定位系统，及使用所述定位系统获取所述公共交通工具的当前位置信息。当终端监测到公共交通工具行进时，不会唤醒终端的定位系统，不需要实时定位，这就可以降低终端的功耗。可选的，位置信息例如是经纬度信息或路标信息等；定位系统例如基于gps的定位系统、或基于北斗的定位系统等。

在步骤102中，根据预先获取的提醒站点的位置信息及所述公共交通工具的当前位置信息，确定所述公共交通工具与所述提醒站点的当前距离。

示例的，用户乘坐公共交通工具时，在终端中设置针对目标站点的到站提醒指示，及到站提醒指示对应的提醒模式；所述提醒模式包括到站提醒、提前一站提醒、或提前两站提醒等模式；到站提醒指示包括目标站点的标识。

示例的，终端预先获取提醒站点的位置信息的实现方式至少包括以下任意一种方式：

方式1、终端接收到针对目标站点的到站提醒指示时，获取所述到站提醒指示对应的提醒模式；根据所述提醒模式、所述目标站点的标识及所述公共交通工具在当前行进方向上的站点列表，确定与所述目标站点对应的所述提醒站点；终端从预先获取的站点位置信息集合中查找所述提醒站点的位置信息；其中，所述站点位置信息集合中记录有预先获取的至少一个站点的标识和位置信息。示例的，所述站点位置信息集合可以根据用户的需求预先下载。相对于相关技术中的离线地图的存储容量，所述站点位置信息集合的存储容量要小的多，很难会对终端的存储资源造成压力。当提醒模式为到站提醒时，目标站点即是提醒站点。

方式2、终端接收到针对目标站点的到站提醒指示时，获取所述到站提醒指示对应的提醒模式；根据所述提醒模式、所述目标站点的标识，从服务器在线下载与所述目标站点对应的所述提醒站点的位置信息；可以不用在终端中预先存储站点位置信息集合，并且由于提醒站点的位置信息的信息量极小，只使用终端的很少流量即可完成在线下载，而且更新也方便。

在步骤103中，在所述公共交通工具与所述提醒站点的当前距离不大于预设距离时，对用户进行到站提醒。

示例的，预设距离可以有用户预先设定，或者由服务器根据当地公交系统的具体情况预先确定预设距离的取值。到站提醒方式可以包括语音提醒、响铃提醒等方式。

本公开的实施例提供的技术方案，通过在监测到公共交通工具静止时才获取公共交通工具的当前位置信息，不需要实时定位就可实现到站提醒，这就可以降低终端功耗，基于预先获取提醒站点的位置信息，在判定公共交通工具与提醒站点的当前距离不大于预设距离时，对用户进行到站提醒，不需要预先存储离线地图或者使用在线地图，这就可以减少终端的存储资源消耗和流量消耗，实现乘客在乘车过程中即可以安心休息又不会坐过站；如此，能够提高用户体验。

在一种可能的实施方式中，如图2所示，图1示出的步骤101可以实施为步骤201-202：

在步骤201中，监测到公共交通工具静止时，唤醒终端的定位系统。

示例的，当终端监测到公共交通工具行进时，不会唤醒终端的定位系统。

在步骤202中，使用定位系统获取所述公共交通工具的当前位置信息。

示例的，位置信息例如是经纬度信息或路标信息等。

上述本公开的实施例提供了只有在监测到公共交通工具静止时，才唤醒终端的定位系统以获取公共交通工具的当前位置信息的方案，不需要实时定位，可以降低终端的功耗。

在一种可能的实施方式中，图1示出的到站提醒方法还包括：使用终端的惯性传感器监测所述公共交通工具的运行状态；其中，所述运行状态包括静止或行进。

上述本公开的实施例通过使用终端的惯性传感器监测所述公共交通工具的运行状态，及在公共交通工具处于静止状态时唤醒终端的定位系统以获取公共交通工具的当前位置信息，而在公共交通工具行进过程中终端不会唤醒定位系统，不需要实时定位，降低终端的功耗和流量消耗。

