本发明涉及驻车管理系统以及驻车管理方法。
背景技术：
已知有进行停车场中的车辆的驻车的管理的计算机系统。在专利文献1中公开了如下的驻车管理系统：利用设置于停车场的相机识别出入库的车辆的号码，并按照该号码的每一个对相对于停车场出入库的车辆的信息进行管理。
专利文献1：日本特开2014－222477号公报
在上述那样的以往的进行驻车管理的系统中，为了识别在停车场中驻车的车辆，需要在停车场设置相机等装置，因此，为了进行驻车管理，需要花费用于设置这样的装置的成本。
技术实现要素：
本发明是鉴于上述问题而完成的。本发明的课题在于提供一种用于以更低的成本进行车辆的驻车管理的技术。
本发明所涉及的驻车管理系统具备终端装置以及服务器装置，其中，上述终端装置具有：存储部，存储用户信息；读取部，从与停车位建立了关联的代码读取上述停车位的识别信息；以及发送部，将包括存储的上述用户信息和读取到的上述识别信息的驻车位置信息发送给上述服务器装置，上述服务器装置具有：接收部，从上述终端装置接收上述驻车位置信息；以及确定部，基于接收到的上述驻车位置信息来确定已驻车的车辆的用户和驻车位置。
本发明所涉及的驻车管理方法是在具备终端装置以及服务器装置的驻车管理系统中实施的方法，其中，在上述终端装置中进行如下处理：存储用户信息；从与停车位建立了关联的代码读取上述停车位的识别信息；以及将包括存储的上述用户信息和读取到的上述识别信息的驻车位置信息发送给上述服务器装置，在上述服务器装置中进行如下处理：从上述终端装置接收上述驻车位置信息；以及基于接收到的上述驻车位置信息，确定已驻车的车辆的用户和驻车位置。
根据本发明，能够提供一种用于以更低的成本进行车辆的驻车管理的技术。
附图说明
图1是示出一个实施方式所涉及的驻车管理系统的简要结构的例子的图。
图2是示出一个实施方式所涉及的便携终端的功能结构的例子的图。
图3是示出一个实施方式所涉及的停车位的例子的图。
图4是示出一个实施方式所涉及的服务器装置的功能结构的例子的图。
图5是示出一个实施方式所涉及的驻车管理系统中的处理流程的例子的图。
图6是示出一个实施方式所涉及的驻车管理系统中的处理流程的例子的图。
图7是示出一个实施方式所涉及的驻车管理系统中的处理流程的例子的图。
图8是示出一个实施方式所涉及的驻车管理系统中的处理流程的例子的图。
图9是示出一个实施方式所涉及的驻车管理系统中的处理流程的例子的图。
图10是示出一个实施方式所涉及的驻车管理系统中的处理流程的例子的图。
图11是示出一个实施方式所涉及的驻车管理系统中的处理流程的例子的图。
图12是示出一个实施方式所涉及的驻车管理系统中的处理流程的例子的图。
图13是示出一个实施方式所涉及的驻车管理系统中的处理流程的例子的图。
图14是示出一个实施方式所涉及的驻车管理系统中的处理流程的例子的图。
图15是示出一个实施方式所涉及的驻车管理系统中的处理流程的例子的图。
图16是示出一个实施方式所涉及的驻车管理系统中的处理流程的例子的图。
附图标记说明
10：服务器装置；11：控制部；11a：cpu；11b：存储器；12：通信部；13：存储部；20：便携终端；21：控制部；22：通信部；23：存储部；24：操作部；25：显示部；26：相机；27：传感器；28：麦克风。
具体实施方式
以下，参照附图，对本发明的实施方式详细地进行说明。但是，并非将发明的范围限定于以下的说明。
1.硬件结构
参照图1对一个实施方式所涉及的驻车管理系统的硬件构成的例子进行说明。驻车管理系统1是用于进行停车场中的车辆的驻车(入库以及出库)的管理的计算机系统。驻车管理系统1主要包括服务器装置10、便携终端20以及车辆30。便携终端20以及车辆30能够经由网络n而与服务器装置10相互通信。另外，便携终端20能够与车辆30(例如通过bluetooth(蓝牙)(注册商标)、wi－fi(注册商标)等)相互通信。驻车管理系统1能够对用户以及停车场的经营者提供用于进行携带便携终端20的用户所驾驶的车辆30向停车场的驻车的管理的各种服务。此外，虽然在图1中示出驻车管理系统1分别包括一个便携终端20以及车辆30的情况，但驻车管理系统1能够分别包括多个便携终端20以及车辆30。
网络n是用于在服务器装置10与便携终端20以及车辆30之间收发信息的通信线路。网络n例如可以是因特网、分组通信网、电话线路、其它通信线路、它们的组合等中的任意一种，而不论是有线网还是无线网(亦或是它们的组合)。
服务器装置10由专用或者通用的服务器计算机等信息处理装置构成。此外，服务器装置10可以由单一的信息处理装置构成，也可以由分散在网络上的多个信息处理装置构成。
另外，服务器装置10主要具备控制部11、通信部12以及存储部13。控制部11构成为主要具备cpu(centralprocessingunit，中央处理单元)11a以及存储器11b。各结构的说明后述。服务器装置10例如通过cpu11a执行存储于存储器11b等的规定的程序而作为各种功能实现单元发挥功能。此外，图1中只不过示出服务器装置10所具备的主要的结构，服务器装置10还具备一般的信息处理装置所具备的其它结构。
