一种能够适应多种天气的交通信号灯的制作方法

本发明涉及信号灯领域，具体涉及一种能够适应多种天气的交通信号灯。

背景技术

交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。交通信号灯在城市交通中起着重要的作用，一旦交通信号灯损坏，会给城市交通带来巨大的压力。实际使用过程中，由于信号灯灯头一般发光面较小，在晴好天气里使用没有太大问题，但是在大雨天、大雾天等相对恶劣问题，较小的信号灯灯头往往看不清楚。

技术实现要素：

发明目的：本发明旨在克服现有技术的缺陷，提供一种能够适应多种天气的交通信号灯。

技术方案：一种交通信号灯，包括控制器、立柱、横杆和固定在横杆上的灯头组件，所述灯头组件为长方体形，包括活动底板、前面板、后面板以及与前、后面板均固定连接的倒u形框部，所述前面板处安装有红色信号灯、黄色信号灯和绿色信号灯，所述前面板面对后面板的一侧还通过第一电动伸缩杆连接有第一条形光源，通过第二电动伸缩杆连接有第二条形光源，通过第三电动伸缩杆连接有第三条形光源，所述第一、二、三条形光源均为白光光源；所述后面板处安装有第一光杆支架、轴承座和第二光杆支架，所述第一光杆支架和倒u形框部的顶部之间连接有第一光杆，所述第二光杆支架和倒u形框部的顶部之间连接有第二光杆，所述倒u形框部的顶部固定有电机，所述轴承座处具有轴承，所述电机的电机轴和轴承之间连接有丝杆，所述第一光杆上套有第一滑块，丝杆上套有第二滑块，第二光杆上套有第三滑块，所述第一滑块固定连接有第一活动组件，第二滑块连接有第二活动组件，第三滑块连接有第三活动组件，所述第一活动组件包括第一正u形框部、与第一正u形框部固定的第一前玻璃板和与第一正u形框部固定的第一后板，第一前玻璃板面对第一后板的一侧固定有红色玻璃板，红色玻璃板和第一后板之间具有第一反射板，第一反射板和红色玻璃板之间的夹角在2-20度之间；所述第二活动组件包括第二正u形框部、与第二正u形框部固定的第二前玻璃板和与第二正u形框部固定的第二后板，第二前玻璃板面对第二后板的一侧固定有黄色玻璃板，黄色玻璃板和第二后板之间具有第二反射板，第二反射板和黄色玻璃板之间的夹角在2-20度之间；所述第三活动组件包括第三正u形框部、与第三正u形框部固定的第三前玻璃板和与第三正u形框部固定的第三后板，第三前玻璃板面对第三后板的一侧固定有绿色玻璃板，绿色玻璃板和第三后板之间具有第三反射板，第三反射板和绿色玻璃板之间的夹角在2-20度之间；所述活动底板与第一正u形框部的底部、第二正u形框部的底部和第三正u形框部的底部均固定连接，所述活动底板处具有第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔，所述第一安装孔处安装有第一透光镜，第二安装孔处安装有第二透光镜，第三安装孔处安装有第三透光镜；第一活动组件、第二活动组件和第三活动组件始终处于同一水平高度，当第一活动组件处于最高位置，且第一、二、三电动伸缩杆均处于最短长度时，第一条形光源面对第一透光镜，第二条形光源面对第二透光镜，第三条形光源面对第三透光镜；当第一活动组件处于最低位置，且第一、二、三电动伸缩杆处于最长长度时，第一条形光源面对第一活动组件的顶部开口，第二条形光源面对第二活动组件的顶部开口，第三条形光源面对第三活动组件的顶部开口。

