一种汽车车内含氧量检测及报警系统的制作方法

本实用新型属于车辆安全控制领域，尤其涉及一种汽车车内含氧量检测及报警系统。

背景技术：

随着社会的发展，有车的家庭越来越多，但是，汽车在给家庭带来方便的同时也带来了一些麻烦。目前，由于车主的疏忽将儿童遗忘在车内而导致儿童缺氧引发不良反应的情况时常发生，严重者导致儿童窒息而亡。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车车内含氧量检测及报警系统，该系统能够在车内有人的情况检测车内的氧含量，当氧含量较低时，发出报警信号，以帮助车内的人及时地解除危险。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车车内含氧量检测及报警系统，包括设置车内的控制器，其特征在于，还包括与控制器信号连接的人体检测单元、氧含量检测器和报警单元以及手机，所述报警单元能够向手机拨打电话或者发送短信。

优选地，所述人体检测单元为红外人体传感器。

优选地，报警单元包括短信发送及拨号模块，所述报警单元通过短信发送及拨号模块拨打电话或者发送短信。

优选地，所述控制器能够控制报警单元按照先拨打电话再发送短信的顺序发出报警信息。

优选地，所述短信发送及拨号模块通过电话号码与手机进行绑定。

优选地，该系统单独供电。

优选地，所述控制器包括车窗控制模块，所述控制器能够通过车窗控制模块与车窗传动结构连接。

优选地，所述控制器包括空调控制模块，所述控制器能够通过空调控制模块控制空调的打开以及参数的设置。

优选地，所述系统还包括位于车内的温度传感器，所述控制器能够根据温度传感器采集的温度值来选择性地打开车窗或者打开车内的空调。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1)该系统在车内设置有人体检测单元和氧含量检测器，人体检测单元用以检测车内是否有人，氧含量检测器用以检测车内的氧含量，当车内有人且氧含量低于一定值时，控制器能够向车主随身携带的手机发出报警信息，进而能够及时地排出危险；

2)该系统还包括车窗控制模块和空调控制模块，当车主在收到报警信息未能及时到达时，且氧含量继续降低到另一设定值时，控制器能够通过打开车窗或者打开空调及时地避免危险。

附图说明

图1是本实用新型的实施例一的原理图

图2是本实用新型的实施例二的原理图

图3是本实用新型的实施例三的原理图

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

实施例一

该汽车车内含氧量检测及报警系统包括控制器1(型号可以为STM32F103)、人体检测单元2、氧含量检测器3、报警单元4以及手机5，所述控制器1、人体检测单元2、氧含量检测器3以及报警单元4设置在车内，手机5由车主随身携带。所述人体检测单元2、氧含量检测器3以及报警单元4分别与控制器1信号连接。所述报警单元4与手机5通过无线信号连接。

所述人体检测单元2用以检测车内是否有人，所述人体检测单元2可以为红外人体传感器，具体地，采用深圳市普恩科技有限公司生产的型号为RE200B的红外人体传感器。

所述氧含量检测器3用以检测车内的氧含量，具体地，氧含量检测器3采用德国ITG公司生产的型号为I-103的氧气传感器。

所述报警单元4包括短信发送及拨号模块41，所述短信发送及拨号模块41可以采用现有技术中的手机中的短信发送及拨号模块。所述短信发送及拨号模块41与车主随身携带的手机5进行绑定，当车内氧含量低于设定值Ⅰ时，控制器1能够控制短信发送及拨号模块41向能够向车主随身携带的手机5首先进行拨号进行语音报警，在拨号不成功或者车主没有接听时发送报警短信。

所述控制器1还包括车窗控制模块11，所述车窗控制模块11可以采用现有技术中的车窗控制模块，所述车窗控制模块11与车窗传动结构连接进而实现车窗的打开或者关闭。当车主收到报警信息后如果不能及时赶到，并且氧含量检测器3检测的车内氧含量持续降低并降低到一更低的设定值Ⅱ时，控制器1通过车窗控制模块11控制车窗传动结构将车窗打开。

该系统单独进行供电，当汽车运行系统关闭时，该含氧量检测及报警系统仍能够继续运行。

该实施例的工作原理：控制器1处于通电状态下，控制器1根据人体检测单元2反馈的数据判断车内是否有人，同时通过氧含量检测器3检测车内的氧含量，当车内有人时，且氧含量低于设定值Ⅰ时，控制器1通过报警单元4的短信发送及拨号模块41首先向车主的手机5拨打电话，如果电话接通将不再发送短信，如果电话打不通或者无人应答发送短信到车主的手机5；如果氧含量降低到一更低的设定值Ⅱ时，控制器1将通过车窗控制模块11控制车窗传动结构以打开车窗；当车内无人时，不会发出报警信息。

实施例二

实施例二与实施例一的不同在于，当报警单元4向车主发送报警信息之后，在车主为到达车所在的位置之前，氧含量降低到设定值Ⅱ以下时，通过使用车内空调降温来代替打开车窗与外界进行气体交换。

此时，所述控制器1包括空调控制模块12，所述控制器1通过所述空调控制模块12用以调节设置在车厢 内的空调的参数，包括温度、制冷、制热、送风等，所述空调控制模块12可以为现有技术中的空调控制模块。当车主未能及时到达车所在的位置且氧含量降低到设定值Ⅱ以下时，控制器1通过空调控制模块12打开车内空调以实现内外空气对流。

实施例三

实施例三是实施例一和实施例三的结合。

该系统还包括设置在车内与控制器1信号连接的温度传感器6，所述温度传感器6用以检测车内的温度，温度传感器6可以采用现有技术中的温度传感器。

当车主收到报警信息未及时到达车所在位置，且氧含量降低到设定值Ⅱ以下时，如果控制器1通过温度传感器6采集到车内的温度低于设定值Ⅲ时，控制器1通过车窗控制模块11打开车窗来实现车内空气与外界对流；如果控制器1通过温度传感器6采集到车内的温度高于设定值Ⅲ时，控制器1通过空调控制模块12打开车内空调来实现车内的空气与外界的对流。即当温度较低时，仅仅打开车窗，当温度较高时，打开空调，在实现空气对流的同时降低温度。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。