交通十字路口的安全系统的制作方法

文档序号:12861415阅读:493来源:国知局
交通十字路口的安全系统的制作方法与工艺

本实用新型属于交通技术领域,涉及智能交通及安全系统,具体涉及一种能够使行人在极端天气下安全通行的交通十字路口的安全系统。



背景技术:

目前,交通路口出现交通事故的概率已变得越来越频繁。当遇到阴雨及雾霾天气时,交通路口的信号灯难以被行人的肉眼所捕捉,以此容易导致行人穿行交通路口时发生误判,进而导致交通事故的发生。

现有技术中采取一些技术手段来尽量避免这些情况的产生,例如,在十字路口路段设置提醒警示牌,对行人给予安全穿行的警示,这种方法可以起到一定的警示作用,但是实用性不高;再如,在十字路口安排人员执勤,对于车辆和行人进行指挥,这种方法需要投入大量的人力物力,同时,由于需要肉眼判断信号灯,因此仍不能有效保证行人的安全通行。



技术实现要素:

为了解决现有现有极端天气下无法保证行人在交通路口的安全通行,本实用新型提出一种能够有效保证行人在极端天气下安全通行的交通十字路口的安全系统。

为了解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案为:

一种交通十字路口的安全系统,包括用于采集图像信息的图像采集单元,图像采集单元包括对应于纵向道路信号灯设置的第一传感器,以及对应于横向道路信号灯设置的第二传感器,第一传感器及第二传感器分别用于实时获取纵向道路信号灯及横向道路信号灯的状态信号;第一传感器及第二传感器均无线连接有STM32单片机,STM32单片机用于接收第一传感器及第二传感器发出的状态信号,并判断信号灯状态;STM32单片机无线连接有语音报警单元,以将信号灯的状态通过语音信号传递给行人。

作为优选,第一传感器及第二传感器为颜色传感器。

作为优选,图像采集单元还包括第三传感器及第四传感器,第三传感器及第四传感器分别用于检测行人是否越过纵向道路禁止通行线及横向道路禁止通行线,第三传感器及第四传感器与STM32单片机连接。

作为优选,第三传感器及第四传感器为光线传感器。

作为优选,图像采集单元还包括第五传感器,第五传感器用于采集行人及车辆的图像信息;第五传感器连接有图像处理单元,图像处理单元与STM32单片机连接,图像处理单元用于获取并识别第五传感器输出的图像信号,并将识别结果递给STM32单片机,STM32单片机通过识别结果判断是否发生交通事故;STM32单片机连接有GSM移动通信单元,GSM移动通信单元用于将事故位置通知最近的交警。

作为优选,STM32单片机连接有网络通信单元,网络通信单元用于将现场信息及时传至交通管理中心,同时保存事故前后的录像信息。

作为优选,交通十字路口的安全系统还包括多个应急按钮,应急按钮对应于十字路口纵向及恒星道路两端设置,应急按钮与STM32单片机连接,以此通过按动应急按钮的方式触发报警。

本实用新型有益效果是:

1、本实用新型交通十字路口的安全系统通过设置第一传感器、第二传感器、STM32单片机及语音报警单元,实现了对信号灯的图像信号进行准确获取,并通过语音信号传递的方式使行人准确获知信号灯的状态,进而有效实现了阴雨雾霾极端天气下安全通行;此外,通过设置STM32单片机,能够实现与各单元之间的无线通信,以此取代了传统以计算机作为控制终端的监控方式,进而提高了安全系统的通用性。

2、本实用新型交通十字路口的安全系统,通过设置第三传感器及第四传感器,实现了在正常天气下,行人误闯红灯时的自动语音提醒,以此进一步提高了交通十字路口的安全性。

3、本实用新型交通十字路口的安全系统通过设置第五传感器、图像处理单元及GSM移动通信单元,实现了当交通事故发生时自动报警,并将位置信息准确传递至交通管理中心,从而极大程度地解放了繁杂的工作任务,即提高了工作效率。

附图说明

下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:

图1是本实用新型交通十字路口的安全系统的结构示意图;

图2是本实用新型交通十字路口的安全系统的工作原理示意图;

图中1、图像采集单元;11、第一传感器;12、第二传感器;13、第三传感器;14、第四传感器;15、第五传感器;2、STM32单片机;3、语音报警单元;4、自动计数单元;41、第一计数器;42、第二计数器;5、图像处理单元;6、GSM移动通信单元;7、网络通信单元;8、应急按钮。

具体实施方式

下面对照附图,通过对实施例的描述,本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等,作进一步详细的说明,以帮助本领域技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1和图2所示,一种交通十字路口的安全系统,包括用于采集图像信息的图像采集单元1,图像采集单元1包括对应于纵向(如图2所示的竖直方向)道路信号灯设置的第一传感器11,以及对应于横向(如图2所示的水平方向)道路信号灯设置的第二传感器12,第一传感器11及第二传感器12分别实时获取纵向道路信号灯及横向道路信号灯的状态信号;第一传感器11及第二传感器12均无线连接有STM32单片机2,STM32单片机2用于接收第一传感器11及第二传感器12发出的状态信号,并判断信号灯状态;STM32单片机2无线连接有语音报警单元3,以将信号灯的状态通过语音信号传递给行人。