在一种可能的实施方式中，如图3所示，本公开涉及的到站提醒方法，还可以包括以下步骤301-303：

在步骤301中，接收到针对目标站点的到站提醒指示时，获取所述到站提醒指示对应的提醒模式。

示例的，提醒模式包括到站提醒、提前一站提醒、或提前两站提醒等模式；到站提醒指示包括目标站点的标识。

在步骤302中，根据所述提醒模式、所述目标站点的标识及所述公共交通工具在当前行进方向上的站点列表，确定与目标站点对应的所述提醒站点。

示例的，所述站点位置信息集合可以根据用户的需求预先下载。

在步骤303中，从站点位置信息集合中查找提醒站点的位置信息；其中，站点位置信息集合中记录有预先获取的至少一个站点的标识和位置信息。

上述本公开的实施例提供的技术方案通过在终端中预先存储站点位置信息集合，在接收到到站提醒指示时，从站点位置信息集合中查询获取提醒站点的位置信息，相对于相关技术中的离线地图的存储容量，所述站点位置信息集合的存储容量要小的多，很难会对终端的存储资源造成压力。

在一种可能的实施方式中，如图4所示，本公开涉及的到站提醒方法，还可以包括以下步骤401-402：

在步骤401中，接收到针对目标站点的到站提醒指示时，获取所述到站提醒指示对应的提醒模式。

在步骤402中，根据所述提醒模式、所述目标站点的标识，从服务器下载与所述目标站点对应的所述提醒站点的位置信息。

上述本公开的实施例提供的技术方案在接收到到站提醒指示时，在线下载提醒站点的位置信息，不需要在终端中预先存储站点位置信息集合，并且由于提醒站点的位置信息的信息量极小，只使用终端的很少流量即可完成在线下载，而且更新也方便。

下面通过几个实施例详细介绍实现过程。

图5是根据一示例性实施例示出的一种到站提醒方法的流程图，该方法由终端实施；如图5所示，该方法包括以下步骤：

在步骤501中，接收到针对目标站点的到站提醒指示时，获取所述到站提醒指示对应的提醒模式。

示例的，提醒模式包括到站提醒、提前一站提醒、或提前两站提醒等。

在步骤502中，根据所述提醒模式、所述目标站点的标识及所述公共交通工具在当前行进方向上的站点列表，确定与所述目标站点对应的提醒站点。

示例的，所述站点位置信息集合可以根据用户的需求预先下载。

在步骤503中，从站点位置信息集合中查找所述提醒站点的位置信息。

示例的，站点位置信息集合中记录有预先获取的至少一个站点的标识和位置信息。

在步骤504中，使用终端的惯性传感器监测公共交通工具的运行状态。

示例的，所述运行状态包括静止或行进。

在步骤505中，监测到公共交通工具静止时，唤醒终端的定位系统。

示例的，当终端监测到公共交通工具行进时，不会唤醒终端的定位系统。

在步骤506中，使用定位系统获取所述公共交通工具的当前位置信息。

示例的，位置信息例如是经纬度信息或路标信息等。

在步骤507中，根据预先获取的提醒站点的位置信息及所述公共交通工具的当前位置信息，确定所述公共交通工具与所述提醒站点的当前距离。

在步骤508中，在所述公共交通工具与所述提醒站点的当前距离不大于预设距离时，对用户进行到站提醒。

示例的，预设距离可以有用户预先设定，或者由服务器根据当地公交系统的具体情况预先确定预设距离的取值。到站提醒方式可以包括语音提醒、响铃提醒等方式。

本公开的实施例提供的技术方案通过在监测到公共交通工具静止时才获取公共交通工具的当前位置信息，不需要实时定位，这就可以降低终端功耗，基于预先获取提醒站点的位置信息，在判定公共交通工具与提醒站点的当前距离不大于预设距离时，对用户进行到站提醒，不需要预先存储离线地图或者使用在线地图，这就可以减少终端的存储资源消耗和流量消耗，实现乘客在乘车过程中即可以安心休息又不会坐过站；如此，能够提高用户体验。

