本发明涉及尾气监测领域，具体涉及一种基于尾气遥感检测的检测站自动化管控方法。
背景技术：
在现代文明中，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通运输工具。自第一辆汽车诞生以来，它给人们的生活和工作上都带来了极大的便利，也已经发展成为近现代物质文明的支柱之一。但是汽车产业的高速发展、汽车产量和保量不断地增加，也为人们带来了空气污染，即汽车尾气污染。汽车的动力来源是柴油和汽油，柴油机因为其燃油经济性好、循环热效率高、使用寿命长和co2排放量低等优点逐渐被各种大型客车和载货卡车所普遍的接受。目前市面上我们能见到的基本都是柴油车。所谓的汽车尾气其实就是柴油机燃烧后排出来的气体。在大中型城市中汽车尾气排放已经成为最主要的空气污染源。中国在用汽车有一亿辆之多，随着经济的迅速发展和社会的需要，在今后十几年内，中国汽车保有量还将以年均9％的速度增长。研究发现，尾气污染物不仅刺激眼睛和肺部，还会导致咳嗽、哮喘、支气管炎等，到医院就诊的呼吸系统疾病患者也出现了“变异”。此外，汽车尾气中还含有苯、甲苯等有害物质，不但刺激呼吸道，更是一种致癌物。
汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳水化合物及硫化物等，近期成为社会关注焦点的pm2.5就属于固体悬浮颗粒的范畴。一辆轿车一年排出的有害废气比自身重量大3倍。一般在汽车车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化解气体排出的毒素，但现在我国汽车用量的急剧增加。交通拥堵变成了家常便饭，汽车本来具备的便捷舒适等优势逐渐被过多的汽车用量所抵消，由此带来的汽车尾气更是害人不浅。
汽车尾气除了是大型城市pm2.5的主要来源之一外，还是很多城市大气污染的罪魁祸首之一，光化学烟雾就是其中主要的影响之一。光化学烟雾指的是大气中的碳氢化合物和氮氧化合物在光照的作用下形成臭氧、醛类、酮类等的二次污染，其对人体的影响远大于氮氧化物和碳氢化合物。
由此可见检测机动车尾气是否达标的紧迫性。现有技术只能通过人工一辆车一辆车的亲自检测，虽然能确保数据信息准确，但检测效率低，一天检测得车辆数量有限，人力物力太多消耗也无法检测太多车辆。
技术实现要素：
为了解决现有技术汽车尾气检测效率低等问题，本发明提供了一种基于尾气遥感检测的检测站自动化管控方法，能够实时快速检测车辆的尾气信息和车辆信息。
本发明提出的基于尾气遥感检测的检测站自动化管控方法包括如下步骤：
s1、利用入口的摄像装置检测是否有车辆进入检测站，拍摄车辆的照片；
s2、判断当前检测区域是否有车辆正在检测，如果有在检车辆则需要等待在检车辆检测完成后通知入口闸机放行，如果无在检车辆则直接通知入口闸机放行；
s3、待测车辆进入检测区域开始检测，并通知入口闸机关闭；
s4、待测车辆通过检测区域时开始进行检测，检测区域的摄像装置识别车辆信息，尾气遥感检测装置检测尾气数据，当车辆完全通过时，获得尾气数据和车辆信息，将尾气数据与车辆信息进行数据汇总，形成一个完整的数据包；
s5、判断尾气数据是否合格；
s6、待测车辆进入出口的摄像装置的识别范围时，将识别的车辆信息与尾气数据进行匹配，如果尾气数据合格则通知出口闸机放行，车辆驶出后出口闸机关闭，检测流程结束，如果尾气数据不合格则通知待测车辆进入人工复检车道；
s7、对待复检车辆的尾气进行人工复检，得到复检数据，复检完成后待测车辆从复检出口闸机驶出，然后复检出口闸机关闭，检测流程结束。
进一步地，步骤s1还包括判断检测系统是否处于检测模式，如果不处于检测模式则等待进入检测模式；如果处于检测模式则进入步骤s2。
进一步地，步骤s1中，如果入口的摄像装置未检测到车辆经过，但入口处有车辆时，需要等待人工放行后进入步骤s2，该车辆标记为无牌车辆。
进一步地，步骤s4中的车辆信息包括车牌号和车牌类型，若车牌识别失败则标记为无车牌。
进一步地，步骤s4还包括利用气象监测装置来获取气象数据。
