一种城市动静态智慧交通管理平台的制作方法

本发明涉及智慧交通的技术领域，特别涉及一种城市动静态智慧交通管理平台。

背景技术：

交通信息通常包括基础地理信息、交通实时状态信息、交通控制和管理信息、交通政策法规信息及公共交通信息。根据信息的时态特征，交通信息可分为静态信息和动态信息。其中，静态信息是在相当长的时间内相对稳定，而动态信息是指分布在城市道路网中的实时交通状态，根据实际交通状况时刻变化。静态信息包括与城市交通有关的交通地理信息、交通结构、城市交通政策和法规、以及城市交通管理体制等；动态信息包括反映城市交通流实时状况的特征参数、交通事故信息、天气信息、实时的交通管理控制信息、车辆和出行者需求服务信息等。从交通信息到交通信息应用及服务必须经过交通信息处理才能实现，从数据提供商获取的交通信息数据，通常要经过协议转换、地图匹配、数据处理等工作才能进行进一步的应用。

目前的城市交通面临以下问题：

(1)汽车保有量持续增长，预计2020年中国汽车保有量将突破2亿量；

(2)停车管理混乱，技术模式落后，导致宝贵的停车资源未能有效利用，停车场整体利用率只有60左右，空置率高达40%；

(3)大部分城市早期规划滞后，未预留足够停车用地，很多车辆只能占道停车，导致路面变得更加狭窄。车辆因缺乏有效引导而在路面盲目绕行寻找车位，增加了道路承载量；

(4)城市机动车保有量快速增加，道路资源难以满足新增需求，国内最堵的城市道路车辆速度为15公里/小时。

交通信息服务系统主要是根据实时采集的交通流信息，经加工和处理后，形成有利于出行者出行的交通信息，并将这些信息需要及时传递给出行者。当前主要问题在于实时交通信息采集来源不够广泛、系统集成的广度和深度不够、交通信息服务未形成统一综合的体系等。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种城市动静态智慧交通管理平台，具有提高城市交通运行效率的优点。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种城市动静态智慧交通管理平台，包括交通数据采集系统、大数据管理系统、交通诱导系统、公共交通监控系统，

所述交通数据采集系统，用于实时采集静态交通信息和动态交通信息并发送至大数据管理系统；

所述大数据管理系统，用于对静态交通信息和动态交通信息进行统计分析处理，生成动态交通信息、静态车位信息、动态优选路线和静态优选停车点；

所述交通诱导系统，用于静态交通诱导和动态交通诱导；

所述公共交通监控系统，用于总览交通概况，统筹管理。

通过采用上述技术方案，交通数据采集系统通过多种方式采集静态交通信息和动态交通信息，并发送至大数据管理系统，大数据管理系统对上述数据统计和分析，生成动态交通信息、静态车位信息、动态优选路线和静态优选停车点，交通诱导系统以大数据管理系统生成的决策对车主进行交通诱导，减少无效的交通流，降低交通压力，提高交通效率。公共交通监控系统对整个城市的交通进行监控，便于决策者动态监测、指挥调度、有效决策。面向管理者提供数据支持和交通规划、面向运营者实现交通效率和收益的双重保障、面向使用者提供高效便捷的互动体验。

进一步的，所述交通数据采集系统包括静态交通数据采集子系统和动态交通数据采集子系统，

所述静态交通数据采集子系统包括道路停车信息采集单元、停车场停车信息采集单元、共享车位数据交换单元，

所述道路停车信息采集单元用于实时采集道路停车数据，所述停车场停车信息采集单元用于采集停车场停车数据，所述共享车位数据交换单元用于获取共享车位停车数据，

所述动态交通数据采集子系统，用于获取动态交通数据。

通过采用上述技术方案，静态交通数据采集子系统采集道路停车数据、停车场停车数据、共享车位停车数据，统筹管理，盘活空余车位，提高停车位的车位使用率和周转率。动态交通数据采集子系统获取外部交通数据，与静态交通数据结合，为车主的出行提供优选规划。

进一步的，所述大数据平台用于对系统的数据进行存储与处理，以数据库为基础，构建平台统一信息资源池，将数据通过规范统一数据库表结构字段及内容定义，现成标准格式的基础数据，

所述大数据管理系统包括数据库服务器、大数据处理服务器、gis地图服务器，

所述数据库服务器，由数个云平台服务器组成，用于存储道路停车数据、停车场停车数据、共享车位停车数据以及接入的动态交通数据；

所述大数据处理服务器，用于对数据库服务器中的数据进行处理分析，生成动态交通信息、静态车位信息、动态优选路线和静态优选停车点；

所述gis地图服务器，用于接收大数据处理服务器数据生成动态优选路线和静态优选停车点，形成动态优选路线和静态优选停车点地理信息与图形界面。

通过采用上述技术方案，大数据处理服务器对数据库服务器中的数据进行处理分析，生成动态交通信息、静态车位信息、动态优选路线和静态优选停车点，为出行的车主提供高效地出行路线，缓解交通压力，统筹规划。