作为一种可能的实施例，这里提供一种低功耗省流量的gps公交到站提醒方式的方案，该方案运用惯性传感器的方式来降低在报站这一应用场景下的功耗和地图数据存储容量，该方案包括：

终端以手机为例进行说明，手机中存储轻量级的公交站点位置表，此位置表可以根据用户自定义的站点进行在线下载，而且不用记录出发位置，比如用户设置要到a站下车，可以直接下载a站的位置信息，然后设定提醒模式，是到站唤醒，还是提前1站或2站，这样，应用会判断需要下载多少站点的位置信息。

当车辆在行中的时候，惯性传感器会判断车辆在行进中，此时，不会开启gps定位和其他辅助定位，当车辆停止行进时，惯性传感器会判断车辆停止行进了，会唤醒gps定位系统获取当前的位置信息，然后应用将当前位置信息和预下载的站点位置信息进行比对，当两者位置距离在提醒范围内的话，给用户做提醒；克服了相关技术中为了报站而实时定位造成的高功耗。

站点的位置可以在手机中预存一个公交站点位置表，由于表中只存储站点名称或代码和位置信息，容量会比地图数据小的多，几乎可以做到忽略不计，而在线下载站点位置方式可以做到即用既下载，可以不用在手机中预存，其信息量极小，而且更新也方便；克服了相关技术中为了定位而存储离线地图给手机存储造成的压力或者用在线地图对流量造成的压力。

该方案判断位置的距离范围可以具体设定，根据当地公交系统的具体情况定制这个距离阀值，比如在30米之内，或者300米之内。

本公开的实施例提供的技术方案解决了相关技术中到站提醒方案存在的消耗较多功耗和流量及占用较多存储资源的问题，实现乘客在乘车过程中即可以安心休息又不会坐过站，降低了报站提醒的功耗，减少用户流量消耗和对终端存储空间的消耗。

下述为本公开装置实施例，可以用于执行本公开方法实施例。

图6是根据一示例性实施例示出的一种到站提醒装置的框图；该装置可以采用各种方式来实施，例如在终端中实施装置的全部组件，或者，在终端侧以耦合的方式实施装置中的组件；该装置可以通过软件、硬件或者两者的结合实现上述本公开涉及的方法，如图6所示，该到站提醒装置包括：第一获取模块601、第一确定模块602、及提醒模块603，其中：

第一获取模块601被配置为监测到公共交通工具静止时，获取所述公共交通工具的当前位置信息；

第一确定模块602被配置为根据预先获取的提醒站点的位置信息及所述公共交通工具的当前位置信息，确定所述公共交通工具与所述提醒站点的当前距离；

提醒模块603被配置为在所述公共交通工具与所述提醒站点的当前距离不大于预设距离时，对用户进行到站提醒。

本公开实施例提供的到站提醒装置，通过配置第一获取模块601监测到公共交通工具静止时，获取所述公共交通工具的当前位置信息；第一确定模块602根据预先获取的提醒站点的位置信息及所述公共交通工具的当前位置信息，确定所述公共交通工具与所述提醒站点的当前距离；提醒模块603在所述公共交通工具与所述提醒站点的当前距离不大于预设距离时，对用户进行到站提醒；从而不需要实时定位就可实现到站提醒，这就可以降低终端功耗，基于预先获取提醒站点的位置信息，在判定公共交通工具与提醒站点的当前距离不大于预设距离时，对用户进行到站提醒，不需要预先存储离线地图或者使用在线地图，这就可以减少终端的存储资源消耗和流量消耗，实现乘客在乘车过程中即可以安心休息又不会坐过站；如此，能够提高用户体验。

