一种led交通信号灯故障反馈系统的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种LED交通信号灯故障反馈系统，所述反馈系统位于当前交通路口，包括信号采集设备、电力线调制设备、电力线发送设备和LED三色灯设备，信号采集设备与LED三色灯设备连接，用于采集LED三色灯设备的各个运行参数，电力线调制设备分别与信号采集设备和电力线发送设备连接，用于将各个运行参数进行电力线载波调制后通过电力线发送设备发送到市电线路上。通过本发明，能够采用电力线载波方式实时反馈LED交通信号灯的故障信息。
【专利说明】一种LED交通信号灯故障反馈系统
[0001 ] 本发明是申请号为2016102463416、申请日为2016年4月20日、发明名称为“一种LED交通信号灯故障反馈方法”的专利的分案申请。
技术领域
[0002]本发明涉及LED灯领域，尤其涉及一种LED交通信号灯故障反馈系统。
【背景技术】
[0003]相比较由白炽灯或金属卤钨灯为发光源的传统交通信号灯来说，LED交通信号灯具有许多优点。
[0004]首先，LED交通信号灯可靠性好，寿命长，已经有实践证明，很多LED信号灯的寿命已经大大超过了 5年，却没有损坏，另外，LED信号灯还有一个非常突出的优点就是回应时间快，从而能够大大减少在应用中发性交事故的概率。其次，LED交通信号灯具有单色光和发散角的特性，因为LED所散出来的本身就是单色光，所以，在使用中不需要用色片作用去重新生成红、黄、绿等不同颜色，另外，由于LED所散发出来的光是呈现一定的方向性的，具有特定的发散角，所以，在应用中就避免了以往采用非球面的反光镜的做法。最后，LED信号灯具备冷光源、能耗低的优势。
[0005]然而现有的LED交通信号灯还存在以下弊端:首先，缺乏黄灯显示倒计时机制和黄灯显示剩余时间能够通行车辆数量的确定机制，无法为车辆驾驶员提供足够多的信息实现预警功能，从而导致车辆驾驶员在做出闯黄灯决定后，事实上发生了闯红灯的违章行为;其次，缺乏无线充电技术，无法为LED交通信号灯的供电提供有力保障；最后，现有的LED交通信号灯结构过于简单，需要增加一些辅助设备以提高其智能化水平。
[0006]因此，对于需要反馈交通信号灯故障类型的应用场合，需要一种新的交通信号灯的设计方案，能够同时解决上述弊端，为需要的交通信号灯的车辆和行人提供更多的辅助信息，增强交通信号灯的可靠性和智能化水准，使其更好地服务于城市建设，同时，能够有效反馈各种信号灯故障，便于有关管理部门快速反应。
【发明内容】
[0007]为了解决上述问题，本发明提供了一种LED交通信号灯故障反馈系统，在进行信号故障反馈的同时，改造现有技术中的信号灯设计方案，提供了黄灯显示倒计时机制和黄灯显示剩余时间能够通行车辆数量的确定机制，为车辆驾驶员提供足够多的预警信息，有效避免闯红灯的违章行为发生，另外，建立了无线充电机制，为LED交通信号灯的供电提供有力保障，更为关键的是，对现有的LED交通信号灯增加一些必要的辅助设备。
[0008]根据本发明的一方面，提供了一种LED交通信号灯故障反馈系统，所述反馈系统位于当前交通路口，包括信号采集设备、电力线调制设备、电力线发送设备和LED三色灯设备，信号采集设备与LED三色灯设备连接，用于采集LED三色灯设备的各个运行参数，电力线调制设备分别与信号采集设备和电力线发送设备连接，用于将各个运行参数进行电力线载波调制后通过电力线发送设备发送到市电线路上。