控制部11控制服务器装置10的各种结构的动作，还控制各种处理的执行。在控制部11中执行的处理的例子的详细情况后述。通信部12是用于与外部装置进行通信的通信接口。存储部13由硬盘等存储装置构成。存储部13存储服务器装置10中的处理的执行所需的各种程序或各种信息。
便携终端20例如是移动电话机(包括智能手机)、平板终端、pda(personaldigitalassistants：掌上电脑)、导航装置、个人计算机等能够移动的信息处理装置(便携终端装置)。便携终端20构成为主要具备控制部21、通信部22、存储部23、操作部24、显示部25、相机26、传感器27以及麦克风28。控制部21构成为主要具备cpu21a以及存储器21b。便携终端20例如通过cpu21a执行存储于存储器21b等的规定的程序而作为各种功能实现单元发挥功能。
控制部21控制便携终端20的各种结构的动作，并且还控制各种处理的执行。在控制部21中执行的处理的例子的详细情况后述。通信部22是用于与外部装置进行通信的通信接口。存储部23由半导体存储部等存储装置构成。存储部23存储便携终端20中的处理的执行所需的各种程序或各种信息。操作部24是用于受理来自用户的操作指示的用户界面。显示部25是用于显示便携终端20的处理结果的用户界面。相机26是能够拍摄静态图像或者动态图像的装置。
传感器27由各种传感器构成。传感器27例如可以包括陀螺仪传感器、加速度传感器、地磁传感器、声音传感器以及/或者图像传感器等。麦克风28是通过将佩戴便携终端20的用户发出的声/音转换为电信号来获取声音信息的装置。
车辆30是能够在停车场驻车的任意的车辆。车辆30由便携终端20的用户驾驶。车辆30具备与作为便携终端20的硬件结构而在图1中示出的控制部21、通信部22、存储部23、操作部24、显示部25、相机26以及传感器27相同的硬件结构。能够将车辆30所具备的这些结构确定为车载终端。车辆30还具备一般的车辆所具备的结构。
如上，在本实施方式中，驻车管理系统1包括服务器装置10、便携终端20以及车辆30，但并不限定于此，能够包括任意的装置。另外，能够将具备服务器装置10、便携终端20以及车辆30所具有的结构的一部分的结构作为驻车管理系统1掌握。
2.功能结构
对一个实施方式所涉及的驻车管理系统具有的各装置的功能结构的例子进行说明。首先，参照图2对便携终端20的功能结构进行说明。便携终端20作为主要的功能结构具备数据库210、读取部211、测位部212、驻车判定部213、发送部214、接收部215以及通知部216。便携终端20例如通过cpu21a执行存储于存储器21b等的规定的程序并与便携终端20的硬件协作来实现图2所示的各功能结构。以下对各功能结构的详细情况进行说明。
数据库210存储在便携终端20中执行的处理所需的信息以及通过该处理生成的信息等各种信息。数据库210例如存储便携终端20的用户id等用户信息、安装于便携终端20的应用程序的数据。
读取部211能够从经由相机26等识别出的代码读取与各停车位建立了对应的位置信息(停车位的识别信息)。例如，在停车场中的各停车位张贴有彩码(chameleoncode)、qr码等二维码，当用户对便携终端20进行操作而利用相机26拍摄到二维码时，读取部211能够从利用相机26获取到的该代码的图像读取(获取)停车位的识别信息。在各停车位张贴的代码包括与所被张贴的停车位有关的代码化了的位置信息(或者停车位的识别信息)。因此，读取部211能够从与停车位建立了关联的代码读取位置信息或者停车位的识别信息。
参照图3对在停车位张贴的代码的例子进行说明。图3示出：停车场40包括停车位41、42以及43，与各停车位建立对应地张贴有二维码41a、42a以及43a。在二维码41a、42a以及43a的每一个中，代码化有识别停车位41、42或者43的信息(例如停车位的位置信息)。例如，已将车辆30入库到停车位41的便携终端20的用户当利用便携终端20的相机26拍摄到二维码41a时，读取部211能够从二维码41a的图像获取停车位41的信息(例如停车位41的位置信息。
在图3的例子中，二维码41a、42a以及43a与各停车位建立对应地张贴，但并不限于此。二维码41a、42a以及43a也可以被张贴在设置于各停车位的标塔(pylon)、柱子等支承部件上。与各停车位建立对应地张贴的代码也可以不是二维码，能够采用一维码、三维码等任意种类的代码。
返回图2的说明。测位部212进行如下的处理：基于便携终端20从gps(globalpositioningsystem，全球定位系统)卫星、通信设备(例如基站)接收到的信号来确定便携终端20(本机)的位置(例如纬度以及经度)，进一步还确定确定出该位置的时间(即确定测位信息)。
驻车判定部213能够基于由测位部212确定出的便携终端20的位置和传感器27所进行的探测的结果(便携终端20的状态或者处于佩戴便携终端20的状态的用户的状态)来判定车辆30向停车场40的驻车开始以及驻车结束。例如，驻车判定部213能够在由测位部212所确定出的便携终端20的位置为停车场40上、且由传感器27探测到便携终端20从乘车(利用车辆移动)的状态变成乘车以外的状态时，判定为车辆30开始驻车。另外，驻车判定部213能够在由测位部212所确定出的便携终端20的位置为停车场40上、且由传感器27探测出便携终端20从乘车以外的状态变成乘车(利用车辆移动)的状态时，判定为车辆30结束驻车。并且，驻车判定部213能够基于作出上述的判定的正时来判定车辆30开始驻车的时刻(时间)以及结束驻车的时刻(时间)。
