交通事件监测系统的制作方法

本发明属于智能交通系统技术领域，具体涉及一种交通事件监测系统。

背景技术：

随着经济水平的提高，我国的机动车保有量持续增长，这一方面提高人们的出行效率，另一方面也给交通部门带来更大的管理压力。如果不能对路面交通进行有效管理，路面通行效率降低反而会影响人们的出行效率。

常规的交通管理模式需要大量人力，交通管理人员值守在各个交通拥堵路段，遇到问题时及时出现进行有效疏导。但是在出行高峰期，道路上的机动车大量增加，交通状况的复杂程度较高，现有的人力无法顾及到每一个区域，因此如果事故发生地没有人员值守，则需要等待事故当事人进行报警，然后由交通管理中心进行人员调动，让附近的交通警察赶往事故发生地，处理事故并疏导交通。这种管理方式耗费人力，且无法做到及时处理，也无法及时形成路面交通的响应预案。

随着互联网技术和图像处理技术的不断发展，很多社会管理问题可以通过互联网技术的应用来提高管理效率，交通管理的问题也可以与互联网技进行结合，从而大幅度降低管理成本，提高管理效率。但是目前还没有相关的系统进行应用。

技术实现要素：

针对现有技术中的问题，本发明的目的是提供一种交通事件监测系统，该系统可以利用图像处理技术和互联网技术对路面交通进行实时监测，第一时间发现交通异常事件，提高交通管理效率。

为了达到上述目的，本发明通过以下技术方案来实现的：

一种交通事件监测系统，所述监测系统包括多个位于各交通重点路段上方的图像采集装置，图像采集装置通过光端机与交换机电连接，交换机分别将数据传输至视频事件检测器和中心服务器，视频事件检测器还与中心服务器电连接；

所述视频事件检测器通过图像处理和分析检测监控画面中出现的追尾撞车事件、停止事件、逆行事件、行人事件、拥堵事件、天气事件，并将交通事件信息以报警信号的形式发送给中心服务器；

所述中心服务器与存储模块电连接，存储模块用于存储图像采集装置录制的图像数据，并对发生交通事件的图像采集装置产生的图像数据进行分类管理。

优选地，所述追尾撞车事件的检测标准为：相邻车辆距离小于预定值；

停止事件的检测标准为：车辆静止事件大于预定值；

逆行事件的检测标准为：车辆在相应车道内逆向行驶距离大于预定值；

行人事件的检测标准为：行人在行车区域行走距离大于预定值；

拥堵事件的检测标准为：多辆车辆同时停止时间大于预定值；

天气事件的检测标准为：监控视频画面对比度低于预定值。

优选地，所述视频事件检测器还具有交通预警功能，当交通状况指标中，交通流量、平均车速和时间占用率达到预定值时触发交通预警；

所述交通流量的检测标准为预定时间间隔内的车辆数；

所述平均车速的检测标准为预定时间内的车辆平均行驶速率；

所述时间占用率为交通流量达到预定值的时段占整体时段的比率。

优选地，所述图像采集装置包括固定式摄像机和全方位摄像机。

优选地，所述图像采集装置包括四个以上的所述固定式摄像机和一个以上的所述全方位摄像机，其中所述四个以上的所述固定式摄像机绕所述一个以上的全方位摄像机以大致相等间隔的角度设置。

优选地，所述图像采集装置可将多个摄像机所获得的多视角图像依据所述图像的方位信息进行像素拼接。

优选地，所述摄像机的分辨率不低于200万像素。

优选地，所述中心服务器还连接有声光报警器，用于在产生交通事件时进行警报提醒。

优选地，所述声光报警器包括蜂鸣器和频闪灯。

优选地，所述频闪灯为lcd频闪灯。

该型监测系统可以进行路面交通状况实时监测，实现路面交通事故报警和交通状况预警两大功能，系统的工作流程如下：前端由图像采集装置对重点位置的路面交通状况进行监控，监控数据通过光端机传输给交换机，然后由交换机分别传输给视频事件检测器和中心服务器，中心服务器通过显示器进行选择性显示；视频事件检测器接收到数据后，可以利用图像处理技术检测视频中出现的追尾撞车事件、停止事件、逆行事件、行人事件、拥堵事件、天气事件等问题，然后向中心服务器发送信号，由中心服务器发出出警处理相应事故并恢复路面交通。路面监控数据由存储模块进行存储，并将相关事件的录像分类存储管理。

除了遇到交通事故之外，该系统还可进行根据交通流量、平均车速和时间占用率等指标，在路面交通负荷过高，行车缓慢时进行预警，从而使得交通管理部门可以及时发布堵塞预警，并公布交通绕行方案，从而对路面交通压力进行纾解。

