一种公交智能电子站牌的制作方法

本实用新型属于公共交通设备技术领域，具体为一种公交智能电子站牌。

背景技术：

目前国内公交站牌还处于发展的最原始阶段，即静态简单信息发布阶段,存在如下缺点：

一、目前的公交站牌只提供公交线路的运行站点和早晚是始发时间，公交站牌线路显示大多为静态显示，功能差，更新慢。

二、公交线路运行站点会因为城市的发展而随时更改，当前站牌无法进行实时更改，且工作量大，更改一次需要投入大量的人力和物力，以至于不能向乘客及时提供正确的乘车信息。

三、公交站牌与公交站台一起是由其他公司投资建造的，在建造完工并得到政府补贴后基本上不再维护保养，只是偶尔擦拭发布广告的灯箱，至于公布公交信息的站牌，则不会去维护。

四、大部分站牌没有设置照明灯，晚上乘客乘车时无法清晰的看清线路站点，以至于乘错线路，带来不必要的麻烦。

五、传统的智能电子站牌需要大量的维护运营资金（如电费，网费、日常保养费用等），其他城市的智能电子站牌建成后，在骗取政府补贴资金到位后，无法获得其它收益资金来对站牌进行维护，智能电子站牌也就停止运行或者损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对以上问题，提供一种公交智能电子站牌，它能实时监控站台周边环境，具备各类社会信息实时发布的功能，及时的公交线路路线告知功能，具备自动售货功能。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种公交智能电子站牌，它包括主箱体1及其顶端的遮雨盖3和底部的底座2，所述主箱体1为长方体结构，所述主箱体1正面设置有公交线路电子显示屏4，一侧面设置有自动售货机8，另一侧面设置LED显示屏9，背面设置有大灯箱10；所述遮雨盖3下方设置有监控设备6；所述主箱体1内部设置有数据主机13和散热风扇11；所述数据主机13连接监控设备6、LED显示屏9、公交线路电子显示屏4；所述数据主机13连接公交车智能调度服务中心。

进一步的，所述主箱体1的四个面中至少有一个面为可打开的门结构。

进一步的，所述公交车智能调度服务中心连接公交车车载终端子系统、公安局监控数据库。

进一步的，所述公交线路电子显示屏4下端还设置有下灯箱5；所述自动售货机8上端设置有上灯箱7。

进一步的，所述公交线路电子显示屏4为触摸显示屏。

进一步的，所述公交线路电子显示屏4为电视屏，电视屏下方设置有操作面板。

进一步的，所述遮雨盖3下端面边缘设置有进风口31；所述主箱体1底部边缘设置有排风口21；所述主箱体1内部上下两端均设置有散热风扇11。

进一步的，所述主箱体1内设置有安装架12；所述安装架12上设置有主机13。

进一步的，所述监控设备6设置有四个，均匀分布在遮雨盖3底面边缘位置。

进一步的，所述公交线路电子显示屏4上还设置有网约打车二维码。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型可以把传统站牌发布的固定式公交运营信息通过互联网技术改造为实时化信息进行发布，如车辆到达本站的线路、距离和等候时间，乘客不再像以前一样在站台“傻等”。

2、本实用新型的监控设备可实时监控各站台客流量，监控自行统计客流量达到高峰值时，自动向公交智能调度中心报警，从而调整运力，化解客流高峰，这是传统站牌无法具备的优势。

3、我们研制的新一代智能电子站牌能够通过显示屏广告发布和自动售货机来创造收益，保证了智能电子站牌的维护保养资金，相比于其他城市的智能电子站牌，更能长久的正常运营，更好的发挥智能电子站牌的功能。

4、本实用新型能够起到维护站台周边的交通和治安状况，监控系统实时向智能调度中心反馈车辆进站情况，保证乘客安全，并且监控系统可以与公安局和交警支队连接，保证站台周边具有良好的治安和交通秩序，这也是传统站牌不具备的优势。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图。