驻车判定部213能够基于传感器27所进行的探测的结果来判断便携终端20的用户处于何种状态(例如静止、乘车(利用车辆移动)、步行(用户步行移动)、或者其它(例如利用电车移动等))，并使用该判断结果来判定车辆30的驻车开始以及/或者驻车结束，由此能够进行更准确的驻车判定。
例如，能够在由测位部212所确定出的便携终端20的位置为停车场40上、且便携终端20的用户的状态从乘车(利用车辆行驶)转变为步行或者静止时，判定为车辆30开始驻车。另外，驻车判定部213能够在由测位部212所确定出的便携终端20的位置为停车场40上、且便携终端20的用户的状态从步行转变为行驶时，判定为车辆30结束驻车。
此处，基于传感器27所进行的探测的结果进行的、便携终端20的用户处于静止、乘车(利用车辆移动)、步行(用户步行移动)或者其它(例如利用电车移动等)中的哪个状态的判断能够以任意方法实施。例如，首先，在用户处于静止、乘车、步行以及行驶的各个状态时，基于搭载于便携终端的加速度传感器以及地磁传感器的探测结果事先计算特征量，并通过机器学习事先进行用户的各状态与特征量之间的关联。驻车判定部213能够基于上述的关联的信息和传感器27所进行的探测的结果来判断便携终端20的用户的状态。
发送部214向外部发送便携终端20的处理结果的信息以及便携终端20中存储的信息。例如，发送部214能够将包括数据库210中存储的便携终端20的用户信息和由读取部211读取到的停车位的识别信息(即，从由相机26获取到的代码图像读取到的停车位的识别信息)的信息作为驻车位置信息而发送给服务器装置10。另外，发送部214能够在由驻车判定部213判定为车辆30开始驻车或者结束驻车时，将表示驻车的开始或者驻车的结束的信息(驻车开始信息或者驻车结束信息)发送给服务器装置10。驻车开始信息中能够包括驻车开始时刻，驻车结束信息中能够包括驻车结束时刻。
接收部215从便携终端20的外部装置接收各种信息。例如，接收部215能够从服务器装置10接收便携终端20的用户将车辆30驻车到停车场40的时间以及驻车费用的信息等与驻车有关的各种信息。
通知部216对便携终端20的用户进行各种通知。例如，在即便从由驻车判定部213判断为车辆30开始驻车起经过规定时间(例如10分钟)也未由读取部211读取到与停车位建立了对应的识别信息的情况下，通知部216能够对用户进行通知。
通知部216所进行的通知能够通过任意方法进行。例如，可以在显示部25显示通知内容，也可以通过便携终端20所具备的扬声器(未图示)进行通知，还可以通过使便携终端20振动来进行通知。也可以通过将上述的通知方法的全部或者一部分加以组合来进行通知。
如上，根据本实施方式，便携终端20能够利用读取部211读取停车位的识别信息，并利用发送部214将包括数据库210中存储的便携终端20的用户信息和读取到的停车位的识别信息的信息作为驻车位置信息而发送给服务器装置10。结果，即便并未为了识别驻车的车辆而在停车场40设置相机等装置，也能够将为了进行驻车的车辆的驻车管理所需的信息发送给服务器装置10。即，根据本实施方式，能够以更低的成本进行车辆的驻车管理。
接下来，参照图4，对服务器装置10的功能结构进行说明。服务器装置10作为主要的功能结构具备数据库110、接收部111、驻车信息确定部112以及发送部113。服务器装置10例如通过cpu11a执行存储于存储器11b等的规定的程序并与服务器装置10的硬件协作来实现图4所示的各功能结构。以下对各功能结构的详细情况进行说明。
数据库110存储在服务器装置10中执行的处理所需的信息、通过该处理生成的信息、以及从外部装置接收到的信息等各种信息。数据库110例如存储所登记的用户的信息、所登记的停车场的信息、用户作出的驻车预约的信息、驻车费用的信息以及停车场使用的信息等。
接收部111从服务器装置10的外部装置接收各种信息以及各种处理的执行命令。例如，接收部111接收从便携终端20的发送部214发送的驻车位置信息、驻车开始信息以及驻车结束信息等。
驻车信息确定部112基于接收部111接收到的信息来确定车辆30以及其它车辆的驻车信息。例如，驻车信息确定部112能够基于从便携终端20发送并被接收部111接收到的驻车位置信息来确定便携终端20的用户、所驻车的车辆30的驻车位置(车辆30所被驻车的停车位)。所确定出的车辆的驻车信息与该车辆的用户的信息建立对应地被存储于数据库110。
另外，驻车信息确定部112能够基于从便携终端20发送并被接收部111接收到的驻车开始信息以及驻车结束信息来确定车辆30的驻车时间。并且，驻车信息确定部112能够基于车辆30的驻车时间以及驻车费用单价信息来计算车辆30的驻车费用。驻车费用单价信息例如从数据库110获取。
发送部113向外部发送服务器装置10的处理结果的信息以及服务器装置10中存储的信息。例如，发送部113向便携终端20发送由驻车信息确定部112确定出的车辆30的驻车信息。
