一种收费站用车道指示灯的制作方法

本实用新型是一种收费站用车道指示灯，属于车道指示灯技术领域。

背景技术：

道路交通信号灯是交通安全产品中的一个类别，是为了加强道路交通管理，减少交通事故的发生，提高道路使用效率，改善交通状况的一种重要工具。适用于十字、丁字等交叉路口，由道路交通信号控制机控制，指导车辆和行人安全有序地通行。LED是近年来开发生产的一种新型光源，具有耗电小、亮度高、体积小、重量轻、寿命长等优点。现已逐步代替白炽灯、低压卤钨灯制作道路交通信号灯。

现有技术公开了申请号为：201120437323.9的一种大弯道公路路况指示灯装置，包括交通指示灯，指示灯控制器，所述指示灯控制器由压电陶瓷传感器、电荷转换放大电路和电磁控制电路组成，压电陶瓷传感器以阵列式排布分别安装在大弯道公路入口与出口端，交通指示灯至少需要6盏，分别安装在大弯道公路入口、出口处及大弯道拐弯处路的两侧。当汽车碾压压电陶瓷传感器阵列，产生的电荷信号输入到电荷转换放大电路中，信号经过放大并转换成电压信号，电压信号通过控制电路来控制交通指示灯系统中的电磁开关，控制车道上的指示灯的亮与灭，从而能较好的反映弯道内各车道车辆的运行情况。本装置结构简单、耗能少、使用方便、价格低廉、易维护，尤其适用于有较多弯道的山区盘山公路，但现有技术指示灯或者信号灯都无接近报警功能，无法有效提示行车人员是否通行正确，往往驾驶人员不清楚路口时没有警示作用。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种收费站用车道指示灯，以解决指示灯或者信号灯都无接近报警功能，无法有效提示行车人员是否通行正确，往往驾驶人员不清楚路口时没有警示作用的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种收费站用车道指示灯，其结构包括：接近传感器、指定灯板框、指示灯板、车道灯圆板框、车道灯圆板、接电柱帽、输电柱管、通行LED灯、禁行LED灯、报警提示灯，所述指定灯板框与指示灯板采用过盈配合，所述车道灯圆板竖直嵌于指示灯板内部，所述车道灯圆板框与车道灯圆板采用过盈配合；

所述通行LED灯与禁行LED灯电连接并且均竖直嵌于车道灯圆板内部，所述接电柱帽垂直焊接在输电柱管上，所述输电柱管设有两个并且分别垂直固定在指定灯板框上下两侧，所述接近传感器与报警提示灯分别竖直固定在指定灯板框左右两侧并且相互电连接；

所述接近传感器设有传感导线、接近传感器体、传感器支架、接近传感帽，所述传感导线与接近传感器体电连接，所述接近传感器体与接近传感帽采用过盈配合，所述传感器支架水平焊接在接近传感器体右侧，所述传感导线与报警提示灯电连接。

进一步地，所述报警提示灯由配电导线、通行绿灯、报警蜂鸣器、禁行红灯组成。

进一步地，所述配电导线与通行绿灯电连接。

进一步地，所述通行绿灯与禁行红灯分别垂直固定在报警蜂鸣器上下两端。

进一步地，所述配电导线与接近传感器电连接。

进一步地，所述接近传感器为电子部件，精度高，接近传感准确。

进一步地，所述报警提示灯为电子部件，精度高，亮灯蜂鸣准确。

本实用新型的有益效果：本实用新型接近传感器设有传感导线、接近传感器体、传感器支架、接近传感帽，实现了收费站用车道指示灯的接近传感报警一体结构，更警示驾驶员行车的正确与否，更能提前高效判别车道，传感器接近传感并且使设备报警蜂鸣。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种收费站用车道指示灯的结构示意图。