进一步地，所述第一前玻璃板、第二前玻璃板、第三前玻璃板均为钢化玻璃板。

进一步地，所述前面板处还具有位于红色信号灯上方的第一遮挡板、黄色信号灯上方的第二遮挡板和位于绿色信号灯上方的第三遮挡板。

进一步地，当第一活动组件处于最高位置时，所述活动底板抵接所述倒u形框部。

进一步地，所述第一、二、三条形光源均包括电路板、导热块、散热翅片和安装在电路板上的两排led发光芯片。

进一步地，还包括环境光强传感器和无线通信单元，所述环境光强传感器和无线通信单元均位于立柱的顶部，所述环境光强传感器和无线通信单元均与控制器连接，控制器能够控制所述交通信号灯处于第一模式或第二模式，所述第一模式中，第一活动组件处于最高位置，第一、二、三电动伸缩杆处于最短状态，并且当环境光强传感器的测量值大于设定阈值时，使第一、二、三条形光源关闭，当环境光强传感器的测量值小于等于设定阈值时，使第一、二、三条形光源开启；所述第二模式中，第一活动组件处于最低位置，第一、二、三电动伸缩杆处于最长状态，在红色信号灯亮起的第一时间段内，使第一条形光源开启，第二、三条形光源关闭，在黄色信号灯亮起的第二时间段内，使第二条形光源开启，第一、三条形光源关闭，在绿色信号灯亮起的第三时间段内，使第三条形光源开启，第一、二条形光源关闭。

进一步地，所述红色玻璃板具有第一通孔，黄色玻璃板具有第二通孔，绿色玻璃板具有第三通孔，所述第一正u形框部的底部处具有位于第一正u形框部内且位于第一反射板下方的第一光强传感器，所述第二正u形框部的底部处具有位于第二正u形框部内且位于第二反射板下方的第二光强传感器，所述第三正u形框部的底部处具有位于第三正u形框部内且位于第三反射板下方的第三光强传感器，所述控制器进行控制，在第二模式中，当第一时间段内第一光强传感器的测量值不在第一阈值范围内，或第二时间段内第二光强传感器的测量值不在第二阈值范围内，或第三时间段内第三光强传感器的测量值不在第三阈值范围内时，使所述无线通信单元发射报警信号；所述第一、二、三阈值范围相同。

进一步地，第一反射板和红色玻璃板之间的夹角、第二反射板和黄色玻璃板之间的夹角和第三反射板和绿色玻璃板之间的夹角，三者相等。

进一步地，所述第一通孔的其中一部分的水平截面为圆形；所述第二通孔的其中一部分的水平截面为圆形；所述第三通孔的其中一部分的水平截面为圆形。

进一步地，所述横杆有2个。

进一步地，所述红色玻璃板、黄色玻璃板和绿色玻璃板均为透明板。

进一步地，所述红色玻璃板、黄色玻璃板和绿色玻璃板的透明度均为50％-70％。

进一步地，所述红色玻璃板、黄色玻璃板和绿色玻璃板的透明度均为60％。

进一步地，所述第一后板、第二后板、第三后板和活动底板均为不透明板。

有益效果：本发明的信号灯，在正常天气，仅仅使用前面板上的红色、黄色、绿色信号灯，并且在晚间，第一、二、三条线光源对地面进行照明。当遇到大雨或大雾天气时，利用第一、二、三活动组件起到辅助信号灯的作用，由于第一、二、三活动组件的面积较大，因此在恶劣天气也能看得清楚。

附图说明

图1为信号灯正面示意图；

图2为信号灯正面示意图，去除了前面板，且第一活动组件处于最高位置；

图3为信号灯正面示意图，去除了前面板，且第一活动组件处于最低位置；

图4为第一活动组件处的截面示意图；

图5为第二活动组件处的截面示意图，第二活动组件处于最高位置时；

图6为第二活动组件处的截面示意图，第二活动组件处于最低位置时。

具体实施方式

附图标记：10立柱；11横杆；12.1前面板；12.2后面板；12.3倒u形框部；13活动底板；13.1第一透光镜；13.2第二透光镜；13.3第三透光镜；14.1红色信号灯；14.1.1第一遮挡板；14.2黄色信号灯；14.3绿色信号灯；

1.1第一电动伸缩杆；1.2第一条形光源；1.3第一光杆；1.4第一光杆支架；1.5第一滑块；1.6第一前玻璃板；1.7第一后板；1.8红色玻璃板；1.9第一反射板；1.9.1第一通孔；1.10第一光强传感器；2.1第二电动伸缩杆；2.2第二条形光源；2.3丝杆；2.4轴承座；2.5第二滑块；2.6第二前玻璃板；2.7第二后板；2.8黄色玻璃板；2.9第二反射板；2.9.1第二通孔；2.10第二光强传感器；3.2第三条形光源。