如上，根据本实施方式，便携终端20能够利用读取部211读取停车位的识别信息，并利用发送部214将包括数据库210中存储的便携终端20的用户信息和所读取到的停车位的识别信息的信息作为驻车位置信息而发送给服务器装置10。另外，服务器装置10能够基于利用接收部111从便携终端20接收到的信息来确定车辆30以及其它车辆的驻车信息。结果，关于驻车管理系统1，即便并未为了识别驻车的车辆而在停车场设置相机等装置，也能够进行驻车管理。即，根据本实施方式，能够以更低的成本进行车辆的驻车管理。
3.实施例
以下，对驻车管理系统1的具体的实施例的处理流程进行说明。对于在上述说明中已经说明过的处理，在此处省略说明、或者仅说明概要。
3.1实施例1
实施例1是通过图1所示的驻车管理系统1的结构中的服务器装置10以及便携终端20的处理来进行驻车管理的实施例。
实施例1.1
参照图5以及图6的流程图，在本实施例中，对判定车辆30向停车场驻车的开始以及结束的处理的例子进行说明。在图5以及图6中，处于被表示为“便携终端”的区域的各处理步骤表示由便携终端20进行的处理步骤，处于被表示为“服务器装置”的区域的各处理步骤表示由服务器装置10进行的处理步骤。在其它流程图中也同样。
首先，参照图5，对判定车辆30向停车场驻车的开始的处理的例子进行说明。
便携终端20若从用户受理停车场的检索指示(步骤s101)，则执行检索有空车位的停车场的处理，并将检索结果显示于显示部25(步骤s103)。该检索的处理能够通过便携终端20与服务器装置10进行通信并检索服务器装置10的数据库110来执行。用户根据停车场的检索结果来决定要将车辆30驻车的停车位。
之后，便携终端20在从用户受理了驻车位置的指定和驻车开始指示的情况下(步骤s103的是)，启动相机26(步骤s104)。便携终端20根据用户的指示而拍摄设置于车辆30所驻车的车位的二维码(步骤s105)。例如，将车辆30驻车(入库)到停车场40的停车位41后的用户操作便携终端20，指示拍摄设置于停车位41的二维码41a。便携终端20从步骤s105中拍摄到的二维码的图像读取停车位的识别信息(驻车位置信息)(步骤s106)。
之后，从便携终端20将驻车开始指示与停车位的识别信息、读取该识别信息的时间以及便携终端20的用户信息一起发送给服务器装置10。服务器装置10从便携终端20接收驻车开始指示(步骤s107)，并基于与该指示一起接收到的信息来更新数据库110中存储的停车场使用信息(步骤s108)。具体而言，停车位的识别信息被确定为驻车位置、读取识别信息的时间被确定为驻车开始时间、便携终端20的用户信息被确定为驻车的用户的信息，更新停车场使用信息。
之后，从服务器装置10向便携终端20通知驻车的开始(步骤s109)。便携终端20通过将该通知显示于显示部25等而对用户进行通知(步骤s110)，图5所示的处理结束。
如上，根据图5所示的处理，关于驻车管理系统1，即便并未为了识别驻车的车辆而在停车场设置相机等高成本的装置，也能够确定车辆30驻车的停车场(停车位)的位置以及驻车开始时间的信息，并能够使用该信息来进行驻车管理。即，根据本实施方式，能够以更低的成本进行车辆的驻车管理。
接下来，参照图6的流程图，对判定车辆30向停车场驻车的结束的处理的例子进行说明。
首先，便携终端20从用户受理驻车结束的指示(步骤s201)，启动相机26(步骤s202)。便携终端20根据用户的指示而拍摄设置于车辆30所驻车的车位的二维码(步骤s203)。例如，想要将驻车(入库)到停车场40的停车位41的车辆30结束驻车(出库)的用户操作便携终端20，指示拍摄设置于停车位41的二维码41a。便携终端20从步骤s203中拍摄到的二维码的图像读取停车位的识别信息(驻车位置信息)(步骤s204)。
之后，从便携终端20将驻车结束指示与停车位的识别信息、读取该识别信息的时间以及便携终端20的用户信息一起发送给服务器装置10。服务器装置10从便携终端20接收驻车结束指示(步骤s205)。服务器装置10判断在步骤s205中与停车位的识别信息一起接收到的用户信息、和在数据库110中作为停车场使用信息而与该停车位的识别信息建立关联地存储的用户信息是否一致(步骤s206)。即，在步骤s206中，服务器装置10判断：所接收到的与驻车结束指示有关的用户信息以及停车位的识别信息是否与在数据库110中存储的停车场使用信息匹配。
当在步骤s206中判断为信息一致(匹配)的情况下(s206的是)，服务器装置10基于在步骤s205中接收到的信息来更新数据库110中存储的停车场使用信息(步骤s207)。具体而言，停车位的识别信息被作为结束驻车的位置、读取到识别信息的时间被作为驻车结束时间、便携终端20的用户信息被作为驻车结束的用户的信息，更新停车场使用信息。
之后，从服务器装置10向便携终端20通知驻车的结束(步骤s208)。便携终端20通过将该通知显示于显示部25等而对用户进行通知(步骤s209)，图6所示的处理结束。
另外，当在步骤s206中判断为信息不一致(不匹配)的情况下(s206的否)，服务器装置10向便携终端20通知该情况(步骤s210)。便携终端20通过将该通知显示于显示部25等而对用户进行通知(步骤s211)，处理进入步骤s201。