图2为图1右视图。

图3为图1左视图。

图4为图1后视图。

图5为图1仰视图。

图6为本实用新型内部结构示意图。

图中：1、主箱体；2、底座；3、遮雨盖；4、公交线路电子显示屏；5、下灯箱；6、监控设备；7、上灯箱；8、自动售货机；9、LED显示屏；10、大灯箱；11、散热风扇；12、安装架；13、数据主机；21、排风口；31、进风口。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

如图1-图6所示，本实用新型的具体结构为：一种公交智能电子站牌，它包括主箱体1及其顶端的遮雨盖3和底部的底座2，所述主箱体1为长方体结构，所述主箱体1正面设置有公交线路电子显示屏4，一侧面设置有自动售货机8，另一侧面设置LED显示屏9，背面设置有大灯箱10；所述遮雨盖3下方设置有监控设备6；所述主箱体1内部设置有数据主机13和散热风扇11；所述数据主机13连接监控设备6、LED显示屏9、公交线路电子显示屏4；所述数据主机13连接公交车智能调度服务中心。

优选的，所述主箱体1的四个面中至少有一个面为可打开的门结构。

优选的，所述公交车智能调度服务中心连接公交车车载终端子系统、公安局监控数据库。

优选的，所述公交线路电子显示屏4下端还设置有下灯箱5；所述自动售货机8上端设置有上灯箱7。

优选的，所述公交线路电子显示屏4为触摸显示屏。

优选的，所述公交线路电子显示屏4为电视屏，电视屏下方设置有操作面板。

优选的，所述遮雨盖3下端面边缘设置有进风口31；所述主箱体1底部边缘设置有排风口21；所述主箱体1内部上下两端均设置有散热风扇11。

优选的，所述主箱体1内设置有安装架12；所述安装架12上设置有主机13。

优选的，所述监控设备6设置有四个，均匀分布在遮雨盖3底面边缘位置。

优选的，所述公交线路电子显示屏4上还设置有网约打车二维码。

使用原理：

本实用新型的电子系统包括以下几个子系统：集中控制子系统、信息发布系统、视频监控系统、环境控制系统、无线传输系统、后台监测系统；

数据主机连接有监控设备、LED显示屏、公交线路电子显示屏、公交车智能调度服务中心、公交车车载终端子系统、公安局监控数据库、掌上公交子系统。

公交线路电子显示屏通过数据主机与公交车智能调度服务中心、公交车车载终端子系统构成的网络，实时发布公交车辆线路和到站时刻列表，并且实时发布车辆离本站的距离。

公交线路电子显示屏除了公交车固定线路的信息告示外，还会及时告示线路临时运营信息。

LED显示屏实时发布政府公共信息（政府通告、天气预报、法律法规和政策、公益活动和社会倡议等），广大乘客可以在站台等车时及时了解相关信息。

当站台出现人流高峰时，监控设备的人数统计功能会及时向公交车智能调度服务中心发出警报，调度中心会及时调度车辆运送站台乘客。

监控设备与公安局连接，方便警方在重点时段对重点站台的实施监控，有效维护站台及站台周边的治安状况（如损坏公物、反扒等）。

监控设备与交警支队连接，对站台周边的违法车辆实施抓拍，维护站台周边的交通秩序，保障公交车进站和乘客上下车的安全；

监控设备可以实时按照公交线路电子显示屏发布的车辆进站信息监督车辆是否一次排队进站上下乘客，并向司机和乘客发出警告，保障安全运营。

站牌的自动售货机可以为广大乘客提供水和饮料，享受站牌的人性化服务；

赶时间的乘客在公交车到达本站还有一段距离的时候，可以通过手机上的掌上公交子系统启用智能站牌的呼叫功能，呼叫最近的出租车或网约车，保障自己准时到达目的地，为乘客出行提供多样化出行服务。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。