一种能够适应多种天气的交通信号灯，其特征在于，包括控制器、立柱10、横杆11和固定在横杆上的灯头组件，所述灯头组件为长方体形，包括活动底板13、前面板12.1、后面板12.2以及与前、后面板均固定连接的倒u形框部12.3，所述前面板处安装有红色信号灯14.1、黄色信号灯14.2和绿色信号灯14.3，所述前面板面对后面板的一侧还通过第一电动伸缩杆1.1连接有第一条形光源1.2，通过第二电动伸缩杆2.1连接有第二条形光源2.2，通过第三电动伸缩杆3.1连接有第三条形光源3.2，所述第一、二、三条形光源均为白光光源；所述后面板处安装有第一光杆支架1.4、轴承座2.4和第二光杆支架3.4，所述第一光杆支架1.4和倒u形框部的顶部之间连接有第一光杆1.3，所述第二光杆支架3.4和倒u形框部的顶部之间连接有第二光杆，所述倒u形框部的顶部固定有电机，所述轴承座处具有轴承2.4，所述电机的电机轴和轴承之间连接有丝杆2.3，所述第一光杆上套有第一滑块1.5，丝杆上套有第二滑块2.5，第二光杆上套有第三滑块，所述第一滑块固定连接有第一活动组件，第二滑块连接有第二活动组件，第三滑块连接有第三活动组件，所述第一活动组件包括第一正u形框部、与第一正u形框部固定的第一前玻璃板1.6和与第一正u形框部固定的第一后板1.7，第一前玻璃板面对第一后板的一侧固定有红色玻璃板1.8，红色玻璃板和第一后板之间具有第一反射板1.9，第一反射板和红色玻璃板之间的夹角在2-20度之间；所述第二活动组件包括第二正u形框部、与第二正u形框部固定的第二前玻璃板2.6和与第二正u形框部固定的第二后板2.7，第二前玻璃板面对第二后板的一侧固定有黄色玻璃板2.8，黄色玻璃板和第二后板之间具有第二反射板2.9，第二反射板和黄色玻璃板之间的夹角在2-20度之间；所述第三活动组件包括第三正u形框部、与第三正u形框部固定的第三前玻璃板和与第三正u形框部固定的第三后板，第三前玻璃板面对第三后板的一侧固定有绿色玻璃板，绿色玻璃板和第三后板之间具有第三反射板，第三反射板和绿色玻璃板之间的夹角在2-20度之间；所述活动底板与第一正u形框部的底部、第二正u形框部的底部和第三正u形框部的底部均固定连接，所述活动底板13处具有第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔，所述第一安装孔处安装有第一透光镜13.1，第二安装孔处安装有第二透光镜13.2，第三安装孔处安装有第三透光镜13.3；第一活动组件、第二活动组件和第三活动组件处于同一水平高度，当第一活动组件处于最高位置，且第一、二、三电动伸缩杆均处于最短长度时，第一条形光源面对第一透光镜，第二条形光源面对第二透光镜，第三条形光源面对第三透光镜；当第一活动组件处于最低位置，且第一、二、三电动伸缩杆处于最长长度时，第一条形光源面对第一活动组件的顶部，第二条形光源面对第二活动组件的顶部，第三条形光源面对第三活动组件的顶部。

所述第一前玻璃板、第二前玻璃板、第三前玻璃板均为钢化玻璃板。所述前面板处还具有位于红色信号灯上方的第一遮挡板、黄色信号灯上方的第二遮挡板和位于绿色信号灯上方的第三遮挡板。当第一活动组件处于最高位置时，所述活动底板抵接所述倒u形框部。所述第一、二、三条形光源均包括电路板、导热块、散热翅片和安装在电路板上的两排led发光芯片。第一反射板和红色玻璃板之间的夹角、第二反射板和黄色玻璃板之间的夹角和第三反射板和绿色玻璃板之间的夹角，三者相等。所述第一通孔的其中一部分的水平截面为圆形；所述第二通孔的其中一部分的水平截面为圆形；所述第三通孔的其中一部分的水平截面为圆形。