在一种可能的实施方式中，如图7所示，图6示出的到站提醒装置还可以包括把第一获取模块601配置成包括：唤醒子模块701和获取子模块702，其中：

唤醒子模块701被配置为监测到公共交通工具静止时，唤醒终端的定位系统；

获取子模块702被配置为使用所述定位系统获取所述公共交通工具的当前位置信息。

在一种可能的实施方式中，如图8所示，图6示出的到站提醒装置还可以包括：监听模块801，被配置为使用终端的惯性传感器监测所述公共交通工具的运行状态；其中，所述运行状态包括静止或行进。

在一种可能的实施方式中，如图9所示，图6示出的到站提醒装置还可以包括：第一接收模块901、第二获取模块902、第二确定模块903及查找模块904，其中：

第一接收模块901被配置为接收针对目标站点的到站提醒指示；

第二获取模块902被配置为接收到针对目标站点的到站提醒指示时，获取所述到站提醒指示对应的提醒模式；

第二确定模块903被配置为根据所述提醒模式、所述目标站点的标识及所述公共交通工具在当前行进方向上的站点列表，确定与所述目标站点对应的所述提醒站点；

查找模块904被配置为从站点位置信息集合中查找所述提醒站点的位置信息；其中，所述站点位置信息集合中记录有预先获取的至少一个站点的标识和位置信息。

在一种可能的实施方式中，如图10所示，图6示出的到站提醒装置还可以包括：第二接收模块1001、第三获取模块1002及下载模块1003，其中：

第二接收模块1001被配置为接收针对目标站点的到站提醒指示；

第三获取模块1002被配置为接收到针对目标站点的到站提醒指示时，获取所述到站提醒指示对应的提醒模式；

下载模块1003被配置为根据所述提醒模式、所述目标站点的标识，从服务器下载与所述目标站点对应的所述提醒站点的位置信息。

图11是根据一示例性实施例示出的一种到站提醒装置1100的框图，到站提醒装置1100可以采用各种方式来实施，例如在终端中实施装置的全部组件，或者，在终端侧以耦合的方式实施装置中的组件；到站提醒装置1100包括：

处理器1101；

用于存储处理器可执行指令的存储器1102；

其中，处理器1101被配置为：监测到公共交通工具静止时，获取所述公共交通工具的当前位置信息；

根据预先获取的提醒站点的位置信息及所述公共交通工具的当前位置信息，确定所述公共交通工具与所述提醒站点的当前距离；

在所述公共交通工具与所述提醒站点的当前距离不大于预设距离时，对用户进行到站提醒。

在一个实施例中，上述处理器1101还可被配置为：监测到公共交通工具静止时，唤醒终端的定位系统；

使用所述定位系统获取所述公共交通工具的当前位置信息。

在一个实施例中，上述处理器1101还可被配置为：使用终端的惯性传感器监测所述公共交通工具的运行状态；

其中，所述运行状态包括静止或行进。

在一个实施例中，上述处理器1101还可被配置为：接收到针对目标站点的到站提醒指示时，获取所述到站提醒指示对应的提醒模式；

根据所述提醒模式、所述目标站点的标识及所述公共交通工具在当前行进方向上的站点列表，确定与所述目标站点对应的所述提醒站点；

从站点位置信息集合中查找所述提醒站点的位置信息；其中，所述站点位置信息集合中记录有预先获取的至少一个站点的标识和位置信息。

在一个实施例中，上述处理器1101还可被配置为：接收到针对目标站点的到站提醒指示时，获取所述到站提醒指示对应的提醒模式；

根据所述提醒模式、所述目标站点的标识，从服务器下载与所述目标站点对应的所述提醒站点的位置信息。

上述本公开实施例提供的到站提醒装置通过在监测到公共交通工具静止时才获取公共交通工具的当前位置信息，不需要实时定位就可实现到站提醒，这就可以降低终端功耗，基于预先获取提醒站点的位置信息，在判定公共交通工具与提醒站点的当前距离不大于预设距离时，对用户进行到站提醒，不需要预先存储离线地图或者使用在线地图，这就可以减少终端的存储资源消耗和流量消耗，实现乘客在乘车过程中即可以安心休息又不会坐过站；如此，能够提高用户体验。

