停车场监控系统的控制方法与流程

本发明涉及一种停车场监控系统的控制方法。

背景技术：

目前，随着人们生活节奏的加快，车主用车停车的需求凸显。在停车场，停车的过程中，往往容易造成汽车的划伤。但是，在汽车划伤后往往无法进行责任认定。另外，现有技术中，也没有一种对停车过程中的划痕进行监控的系统及其控制方法。

技术实现要素：

本发明提供了一种停车场监控系统的控制方法，可以有效解决上述问题。

本发明是这样实现的：

一种停车场监控系统的控制方法，包括以下步骤：

s1，对进入闸门前预定距离的汽车牌照进行识别，并先后获取汽车的第一前视图以及汽车第一左或右视图；以及

s2，当汽车进入闸门后预定距离时，先后获取汽车的第一右或左侧视图及第一后视图；

s3，以汽车的车牌号码对所述第一前视图、第一后视图以及第一左右视图进行存储。

作为进一步改进的，所述停车场监控系统包括设置在闸门两侧的第一照相设备以及第二照相设备；所述第一照相设备设置于道路的一侧，且朝向汽车进入闸口时的来车方向设置；所述第二照相设备设置于道路的另一侧，且朝向汽车进入闸口时的离开方向设置；在步骤s1中，所述先后获取汽车的第一前视图以及汽车第一左或右视图的步骤包括：

s11，当所述汽车达到预定距离时，通过所述第一照相设备先后获取汽车的第一前视图以及汽车第一左或右视图。

作为进一步改进的，在步骤s2中，先后获取汽车的第一右或左侧视图及第一后视图的步骤包括：

s21，当所述汽车达到预定距离时，通过所述第二照相设备先后获取汽车的第一右或左侧视图及第一后视图。

作为进一步改进的，所述控制方法进一步包括：

s4，对离开闸门前预定距离的汽车牌照进行识别，并先后获取汽车的第二前视图以及汽车第二左或右视图；以及

s5，当汽车离开闸门后预定距离时，先后获取汽车的第二右或左侧视图及第二后视图；

s6，以汽车的车牌号码对所述第二前视图、第二后视图以及第二左、右视图进行存储。

作为进一步改进的，所述停车场监控系统包括设置在闸门两侧的第一照相设备以及第二照相设备；所述第一照相设备设置于道路的一侧，且朝向汽车进入闸口时的来车方向设置；所述第二照相设备设置于道路的另一侧，且朝向汽车进入闸口时的离开方向设置；在步骤s4中，所述并先后获取汽车的第二前视图以及汽车第二左或右视图的步骤包括：

s41，当所述汽车达到预定距离时，通过所述第二照相设备先后获取汽车的第二前视图以及汽车第二左或右视图。

作为进一步改进的，在步骤s5中，所述先后获取汽车的第二右或左侧视图及第二后视图的步骤包括：

s51，当所述汽车达到预定距离时，通过所述第一照相设备先后获取汽车的第二右或左侧视图及第二后视图。

作为进一步改进的，所述停车场监控系统包括测距单元，用于获取汽车的距离。

作为进一步改进的，所述测距单元包括超声波传感器、红外传感器、地磁传感器。

作为进一步改进的，所述地磁传感器埋设置于闸门的两侧。

本发明的有益效果是：当用户在停车场停车时被意外划伤时，可以通过调取进入停车场时的第一前视图、第一后视图以及第一左右视图，判断是否为停车划伤，从而进行责任认定。另外，本发明的控制系统及方法，无需额外增加太多其他设备，只需要对照相设备的位置进行简单的调整，并增加测距模块，控制方法简单易行，成本低廉。进一步的，对离开的车辆进行各个视图的获取及识别，可以判断是否为离开停车后的划痕，从而，进一步明确责任划分及认定。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明实施例提供的停车场监控系统的框架图。

图2是本发明实施例提供的停车场监控系统的汽车进入的参考图。

图3是本发明实施例提供的停车场监控系统的汽车离开的参考图。

图4是本发明实施例提供的停车场监控系统的控制方法的流程图。

具体实施方式

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

参照图1所示，一种停车场监控系统，包括设置在停车场闸口两侧的第一照相设备101、第二照相设备102以及控制及存储单元20。所述控制及存储单元20包括控制器201以及存储器202。所述第一照相设备101设置于停车场闸口入口的一侧，且设置于道路的一边朝向来车方向设置，用于获取汽车的车牌信息，并将所述车牌信息发送给所述控制及存储单元20。所述第二照相设备102设置在停车场闸口入口的另一侧，且设置于道路的另一边朝向汽车离去方向设置。

