一种新型的交通信号控制机无线通讯状态监测装置的制作方法

本实用新型涉及交通控制技术领域，具体的说是涉及一种新型的交通信号控制机无线通讯状态监测装置。

背景技术：

交通信号控制系统是智能交通管理系统的重要子系统，包含交通信号控制中心系统平台、通信系统、前端路口信号控制机单元三个部分。

通信系统负责检测器与路口信号机之间、路口信号机与控制中心系统平台之间的数据通信，分为有线通讯链路和无线通讯链路。通讯系统的建立，可以将原有的离散的交通信号控制机进行通讯组网，将前端配置的检测器数据传送到前端信号机和控制中心，或者将控制中心系统平台的命令传送到信号机。

交通信号控制的工作环境为路口室外露天环境，由于交通信号控制机分布区域较广，因此其交互信息的通讯方式通常采用无线3G通讯模式与后台进行数据交互，无线通讯的方式存在不稳定性。同时加之其工作温度环境及电源环境恶劣，经常容易造成一些意外的死机状态。

技术实现要素：

针对现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题在于提供了一种新型的交通信号控制机无线通讯状态监测装置。

为解决上述技术问题，本实用新型通过以下方案来实现：一种新型的交通信号控制机无线通讯状态监测装置，该监测装置包括MCU主控制模块及与所述MCU主控制模块电性连接的电源模块、复位模块、电源监控模块、RJ45网络通讯模块、温度感应模块，所述MCU主控制模块内部集成有ADC控制器，所述RJ45网络通讯模块电性连接有无线通讯模块，所述无线通讯模块、MCU主控制模块、电源模块边缘均设置有温度感应模块。

进一步的，所述MCU主控制模块通过3.3V输出端接入电源模块；

所述电源模块的控制端连接有开关件J17，所述开关件J17的正极端连接二极管D1，其负极端连接电容C27、电感器L4，所述电容C27的另一端连接于所述二极管D1的负极端，所述二极管D1的负极端还连接有电感器L1，所述电感器L1的另一端连接电容C21、电容C22、电阻R100，所述电容C21、电容C22的另一端连接所述电感器L4的另一端并接地，所述电阻R100的另一端连接有3A电流输出降压开关型集成稳压芯片U11的Vin端，所述稳压芯片U11的GND端和ON/OFF端接地，其Vout端连接有二极管D2的负极、电感器L2，所述电感器L2的另一端连接电容C24，所述二极管D2、电容C24的另一端连接稳压芯片U11的GND端和ON/OFF端，所述稳压芯片U11的Feedback端连接于所述电感器L2的输出端；

所述电感器L2的输出端还分别连接有电容C20、电阻R28、电感器L3，所述电阻R28的另一端连接有发光二极管D3，所述电感器L3的另一端分别连接有稳压器U12的Vin端、电容C23，所述稳压器U12的Vout端分别连接电容C25、电容C26；

所述电容C20、发光二极管D3、电容C23、稳压器U12的GND端、电容C25、电容C26的另一端连接并接地；

所述稳压器U12的Vout端还连接于所述MCU主控制模块的VDD_1端。

进一步的，所述复位模块包括一复位按键S1，该复位按键S1的两端之间连接一有极性电容C12，所述有极性电容C12的负极端接地，其另一端连接电阻R7、MCU主控制模块的NRST端，电阻R7的另一端接3.3V电源。

进一步的，所述电源监控模块的两个引脚分别电性连接所述MCU主控制模块的NRST端和PA0端；

所述NRST端连接电阻R91，所述PA0端连接电阻R92；

所述电阻R91、电阻R92分别连接监控芯片U3的RESET端和/PFO端；

所述监控芯片U3的/MR端、VCC端互连，连接后连接电容C53，所述电容C53的另一端连接电容C9、电阻R5并接地，所述电容C9、电阻R5的另一端互连，连接后与所述监控芯片U3的PF1端连接，所述监控芯片U3的PF1端还连接有并联在一起的可调电阻Rp1、电阻R93，所述电阻Rp1、电阻R93的另一端连接有电阻R99、稳压二极管D29，所述稳压二极管D29的另一端接地。

进一步的，所述RJ45网络通讯模块的主芯片上的C1-和C1+之间连接有电容C6，其VCC端接入3.3V电源，并VCC端接入电源端的节点上连接有电容C2，电容C2的另一端接地，所述主芯片上的C2-和C2+之间连接有电容C5，所述主芯片的Tlin端、Rlout端、T2in端、R2out端分别连接所述MCU主控制模块的PA2端、PA3端、PA9端、PA10端，所述主芯片上的GND端和V-端之间连接有电容C11，连接电容C11的一端接地，所述主芯片上的V+端连接有电容C10，电容C10的一端接入3.3V电源，所述主芯片上的T2out端、R2in端连接信号连接插头，所述主芯片上的Rlin端、Tlout端连接另一个信号连接插头，所述主芯片上的C2+、C2-之间连接有电容C5。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：本实用新型交通信号控制机无线通讯状态监测装置主要是针对交通信号控制机的工作状态进行检测，并对无线通讯状态进行监测，改善交通信号控制机的工作环境及及时发现主机工作状态异常，加以修复。采用RJ45网络实时通讯技术，利用后台服务的数据反馈与交通信号控制机进行实时数据交互，通过判别交通信号控制机的无线通讯状态检测，当主无线通讯状态异常或数据中断时，及时对交通信号控制机进行复位断电处理，恢复交通信号控制机的无线通讯工作状态。