进一步地，步骤s5中，如果气象数据符合检测条件，则利用获得的尾气数据来判定尾气是否合格，如果气象数据不符合检测条件，则待测车辆的尾气数据将被判定为无效数据，待测车辆进入复检区域进行复检。
进一步地，所述方法还包括：统计经过出口闸机和复检出口闸机的车辆数量。
进一步地，所述方法还包括：将各步骤获得的数据存入数据库进行数据整合存储。
进一步地，所述方法还包括不同检测站将存储的数据共享以便于其他检测站查询。
进一步地，所述方法在一个封闭区域中进行。
与现有技术相比，本发明所述方法具有以下优点：
(1)能快速检测车辆的尾气数据是否合格，并且节省人力物力，大大提高了尾气检测的效率问题；
(2)检测数据准确，对于尾气的遥测数据不合格的车辆提供人工复检，复检不合格者则需要维修车辆，并且该复检数据将被录入到系统，以供其他检测站点来查询；
(3)本发明所述方法提供的不仅有车辆的图片信息还有视频资料，当日检测车辆总和、不合格车辆信息及总和、合格车辆数据等都将存储在相应数据库内，方便之后的查询和核对信息，管控更加方便。
附图说明
图1为本发明实施例中车辆进入检测区域前的管控流程示意图；
图2为本发明实施例中尾气检测阶段的管控流程示意图。
具体实施方式
为使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合具体实施方式，并参照附图，对本发明作进一步的详细说明。
在一个封闭区域进行车辆拦截后，使拦截车辆进入检测车道进行检测。如图1-2所示，本发明提出的基于尾气遥感检测的检测站自动化管控方法包括如下步骤：
s1，入口道闸检测到有车辆等待进入，入口道闸会对第一辆车进行拍照。判断检测系统是否在检测模式，若不是在检测模式则等待进入检测模式；若是在检测模式则进入s3。
入口道闸上设有摄像头，拍摄车辆的照片。
s2，入口道闸未检测到车辆经过，但入口处有车辆，则需要等待人工抬杆，然后进入s3进行操作。该步骤是避免后续待测车辆跟车太近，入口闸机摄像头无法拍摄到车牌信息，该车检测数据将会影响其他车辆检测数据。该车未检测到车牌信息将会被标记为无车牌车辆。
s3，判断当前是否有车辆在检测。如果有在检车辆则需要等待在检车辆检测完成后进入s4，如果无在检车辆将直接进行s4操作。
s4，通知入口闸机放行。车辆进入检测区域开始检测，并通知入口闸机关闭。
s5，检测车辆加速通过开始进行检测，此时龙门架上的摄像头会自动抓拍车辆的车牌号以及车牌类型等车辆信息(如识别成功，s2中的无车牌车辆标记替换为上述车辆信息车牌号)，若车牌识别失败则标记为无车牌，尾气遥感检测装置检测尾气数据。
s6，当车辆完全通过时，会产生尾气数据和抓拍数据，将尾气数据与抓拍数据进行数据汇总，形成一个完整的数据包。
s7，利用专门的监测气象数据的装置来获取检测车辆时的气象数据。该气象数据需要进行判定是否符合检测条件，决定s8尾气数据结果。检测到的气象数据将存入对应数据库，以备后续查询。
s8，若检测该车辆时气象数据符合检测条件，则利用接收到的尾气数据来判定是否合格，若气象数据不符合检测条件，则该车检测的尾气数据将被判定为无效数据。如果该车数据无效，待测车辆将进入复检区域进行复检。尾气数据是否有效合格的结果，将在led屏幕显示该车数据是否合格。
s9，经过出口摄像头识别范围时，该车辆信息会与尾气数据进行匹配。若尾气检测合格则通知出口闸机放行，车辆出闸机后出口闸机关闭，检测流程结束。若尾气检测不合格则该车辆进入s10进行人工复检。
s10，待复检车辆将进入人工复检车道，检测到的车辆尾气数据为复检数据。复检完成则车辆从复检出口闸机放行，检测流程结束。汇总s9出口闸机的车流量和s10复检出口闸机的车流量。
s11，将尾气检测数据、抓拍数据、气象数据、复检数据以及两个出口车辆的数据插入数据库进行数据整合存储。
实施例1
在一个封闭区域进行车辆拦截，使拦截车辆进入检测车道进行检测。管控方法包括如下步骤：
s1，在延庆尾气门站项目中，设立入口道闸来拦截车辆等待检测，在等待过程中会对车辆进行拍照。例如，检测到有车辆冀lh3453等待进入，入口道闸会对车辆冀lh3453进行拍照。判断检测系统是否在检测模式，若不是在检测模式则等待进入检测模式；若是在检测模式则进入s3。