如上，根据图6所示的处理，关于驻车管理系统1，即便并未为了识别驻车的车辆而在停车场设置相机等高成本的装置，也能够确定车辆30所驻车的停车场(停车位)的位置以及驻车结束时间的信息，并能够使用该信息以低成本实现驻车管理。
实施例1.2
存在通过图5或者图6所示的处理确定出的驻车开始时间或者驻车结束时间、与实际开始驻车的时间或者结束驻车的时间之间产生较大差异的情况。例如，在用户实际将车辆驻车的时间与在图5的步骤s105中用户进行拍摄的时间差别较大的情况下，驻车开始时间产生较大的差异。另外，在用户实际结束车辆的驻车的时间与在图6的步骤s203中用户进行拍摄的时间差别较大的情况下，驻车结束时间产生较大的差异。结果，例如，在根据通过上述的驻车开始时间以及驻车结束时间所确定的驻车时间来计算驻车费用的情况下，存在驻车费用与实际的驻车时间相距甚远的情况。
因此，以下，对用于通过更准确地确定车辆30向停车场驻车的开始时间以及结束时间来进行驻车管理的处理的例子进行说明。
首先，参照图7的流程图，作为更准确地确定驻车开始时间的处理的例子，对驻车开始时间确定处理a进行说明。首先，在驻车开始时间确定处理a中，乘坐车辆30的用户的便携终端20通过测位处理获取本机的位置信息(步骤s301)，并判定当前位置是否位于存在空车位的停车场的附近(例如30m以内)(步骤s302)。存在空车位的停车场的信息从服务器装置10的数据库110经由网络n获取。
在判定为位于附近的情况下(步骤s302的是)，便携终端20获取由传感器27探测到的信息(传感器信息)(步骤s303)，并判定基于传感器信息所确定出的用户的移动状态是否是“乘车”(利用车辆移动)(步骤s304)。
在判定为移动状态是“乘车”以外的状态(即，在s301以及s302的时刻中为“乘车”状态，但之后转变为其它状态)的情况下(步骤s304的否)，便携终端20判定为车辆30处于驻车停车中(步骤s305)。之后，便携终端20将在步骤s304中判定为从“乘车”转变为其它状态的时间设定为驻车开始时间(步骤s306)。
驻车开始时间确定处理a结束，之后，处理进入图5的步骤s103。在图5的处理中，作为驻车开始时间，使用通过图7的处理设定的驻车开始时间。
如上，根据图7所示的处理，便携终端20在当前位置位于存在空车位的停车场的附近时，将基于来自传感器27的传感器信息而判定为从“乘车”转变为其它状态的时间设定为驻车开始时间。结果，能够更准确地确定驻车开始时间。
接下来，参照图8的流程图，对更准确地确定驻车结束时间的处理的例子进行说明。图8的处理在图6的处理的步骤s206中判断为是时开始。
首先，实施步骤s401～s406所示的驻车结束时间确定处理a。在驻车结束时间确定处理a中，徒步接近在停车场中驻车的车辆30的用户的便携终端20通过测位处理获取本机的位置信息(步骤s401)，并判定当前位置是否位于车辆30所驻车的停车场的附近(例如10m以内)(步骤s402)。车辆30所驻车的停车场的信息从服务器装置10的数据库110经由网络n获取。
在判定为处于附近的情况下(步骤s402的是)，便携终端20通过传感器27获取传感器信息(步骤s403)，并判定基于传感器信息所确定出的用户的移动状态是否为“乘车”(步骤s404)。
在判定出移动状态为“乘车”(即，在s401以及s402的时刻中为“徒歩”等“乘车”以外的状态，但之后转变为“乘车”状态)的情况下(步骤s404的是)，便携终端20判定为用户处于乘坐车辆30的状态(步骤s405)。之后，便携终端20将步骤s404中判定为状态转变为“乘车”的时间设定为便携终端20的用户的车辆30的驻车结束时间(步骤s406)。所设定的驻车结束时间的信息被发送给服务器装置10。
服务器装置10在从便携终端20接收到驻车结束时间的信息(步骤s407)后，服务器装置10基于步骤s407以及在图6的s205中接收到的信息，更新数据库110中存储的停车场使用信息(步骤s408)。具体而言，s205中接收到的停车位的识别信息以及便携终端20的用户信息分别被作为结束驻车的位置以及驻车结束的用户的信息、s407中接收到的驻车结束时间被作为驻车结束时间，更新停车场使用信息。
之后，从服务器装置10向便携终端20通知驻车的结束(步骤s409)。便携终端20通过将该通知显示于显示部25等来对用户提示通知(步骤s410)，图8所示的处理结束。
如上，根据图8所示的处理，便携终端20在当前位置位于已驻车的停车场的附近时，将基于来自传感器27的传感器信息而判定为从其它状态转变为“乘车”的时间设定为驻车结束时间。结果，能够更准确地确定驻车结束时间。
实施例1.3
在图5以及图6的处理中，当系统自动地从二维码的图像读取停车位的识别信息时，若超出需要而在较早的正时启动相机26，则便携终端20实施不必要的处理、或者会产生识别信息的误识别。参照图9以及图10，对用于减少便携终端20的不必要的处理的实施以及识别信息的误识别的处理的例子进行说明。另外，在该处理中，便携终端20被固定在车辆30的中控面板(仪表板)上而进行设置，在便携终端20的前表面以及背面设置有相机。在该状态下，设置在便携终端20的两面的相机能够拍摄车辆30的前方或者后方。