优选的,第一传感器11及第二传感器12可以为颜色传感器,以通过检测交通信号灯的颜色判断交通信号灯的状态。

进一步,如图1所示,还包括可自动模拟红绿灯工作时序的自动计数单元4,自动计数单元4包括与第一传感器11连接的第一计数器41,以及与第二传感器12连接的第二计数器42,第一计数器41及第二计数器42均与STM32单片机2无线连接,以每间隔一定的时间(可根据实际需要预设的时间)向STM32单片机2发出信号灯状态信号及时间信号,STM32单片机2接收信号灯状态信号及时间信号后计算到达下一信号状态所需的时间,并将信号灯状态信号及时间信号一并通过语音报警单元3传递给行人。

基于上述,本实用新型交通十字路口的安全系统工作原理为:如图2所示,使用前,设定好初始参数,包括自动计数单元4的时间参数,以及STM32单片机2中状态信号的对照参数(用于与实际状态信号进行比对)等;使用时,第一传感器11实时采集纵向道路信号灯的状态信号,当第一传感器11采集的状态信号发出变化时,STM32单片机2控制语音报警单元3向行人发出含有信号灯状态的语音信息,与此同时,第一计数器41从零开始计数,STM32单片机2每间隔一定的时间控制语音报警单元3向行人发出信号灯状态信号及时间信号;同理,第二传感器12实时采集横向道路信号灯的状态信号,当第二传感器12采集的状态信号发出变化时,STM32单片机2控制语音报警单元3向行人发出含有信号灯状态的语音信息,与此同时,第二计数器42从零开始计数,STM32单片机2每间隔一定的时间控制语音报警单元3向行人发出信号灯状态信号及时间信号。

由上述可知,本实用新型交通十字路口的安全系统通过设置第一传感器11、第二传感器12、STM32单片机2及语音报警单元3,实现了对信号灯的图像信号进行准确获取,并通过语音信号传递的方式使行人准确获知信号灯的状态,进而有效实现了阴雨雾霾极端天气下安全通行;此外,通过设置STM32单片机2,能够实现与各单元之间的无线通信,以此取代了传统以计算机作为控制终端的监控方式,进而提高了安全系统的通用性。

作为上述实施方式的一种改进,如图1和图2所示,本实用新型图像采集单元1还包括对应于纵向道路禁止通行线设置的第三传感器13,以及对应于横向道路禁止通行线设置的第四传感器14,第三传感器13及第四传感器14分别用于检测行人是否越过纵向道路禁止通行线及横向道路禁止通行线,第三传感器13及第四传感器14与STM32单片机2连接。

优选的,第三传感器13及第四传感器14可以为光线传感器,其包括CCD摄像头,通过设置虚拟的禁止通行线,并检测行人是否触发该虚拟禁止通行线,判断行人是否越过真实的道路禁止通行线。

使用时,第三传感器13将行人越过纵向道路禁止通行线的信号传递给STM32单片机2,STM32单片机2根据第一传感器11传递的信号分析行人是否误闯红灯,若发现行人误闯红灯,则控制语音报警单元3向行人发出语音信息,以警示行人注意安全。

本实用新型交通十字路口的安全系统,通过设置第三传感器13及第四传感器14,实现了在正常天气下,行人误闯红灯时的自动语音提醒,以此进一步提高了交通十字路口的安全性。

作为上述实施方式的又一种改进,如图1和图2所示,本实用新型图像采集单元1还包括第五传感器15,第五传感器15用于采集行人及车辆的图像信息,第五传感器15连接有图像处理单元5,图像处理单元5与STM32单片机2连接,图像处理单元5用于获取并识别第五传感器15输出的图像信号,并将识别结果递给STM32单片机2,STM32单片机2通过识别结果判断是否发生交通事故;STM32单片机2连接有GSM移动通信单元6,GSM移动通信单元6用于将事故位置通知最近的交警。

进一步,STM32单片机2连接有网络通信单元7,网络通信单元7用于将现场信息及时传至交通管理中心,同时保存事故前后的录像信息。

另外,如图2所示,本实用新型还包括多个应急按钮8,应急按钮8对应于十字路口纵向及恒星道路两端设置,应急按钮8与STM32单片机2连接,以此能够使得行人通过按动应急按钮8的方式触发报警,并且使交警和警察能够在第一时间及时处理交通事故,即实现了当事故发生时提供多渠道的报警方式。

基于上述,本实用新型交通十字路口的安全系统通过设置第五传感器15、图像处理单元5及GSM移动通信单元6,实现了当交通事故发生时自动报警,并将位置信息准确传递至交通管理中心,从而极大程度地解放了繁杂的工作任务,即提高了工作效率。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述,显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制,只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进,或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的,均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

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