轨道交通车载可视报警系统的制作方法

本实用新型涉及通信技术领域，尤其涉及一种轨道交通车载可视报警系统。

背景技术：

随着世界各国轨道交通飞速的发展，特别是中国，轨道交通日新月异、跳跃式的发展。轨道交通因它的独特性、运力大、快速、经济、安全等因素，成为现在城市的人们首选出行方式。城市内部出行是地铁，长途出行是高铁。由于每一列车运载的乘客数量巨大，车厢内出现意外情况剧增。为了在紧急情况下，挽救乘客的生命、减少财产损失，列车需要一种可视报警系统。

现有的车载乘客紧急报警方式有两种。第一种是由按键、扬声器、话筒、指示灯、声音处理单元和金属外壳构成。第二种是由按键、扬声器、话筒、指示灯、声音处理单元、摄像头、存储卡和金属外壳构成。在紧急情况下，乘客选择报警的第一种设备是按下报警按键后，报警设备发出报警声音。此时乘客只能等待司机或者安保人员前来查看并了解情况。第二种设备乘客按下报警按键后，开启工作，实现司机与乘客对讲。报警设备开启摄像头，并录制报警乘客的正面图像，存储在报警设备的存储单元中。

但是，上述紧急报警方式存在三个缺点：

第一点，就是乘客报警时，司机无法观看乘客车厢当时的实际情况，也就无法判断紧急程度，无法选择正确的处理方法，例如是否要立即采取紧急停车，通知车辆调度组、并紧急组织疏散乘客，还是继续运营到下一站，交给下一站台工作人员处理。

第二点，就是无法立即判断报警的有效性，是否是误报警、或者是假报警。

第三点，事后无法对报警信息分析和取证。

技术实现要素：

为此，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种轨道交通车载可视报警系统，使得受警者司机能实时观察报警者乘客的报警实时状态和报警者周围的实际情况，可以根据报警者的语言信息和实时观察到的视频信息准确的判断紧急程度，便于司机采取正确的相应处理措施，减少地铁运营方的损失，避免乘客生命和财产损失，同时可以帮助司机及时准确的判断报警信息的有效性，事后还可以对报警信息进行有效分析和取证。

于是，本实用新型提供了一种轨道交通车载可视报警系统，包括：通过网络连接的乘客车厢可视紧急报警器和司机车厢报警显示器，乘客车厢可视紧急报警器包括：用于处理音视频数据的CPU单元、以及与CPU单元连接的紧急对讲按键、指示灯、摄像头、话筒和扬声器，司机车厢报警显示器包括：广播控制盒、以及与广播控制盒连接的话筒、扬声器和存储单元，所述广播控制盒包括：音视频处理单元、显示屏和触摸屏，启动紧急对讲按键，CPU单元获取到该按键启动的信息后，启动摄像头，并通知司机车厢报警显示器的广播控制盒，广播控制盒通知与其连接的话筒和扬声器开启，广播控制盒中的音视频处理单元接收乘客车厢可视紧急报警器发来的报警触发后，通知显示屏显示报警设备号，触摸屏接收输入的处理信息后，摄像头拍摄的图像通过CPU单元传送到显示屏上进行显示，广播控制盒将显示屏的画面和语音存储到存储单元。

其中，所述乘客车厢可视紧急报警器还包括一网络交换机，所述司机车厢报警显示器还包括一交换机，网络交换机和交换机通过以太网连接。

本实用新型所述轨道交通车载可视报警系统，通过在乘客车厢设置用于处理音视频数据的CPU单元、摄像头，以及在司机车厢内设置显示屏和触摸屏的方式，使得受警者司机能实时观察报警者乘客的报警实时状态和报警者周围的实际情况，可以根据报警者的语言信息和实时观察到的视频信息准确的判断紧急程度，便于司机采取正确的相应处理措施，减少地铁运营方的损失，避免乘客生命和财产损失，同时可以帮助司机及时准确的判断报警信息的有效性，事后还可以对报警信息进行有效分析和取证。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述轨道交通车载可视报警系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述轨道交通车载可视报警系统的实现流程图。

具体实施方式

下面，结合附图对本实用新型进行详细描述。

如图1所示，本实施例提供了一种轨道交通车载可视报警系统，包括：乘客车厢可视紧急报警器10和司机车厢报警显示器20。乘客车厢可视紧急报警器10和司机车厢报警显示器20通过网络连接。网络可以是以太网，也可以是移动互联网。

其中，乘客车厢可视紧急报警器10，包括：用于处理音视频数据的CPU单元11、以及与CPU单元11连接的紧急对讲按键12、指示灯13、摄像头14、话筒15和扬声器16。

司机车厢报警显示器20，包括：广播控制盒21、以及与广播控制盒21连接的话筒22、扬声器23和存储单元24。其中，所述广播控制盒21包括：音视频处理单元211、显示屏212和触摸屏213。

启动紧急对讲按键12，CPU单元11获取到该按键启动的信息后，启动摄像头14，并通知司机车厢报警显示器20的广播控制盒21，广播控制盒21通知与其连接的话筒22和扬声器23开启，广播控制盒21中的音视频处理单元211接收乘客车厢可视紧急报警器10发来的报警触发后，通知显示屏212显示报警设备号，触摸屏213接收输入的处理信息后，摄像头14拍摄的图像通过CPU单元11传送到显示屏212上进行显示，广播控制盒21将显示屏的画面和语音存储到存储单元24。

所述乘客车厢可视紧急报警器10还包括一网络交换机17，所述司机车厢报警显示器20还包括一交换机27，网络交换机17和交换机27通过以太网连接。

如图2所示，当报警者发现紧急情况下，按下紧急对讲按键12，乘客车厢可视紧急报警器10中的CPU单元11检测到紧急对讲按键12启动后，启动摄像头14，话筒15，并将扬声器16打开，紧急对讲按键12亮。CPU单元11将按键信息通过以太网传送给司机车厢报警显示器20的广播控制盒21，广播控制盒21接收报警触发后，在显示屏212上显示报警信号号，司机点击触摸屏213接受报警信息后，乘客车厢可视紧急报警器10将摄像头14摄制画面通过网络交换机17用以太网线缆传送给交换机27，广播控制盒21将获得的数据发送给音视频处理单元211，在显示屏212上显示出摄像头摄制的实时画面图像，并让乘客车厢可视紧急报警器10的指示灯13闪烁。此时，司机能实时观察报警者面貌和他周边的实时情况，也可以进行实时语音对讲，这时广播控制盒开始将显示屏的画面和语音存储在存储单元，如果此次可视紧急报警完成且有效，司机按下显示屏结束按键，乘客车厢可视紧急报警器10关闭摄像头14、话筒15和扬声器16，处于待机状态。等待下一次报警。

综上所述，本实施例所述轨道交通车载可视报警系统，通过在乘客车厢设置用于处理音视频数据的CPU单元、摄像头，以及在司机车厢内设置显示屏和触摸屏的方式，使得受警者司机能实时观察报警者乘客的报警实时状态和报警者周围的实际情况，可以根据报警者的语言信息和实时观察到的视频信息准确的判断紧急程度，便于司机采取正确的相应处理措施，减少地铁运营方的损失，避免乘客生命和财产损失，同时可以帮助司机及时准确的判断报警信息的有效性，事后还可以对报警信息进行有效分析和取证。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。