首先，参照图9，对向停车场的驻车开始的处理进行说明。便携终端20实施驻车开始时间确定处理a(步骤s501)。驻车开始时间确定处理a是参照图7说明的处理，是能够更准确地确定驻车开始时间(驻车开始的正时)的处理。
便携终端20在驻车开始时间确定处理a的实施后的正时自动地启动相机26(步骤s502)，对相机26的视场范围的图像进行拍摄(步骤s503)。这样，由于在步骤s501中更准确地确定驻车开始的正时后才启动相机26，因此能够减少便携终端20的相机26所进行的不必要的处理。
之后，便携终端20判断：在s503中拍摄到的图像是否包括二维码，是否能够从该二维码的图像读取停车位的识别信息(步骤s504)。在能够读取的情况下(步骤s504的是)，便携终端20读取识别信息，处理进入图5的步骤s107。即，便携终端20在s501～s504的处理中，在判断为驻车开始后，自动地从二维码读取停车位的识别信息。
当在s504中判断为不能读取的情况下(步骤s504的否)，便携终端20通过在变更相机26的拍摄方向(步骤s505)后进行拍摄，尝试从二维码的图像读取停车位的识别信息(步骤s506)。此处，相机26的拍摄方向的变更例如意味着：从利用设置在便携终端20的前表面的相机进行的车辆30的前方的拍摄变更为利用设置在便携终端20的背面的相机进行的车辆30的后方的拍摄。在读取到识别信息的情况下，处理进入图5的步骤s107。在未读取到的情况下，便携终端20将用于从用户受理驻车开始的指示的驻车开始按钮显示于显示部25(步骤s508)，在接受到驻车开始的指示后，处理进入图5的步骤s103。即，当在s507中判断为未能自动地读取停车位的识别信息时，实施图5的处理。
如上，根据图9的处理，由于在更准确地确定驻车开始的正时后才启动相机26，因此能够减少便携终端20的相机26所进行的不必要的处理。并且，能够减少因在不必要的正时进行拍摄而导致的识别信息的误识别。
接下来，参照图10，对用于减少驻车结束时的便携终端20的不必要的处理的实施、以及识别信息的误识别的处理的例子进行说明。
便携终端20实施驻车结束时间确定处理a(步骤s601)。驻车结束时间确定处理a是参照图8说明的处理，是无需使用由相机26拍摄到的图像就能够更准确地确定车辆30的驻车结束时间的处理。
之后，服务器装置10从便携终端20与车辆30的驻车结束时间的信息一起接收驻车结束指示(步骤s602)，并基于所接收到的信息，以反映驻车结束的信息的方式更新数据库110中存储的停车场使用信息(步骤s603)。
之后，从服务器装置10向便携终端20发送驻车的结束通知(步骤s604)。便携终端20通过将该通知显示于显示部25等来对用户提示通知(步骤s605)，图10所示的处理结束。
如上，根据图10的处理，由于无需使用由相机26所拍摄到的图像就能够确定车辆30的驻车结束时间，因此能够减少便携终端20的相机26所进行的不必要的处理，并且能够减少识别信息的误识别的产生。
实施例1.4
在从由相机26拍摄到的图像进行停车位的识别信息的读取那样的情况下，存在因用户并未利用相机26进行二维码的拍摄或者相机26无法自动拍摄二维码而导致未读取到识别信息的情况。参照图11以及图12对用于减少这样的现象的产生的处理进行说明。
参照图11，对驻车开始时的处理进行说明。首先，便携终端20实施驻车开始时间确定处理a(步骤s701)。驻车开始时间确定处理a是参照图7说明的处理。之后，便携终端20判定是否已经过规定时间(例如3分钟)(步骤s702)。在已经过规定时间的情况下，便携终端20判断是否从用户接受到驻车开始指示(步骤s703)，在接受到指示的情况下，处理进入图5的s104。在未接受到指示的情况下，便携终端20对用户进行催促驻车开始的指示的通知(步骤s704)，处理进入步骤s702。催促指示的通知例如通过在便携终端20的显示部25显示消息、或从便携终端20发出声音来进行。
如上，根据图11所示的处理，便携终端20在驻车开始时间确定后，即便经过规定时间也未从用户接受到驻车开始指示的情况下，对用户进行催促驻车开始的指示的通知。由此，能够减少尽管已开始车辆30的驻车但却未读取到停车位的识别信息这种现象的产生。
接下来，参照图12，对驻车结束时的处理进行说明。首先，便携终端20实施驻车结束时间确定处理a(步骤s801)。驻车结束时间确定处理a是参照图8说明的处理。之后，便携终端20判定是否已经过规定时间(例如3分钟)(步骤s802)。在已经过规定时间的情况下，便携终端20判断是否从用户接受到驻车结束指示(步骤s803)，在接受到指示的情况下，处理进入图10的s602。在未接受到指示的情况下，便携终端20对用户进行催促驻车结束的指示的通知(步骤s804)，处理进入步骤s802。催促指示的通知例如通过在便携终端20的显示部25显示消息或从便携终端20发出声音来进行。
如上，根据图12所示的处理，便携终端20在驻车结束时间确定后，即便经过规定时间也未从用户接受到驻车结束指示的情况下，对用户进行催促驻车结束的指示的通知。由此，能够减少尽管已结束车辆30的驻车但却未读取到停车位的识别信息这种现象的产生。