关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。

图12是根据一示例性实施例示出的一种到站提醒装置的框图；到站提醒装置1200适用于终端；到站提醒装置1200可以包括以下一个或多个组件：处理组件1202，存储器1204，电源组件1206，多媒体组件1208，音频组件1210，输入/输出(i/o)的接口1212，传感器组件1214，以及通信组件1216。

处理组件1202通常控制到站提醒装置1200的整体操作，诸如与显示，电话呼叫，数据通信，相机操作和记录操作相关联的操作。处理组件1202可以包括一个或多个处理器1220来执行指令，以完成上述的方法的全部或部分步骤。此外，处理组件1202可以包括一个或多个模块，便于处理组件1202和其他组件之间的交互。例如，处理组件1202可以包括多媒体模块，以方便多媒体组件1208和处理组件1202之间的交互。

存储器1204被配置为存储各种类型的数据以支持在到站提醒装置1200的操作。这些数据的示例包括用于在到站提醒装置1200上操作的任何应用程序或方法的指令，联系人数据，电话簿数据，消息，图片，视频等。存储器1204可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，如静态随机存取存储器(sram)，电可擦除可编程只读存储器(eeprom)，可擦除可编程只读存储器(eprom)，可编程只读存储器(prom)，只读存储器(rom)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。

电源组件1206为到站提醒装置1200的各种组件提供电力。电源组件1206可以包括电源管理系统，一个或多个电源，及其他与为到站提醒装置1200生成、管理和分配电力相关联的组件。

多媒体组件1208包括在到站提醒装置1200和用户之间的提供一个输出接口的屏幕。在一些实施例中，屏幕可以包括液晶显示器(lcd)和触摸面板(tp)。如果屏幕包括触摸面板，屏幕可以被实现为触摸屏，以接收来自用户的输入信号。触摸面板包括一个或多个触摸传感器以感测触摸、滑动和触摸面板上的手势。触摸传感器可以不仅感测触摸或滑动动作的边界，而且还检测与触摸或滑动操作相关的持续时间和压力。在一些实施例中，多媒体组件1208包括一个前置摄像头和/或后置摄像头。当到站提醒装置1200处于操作模式，如拍摄模式或视频模式时，前置摄像头和/或后置摄像头可以接收外部的多媒体数据。每个前置摄像头和后置摄像头可以是一个固定的光学透镜系统或具有焦距和光学变焦能力。

音频组件1210被配置为输出和/或输入音频信号。例如，音频组件1210包括一个麦克风(mic)，当到站提醒装置1200处于操作模式，如呼叫模式、记录模式和语音识别模式时，麦克风被配置为接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器1204或经由通信组件1216发送。在一些实施例中，音频组件1210还包括一个扬声器，用于输出音频信号。

i/o接口1212为处理组件1202和外围接口模块之间提供接口，上述外围接口模块可以是键盘，点击轮，按钮等。这些按钮可包括但不限于：主页按钮、音量按钮、启动按钮和锁定按钮。

传感器组件1214包括一个或多个传感器，用于为到站提醒装置1200提供各个方面的状态评估。例如，传感器组件1214可以检测到到站提醒装置1200的打开/关闭状态，组件的相对定位，例如组件为到站提醒装置1200的显示器和小键盘，传感器组件1214还可以检测到站提醒装置1200或到站提醒装置1200一个组件的位置改变，用户与到站提醒装置1200接触的存在或不存在，到站提醒装置1200方位或加速/减速和到站提醒装置1200的温度变化。传感器组件1214可以包括接近传感器，被配置用来在没有任何的物理接触时检测附近物体的存在。传感器组件1214还可以包括光传感器，如cmos或ccd图像传感器，用于在成像应用中使用。在一些实施例中，该传感器组件1214还可以包括加速度传感器，陀螺仪传感器，磁传感器，压力传感器或温度传感器。