附图说明

图1为本实用新型交通信号控制机无线通讯状态监测装置的MCU主控制模块电路图；

图2为本实用新型交通信号控制机无线通讯状态监测装置的电源模块电路图；

图3为本实用新型交通信号控制机无线通讯状态监测装置的复位模块电路图；

图4为本实用新型电源监控模块电路图；

图5为本实用新型RJ45网络通讯模块电路图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参照附图1-5，本实用新型的一种新型的交通信号控制机无线通讯状态监测装置，该监测装置包括MCU主控制模块1及与所述MCU主控制模块1电性连接的电源模块2、复位模块3、电源监控模块4、RJ45网络通讯模块5、温度感应模块，所述MCU主控制模块1内部集成有ADC控制器，所述RJ45网络通讯模块5电性连接有无线通讯模块，所述无线通讯模块、MCU主控制模块1、电源模块2边缘均设置有温度感应模块。

所述MCU主控制模块通过3.3V输出端接入电源模块；

所述电源模块的控制端连接有开关件J17，所述开关件J17的正极端连接二极管D1，其负极端连接电容C27、电感器L4，所述电容C27的另一端连接于所述二极管D1的负极端，所述二极管D1的负极端还连接有电感器L1，所述电感器L1的另一端连接电容C21、电容C22、电阻R100，所述电容C21、电容C22的另一端连接所述电感器L4的另一端并接地，所述电阻R100的另一端连接有3A电流输出降压开关型集成稳压芯片U11的Vin端，所述稳压芯片U11的GND端和ON/OFF端接地，其Vout端连接有二极管D2的负极、电感器L2，所述电感器L2的另一端连接电容C24，所述二极管D2、电容C24的另一端连接稳压芯片U11的GND端和ON/OFF端，所述稳压芯片U11的Feedback端连接于所述电感器L2的输出端；

所述电感器L2的输出端还分别连接有电容C20、电阻R28、电感器L3，所述电阻R28的另一端连接有发光二极管D3，所述电感器L3的另一端分别连接有稳压器U12的Vin端、电容C23，所述稳压器U12的Vout端分别连接电容C25、电容C26；

所述电容C20、发光二极管D3、电容C23、稳压器U12的GND端、电容C25、电容C26的另一端连接并接地；

所述稳压器U12的Vout端还连接于所述MCU主控制模块1的VDD_1端。

所述复位模块3包括一复位按键S1，该复位按键S1的两端之间连接一有极性电容C12，所述有极性电容C12的负极端接地，其另一端连接电阻R7、MCU主控制模块1的NRST端，电阻R7的另一端接3.3V电源。

所述电源监控模块4的两个引脚分别电性连接所述MCU主控制模块1的NRST端和PA0端；

所述NRST端连接电阻R91，所述PA0端连接电阻R92；

所述电阻R91、电阻R92分别连接监控芯片U3的RESET端和/PFO端；

所述监控芯片U3的/MR端、VCC端互连，连接后连接电容C53，所述电容C53的另一端连接电容C9、电阻R5并接地，所述电容C9、电阻R5的另一端互连，连接后与所述监控芯片U3的PF1端连接，所述监控芯片U3的PF1端还连接有并联在一起的可调电阻Rp1、电阻R93，所述电阻Rp1、电阻R93的另一端连接有电阻R99、稳压二极管D29，所述稳压二极管D29的另一端接地。

所述RJ45网络通讯模块5的主芯片上的C1-和C1+之间连接有电容C6，其VCC端接入3.3V电源，并VCC端接入电源端的节点上连接有电容C2，电容C2的另一端接地，所述主芯片上的C2-和C2+之间连接有电容C5，所述主芯片的Tlin端、Rlout端、T2in端、R2out端分别连接所述MCU主控制模块1的PA2端、PA3端、PA9端、PA10端，所述主芯片上的GND端和V-端之间连接有电容C11，连接电容C11的一端接地，所述主芯片上的V+端连接有电容C10，电容C10的一端接入3.3V电源，所述主芯片上的T2out端、R2in端连接信号连接插头，所述主芯片上的Rlin端、Tlout端连接另一个信号连接插头，所述主芯片上的C2+、C2-之间连接有电容C5。

本实用新型交通信号控制机无线通讯状态监测装置主要是针对交通信号控制机的工作状态进行检测，并对无线通讯状态进行监测，改善交通信号控制机的工作环境及及时发现主机工作状态异常，加以修复。采用RJ45网络实时通讯技术，利用后台服务的数据反馈与交通信号控制机进行实时数据交互，通过判别交通信号控制机的无线通讯状态检测，当主无线通讯状态异常或数据中断时，及时对交通信号控制机进行复位断电处理，恢复交通信号控制机的无线通讯工作状态。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。