用于航站楼限时通行路段的监控系统的制作方法

本实用新型属于机场管理领域，更具体地，涉及一种用于航站楼限时通行路段的监控系统。

背景技术：

随着社会生活水平的提高，机动车数量的大幅增加，机动车出行方式逐渐得到普及，在限时通行路段随意停放、行车中打开后备箱故意躲避监控等交通违法行为较为突出，严重影响了航站楼前道路的通行效率。

限时通行路段违章处理依赖执法人员现场处罚，执法人员工作负荷越来越大，取证过程复杂繁琐，执法操作时带有人为执法的因素，不能完整保留违章的证据，容易造成执法纠纷。近年来，首都机场旅客吞吐量持续增长，航站楼前道路交通压力日益凸显，车辆在航站楼出发层等待接机占用落客通道、夜间随意停放等交通违法行为较为突出，严重影响了航站楼前道路的通行效率。为进一步规范航站楼前车道边交通秩序，遏制机动车辆违法乱停乱放现象，有必要研发一种用于航站楼前车道边限时通行路段的非现场执法，能够监控获知车辆违规违法的用于航站楼限时通行路段的监控系统。

公开于本实用新型背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种用于航站楼限时通行路段的监控系统，该用于航站楼限时通行路段的监控系统能够获知车辆经过航站楼限时通行路段的时间，进一步监控获知车辆是否存在违规违法现象，代替传统人工执法，便于采集证据。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于航站楼限时通行路段的监控系统，该用于航站楼限时通行路段的监控系统包括第一信息采集单元，所述第一信息采集单元设置在航站楼限时通行路段的入口处，采集车辆驶入图像信息及第一拍摄时间信息；

第二信息采集单元，所述第一信息采集单元设置在航站楼限时通行路段的出口处，采集车辆驶出图像信息及第二拍摄时间信息；

管理服务器及显示屏，所述管理服务器通信连接于所述第一信息采集单元及所述第二信息采集单元，所述显示屏通信连接于所述管理服务器。

优选地，所述第一信息采集单元及所述第二信息采集单元分别包括立柱、横梁、卡口摄像机及违停球机，所述横梁垂直连接于所述立柱顶部，所述卡口摄像机及所述违停球机设置在所述横梁上，拍摄方向朝向所述航站楼限时通行路段。

优选地，还包括遮雨罩，所述遮雨罩设置在所述横梁上，罩设在所述卡口摄像机及所述违停球机顶部，所述遮雨罩朝向所述卡口摄像机及所述违停球机一侧设置有加热电阻丝。

优选地，所述遮雨罩包括壳体及金属网，所述壳体呈伞状，所述金属网设置在所述壳体底部，所述加热电阻丝设置在所述壳体与所述金属网之间，所述壳体由绝缘材料制成。

优选地，还包括供电单元，所述供电单元电性连接于所述卡口摄像机、所述违停球机及所述加热电阻丝。

优选地，还包括补光灯，所述补光灯设置在所述横梁上。

优选地，所述管理服务器包括计时模块及车牌识别模块，所述车牌识别模块识别所述车辆驶入图像信息和所述车辆驶出图像信息中包含的车牌信息，所述计时模块比较对应于相同车牌信息的第一拍摄时间信息及第二拍摄时间信息，获取车辆在航站楼限时通行路段的停留时间。

优选地，所述管理服务器还包括拼接模块，所述拼接模块通信连接于所述第一信息采集单元及所述第二信息采集单元，对对应于相同车牌信息的所述车辆驶入图像信息及所述车辆驶出图像信息进行拼接，以作为证据信息。

优选地，还包括存储单元，所述存储单元通信连接于所述拼接模块，接收并存储所述证据信息。

优选地，所述管理服务器还包括比较模块及报警器，比较模块通信连接于所述计时模块，所述比较模块比较所述停留时间与时间阈值，当所述停留时间超过所述时间阈值时，所述报警器进行报警。

