本发明涉及汽车遇水险求救技术领域，具体涉及汽车遭遇水险时智能求救报警系统。
背景技术：
目前，由于汽车在遇到水险时一般都不能主动报警求救，使得汽车在遇到水险时，乘客在慌乱中不知道如何报警求救，导致汽车遇水险时因延误报警求救而耽搁最佳救援时间，从而造成车内人员伤亡的重大损失。
技术实现要素：
本发明是为了解决现有汽车在遇到水险时不能主动报警求救的不足，提供一种在汽车遇到水险时，既能让汽车及时主动进行遇水险报警求救，又能便于车内人员进行自救的汽车遭遇水险时智能求救报警系统。
以上技术问题是通过下列技术方案解决的：
汽车遭遇水险时智能求救报警系统，包括报警中心、以及设置在汽车上的进水控制机构和车端报警启动设备、分别存放在汽车内的临时自救机构和破窗机构；车端报警启动设备包括无线模块、车载导航仪、现场报警模块、水检测模块、控制键和控制器；无线模块、车载导航仪、现场报警模块、水检测模块和控制键分别与控制器连接；控制器通过无线模块与报警中心无线连接。
在汽车行驶时，在控制器的控制下，车载导航仪实时将汽车的位置信息上传个控制器，当水检测模块汽车被水淹时，控制器通过无线模块向报警中心发出汽车遇水险的报警信息，报警中心即可立即对相应汽车作出遇水险应急救援处理。现场报警模块发出现在报警提示，便于遇险车辆周边人员前来帮助救险。遇水险汽车上的乘客还可通过控制键控制控制器向报警中心发出汽车遇水险的报警信息。乘客可通过进水控制机构控制水进入车厢内的流量大小，从而为乘客佩戴好临时自救机构赢得一定的准备时间。乘客可采用破窗机构打碎汽车的车窗玻璃，乘客可从车窗爬出车外，借助临时自救机构让自救浮出水面进行自救。本方案在汽车遇到水险时，既能让汽车及时主动进行遇水险报警求救，又能便于车内人员进行自救，结构简单，使用方便，可靠性高。
作为优选，水检测模块包括固定在汽车上的保护罩、以及设置在保护罩内且分别与控制器连接的转动阻力检测机构、湿度传感器和水压传感器。
在保护罩上设有若干孔。当汽车遇到水险时，水就会进入到保护罩内。当湿度传感器检测的湿度信息大于设定值时，控制器立即给转动阻力检测机构发出工作的指令，转动阻力检测机构随机转动，转动阻力检测机构在设定转动力的作用下转动，如果转速小于设定转速，则说明转动阻力检测机构受到水的助力作用，从而再次证明汽车确实遇到水险了。水压传感器用来测量汽车被水淹没的深度。本方案在控制器收到湿度传感器和动阻力检测机构相应的水险信号后再向报警中心发出报警信号，降低误报率，提高水险报警的可靠性。
作为优选，转动阻力检测机构包括水阻力检测电机和水阻力检测叶片；水阻力检测电机固定设置在保护罩内，水阻力检测叶片套紧固定连接在水阻力检测电机的转轴上；转动阻力检测机构还包括能检测水阻力检测电机转轴转速的转速传感器；转速传感器和水阻力检测电机的控制端分别与控制器连接。
若有水时，水阻力检测叶片在转动时会受到水的阻力。当阻力检测电机的转轴在同样转动力的作用下，如果转速传感器检测到的转速小于设定转速，则判定汽车遇到水险，否则汽车没有遇到水险。大大提高汽车水险报警的可靠性。
作为优选，临时自救机构包括气胎圈和设置在气胎圈内的气体发生器，气体发生器的启动开关设置在气胎圈的外壁上。气体发生器的原理类似于汽车的安全气囊的气体发生器，气胎圈则类似于汽车的安全气囊。这种结构在气体发生器没打开时气胎圈是收缩的，气胎圈的体积小，便于存储。而在使用时可瞬间让气胎圈充气，便于乘客自救使用。
作为优选，在气胎圈的外表面上可分离式连接有氧气瓶，一根导气管的一端连接在氧气瓶的出气口上，该根导气管的另一端连接有氧气罩。