[0009]更具体地，在所述LED交通信号灯故障反馈系统中，包括:信号采集设备，用于采集LED三色灯设备、黄灯倒计时指示设备和行人通行指示灯设备的各个运行参数;电力线调制设备，与信号采集设备连接，用于对各个运行参数进行电力线载波调制；电力线发送设备，与电力线调制设备连接并接入市电线路，用于通过市电线路将经过电力线载波调制后的各个运行参数发送到交通信号灯管理中心；电力检测设备，与电源供应设备的电压转换电路连接，用于检测电压转换电路提供的电压是否符合预设电压，当电压转换电路提供的电压低于预设电压时，发出电量不足信号；定位设备，用于在接收到定位启动信号时，自动寻找附近的LED交通信号灯；自动通信设备，与定位设备连接，用于在寻找到附近的LED交通信号灯后，向其发送握手信号以建立与其之间的通信链路，并在完成与附近的LED交通信号灯的通信链路建立操作后，发出链路建立完成信号；自动充电设备，用于在接收到链路建立完成信号时，接收附近的LED交通信号灯对其的无线充电，并在充电完成后替换电源供应设备以进行电力供应;RS485串行通信接口，用于实现飞思卡尔MC9S12芯片与远端中央控制设备之间的RS485通信；飞思卡尔MC9S12芯片，分别与电力检测设备、定位设备、自动通信设备、自动充电设备和RS485串行通信接口连接，用于在接收到电量不足信号后，启动定位设备、自动通信设备和自动充电设备，将电量不足信号通过RS485串行通信接口发送给远端中央控制设备，并将定位启动信号发送给定位设备，还用于在接收到链路建立完成信号后，通过RS485串行通信接口向远端中央控制设备发送无线充电启动信号，以启动定位设备寻找到的附近的LED交通信号灯的无线充电操作;车辆通行时间检测设备，用于检测并输出车辆通过当前交通路口所需的平均时间，包括:计时单元，用于提供并输出计时信号;超声波发送单元，位于当前交通路口的正上方，用于向当前交通路口地面发射超声波信号;超声波接收单元，与超声波发送单元一起位于当前交通路口的正上方，用于接收反射的超声波信号;检测控制单元，分别与计时单元、目标识别单元、超声波发送单元和超声波接收单元连接，用于基于发射超声波信号和接收反射的超声波信号之间的时间间隔是否发生变化，确定是否发出目标存在信号，还用于基于每一辆通过当前交通路口的车辆的通行时间确定车辆通过当前交通路口所需的平均时间；目标识别单元，位于当前交通路口的正上方并位于超声波发送单元之后，距离超声波发送单元的径向长度为10毫米，分别与检测控制单元和计时单元连接，用于在接收到目标存在信号后，基于图像识别方式确定通过当前交通路口的目标是否为车辆，以将车辆目标信号或非车辆目标信号发送给检测控制单元，同时计算车辆车头经过当前交通路口预设基线和车辆车尾经过当前交通路口预设基线之间的时间间隔，以作为车辆的通行时间发送给检测控制单元，其中，当前交通路口预设基线在当前交通路口地面上，径向位置在目标识别单元之后，距离目标识别单元的径向长度为30毫米;剩余通行车辆数量指示设备，用于与车辆通行时间检测设备连接以接收车辆通过当前交通路口所需的平均时间，与黄灯倒计时指示设备连接以接收其输出的倒计时时间，并基于车辆通过当前交通路口所需的平均时间和倒计时时间确定黄LED主灯或黄LED辅灯在关闭前还能够通行的车辆数量以作为剩余通行车辆数量显示和输出；LED三色灯设备，包括红LED主灯、黄LED主灯、绿LED主灯、红LED辅灯、黄LED辅灯和绿LED辅灯，红LED辅灯、黄LED辅灯和绿LED辅灯分别作为红LED主灯、黄LED主灯和绿LED主灯的替换灯，以在相应主灯发生故障时替换相应主灯进行显示或关闭操作;黄灯倒计时指示设备，用于在LED三色灯设备中的黄LED主灯或黄LED辅灯显示时，触发对黄LED主灯或黄LED辅灯的显示倒计时操作，并显示对应的倒计时时间；行人通行指示灯设备，包括行人通行允许灯、行人通行切换灯和行人通行禁止灯，行人通行切换灯显示在行人通行允许灯显示前并在行人通行禁止灯关闭后;信号灯控制设备，分别与LED三色灯设备、黄灯倒计时指示设备和行人通行指示灯设备连接，用于同时控制LED三色灯设备、黄灯倒计时指示设备和行人通行指示灯设备的显示操作;LCD显示设备，包括LCD显示屏、显示屏驱动单元和RS232串行通信单元，IXD显示屏集成有触摸屏，显示屏驱动单元与LCD显示屏连