本实用新型的有益效果在于：通过第一信息采集单元及第二信息采集单元，拍摄监控获知车辆进入航站楼限时通行路段的初始时间及驶出航站楼限时通行路段的时间，通过管理服务器比较即可获知车辆在航站楼限时通行路段的停留时间，通过显示屏的设置实时显示第一信息采集单元及第二信息采集单元采集到的图像信息，便于执法人员观测航站楼限时通行路段的实际通行情况。

本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了根据本实用新型的一个实施例的用于航站楼限时通行路段的监控系统的示意性结构图。

具体实施方式

下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。

本实用新型提供了一种用于航站楼限时通行路段的监控系统，该用于航站楼限时通行路段的监控系统包括：

第一信息采集单元，第一信息采集单元设置在航站楼限时通行路段的入口处，采集车辆驶入图像信息及第一拍摄时间信息；

第二信息采集单元，第一信息采集单元设置在航站楼限时通行路段的出口处，采集车辆驶出图像信息及第二拍摄时间信息；

管理服务器及显示屏，管理服务器通信连接于第一信息采集单元及第二信息采集单元，显示屏通信连接于管理服务器。

具体地，用于航站楼限时通行路段的监控系统用于设置在机场航站楼限时通行路段，当车辆驶入经过机场航站楼限时通行路段入口时，第一信息采集单元采集车辆的车辆驶入图像信息、车牌信息及第一拍摄时间信息，当车辆驶离经过机场航站楼限时通行路段出口时，第二信息采集单元采集车辆的采集车辆驶出图像信息、车牌信息及第二拍摄时间信息，处理器通信连接于第一信息采集单元及第二信息采集单元，比较具有同一车牌信息的第一拍摄时间信息及第二拍摄时间信息，即可获知车辆在航站楼限时通行路段的停留时间。对于停留时间超过规定时间的判定车辆具有违法违规行为，通过记录其车辆驶入图像信息、车辆驶出图像信息及车牌信息进行证据存储，代替执法人员现场处罚，采证清晰，采证准确性得到保障。

作为优选方案，第一信息采集单元及第二信息采集单元分别包括立柱、横梁、卡口摄像机及违停球机，横梁垂直连接于立柱顶部，卡口摄像机及违停球机设置在横梁上，拍摄方向朝向航站楼限时通行路段。

具体地，通过卡口摄像机及违停球机的选择，当车辆通过航站楼限时通行路段入口驶入或出口驶出时卡口摄像机及违停球机拍摄车辆获取图像信息，同时记录拍摄图像信息时的时间。

具体地，通过卡口摄像机拍摄图像清晰，广泛应用于高速公路抓拍超速车辆，适用于拍摄动态图像；违停球机拍摄角度广，便于调节拍摄角度广泛应用于抓拍违停信息，可以拍摄获知车辆是否在航站楼限时通行路段停留以及其停留时间，卡口摄像机与违停球机联合使用确保第一信息采集单元及第二信息采集单元能够准确稳定采集信息。

作为优选方案，还包括遮雨罩，遮雨罩设置在横梁上，罩设在卡口摄像机及违停球机顶部，遮雨罩朝向卡口摄像机及违停球机一侧设置有加热电阻丝。

具体地，通过遮雨罩的设置遮挡雨雪，防止雨雪淋湿损坏卡口摄像机及违停球机，在北方严寒天气内，通过加热电阻丝进行加热，融化卡口摄像机及违停球机上的凝霜，使卡口摄像机及违停球机的拍摄效果得到保障。

作为优选方案，遮雨罩包括壳体及金属网，壳体呈伞状，金属网设置在壳体底部，加热电阻丝设置在壳体与金属网之间，壳体由绝缘材料制成。

作为优选方案，还包括供电单元，供电单元电性连接于卡口摄像机、违停球机及加热电阻丝。

作为优选方案，还包括补光灯，补光灯设置在横梁上。具体地，通过补光灯的设置为卡口摄像机及违停球机提供稳定的光照强度，确保信息能够采集到清晰准确的车辆信息。

作为优选方案，管理服务器包括计时模块及车牌识别模块，车牌识别模块识别车辆驶入图像信息和车辆驶出图像信息中包含的车牌信息，计时模块比较对应于相同车牌信息的第一拍摄时间信息及第二拍摄时间信息，获取车辆在航站楼限时通行路段的停留时间。