氧气瓶与氧气罩的配合，类属于潜水装置的氧气瓶与氧气罩。这种结构便于乘客从被水淹没的车内佩戴好临时自救机构并从车内爬出车外浮起到水面来赢得呼吸的时间，大大提高了乘客自救的安全性和可靠性。
作为优选，进水控制机构包括设置在汽车的车厢壁上的进水孔和设置在进水孔内的阀门，并且进水孔让汽车的车厢内和汽车的车厢外相连通，阀门的手柄位于汽车的车厢内壁上。
乘客可通过阀门控制进入车厢内水的速度，便于乘客在这个时间内佩戴好临时自救机构，也便于乘客调整自救的心态准备，提高自救的可靠性和安全性。
作为优选，破窗机构包括放置在车厢内的车窗玻璃破碎器。车窗玻璃破碎器便于客户砸开车窗玻璃，使用方便简单。
作为优选，系统还包括数据处理模块、语音提示器、存储器和车辆倾斜角检测模块，车辆倾斜角检测模块包括固定在汽车上的球，在球的内壁面上均布设有若干个压力传感器，在球的球腔内装有液体，并且液体的体积小于球的球腔容积；数据处理模块、存储器、语音提示器和每个压力传感器都分别与控制器连接。
球内壁面上各个方向上的压力传感器能够反映车汽车在遇水险时的倾斜角度，便于报警中心通过语音提示器向乘客发出救援的语音提示，提醒乘客冲那个方向砸破玻璃窗户爬出。有了报警中心的指导，能降低乘客的恐慌，大大提高乘客自救的可靠性和安全性。
作为优选，现场报警模块包括灯光报警器和声音报警器。灯光报警器和声音报警器易被遇水险汽车周报的人员定位事故地点，便于及时救援。
作为优选，水检测模块共有若干个，这若干个水检测模块分别布置在汽车的车头、车尾、车顶、车底、车左侧、车右侧和车厢内。若干个水检测模块的这种布置能够大大提高汽车遇水险的可靠性。
本发明能够达到如下效果：
本发明在汽车遇到水险时，既能让汽车及时主动进行遇水险报警求救，又能便于车内人员进行自救，结构简单，使用方便，可靠性高。
附图说明
图1为本发明的一种连接结构示意图。
图2为本发明水检测模块处的一种连接结构示意图。
图3为本发明车辆倾斜角检测模块处的一种连接结构示意图。
图4为本发明临时自救机构处的一种连接结构示意图。
图5为本发明的一种电路原理连接结构示意框图。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本发明作进一步的说明。
实施例，汽车遭遇水险时智能求救报警系统，参见图1-图5所示，包括报警中心47、以及设置在汽车24上的进水控制机构34和车端报警启动设备、分别存放在汽车内的临时自救机构35和破窗机构33；车端报警启动设备包括无线模块36、车载导航仪37、现场报警模块38、水检测模块25、控制键39和控制器40；无线模块、车载导航仪、现场报警模块、水检测模块和控制键分别与控制器连接；控制器通过无线模块与报警中心无线连接。
水检测模块包括固定在汽车上的保护罩1、以及设置在保护罩内9且分别与控制器连接的转动阻力检测机构10、湿度传感器4和水压传感器3。在保护罩上设有若干孔2。
转动阻力检测机构包括水阻力检测电机5和水阻力检测叶片8；水阻力检测电机固定设置在保护罩内，水阻力检测叶片套紧固定连接在水阻力检测电机的转轴7上；转动阻力检测机构还包括能检测水阻力检测电机转轴转速的转速传感器6；转速传感器和水阻力检测电机的控制端分别与控制器连接。
临时自救机构包括气胎圈21和设置在气胎圈内20的气体发生器19，气体发生器的启动开关18设置在气胎圈的外壁上。
在气胎圈的外表面上可分离式连接有氧气瓶17，一根导气管16的一端连接在氧气瓶的出气口上，该根导气管的另一端连接有氧气罩15。
