一种四轮驱动电动车的驱动机构的制作方法

本实用新型涉及一种四轮驱动电动车的驱动机构。

背景技术：

市场上现有的电动车的驱动机构一般包括转轴、固定在转轴上的从动齿、旋转电机轮，旋转电机的输出轴上固定有与从动齿轮啮合的主动齿轮，这种驱动机构结构简单，但是旋转电机在使用过程中会产生大量的热量，如果不采取散热措施，会使得旋转电机的使用寿命缩短。

技术实现要素：

本实用新型要解决的问题是提供一种使用寿命长、自动化程度高的四轮驱动电动车的驱动机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种四轮驱动电动车的驱动机构，包括底盘、设置在所述底盘上的主动转轴和从动转轴，所述主动转轴、从动转轴的两端分别固定有一转动轮，所述主动转轴上固定有从动齿轮，所述底盘上固定有旋转电机，所述旋转电机的输出轴上固定有与所述从动齿轮啮合的主动齿轮，其特征在于，所述底盘上固定有用于罩住所述旋转电机的罩体，所述罩体包括内金属壳、设置在所述内金属壳外表面的外金属壳，所述内金属壳、外金属壳形成的空间内填充有绝缘油，所述底盘的外壁固定有散热金属壳，所述散热金属壳内填充有绝缘油，所述散热金属壳内固定有循环泵，所述循环泵上连接有与所述外金属壳连接的第一油管，所述散热金属壳的外壁固定有与所述外金属壳外壁连接的第二油管，所述底盘上固定有PLC，所述外金属壳的内壁安装有与所述PLC电性连接的温度传感器，所述PLC与所述循环泵电性连接。

优选地，上述的四轮驱动电动车的驱动机构，其中所述散热金属壳的外壁固定有多片散热片。

优选地，上述的四轮驱动电动车的驱动机构，其中所述底盘上位于所述PLC的一侧固定有安装座，所述安装座上安装有与所述PLC电性连接的散热风扇。

优选地，上述的四轮驱动电动车的驱动机构，其中所述散热金属壳的顶部固定有固定座，所述固定座上安装有搅拌电机，所述散热金属壳内设置有与所述搅拌电机的输出轴连接的搅拌装置。

优选地，上述的四轮驱动电动车的驱动机构，其中所述搅拌装置包括与所述搅拌电机的输出轴连接的搅拌杆、固定在所述搅拌杆外壁搅拌叶。

本实用新型的技术效果主要体现在：内金属壳、外金属壳形成的空间内填充有绝缘油，绝缘油可以迅速吸收旋转电机产生的热量，延长了旋转电机的使用寿命；温度传感器能够自动检测罩体内绝缘油的温度并将信号传递给PLC，当检测到的温度达到PLC的预设值时，PLC控制循环泵工作，从而使得绝缘油在罩体和散热金属壳之间循环，将罩体内的热量运到罩体外，这样设计进一步提高了旋转电机的散热效果，而且自动化程度高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A处局部放大图；

图3为图1中搅拌装置的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步地详述，以使本实用新型的技术方案更易于理解和掌握。

如图1、2、3所示，一种四轮驱动电动车的驱动机构，包括底盘1、设置在底盘1上的主动转轴11和从动转轴12，主动转轴11、从动转轴12的两端分别固定有一转动轮13，主动转轴11上固定有从动齿轮14，底盘1上固定有旋转电机15，旋转电机15的输出轴上固定有与从动齿轮14啮合的主动齿轮16。

底盘1上固定有用于罩住旋转电机15的罩体，罩体包括内金属壳21、设置在内金属壳21外表面的外金属壳22，内金属壳21、外金属壳22形成的空间内填充有绝缘油23，底盘1的外壁固定有散热金属壳3，散热金属壳3内填充有绝缘油。

散热金属壳3内通过螺钉固定有循环泵31，循环泵31上连接有与外金属壳22连接的第一油管32，散热金属壳3的外壁固定有与外金属壳22外壁连接的第二油管33。

底盘1上通过螺钉固定有PLC41，外金属壳22的内壁安装有与PLC41电性连接的温度传感器42，PLC41与循环泵31电性连接。

本实用新型中的散热金属壳3的外壁固定有多片散热片5，散热片5由铝片制成，这样设计使得散热金属壳3内的热量散失。

本实用新型中的底盘1上位于PLC41的一侧固定有安装座61，安装座61上安装有PLC41电性连接的散热风扇62，散热风扇62可以给PLC41降温。

本实用新型中的散热金属壳3的顶部固定有固定座81，固定座81上安装有与PLC41电性连接的搅拌电机82，散热金属壳3内设置有与搅拌电机82的输出轴连接的搅拌装置9，搅拌装置9使得散热金属壳3内的绝缘油能够迅速混合均匀，可进一步提高散热金属壳3内热量散失的效率。

本实用新型中的搅拌装置9包括与搅拌电机82的输出轴连接的搅拌杆91、固定在搅拌杆91外壁搅拌叶92。

当然，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，非因此即局限本实用新型的专利范围，凡运用本实用新型说明书及图式内容所为之简易修饰及等效结构变化，均应同理包含于本实用新型的专利保护范围之内。