具体地，通过车牌识别模块，选取具有同一车牌信息的第一拍摄时间信息及第二拍摄时间信息，继而通过计时模块进行比对即可获知车辆在航站楼限时通行路段的停留时间。

具体地，车牌识别模块如何识别车牌为常规技术手段，可与现有停车场中识别技术相同，再次不做赘述。

作为优选方案，管理服务器还包括拼接模块，拼接模块通信连接于第一信息采集单元及第二信息采集单元，对对应于相同车牌信息的车辆驶入图像信息及车辆驶出图像信息进行拼接，以作为证据信息。

作为优选方案，还包括存储单元，存储单元通信连接于拼接模块，接收并存储证据信息。

具体地，通过拼接模块的设置，将车辆的车辆驶入图像信息及采集车辆驶出图像信息进行合成拼接，作为证据信息存储，防止出现执法纠纷。

作为优选方案，管理服务器还包括比较模块及报警器，比较模块通信连接于计时模块，比较模块比较停留时间与时间阈值，当停留时间超过时间阈值时，报警器进行报警。

具体地，可根据航站楼限时通行路段的实际规章制度，设置时间阈值，当车辆在航站楼限时通行路段内停留时间超过时间阈值时，判定车辆违规停车，报警器发出报警信息，提醒执法人员做下一步处理。

实施例

图1示出了根据本实用新型的一个实施例的用于航站楼限时通行路段的监控系统的示意性结构图。

如图1所示，该用于航站楼限时通行路段的监控系统，其特征在于，该用于航站楼限时通行路段的监控系统包括：

第一信息采集单元，第一信息采集单元设置在航站楼限时通行路段的入口处，采集车辆驶入图像信息及第一拍摄时间信息；

第二信息采集单元，第一信息采集单元设置在航站楼限时通行路段的出口处，采集车辆驶出图像信息及第二拍摄时间信息；

管理服务器及显示屏，管理服务器通信连接于第一信息采集单元及第二信息采集单元，显示屏通信连接于管理服务器。

其中，第一信息采集单元及第二信息采集单元分别包括立柱、横梁、卡口摄像机及违停球机，横梁垂直连接于立柱顶部，卡口摄像机及违停球机设置在横梁上，拍摄方向朝向航站楼限时通行路段。

其中，还包括遮雨罩，遮雨罩设置在横梁上，罩设在卡口摄像机及违停球机顶部，遮雨罩朝向卡口摄像机及违停球机一侧设置有加热电阻丝。

其中，遮雨罩包括壳体及金属网，壳体呈伞状，金属网设置在壳体底部，加热电阻丝设置在壳体与金属网之间，壳体由绝缘材料制成。

其中，还包括供电单元，供电单元电性连接于卡口摄像机、违停球机及加热电阻丝。

其中，还包括补光灯，补光灯设置在横梁上。

其中，管理服务器包括计时模块及车牌识别模块，车牌识别模块识别车辆驶入图像信息和车辆驶出图像信息中包含的车牌信息，计时模块比较对应于相同车牌信息的第一拍摄时间信息及第二拍摄时间信息，获取车辆在航站楼限时通行路段的停留时间。

其中，管理服务器还包括拼接模块，拼接模块通信连接于第一信息采集单元及第二信息采集单元，对对应于相同车牌信息的车辆驶入图像信息及车辆驶出图像信息进行拼接，以作为证据信息。

其中，还包括存储单元，存储单元通信连接于拼接模块，接收并存储证据信息。

其中，管理服务器还包括比较模块及报警器，比较模块通信连接于计时模块，比较模块比较停留时间与时间阈值，当停留时间超过时间阈值时，报警器进行报警。

以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。