图2为本实用新型一种收费站用车道指示灯接近传感器的结构示意图。

图3为本实用新型一种收费站用车道指示灯报警提示灯的结构示意图。

图中：接近传感器-1、指定灯板框-2、指示灯板-3、车道灯圆板框-4、车道灯圆板-5、接电柱帽-6、输电柱管-7、通行LED灯-8、禁行LED灯-9、报警提示灯-10、传感导线-100、接近传感器体-101、传感器支架-102、接近传感帽-103、配电导线-1000、通行绿灯-1001、报警蜂鸣器-1002、禁行红灯-1003。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种收费站用车道指示灯：其结构包括：接近传感器1、指定灯板框2、指示灯板3、车道灯圆板框4、车道灯圆板5、接电柱帽6、输电柱管7、通行LED灯8、禁行LED灯9、报警提示灯10，所述指定灯板框2与指示灯板3采用过盈配合，所述车道灯圆板5竖直嵌于指示灯板3内部，所述车道灯圆板框4与车道灯圆板5采用过盈配合；

所述通行LED灯8与禁行LED灯9电连接并且均竖直嵌于车道灯圆板5内部，所述接电柱帽6垂直焊接在输电柱管7上，所述输电柱管7设有两个并且分别垂直固定在指定灯板框2上下两侧，所述接近传感器1与报警提示灯10分别竖直固定在指定灯板框2左右两侧并且相互电连接；

所述接近传感器1设有传感导线100、接近传感器体101、传感器支架102、接近传感帽103，所述传感导线100与接近传感器体101电连接，所述接近传感器体101与接近传感帽103采用过盈配合，所述传感器支架102水平焊接在接近传感器体101右侧，所述传感导线100与报警提示灯10电连接，所述报警提示灯10由配电导线1000、通行绿灯1001、报警蜂鸣器1002、禁行红灯1003组成，所述配电导线1000与通行绿灯1001电连接，所述通行绿灯1001与禁行红灯1003分别垂直固定在报警蜂鸣器1002上下两端，所述配电导线1000与接近传感器1电连接，所述接近传感器1为电子部件，精度高，接近传感准确，所述报警提示灯10为电子部件，精度高，亮灯蜂鸣准确。

在收费站用车道指示灯使用过程中，通过接近传感器1的传感器支架102扫描感应车辆靠近并且传感给传感导线100，传感导线100电信号传输给报警提示灯10的配电导线1000进入通行绿灯1001，行驶正确则亮绿灯通行，错误则禁行红灯1003亮起并且配合报警蜂鸣器1002警示行驶错误，通过车道灯圆板5实时显示收费车道状态，通过接近传感器1达到收费站用车道指示灯的接近传感报警一体结构，更警示驾驶员行车的正确与否，更能提前高效判别车道，传感器接近传感并且使设备报警蜂鸣。

本实用新型所述的接近传感器1是代替限位开关等接触式检测方式，以无需接触检测对象进行检测为目的的传感器的总称。能检测对象的移动信息和存在信息转换为电气信号。在换为电气信号的检测方式中，包括利用电磁感应引起的检测对象的金属体中产生的涡电流的方式、捕测体的接近引起的电气信号的容量变化的方式、利石和引导开关的方式。

本实用新型的接近传感器1、指定灯板框2、指示灯板3、车道灯圆板框4、车道灯圆板5、接电柱帽6、输电柱管7、通行LED灯8、禁行LED灯9、报警提示灯10、传感导线100、接近传感器体101、传感器支架102、接近传感帽103、配电导线1000、通行绿灯1001、报警蜂鸣器1002、禁行红灯1003部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是指示灯或者信号灯都无接近报警功能，无法有效提示行车人员是否通行正确，往往驾驶人员不清楚路口时没有警示作用，本实用新型通过上述部件的互相组合，可以达到收费站用车道指示灯的接近传感报警一体结构，更警示驾驶员行车的正确与否，更能提前高效判别车道，传感器接近传感并且使设备报警蜂鸣，具体如下所述：

所述传感导线100与接近传感器体101电连接，所述接近传感器体101与接近传感帽103采用过盈配合，所述传感器支架102水平焊接在接近传感器体101右侧，所述传感导线100与报警提示灯10电连接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。