接，用于驱动LCD显示屏以实现显示操作或接收触摸屏输入操作，串行通信单元分别与显示屏驱动单元和飞思卡尔MC9S12芯片连接，用于接收显示内容或发送触摸片输入内容;车流量检测设备，包括有源环形车辆检测单元和RS485通信单元，有源环形车辆检测单元用于对通行于当前交通路口的车辆的车速、车长、车距和车辆密度进行检测，RS485通信单元分别与有源环形车辆检测单元和远端中央控制设备连接，用于将通行于当前交通路口的车辆的车速、车距和车辆密度发送给远端中央控制设备；电源供应设备，包括市电接入接口、变压整流电路、滤波稳压电路和电压转换电路，市电接入接口用于从市电线路处接收市电电力供应，变压整流电路与市电接入接口连接，用于对接收的市电电力信号依次进行变压操作和整流操作，以获得整流电力信号，滤波稳压电路与变压整流电路连接，用于对整流电力信号依次进行滤波操作和稳压操作，以获得稳压电力信号，电压转换电路与滤波稳压电路连接，用于对稳压电力信号进行电压转换操作，以获得12V、5V或3.3V电压信号;其中，红LED主灯、黄LED主灯、绿LED主灯、红LED辅灯、黄LED辅灯和绿LED辅灯中每一个LED灯都由LED灯主体结构实现，LED灯主体结构包括LED灯阵列、复眼透镜、Tl 39菲涅尔透镜和T212菲涅尔透镜，LED灯阵列的中心点、复眼透镜的焦点、T139菲涅尔透镜的焦点和T212菲涅尔透镜的焦点都在同一水平面上。
[0010]更具体地，在所述LED交通信号灯故障反馈系统中:剩余通行车辆数量指示设备位于黄灯倒计时指示设备的右侧。
[0011]更具体地，在所述LED交通信号灯故障反馈系统中:太阳能供电设备，用于采集太阳能以提供电力供应。
[0012]更具体地，在所述LED交通信号灯故障反馈系统中:太阳能供电设备包括光伏板、充放电控制单元和蓄电池，充放电控制单元分别与光伏板和蓄电池连接。
[0013]更具体地，在所述LED交通信号灯故障反馈系统中:凌阳SPCE061A芯片、电力检测设备、定位设备、自动通信设备、自动充电设备和RS485串行通信设备被集成在一块集成电路板上。
【附图说明】
[0014]以下将结合附图对本发明的实施方案进行描述，其中:
[0015]图1为根据本发明实施方案示出的LED交通信号灯故障反馈系统的结构方框图。
[0016]附图标记:1信号采集设备;2电力线调制设备;3电力线发送设备;4LED三色灯设备
【具体实施方式】
[0017]下面将参照附图对本发明的LED交通信号灯故障反馈系统的实施方案进行详细说明。
[0018]在交通信号灯方面，关于LED光源的开发已经在如火如荼的进行。国内外有很多示范工程，并且取得了很好的效果。现在LED光源在减少经费支出，降低光污染方法具有很大的优势，同时具有色温好，杂散光少等特点。
[0019]然而，当前在LED交通信号灯的实际使用中，仍暴露了一些问题需要解决。例如，缺乏黄灯显示期间的预警信息提供机制，预警信息包括黄灯显示剩余时间以及剩余时间内尚能通行车辆的数量，容易导致车辆驾驶员发生误判，将闯黄灯变为闯红灯，又如，无法进行无线充电，另外，现有的LED交通信号灯的结构仍需要优化，功能仍需要进一步地丰富。
[0020]为了克服上述不足，本发明搭建了一种LED交通信号灯故障反馈系统，优化了现有LED交通信号灯的结构，增加了黄灯显示期间的预警信息提供机制和无线充电机制，从而解决了上述问题。
[0021]图1为根据本发明实施方案示出的LED交通信号灯故障反馈系统的结构方框图，所述反馈系统位于当前交通路口，包括信号采集设备、电力线调制设备、电力线发送设备和LED三色灯设备，信号采集设备与LED三色灯设备连接，用于采集LED三色灯设备的各个运行参数，电力线调制设备分别与信号采集设备和电力线发送设备连接，用于将各个运行参数进行电力线载波调制后通过电力线发送设备发送到市电线路上。
[0022]接着，继续对本发明的LED交通信号灯故障反馈系统的具体结构进行进一步的说明。