本发明具有如下的有益效果：

使用该系统后，交通管理部门无需专门设置人员对监视器进行查看，遇到交通事故或交通预警状况时，由视频事件检测器进行自动识别，然后将发生交通事故的信息以报警信息的方式发送给中心服务器，由中心服务器根据交通预警状况设计处理方案，处理交通事故并恢复路面交通。

在遇到路面通行效率较低的拥堵状况时，监测系统可以将相应的预警信息发送给中心服务器，中心服务器可以根据路面交通状况指定交通疏导方案，从而保证路面的正常通行。提高交通运行效率。

该系统可以让交通管理部门更加科学的安排人力，降低监视器监视人员和路面值守人员的数量，人员可以根据中心服务器的指令进行有效地快速调动，从而降低管理成本，提高管理效率。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本实施例中监测系统的模块连接图；

图2是本实施例中监测系统处理交通报警事件的工作流程图；

图3是本实施例中监测系统处理交通预警事件的工作流程图；

图中标记为：1、图像采集装置；2、光端机、3、交换机、4、视频事件检测器；5、中心服务器；6、存储模块；7、声光报警器。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。

如图1所示，一种交通事件监测系统，监测系统包括多个位于各交通重点路段上方的图像采集装置1，图像采集装置1通过光端机2与交换机3电连接，交换机3分别将数据传输至视频事件检测器4和中心服务器5，视频事件检测器4还与中心服务器5电连接；

其中，视频事件检测器4通过图像处理和分析检测监控画面中出现的追尾撞车事件、停止事件、逆行事件、行人事件、拥堵事件、天气事件，并将交通事件信息以报警信号的形式发送给中心服务器5；

其中，中心服务器5与存储模块6电连接，存储模块6用于存储图像采集装置1录制的图像数据，并对发生交通事件的图像采集装置1产生的图像数据进行分类管理。

其中，视频事件检测器4中的追尾撞车事件的检测标准为：相邻车辆距离小于预定值；

停止事件的检测标准为：车辆静止事件大于预定值；

逆行事件的检测标准为：车辆在相应车道内逆向行驶距离大于预定值；

行人事件的检测标准为：行人在行车区域行走距离大于预定值；

拥堵事件的检测标准为：多辆车辆同时停止时间大于预定值；

天气事件的检测标准为：监控视频画面对比度低于预定值。

其中，视频事件检测器4还包括交通预警功能，当交通状况指标中交通流量、平均车速和时间占用率达到预定值时触发交通预警；

交通流量的检测标准为预定时间间隔内的车辆数；

平均车速的检测标准为预定时间内的车辆平均行驶速率；

时间占用率为交通流量达到预定值的时段占整体时段的比率。

其中，图像采集装置1包括固定式摄像机和全方位摄像机。

其中，图像采集装置1包括四个以上的所述固定式摄像机和一个以上的所述全方位摄像机，其中所述四个以上的所述固定式摄像机绕所述一个以上的全方位摄像机以大致相等间隔的角度设置。

其中，图像采集装置1可将多个摄像机所获得的多视角图像依据所述图像的方位信息进行像素拼接。

其中，摄像机的分辨率不低于200万像素。

其中，中心服务器5还连接有声光报警器7，用于在产生交通事件时进行警报提醒。

其中，声光报警器7包括蜂鸣器和频闪灯。

其中，频闪灯为lcd频闪灯。

如图2和图3所示，该型监测系统可以进行路面交通状况实时监测，实现路面交通事故报警和交通状况预警两大功能，系统的工作流程如下：前端由图像采集装置1对重点位置的路面交通状况进行监控，监控数据通过光端机2传输给交换机3，然后由交换机3分别传输给视频事件检测器4和中心服务器5，中心服务器5通过显示器进行选择性显示；视频事件检测器4接收到数据后，可以利用图像处理技术检测视频中出现的追尾撞车事件、停止事件、逆行事件、行人事件、拥堵事件、天气事件等问题，然后向中心服务器5发送信号，由中心服务器5切换到相应画面，进一步分析，并迅速形成预案、出警处理相应事故并恢复路面交通。路面监控数据由存储模块6进行存储，并将相关事件的录像分类存储管理。

除了遇到交通事故之外，该系统还可进行根据交通流量、平均车速和时间占用率等指标，在路面交通负荷过高，行车缓慢时进行预警，从而使得交通管理部门可以及时发布堵塞预警，并公布交通绕行方案，从而对路面交通压力进行纾解。

以上所述实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。