3.2实施例2
实施例2是通过图1所示的驻车管理系统1的结构中的服务器装置10、便携终端20以及车辆30的处理来进行驻车管理的实施例。
实施例2.1
参照图13以及图14的流程图，对判定车辆30所进行的向停车场的驻车的开始以及结束的处理的例子进行说明。
首先，参照图13，作为判定车辆30所进行的向停车场的驻车的开始的处理的例子，对驻车开始时间确定处理b进行说明。
便携终端20首先从车辆30的车载终端接收包括车辆30的位置信息以及车辆信号的数据(步骤s901)。车载终端为车辆30所具备的结构，例如具备与上述所说明的便携终端20相同的结构以及其它结构。车辆30的位置信息通过车辆30所具备的测位功能来确定。车辆信号例如包括acc信号(自适应巡航控制信号)。车辆信号也可以包括at(自动)档位信号、ig(点火)信号、以及/或者车速信号。
接下来，便携终端20从在s901中接收到的数据读入车辆30的位置信息(步骤s902)，并判定车辆30的当前位置是否位于存在空车位的停车场的附近(例如10m以内)(步骤s903)。存在空车位的停车场的信息从服务器装置10的数据库110经由网络n获取。
在判定为位于附近的情况下(步骤s903的是)，便携终端20从在s901中接收到的数据读入车辆信号(步骤s904)，并判断at档位信号是否为p(驻车)(步骤s905)。在为驻车时(步骤s905的是)，便携终端20判定为车辆30在停车场处于驻车停车中(步骤s906)。
此外，当在s904中读入的车辆信号包括at档位信号、ig信号或者车速信号的情况下，在s905中判定是否at档位信号表示p(驻车)、ig信号表示off(断开)、或者车速信号表示0。在判定结果为是的情况下，可以在s906中判定为车辆30在停车场处于驻车停车中。
之后，便携终端20将在步骤s905中判定为是的时间设定为相对于停车场的驻车开始时间(步骤s907)。
驻车开始时间确定处理b结束，之后，处理进入图5的步骤s103。
如上，根据图13所示的处理，关于驻车管理系统1，即便并未为了识别驻车的车辆而在停车场设置相机等高成本的装置，也能够确定车辆30所驻车的停车场(停车位)的位置以及驻车开始时间的信息。结果，能够使用该信息以低成本实现驻车管理。
另外，根据图13所示的处理，使用从车辆30发出的车辆信号来确定向停车场的驻车开始的正时。由于acc信号、at档位信号、ig信号以及车速信号等车辆信号是根据车辆的状态而自动地发出的信号，因此，根据图13所示的处理，与用户手动地指定驻车开始时间的情况相比较，能够更准确地确定驻车开始时间。
接下来，参照图14的流程图，对判定车辆30所进行的向停车场的驻车的结束的处理的例子进行说明。图14的处理在图6的处理的步骤s206中判断为是时开始。
便携终端20首先实施车辆结束时间确定处理b(步骤s1001～s1007)。在车辆结束时间确定处理b中，首先，便携终端20从车辆30的车载终端接收包括车辆30的位置信息以及车辆信号的数据(步骤s1001)。车辆30的位置信息通过车辆30所具备的测位功能来确定。车辆信号例如包括车速信号。
接下来，便携终端20从在s1001中接收到的数据读入车辆30的位置信息(步骤s1002)，并判定车辆30的当前位置是否位于所驻车的停车场的附近(例如10m以内)(步骤s1003)。车辆30所被驻车的停车场的信息从服务器装置10的数据库110经由网络n获取。
在判定为处于附近的情况下(步骤s1003的是)，便携终端20从在s1001中接收到的数据读入车辆信号(步骤s1004)，并判定车速的值是否大于0km(步骤s1005)。在大于0km时(步骤s1005的是)，便携终端20判定为车辆30处于移动中(步骤s1006)。
此外，判定为车辆30处于移动中的方法也能够采用使用车速的方法以外的任意方法。例如，可以在从车辆30接收到的数据所表示的车辆30的位置的在规定期间内的变化为规定值以上时，判定为车辆30处于移动中。
之后，便携终端20将在步骤s1006中判定为处于移动中的时间设定为驻车结束时间(步骤s1007)。
在驻车结束时间确定处理b结束后，服务器装置10从便携终端20与驻车结束时间、停车位的识别信息以及用户信息一起接收车辆30的驻车结束指示(步骤s1008)。服务器装置10基于在步骤s1008以及图6的s205中接收到的信息，以反映车辆30的驻车结束的信息的方式，更新数据库110中存储的停车场使用信息(步骤s1009)。
之后，从服务器装置10向便携终端20通知驻车的结束(步骤s1010)。便携终端20通过将该通知显示于显示部25等来对用户提示通知(步骤s1011)，图14所示的处理结束。
如上，根据图14所示的处理，驻车管理系统1即便并未为了识别驻车的车辆而在停车场设置相机等高成本的装置，也能够确定车辆30所驻车的停车场(停车位)的位置以及驻车结束时间的信息。结果，能够使用该信息而以低成本实现驻车管理。
另外，根据图14所示的处理，使用从车辆30发出的车辆信号以及/或者位置信息来确定向停车场的驻车结束的正时。对于车辆信号以及位置信息，由于其内容根据车辆的状态而自动变化，因此，根据图14所示的处理，与用户手动地指定驻车结束时间的情况相比较，能够更准确地确定驻车结束时间。