[0023]所述反馈系统包括:信号采集设备，用于采集LED三色灯设备、黄灯倒计时指示设备和行人通行指示灯设备的各个运行参数;电力线调制设备，与信号采集设备连接，用于对各个运行参数进行电力线载波调制。
[0024]所述反馈系统包括:电力线发送设备，与电力线调制设备连接并接入市电线路，用于通过市电线路将经过电力线载波调制后的各个运行参数发送到交通信号灯管理中心。
[0025]所述反馈系统包括:电力检测设备，与电源供应设备的电压转换电路连接，用于检测电压转换电路提供的电压是否符合预设电压，当电压转换电路提供的电压低于预设电压时，发出电量不足信号;定位设备，用于在接收到定位启动信号时，自动寻找附近的LED交通信号灯。
[0026]所述反馈系统包括:自动通信设备，与定位设备连接，用于在寻找到附近的LED交通信号灯后，向其发送握手信号以建立与其之间的通信链路，并在完成与附近的LED交通信号灯的通信链路建立操作后，发出链路建立完成信号。
[0027]所述反馈系统包括:自动充电设备，用于在接收到链路建立完成信号时，接收附近的LED交通信号灯对其的无线充电，并在充电完成后替换电源供应设备以进行电力供应；RS485串行通信接口，用于实现飞思卡尔MC9S12芯片与远端中央控制设备之间的RS485通
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[0028]所述反馈系统包括:飞思卡尔MC9S12芯片，分别与电力检测设备、定位设备、自动通信设备、自动充电设备和RS485串行通信接口连接，用于在接收到电量不足信号后，启动定位设备、自动通信设备和自动充电设备，将电量不足信号通过RS485串行通信接口发送给远端中央控制设备，并将定位启动信号发送给定位设备，还用于在接收到链路建立完成信号后，通过RS485串行通信接口向远端中央控制设备发送无线充电启动信号，以启动定位设备寻找到的附近的LED交通信号灯的无线充电操作。
[0029]所述反馈系统包括:车辆通行时间检测设备，用于检测并输出车辆通过当前交通路口所需的平均时间，包括:计时单元，用于提供并输出计时信号;超声波发送单元，位于当前交通路口的正上方，用于向当前交通路口地面发射超声波信号;超声波接收单元，与超声波发送单元一起位于当前交通路口的正上方，用于接收反射的超声波信号;检测控制单元，分别与计时单元、目标识别单元、超声波发送单元和超声波接收单元连接，用于基于发射超声波信号和接收反射的超声波信号之间的时间间隔是否发生变化，确定是否发出目标存在信号，还用于基于每一辆通过当前交通路口的车辆的通行时间确定车辆通过当前交通路口所需的平均时间；目标识别单元，位于当前交通路口的正上方并位于超声波发送单元之后，距离超声波发送单元的径向长度为10毫米，分别与检测控制单元和计时单元连接，用于在接收到目标存在信号后，基于图像识别方式确定通过当前交通路口的目标是否为车辆，以将车辆目标信号或非车辆目标信号发送给检测控制单元，同时计算车辆车头经过当前交通路口预设基线和车辆车尾经过当前交通路口预设基线之间的时间间隔，以作为车辆的通行时间发送给检测控制单元，其中，当前交通路口预设基线在当前交通路口地面上，径向位置在目标识别单元之后，距离目标识别单元的径向长度为30毫米。
[0030]所述反馈系统包括:剩余通行车辆数量指示设备，用于与车辆通行时间检测设备连接以接收车辆通过当前交通路口所需的平均时间，与黄灯倒计时指示设备连接以接收其输出的倒计时时间，并基于车辆通过当前交通路口所需的平均时间和倒计时时间确定黄LED主灯或黄LED辅灯在关闭前还能够通行的车辆数量以作为剩余通行车辆数量显示和输出。