进水控制机构包括设置在汽车的车厢壁上的进水孔32和设置在进水孔内的阀门22，并且进水孔让汽车的车厢内和汽车的车厢外相连通，阀门的手柄31位于汽车的车厢内壁上。
破窗机构包括放置在车厢内的车窗玻璃破碎器29。
系统还包括数据处理模块41、语音提示器42、存储器43和车辆倾斜角检测模块44，车辆倾斜角检测模块包括固定在汽车上的球13，在球的内壁面上均布设有若干个压力传感器11，在球的球腔12内装有液体14，并且液体的体积小于球的球腔容积；
数据处理模块、存储器、语音提示器和每个压力传感器都分别与控制器连接。
现场报警模块包括灯光报警器45和声音报警器46。
水检测模块共有若干个，这若干个水检测模块分别布置在汽车的车头26、车尾30、车顶27、车底23、车左侧、车右侧和车厢内。
当汽车遇到水险时，水就会进入到保护罩内。当湿度传感器检测的湿度信息大于设定值时，控制器立即给转动阻力检测机构发出工作的指令，转动阻力检测机构随机转动，转动阻力检测机构在设定转动力的作用下转动，如果转速小于设定转速，则说明转动阻力检测机构受到水的助力作用，从而再次证明汽车确实遇到水险了。水压传感器用来测量汽车被水淹没的深度。本实施例在控制器收到湿度传感器和动阻力检测机构相应的水险信号后再向报警中心发出报警信号，降低误报率，提高水险报警的可靠性。
若有水时，水阻力检测叶片在转动时会受到水的阻力。当阻力检测电机的转轴在同样转动力的作用下，如果转速传感器检测到的转速小于设定转速，则判定汽车遇到水险，否则汽车没有遇到水险。大大提高汽车水险报警的可靠性。
气体发生器的原理类似于汽车的安全气囊的气体发生器，气胎圈则类似于汽车的安全气囊。这种结构在气体发生器没打开时气胎圈是收缩的，气胎圈的体积小，便于存储。而在使用时可瞬间让气胎圈充气，便于乘客自救使用。
氧气瓶与氧气罩的配合，类属于潜水装置的氧气瓶与氧气罩。这种结构便于乘客从被水淹没的车内佩戴好临时自救机构并从车内爬出车外浮起到水面来赢得呼吸的时间，大大提高了乘客自救的安全性和可靠性。
乘客可通过阀门控制进入车厢内水的速度，便于乘客在这个时间内佩戴好临时自救机构，也便于乘客调整自救的心态准备，提高自救的可靠性和安全性。
车窗玻璃破碎器便于客户砸开车窗玻璃28，使用方便简单。
球内壁面上各个方向上的压力传感器能够反映车汽车在遇水险时的倾斜角度，便于报警中心通过语音提示器向乘客发出救援的语音提示，提醒乘客冲那个方向砸破玻璃窗户爬出。有了报警中心的指导，能降低乘客的恐慌，大大提高乘客自救的可靠性和安全性。
灯光报警器和声音报警器易被遇水险汽车周报的人员定位事故地点，便于及时救援。
若干个水检测模块的这种布置能够大大提高汽车遇水险的可靠性。
在汽车行驶时，在控制器的控制下，车载导航仪实时将汽车的位置信息上传个控制器，当水检测模块汽车被水淹时，控制器通过无线模块向报警中心发出汽车遇水险的报警信息，报警中心即可立即对相应汽车作出遇水险应急救援处理。现场报警模块发出现在报警提示，便于遇险车辆周边人员前来帮助救险。遇水险汽车上的乘客还可通过控制键控制控制器向报警中心发出汽车遇水险的报警信息。乘客可通过进水控制机构控制水进入车厢内的流量大小，从而为乘客佩戴好临时自救机构赢得一定的准备时间。乘客可采用破窗机构打碎汽车的车窗玻璃，乘客可从车窗爬出车外，借助临时自救机构让自救浮出水面进行自救。本实施例在汽车遇到水险时，既能让汽车及时主动进行遇水险报警求救，又能便于车内人员进行自救，结构简单，使用方便，可靠性高。
上面结合附图描述了本发明的实施方式，但实现时不受上述实施例限制，本领域普通技术人员可在所附权利要求的范围内做出各种变化或修改。