在图13以及图14的处理中，便携终端20基于从车辆30接收到的数据来实施驻车开始时间以及驻车结束时间的确定处理。作为变形例，服务器装置10也可以基于从车辆30接收到的数据来实施驻车开始时间以及驻车结束时间的确定处理。图15以及图16示出这样的变形例的处理。
图15中，作为服务器装置10基于从车辆30接收到的数据来判定车辆30向停车场的驻车的开始的处理的例子，示出驻车开始时间确定处理c。驻车开始时间确定处理c所具有的步骤s1101～s1107的处理与由便携终端20实施的图13所示的步骤s901～s907相同，因此说明省略。
图16中，作为服务器装置10基于从车辆30接收到的数据来判定车辆30向停车场的驻车的结束的处理的例子，示出驻车结束时间确定处理c。驻车结束时间确定处理c所具有的步骤s1201～s1207的处理与由便携终端20实施的图14所示的步骤s1001～s1007相同，因此说明省略。
实施例2.2
在实施例2.1的处理(参照图5、图6、图13以及图14)中，例如，在从二维码的图像读取停车位的识别信息时，若超出需要而在较早的正时启动相机26，则便携终端20实施不必要的处理、或者会产生识别信息的误识别。对用于减少便携终端20的不必要的处理的实施以及识别信息的误识别的处理的例子进行说明。
实施例2.2中的向停车场的驻车开始的处理通过实施将图9的处理中的步骤s501的驻车开始时间确定处理a替换成图13的驻车开始时间确定处理b或者图15的驻车开始时间确定处理c后的处理来实现。具体的处理内容为已经说明过的处理的组合，因此此处省略说明。
实施例2.2中的向停车场的驻车结束的处理通过实施将图10的处理中的步骤s601的驻车结束时间确定处理a替换成图14的驻车结束时间确定处理b或者图16的驻车结束时间确定处理c后的处理来实现。具体的处理内容为已经说明过的处理的组合，因此此处省略说明。
根据实施例2.2的驻车开始的处理，由于在更准确地确定驻车开始的正时后才启动相机26，因此能够减少便携终端20的相机26所进行的不必要的处理。并且，能够减少因在不必要的正时进行拍摄而导致的识别信息的误识别。另外，根据实施例2.2的驻车结束的处理，由于不使用由相机26拍摄到的图像而确定车辆30的驻车结束时间，因此能够减少便携终端20的相机26所进行的不必要的处理，并且，能够减少识别信息的误识别的产生。
实施例2.3
在实施例2.1的处理中，在从由相机26拍摄到的图像进行停车位的识别信息的读取那样的情况下，有时会因用户并未利用相机26进行二维码的拍摄或者相机26未能自动拍摄二维码而未读取到识别信息。对用于减少这样的现象的产生的处理的例子进行说明。
实施例2.3中的向停车场的驻车开始的处理通过实施将图11的处理中的步骤s701的驻车开始时间确定处理a替换成图13的驻车开始时间确定处理b或者图15的驻车开始时间确定处理c后的处理来实现。具体的处理内容为已经说明过的处理的组合，因此此处省略说明。
实施例2.3中的向停车场的驻车结束的处理是通过实施将图12的处理中的步骤s801的驻车结束时间确定处理a替换成图14的驻车结束时间确定处理b或者图16的驻车结束时间确定处理c后的处理来实现。具体的处理内容为已经说明过的处理的组合，因此此处省略说明。
根据实施例2.3的驻车开始的处理，便携终端20在驻车开始时间确定后即便经过规定时间也未从用户接受到驻车开始指示的情况下，对用户进行催促驻车开始的指示的通知。由此，能够减少尽管已开始车辆30的驻车但却未读取到停车位的识别信息这种现象的产生。另外，根据实施例2.3的驻车结束的处理，便携终端20在驻车结束时间确定后即便经过规定时间也未从用户接受到驻车结束指示的情况下，对用户进行催促驻车结束的指示的通知。由此，能够减少尽管已结束车辆30的驻车但却未读取停车位的识别信息这种现象的产生。
3.3实施例3
实施例3是通过图1所示的驻车管理系统1的结构中的服务器装置10以及车辆30的处理来进行驻车管理的实施例。
实施例3的处理通过车辆30实施在实施例1.3中说明过的处理中的便携终端20所实施的处理来实现。此时，车辆30具备与便携终端20相同的结构。
根据实施例3的驻车开始的处理，与实施例1.3同样，在更准确地确定驻车开始的正时后，搭载于车辆30的相机自动启动并进行拍摄，因此能够减少相机所进行的不必要的处理。并且，能够减少因在不必要的正时进行拍摄而导致的识别信息的误识别。另外，根据实施例3的驻车结束的处理，由于不使用由车辆30的相机拍摄的图像而确定车辆30的驻车结束时间，因此能够减少相机所进行的不必要的处理，并且，能够减少识别信息的误识别的产生。
3.4其它实施例
以上，参照附图对本发明的实施方式进行了说明，但本发明的范围并不限于上述的实施方式。应当理解，本领域技术人员能够在技术方案所记载的思想的范畴内想到各种变更例或者修正例，这些变更例或者修正例当然也隶属于本发明的技术范围。
另外，能够将可执行上述的实施方式所记载的处理的程序确定为本发明。本发明的程序能够存储于cd－rom等光盘、磁盘、半导体存储器等各种记录介质。另外，通过该记录介质、或者经由通信网络等下载，由此能够将程序安装或者加载至计算机。