[0031 ] 所述反馈系统包括:LED三色灯设备，包括红LED主灯、黄LED主灯、绿LED主灯、红LED辅灯、黄LED辅灯和绿LED辅灯，红LED辅灯、黄LED辅灯和绿LED辅灯分别作为红LED主灯、黄LED主灯和绿LED主灯的替换灯，以在相应主灯发生故障时替换相应主灯进行显示或关闭操作;黄灯倒计时指示设备，用于在LED三色灯设备中的黄LED主灯或黄LED辅灯显示时，触发对黄LED主灯或黄LED辅灯的显示倒计时操作，并显示对应的倒计时时间；行人通行指示灯设备，包括行人通行允许灯、行人通行切换灯和行人通行禁止灯，行人通行切换灯显示在行人通行允许灯显示前并在行人通行禁止灯关闭后。
[0032]所述反馈系统包括:信号灯控制设备，分别与LED三色灯设备、黄灯倒计时指示设备和行人通行指示灯设备连接，用于同时控制LED三色灯设备、黄灯倒计时指示设备和行人通行指示灯设备的显示操作。
[0033]所述反馈系统包括:1XD显示设备，包括LCD显示屏、显示屏驱动单元和RS232串行通信单元，IXD显示屏集成有触摸屏，显示屏驱动单元与LCD显示屏连接，用于驱动LCD显示屏以实现显示操作或接收触摸屏输入操作，串行通信单元分别与显示屏驱动单元和飞思卡尔MC9S12芯片连接，用于接收显示内容或发送触摸片输入内容。
[0034]所述反馈系统包括:车流量检测设备，包括有源环形车辆检测单元和RS485通信单元，有源环形车辆检测单元用于对通行于当前交通路口的车辆的车速、车长、车距和车辆密度进行检测，RS485通信单元分别与有源环形车辆检测单元和远端中央控制设备连接，用于将通行于当前交通路口的车辆的车速、车距和车辆密度发送给远端中央控制设备。
[0035]所述反馈系统包括:电源供应设备，包括市电接入接口、变压整流电路、滤波稳压电路和电压转换电路，市电接入接口用于从市电线路处接收市电电力供应，变压整流电路与市电接入接口连接，用于对接收的市电电力信号依次进行变压操作和整流操作，以获得整流电力信号，滤波稳压电路与变压整流电路连接，用于对整流电力信号依次进行滤波操作和稳压操作，以获得稳压电力信号，电压转换电路与滤波稳压电路连接，用于对稳压电力信号进行电压转换操作，以获得12V、5V或3.3V电压信号。
[0036]其中，红LED主灯、黄LED主灯、绿LED主灯、红LED辅灯、黄LED辅灯和绿LED辅灯中每一个LED灯都由LED灯主体结构实现，LED灯主体结构包括LED灯阵列、复眼透镜、T139菲涅尔透镜和T212菲涅尔透镜，LED灯阵列的中心点、复眼透镜的焦点、T139菲涅尔透镜的焦点和T212菲涅尔透镜的焦点都在同一水平面上。
[0037]可选地，在所述反馈系统中:剩余通行车辆数量指示设备位于黄灯倒计时指示设备的右侧;还可以包括太阳能供电设备，用于采集太阳能以提供电力供应;太阳能供电设备包括光伏板、充放电控制单元和蓄电池，充放电控制单元分别与光伏板和蓄电池连接；以及可以将凌阳SPCE061A芯片、电力检测设备、定位设备、自动通信设备、自动充电设备和RS485串行通信设备集成在一块集成电路板上。
[0038]另外，RS485采用差分信号负逻辑，+2V?+6V表示“O”，-6V?-2V表示“I”。
[0039]RS485有两线制和四线制两种接线，四线制是全双工通讯方式，两线制是半双工通讯方式。在工业控制场合，RS485总线因其接口简单，组网方便，传输距离远等特点而得到广泛应用。RS485和RS232—样都是基于串口的通讯接口，数据收发的操作是一致的，但是他们在实际应用中通讯模式却有着很大的区别，RS232接口为全双工数据通讯模式，而RS485接口为半双工数据通讯模式，数据的收发不能同时进行，为了保证数据收发的不冲突，硬件上是通过方向切换来实现的，相应也要求软件上必须将收发的过程严格地分开。
[0040]RS485接口组成的半双工网络，一般是两线制(以前有四线制接法，只能实现点对点的通信方式，现很少采用)，多采用屏蔽双绞线传输。这种接线方式为总线式拓扑结构在同一总线上最多可以挂接32个结点。在RS485通信网络中一般采用的是主从通信方式，即一个主机带多个从机。很多情况下，连接RS485通信链路时只是简单地用一对双绞线将各个接口的“A”、“B”端连接起来。RS485接口连接器采用DB-9的9芯插头座，与智能终端RS485接口采用DB-9 (孔)，与键盘连接的键盘接口 RS48 5采用DB-9 (针)。