所述停车场监控系统还进一步包括测距单元，用于获取汽车的距离，当汽车到预定距离后，所述控制器201控制所述第一照相设备101以及所述第二照相设备102获取汽车不同视图的照片。所述测距单元可以是超声波传感器、红外传感器、地磁传感器等。本实施例中，所述测距单元为设置在闸口处的超声波传感器103。在其他实施例中，所述测距单元为所述地磁传感器，且分别埋设置于闸门的两侧。

具体的，在汽车进入时，当汽车进入预定范围内时，所述控制器201控制所述第一照相设备101获取汽车的第一前视图照片以及第一右侧视图。请参照图2，当汽车进入闸口内预定距离时，所述控制器201控制所述第二照相设备102获取汽车的第一后视图照片以及第一左视图照片。请参照图3，在汽车离开停车场时，所述第二照相设备102可以获取汽车的第二前视图照片以及第二右侧视图，而，所述第一照相设备101获取汽车的第二后视图照片以及第二左视图照片。

请参照图4，一种停车场监控系统的控制方法，包括以下步骤：

s1，对进入闸门前预定距离的汽车牌照进行识别，并先后获取汽车的第一前视图以及汽车第一左或右视图；以及

s2，当汽车进入闸门后预定距离时，先后获取汽车的第一右或左侧视图及第一后视图；

s3，以汽车的车牌号码对所述第一前视图、第一后视图以及第一左右视图进行存储。

在步骤s1中，所述先后获取汽车的第一前视图以及汽车第一左或右视图的步骤包括：

s11，当所述汽车达到预定距离时，通过所述第一照相设备先后获取汽车的第一前视图以及汽车第一左或右视图。

在步骤s2中，先后获取汽车的第一右或左侧视图及第一后视图的步骤包括：

s21，当所述汽车达到预定距离时，通过所述第二照相设备先后获取汽车的第一右或左侧视图及第一后视图。

另外，是否进入预定距离可以通过不同的测距单元进行判断及识别。从而，可以获取较为全面的视图照片。所述预定距离可以根据实际的需要进行调整，从而获取较为全面的视图照片。

当客户在停车场内发现汽车划痕时，可以申请调取所述第一前视图、第一后视图以及第一左右视图，并进行比对判断是否为停车场内划痕。从而可以避免客户和停车场之间产生不必要的摩擦剂争议。

另外，由于很多客户都是在离开停车场时才发现划痕的，因此，对于离开的停车场的汽车，仅通过上面的第一视图很难进一步判断是否是在停车场内划痕还是离开后划痕，因此优选的，在汽车离开停车场时，所述控制方法进一步包括：

s4，对离开闸门前预定距离的汽车牌照进行识别，并先后获取汽车的第二前视图以及汽车第二左或右视图；以及

s5，当汽车离开闸门后预定距离时，先后获取汽车的第二右或左侧视图及第二后视图；

s6，以汽车的车牌号码对所述第二前视图、第二后视图以及第二左、右视图进行存储。

通过申请调取所述第二前视图、第二后视图以及第二左右视图，可以进一步判断是否为停车场内划痕，还是离开后划痕。例如，如果第一视图和第二视图中的照片均没有划痕，则可以判断为离开停车场后划痕或损坏；当时如果第一视图没有划痕，但是第二视图中的照片有划痕，则可以判断为在停车场内的划痕。

在步骤s4中，所述并先后获取汽车的第二前视图以及汽车第二左或右视图的步骤包括：

s41，当所述汽车达到预定距离时，通过所述第二照相设备先后获取汽车的第二前视图以及汽车第二左或右视图。

在步骤s5中，所述先后获取汽车的第二右或左侧视图及第二后视图的步骤包括：

s51，当所述汽车达到预定距离时，通过所述第一照相设备先后获取汽车的第二右或左侧视图及第二后视图。

以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。