入口道闸上设有摄像头，用于拍摄车辆的照片。
s2，入口道闸未检测到车辆经过，但入口处有车辆，则需要等待人工抬杆，则未拍到照的车辆被标记为无车牌车辆，然后进入s3进行操作。
s3，判断当前是否有车辆在检测。如果有在检车辆则需要等待在检车辆检测完成后进入s4，如果无在检车辆将直接进行s4操作。
s4，通知入口闸机放行车辆冀lh3453。车辆冀lh3453进入检测区域开始检测，并通知入口闸机关闭。
s5，检测车辆冀lh3453加速通过开始进行检测，此时龙门架上的摄像头会自动抓拍车辆的车牌号以及车牌类型等车辆信息，若车牌识别失败则标记为无车牌，尾气遥感检测装置检测尾气数据。
s6，当车辆完全通过时，会产生尾气数据和抓拍数据。将尾气数据与抓拍数据进行数据汇总，形成一个完整的数据包。
s7，利用专门的监测气象数据的装置来获取检测车辆冀lh3453时的气象数据。该气象数据需要进行判定是否符合检测条件，决定s8尾气数据结果。检测到的气象数据将存入对应数据库，以备后续查询。
s8，若检测该车辆时气象数据符合检测条件，则利用接收到的尾气数据来判定是否合格，若气象数据不符合检测条件，则该车检测的尾气数据将被判定为无效数据。如果该车数据无效，车辆冀lh3453将进入复检区域进行复检。该数据采用分屏管理模式，冀lh3453的检测数据将结果在led屏幕显示并显示该车尾气数据是否合格。并将检测数据整合到相应数据库进行数据存储。
s9，车辆冀lh3453经过出口摄像头识别范围，将识别的冀lh3453车辆信息与其尾气数据进行匹配。若尾气检测合格则通知出口闸机放行，该车辆出闸机后出口闸机关闭流程结束。若尾气检测不合格则该车辆进入s10进行检测。
s10，待复检车辆进入人工复检车道，检测到的车辆尾气数据为复检数据。复检完成则车辆从复检出口闸机放行，检测流程结束。汇总s9出口闸机的车流量和s10复检出口闸机的车流量。
s11，将尾气检测数据、抓拍数据、气象数据、复检数据以及两个出口车辆的数据插入数据库进行数据整合存储。
实施例2
如果检测区域位于不受气象条件的影响的区域，此时可省略检测气象数据的步骤，因此，本发明实施例提供的另一种检测站自动化管控方法，包括如下步骤：
在一个封闭区域进行车辆拦截，进入检测车道进行检测，
s1，在鹤壁遥感检测项目中，设立入口道闸来拦截车辆等待检测，在等待过程中会对车辆进行拍照。判断检测系统是否在检测模式，若不是在检测模式则等待进入检测模式；若是在检测模式则进入s3。
s2，入口道闸未检测到车辆经过，但入口处有车辆，则需要等待人工抬杆，然后进入s3进行操作。
s3，判断当前是否有车辆在检测。如果有在检车辆则需要在检车辆检测完成后进入s4，如果无在检车辆将直接进行s4操作。
s4，通知入口闸机放行。车辆进入检测区域开始检测，并通知入口闸机关闭。
s5，检测车辆加速通过开始进行检测，此时龙门架上的摄像头会自动抓拍车辆的车牌号以及车牌类型等车辆信息，若车牌识别失败则标记为无车牌，尾气遥感检测装置检测尾气数据。
s6，当车辆完全通过时，会产生尾气数据和抓拍数据。将尾气数据与抓拍数据进行数据汇总，形成一个完整的数据包。
s7，判断尾气数据是否合格。该数据采用分屏管理模式，当前车道上检测车辆的检测数据将结果在led屏幕显示并显示该车尾气数据是否合格，并将检测数据整合到相应数据库进行数据存储。
s8，经过出口摄像头识别范围，将识别的车辆信息与尾气数据进行匹配，若尾气检测合格则通知出口闸机放行，车辆出闸机后出口闸机关闭，检测流程结束。若尾气检测不合格则车辆进入s9进行复检。
s9，待复检车辆进入人工复检车道，检测到的车辆尾气数据为复检数据。复检完成则车辆从复检出口闸机放行，检测流程结束。汇总s8出口闸机的车流量和s9复检出口闸机的车流量。
s10，将尾气检测数据、抓拍数据、复检数据以及两个出口车辆的数据插入数据库进行数据整合存储。
以上所述的具体实施例，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。