一种多路口联网智能多相位信号机的制作方法

本实用新型涉及交通设备技术领域，具体为一种多路口联网智能多相位信号机。

背景技术：

随着社会的发展，城市中的车辆在不断地增多，城市在每个路口设置有红绿灯，使车辆有序的行驶，缓解了交通堵塞的情况，并且信号灯的使用，减少了意外车祸的发生，保证了人们的生命安全，信号灯是由多相位信号机进行控制，因此多相位信号机直接影响到道路的交通，市场上的多相位信号机大多不便于散热，而且其内部电线连接凌乱，不便于信号灯的维修，同时凌乱的电线不便于该装置的散热，当光线不好的情况下进行紧急维修信号灯时，该装置内部缺乏照明，给维修者带来不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种多路口联网智能多相位信号机，以解决上述背景技术中提出的不便于信号灯的维修，凌乱的电线不便于该装置的散热以及该装置内部缺乏照明，给维修者带来不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种多路口联网智能多相位信号机，包括机壳、控制板和分线卡，所述机壳的内部上方设置有相位器，且相位器左上方设置有方案选择指示灯，所述相位器的上方左右两端设置有第一固定块，且相位器下方两侧设置有第二固定块，所述方案选择指示灯的下方依次设置有数码显示器和调节按钮，所述控制板设置于相位器中间的下方，且控制板的上方设置有照明灯，所述照明灯的下方设置有插板，且插板下方设置有急停按钮和电源总闸，所述急停按钮设置于电源总闸的左侧，所述分线卡设置于控制板的左侧，所述机壳上方两侧设置有散热窗，且机壳下方设置有底座，所述机壳前方安装有旋转门，且旋转门中间设置有把手，所述相位器右侧设置有车道，且车道中间设置有信号灯，所述车道之间连接有行驶路线，且车道右侧设置有参考方位指标。

优选的，所述方案选择指示灯设置有五个，且其位于同一竖直直线上。

优选的，所述第一固定块和第二固定块与机壳为一体结构，且第一固定块和第二固定块与相位器之间为活动连接。

优选的，所述分线卡包括分线板、卡线槽、滑槽和固定卡，分线板中间设置有卡线槽，且卡线槽两侧设置有滑槽，并且固定卡镶嵌于滑槽中。

优选的，所述旋转门与机壳之间构成旋转结构，且旋转门的旋转范围为0-180°。

优选的，所述车道设置有四组，且每组车道中设置有4组信号灯。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该多路口联网智能多相位信号机设置有分线卡，将电线进行分类固定，更加便于维修，提高了维修的效率，并且将电线使用分线卡分隔开来，便于电线的散热，避免了电线缠绕在一起，使电线的热量过高，该装置设置有照明灯，便于在光线不好的情况下对该装置进行紧急维修，给维修人员带来了方便，第一固定块和第二固定块与机壳为一体结构，且第一固定块和第二固定块与相位器之间为活动连接，便于对相位器的拆卸维修。

附图说明

图1为本实用新型主视剖面结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处局部放大结构示意图；

图4为本实用新型分线卡结构示意图。

图中：1、机壳，2、相位器，3、方案选择指示灯，4、第一固定块，5、第二固定块，6、数码显示器，7、调节按钮，8、控制板，9、照明灯，10、插板，11、急停按钮，12、电源总闸，13、分线卡，1301、分线板，1302、卡线槽，1303、滑槽，1304、固定卡，14、散热窗，15、底座，16、旋转门，17、把手，18、车道，19、信号灯，20、行驶路线，21、参考方位指标。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种多路口联网智能多相位信号机，包括机壳1、相位器2、方案选择指示灯3、第一固定块4、第二固定块5、数码显示器6、调节按钮7、控制板8、照明灯9、插板10、急停按钮11、电源总闸12、分线卡13、散热窗14、底座15、旋转门16、把手17、车道18、信号灯19、行驶路线20和参考方位指标21，机壳1的内部上方设置有相位器2，且相位器2左上方设置有方案选择指示灯3，方案选择指示灯3设置有五个，且其位于同一竖直直线上，便于设置更多的方案，对不同时段采用不同的方案，使交通更加的智能化，相位器2的上方左右两端设置有第一固定块4，且相位器2下方两侧设置有第二固定块5，第一固定块4和第二固定块5与机壳1为一体结构，且第一固定块4和第二固定块5与相位器2之间为活动连接，便于相位器2的拆卸维修，方案选择指示灯3的下方依次设置有数码显示器6和调节按钮7，控制板8设置于相位器2中间的下方，且控制板8的上方设置有照明灯9，照明灯9的下方设置有插板10，且插板10下方设置有急停按钮11和电源总闸12，急停按钮11设置于电源总闸12的左侧，分线卡13设置于控制板8的左侧，分线卡13包括分线板1301、卡线槽1302、滑槽1303和固定卡1304，分线板1301中间设置有卡线槽1302，且卡线槽1302两侧设置有滑槽1303，并且固定卡1304镶嵌于滑槽1303中，便于将电线进行分类固定，便于该装置的维修和散热，机壳1上方两侧设置有散热窗14，且机壳1下方设置有底座15，机壳1前方安装有旋转门16，且旋转门16中间设置有把手17，旋转门16与机壳1之间构成旋转结构，且旋转门16的旋转范围为0-180°，使该装置的使用更加方便，相位器2右侧设置有车道18，且车道18中间设置有信号灯19，车道18设置有四组，且每组车道18中设置有4组信号灯19，便于设置观察信号灯19在道路上的状况，车道18之间连接有行驶路线20，且车道18右侧设置有参考方位指标21。

工作原理：在使用该多路口联网智能多相位信号机时，首先将多路口联网智能多相位信号机的固定卡1304从滑槽1303中摘去，然后将电线放置于卡线槽1302中，接着将固定卡1304镶嵌在滑槽1303中，实现对电线的固定，接着按上述方法对电线进行分类固定，使电线排列成一排，更加便于该多路口联网智能多相位信号机的维修，而且便于电线之间的散热，接着通过调节按钮7对相位器2进行设置方案，通过相位器2上的信号灯19即可了解路口红绿灯的状况，使该装置的使用更加方便，当相位器2工作产生热量的时候，通过散热窗14即可对相位器2进行散热，该装置需要维修，并且光线条件不好的情况下，可以通过开启照明灯9，既可以将机壳1内部照亮，更加便于该装置的维修，第一固定块4和第二固定块5与机壳1为一体结构，且第一固定块4和第二固定块5与相位器2之间为活动连接，当相位器2出现故障时，更加便于相位器2的拆卸维修，这就是用于此多路口联网智能多相位信号机的工作原理。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。