通信组件1216被配置为便于到站提醒装置1200和其他设备之间有线或无线方式的通信。到站提醒装置1200可以接入基于通信标准的无线网络，如wifi，2g或3g，或它们的组合。在一个示例性实施例中，通信组件1216经由广播信道接收来自外部广播管理系统的广播信号或广播相关信息。在一个示例性实施例中，通信组件1216还包括近场通信(nfc)模块，以促进短程通信。例如，在nfc模块可基于射频识别(rfid)技术，红外数据协会(irda)技术，超宽带(uwb)技术，蓝牙(bt)技术和其他技术来实现。

在示例性实施例中，到站提醒装置1200可以被一个或多个应用专用集成电路(asic)、数字信号处理器(dsp)、数字信号处理设备(dspd)、可编程逻辑器件(pld)、现场可编程门阵列(fpga)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子组件实现，用于执行上述方法。

在示例性实施例中，还提供了一种包括指令的非临时性计算机可读存储介质，例如包括指令的存储器1204，上述指令可由到站提醒装置1200的处理器1220执行以完成上述方法。例如，非临时性计算机可读存储介质可以是rom、随机存取存储器(ram)、cd-rom、磁带、软盘和光数据存储设备等。

一种非临时性计算机可读存储介质，当存储介质中的指令由到站提醒装置1200的处理器执行时，使得到站提醒装置1200能够执行如下到站提醒方法，方法包括：

监测到公共交通工具静止时，获取所述公共交通工具的当前位置信息；

根据预先获取的提醒站点的位置信息及所述公共交通工具的当前位置信息，确定所述公共交通工具与所述提醒站点的当前距离；

在所述公共交通工具与所述提醒站点的当前距离不大于预设距离时，对用户进行到站提醒。

在一个实施例中，所述监测到公共交通工具静止时，获取所述公共交通工具的当前位置信息，包括：

监测到公共交通工具静止时，唤醒终端的定位系统；

使用所述定位系统获取所述公共交通工具的当前位置信息。

在一个实施例中，所述方法还包括：

使用终端的惯性传感器监测所述公共交通工具的运行状态；

其中，所述运行状态包括静止或行进。

在一个实施例中，所述方法还包括：

接收到针对目标站点的到站提醒指示时，获取所述到站提醒指示对应的提醒模式；

根据所述提醒模式、所述目标站点的标识及所述公共交通工具在当前行进方向上的站点列表，确定与所述目标站点对应的所述提醒站点；

从站点位置信息集合中查找所述提醒站点的位置信息；其中，所述站点位置信息集合中记录有预先获取的至少一个站点的标识和位置信息。

在一个实施例中，所述方法还包括：

接收到针对目标站点的到站提醒指示时，获取所述到站提醒指示对应的提醒模式；

根据所述提醒模式、所述目标站点的标识，从服务器下载与所述目标站点对应的所述提醒站点的位置信息。

图13是根据一示例性实施例示出的一种到站提醒装置的框图。例如，到站提醒装置1300可以被提供为一服务器。到站提醒装置1300包括处理组件1302，其进一步包括一个或多个处理器，以及由存储器1303所代表的存储器资源，用于存储可由处理组件1302的执行的指令，例如应用程序。存储器1303中存储的应用程序可以包括一个或一个以上的每一个对应于一组指令的模块。此外，处理组件1302被配置为执行指令，以执行上述方法。

到站提醒装置1300还可以包括一个电源组件1306被配置为执行到站提醒装置1300的电源管理，一个有线或无线网络接口1305被配置为将到站提醒装置1300连接到网络，和一个输入输出(i/o)接口1308。到站提醒装置1300可以操作基于存储在存储器1303的操作系统，例如windowsservertm，macosxtm，unixtm，linuxtm，freebsdtm或类似。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。