[0041]采用本发明的LED交通信号灯故障反馈系统，针对现有技术无法为车辆驾驶员提供更多辅助信息以及供电无法有效保障的技术问题，在提供信号灯故障类型的同时，通过建立黄灯显示倒计时机制、黄灯显示剩余时间和无线充电机制，解决上述技术问题，另外，还对现有的LED交通信号灯的结构和功能进行了优化和完善，从而为过往车辆和行人提供更好的公共服务。
[0042]可以理解的是，虽然本发明已以较佳实施例披露如上，然而上述实施例并非用以限定本发明。对于任何熟悉本领域的技术人员而言，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。
【主权项】
1.一种LED交通信号灯故障反馈系统，所述反馈系统位于当前交通路口，包括信号采集设备、电力线调制设备、电力线发送设备和LED三色灯设备，信号采集设备与LED三色灯设备连接，用于采集LED三色灯设备的各个运行参数，电力线调制设备分别与信号采集设备和电力线发送设备连接，用于将各个运行参数进行电力线载波调制后通过电力线发送设备发送到市电线路上。2.如权利要求1所述的LED交通信号灯故障反馈系统，其特征在于，所述反馈系统包括: 信号采集设备，用于采集LED三色灯设备、黄灯倒计时指示设备和行人通行指示灯设备的各个运行参数； 电力线调制设备，与信号采集设备连接，用于对各个运行参数进行电力线载波调制； 电力线发送设备，与电力线调制设备连接并接入市电线路，用于通过市电线路将经过电力线载波调制后的各个运行参数发送到交通信号灯管理中心； 电力检测设备，与电源供应设备的电压转换电路连接，用于检测电压转换电路提供的电压是否符合预设电压，当电压转换电路提供的电压低于预设电压时，发出电量不足信号；定位设备，用于在接收到定位启动信号时，自动寻找附近的LED交通信号灯； 自动通信设备，与定位设备连接，用于在寻找到附近的LED交通信号灯后，向其发送握手信号以建立与其之间的通信链路，并在完成与附近的LED交通信号灯的通信链路建立操作后，发出链路建立完成信号； 自动充电设备，用于在接收到链路建立完成信号时，接收附近的LED交通信号灯对其的无线充电，并在充电完成后替换电源供应设备以进行电力供应； RS485串行通信接口，用于实现飞思卡尔MC9S12芯片与远端中央控制设备之间的RS485通信； 飞思卡尔MC9S12芯片，分别与电力检测设备、定位设备、自动通信设备、自动充电设备和RS485串行通信接口连接，用于在接收到电量不足信号后，启动定位设备、自动通信设备和自动充电设备，将电量不足信号通过RS485串行通信接口发送给远端中央控制设备，并将定位启动信号发送给定位设备，还用于在接收到链路建立完成信号后，通过RS485串行通信接口向远端中央控制设备发送无线充电启动信号，以启动定位设备寻找到的附近的LED交通信号灯的无线充电操作； 车辆通行时间检测设备，用于检测并输出车辆通过当前交通路口所需的平均时间，包括: 计时单元，用于提供并输出计时信号； 超声波发送单元，位于当前交通路口的正上方，用于向当前交通路口地面发射超声波信号； 超声波接收单元，与超声波发送单元一起位于当前交通路口的正上方，用于接收反射的超声波信号； 检测控制单元，分别与计时单元、目标识别单元、超声波发送单元和超声波接收单元连接，用于基于发射超声波信号和接收反射的超声波信号之间的时间间隔是否发生变化，确定是否发出目标存在信号，还用于基于每一辆通过当前交通路口的车辆的通行时间确定车辆通过当前交通路口所需的平均时间； 