本发明的信号灯，在正常天气，仅仅使用前面板上的红色、黄色、绿色信号灯，并且在晚间，第一、二、三条形光源对地面进行照明。当遇到大雨或大雾天气时，利用第一、二、三活动组件起到辅助信号灯的作用，由于第一、二、三活动组件的面积较大，因此在恶劣天气也能看得清楚。

还包括环境光强传感器和无线通信单元，所述环境光强传感器和无线通信单元均位于立柱的顶部，所述环境光强传感器和无线通信单元均与控制器连接，控制器能够控制所述交通信号灯处于第一模式或第二模式，所述第一模式中，第一活动组件处于最高位置，第一、二、三电动伸缩杆处于最短状态，并且当环境光强传感器的测量值大于设定阈值时，使第一、二、三条形光源关闭，当环境光强传感器的测量值小于等于设定阈值时，使第一、二、三条形光源开启；第一模式用于在正常天气中使用，红色、绿色、黄色信号灯用于指示交通。当环境光线较暗时，第一、二、三条线光源亮起透过第一、二、三透光镜对地面进行照明，从而更加司机行车的安全性。为了应对恶劣天气，还设置了第二模式，所述第二模式中，第一活动组件处于最低位置，第一、二、三电动伸缩杆处于最长状态，在红色信号灯亮起且黄色信号灯和绿色信号灯熄灭的第一时间段内，使第一条形光源开启，第二、三条形光源关闭(此时红色玻璃板被照亮，黄色、绿色玻璃板不亮)，在黄色信号灯亮起且红色信号灯和绿色信号灯熄灭的第二时间段内，使第二条形光源开启，第一、三条形光源关闭(此时黄色玻璃板被照亮，红色、绿色玻璃板不亮)，在绿色信号灯亮起且红色信号灯和黄色信号灯熄灭的第三时间段内，使第三条形光源开启，第一、二条形光源关闭(此时绿色玻璃板被照亮，红色、黄色玻璃板不亮)。光线透过活动组件的顶部开口照射在反射板上，再照射在红色、黄色、绿色玻璃板上，从而起到辅助信号灯的作用。

另外，在使用一段时间后，第一、二、三条形光源可能出现损坏，第一、二、三电动伸缩杆也可能出现损坏，当其中任一个部件损坏时，会影响恶劣天气信号灯的使用，为了能够监测这种情况，设计了如下方案：

所述红色玻璃板具有第一通孔1.9.1，黄色玻璃板具有第二通孔2.9.1，绿色玻璃板具有第三通孔，所述第一正u形框部的底部处具有位于第一正u形框部内且位于第一反射板下方的第一光强传感器1.10，所述第二正u形框部的底部处具有位于第二正u形框部内且位于第二反射板下方的第二光强传感器2.10，所述第三正u形框部的底部处具有位于第三正u形框部内且位于第三反射板下方的第三光强传感器，所述控制器进行控制，在第二模式中，当第一时间段内第一光强传感器的测量值不在第一阈值范围内，或第二时间段内第二光强传感器的测量值不在第二阈值范围内，或第三时间段内第三光强传感器的测量值不在第三阈值范围内时，使所述无线通信单元发射报警信号；所述第一、二、三阈值范围相同。

正常情况下，第一条形光源亮起时，如果第一条形光源的位置是对的，位于第一活动组件的顶部开口上方，光线透过第一通孔照射在第一光强传感器上，会导致第一光强传感器的测量值在第一阈值范围内(由于第一、二、三条形光源的光强远远强于自然光，并且活动底板为不透明板，自然光对第一光强传感器的测量值的影响较小)，第一条形光源损坏或第一电动伸缩杆损坏都会导致测量值偏离第一阈值范围，从而触发报警，提醒维护。第二、三光强传感器的原理类似。

尽管本发明就优选实施方式进行了示意和描述，但本领域的技术人员应当理解，只要不超出本发明的权利要求所限定的范围，可以对本发明进行各种变化和修改。