目标识别单元，位于当前交通路口的正上方并位于超声波发送单元之后，距离超声波发送单元的径向长度为10毫米，分别与检测控制单元和计时单元连接，用于在接收到目标存在信号后，基于图像识别方式确定通过当前交通路口的目标是否为车辆，以将车辆目标信号或非车辆目标信号发送给检测控制单元，同时计算车辆车头经过当前交通路口预设基线和车辆车尾经过当前交通路口预设基线之间的时间间隔，以作为车辆的通行时间发送给检测控制单元，其中，当前交通路口预设基线在当前交通路口地面上，径向位置在目标识别单元之后，距离目标识别单元的径向长度为30毫米； 剩余通行车辆数量指示设备，用于与车辆通行时间检测设备连接以接收车辆通过当前交通路口所需的平均时间，与黄灯倒计时指示设备连接以接收其输出的倒计时时间，并基于车辆通过当前交通路口所需的平均时间和倒计时时间确定黄LED主灯或黄LED辅灯在关闭前还能够通行的车辆数量以作为剩余通行车辆数量显示和输出； LED三色灯设备，包括红LED主灯、黄LED主灯、绿LED主灯、红LED辅灯、黄LED辅灯和绿LED辅灯，红LED辅灯、黄LED辅灯和绿LED辅灯分别作为红LED主灯、黄LED主灯和绿LED主灯的替换灯，以在相应主灯发生故障时替换相应主灯进行显示或关闭操作； 黄灯倒计时指示设备，用于在LED三色灯设备中的黄LED主灯或黄LED辅灯显示时，触发对黄LED主灯或黄LED辅灯的显示倒计时操作，并显示对应的倒计时时间； 行人通行指示灯设备，包括行人通行允许灯、行人通行切换灯和行人通行禁止灯，行人通行切换灯显示在行人通行允许灯显示前并在行人通行禁止灯关闭后； 信号灯控制设备，分别与LED三色灯设备、黄灯倒计时指示设备和行人通行指示灯设备连接，用于同时控制LED三色灯设备、黄灯倒计时指示设备和行人通行指示灯设备的显示操作； IXD显示设备，包括LCD显示屏、显示屏驱动单元和RS232串行通信单元，IXD显示屏集成有触摸屏，显示屏驱动单元与LCD显示屏连接，用于驱动LCD显示屏以实现显示操作或接收触摸屏输入操作，串行通信单元分别与显示屏驱动单元和飞思卡尔MC9S12芯片连接，用于接收显示内容或发送触摸片输入内容； 车流量检测设备，包括有源环形车辆检测单元和RS485通信单元，有源环形车辆检测单元用于对通行于当前交通路口的车辆的车速、车长、车距和车辆密度进行检测，RS485通信单元分别与有源环形车辆检测单元和远端中央控制设备连接，用于将通行于当前交通路口的车辆的车速、车距和车辆密度发送给远端中央控制设备； 电源供应设备，包括市电接入接口、变压整流电路、滤波稳压电路和电压转换电路，市电接入接口用于从市电线路处接收市电电力供应，变压整流电路与市电接入接口连接，用于对接收的市电电力信号依次进行变压操作和整流操作，以获得整流电力信号，滤波稳压电路与变压整流电路连接，用于对整流电力信号依次进行滤波操作和稳压操作，以获得稳压电力信号，电压转换电路与滤波稳压电路连接，用于对稳压电力信号进行电压转换操作，以获得12V、5V或3.3V电压信号； 其中，红LED主灯、黄LED主灯、绿LED主灯、红LED辅灯、黄LED辅灯和绿LED辅灯中每一个LED灯都由LED灯主体结构实现，LED灯主体结构包括LED灯阵列、复眼透镜、T139菲涅尔透镜和T212菲涅尔透镜，LED灯阵列的中心点、复眼透镜的焦点、T139菲涅尔透镜的焦点和T212菲涅尔透镜的焦点都在同一水平面上； 太阳能供电设备，用于采集太阳能以提供电力供应； 太阳能供电设备包括光伏板、充放电控制单元和蓄电池，充放电控制单元分别与光伏板和蓄电池连接； 凌阳SPCE06IA芯片、电力检测设备、定位设备、自动通信设备、自动充电设备和RS485串行通信设备被集成在一块集成电路板上。
【文档编号】G08G1/097GK105957381SQ201610485461
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年4月20日
【发明人】不公告发明人
【申请人】彭梅