进一步的，所述交通诱导系统包括动态交通诱导子系统、动态交通诱导子系统、服务终端，

所述静态交通诱导子系统包括反向寻车单元和静态车位发布单元，

所述反向寻车单元，用于在服务终端上标记停车位置以便车主反向寻车；

所述静态车位发布单元，用于将生成的车位信息下发到服务终端及各路口对应车位引导屏发布显示，指示个区域、各方位信息，指引司机寻找空车位停车；

所述动态交通诱导子系统，用于将生成的动态交通信息下发到服务终端及各路口对应车位引导屏发布显示，指示个区域、各方位信息，指引司机避开拥堵车况；

所述服务终端具有外部地图接口，用于接收静态车位发布单元的车位信息和动态交通诱导子系统的动态交通信息，以便车主提前对行程规划。

通过采用上述技术方案，反向寻车单元便于车主寻车，避免难以找车的尴尬。静态车位发布单元便于司机寻找空车位，减少由于寻找停车位而产生的无效交通流，改善停车场场内外及周边道路的交通状况，相应地减少交通压力。动态交通诱导子系统可为车主避开交通拥堵路段，并避免交通拥堵更加严重，缓解城市交通压力。

进一步的，城市动静态智慧交通管理平台还包括交通服务系统，所述交通服务系统包括停车服务单元、交易处理单元、运营管理单元，

所述停车服务单元，用于引导和查询场内外的停车的信息以及对停车位进行停车申请，用户通过服务终端对停车服务进行申请与查询；

所述交易处理单元，用于对停车申请与停车状态进行处理，并生成停车订单，对停车订单进行缴费结算；

所述运营管理单元，用于停车场内外的车位的状态情况及停车设备进行实时监控，同时监控各个车辆的安全状态以防车辆被破坏或者被盗现象。

通过采用上述技术方案，便于车主预知车位情况，提前预约车位。

进一步的，所述大数据处理服务器包括静态路线规划单元、动态路线规划单元，

所述静态路线规划单元，用于根据服务终端预定的车位或预设的停车位，结合动态交通信息生成静态优选路线，或预设目的地结合静态交通信息和动态交通信息生成推荐的停车位；

所述动态路线规划单元，用于根据服务终端设定的目的地，结合动态交通信息生成动态优选路线，并结合静态交通信息推荐目的地附近的停车位；

所述特殊气候单元，用于从其他的云端数据中获取天气、路况和车友提醒信息；如果是特殊的天气路况条件，则通过大数据分析出在该种特殊环境下停车场的最佳选择，云服务器综合分析天气、路况、停车场选择记录等各种数据生成对每个停车场的详细判断报告，结合用户偏好推荐停车场及路线。

通过采用上述技术方案，静态路线规划单实时提供并发布场内外道路停车车流流量以及各类车位周转运营能力，及时引导和促使车主根据实时信息进行优选车位信息选择。动态路线规划单元为车主提供路线规划，避免拥堵路段，出行更加顺畅。

进一步的，所述服务终端包括网站单元、app应用单元、自助语音单元、终端服务单元，

网站单元，用于发布或查询所有停车以及订单相关信息，通过网站针对空余的停车位进行申请或预订操作，通过网站进行相关购买预订服务转发至相关服务接口处理；

app应用单元，用于接收智能app终端的停车申请数据请示时，对请求分析与归类，并转发至相关服务器处理；

自助语音单元，用于通过电话处理停车申请及缴费交易，通过识别手机号可调出用户相关的资料信息，或者通过手机app语音会话申请，说出相关车位信息同时传送用户注册信息进行系统比对审核申请；

终端服务单元，用于查询所有停车申请以及订单相关信息，及针对空余的停车位进行申请或预订操作。

通过采用上述技术方案，多个方式查询和申请各类停车位，便于车主使用，增强交互体验，使车主享受出行乐趣。

进一步的，所述交易处理单元包括停车消费模块、交易处理模块、财务结算模块，

停车消费模块，用于对停车服务功能域的用户停车消费信息进行处理，并把处理的结果作为消费交易结算的依据；

交易处理模块，用于对检测的车位状态信息与用户的停车申请信息进行匹配处理，生成停车交易订单，以便消费结算；

财务结算模块，用于对停车交易订单进行结算，以及处理通过第三方充值平台对用户帐户进行充值对账。

通过采用上述技术方案，便于车主结算，并可形成价格杠杆，价格杠杆提升差异化收费和管理强度。并对使用和消费习惯分析分类，提供更舒适的运营体验。

进一步的，所述公共交通监控系统连接大数据管理系统，并与大数据管理系统进行数据交换，所述公共交通监控系统包括报表分析单元、可视化单元、统筹调度单元，

所述报表分析单元，用于获取态交通信息和动态交通信息，生成报表以供查看；

所述可视化单元，用于获取态交通信息和动态交通信息，生成图表形式以供查看；

所述统筹调度单元，用于对大数据管理系统下达调度指令。

通过采用上述技术方案，总览城市动静态交通概况，统筹管理、优化资源配置，便于决策者动态监测、指挥调度、有效决策。

进一步的，所述静态交通数据采集子系统，用于采集违停信息，并上传大数据管理系统、公共交通监控系统和服务终端；

所述动态交通数据采集子系统，用于采集违章信息，并上传大数据管理系统、公共交通监控系统和服务终端。

通过采用上述技术方案，便于交通监管部门对违停、违章等信息进行采集，便于车主快速查询违停、违章等信息。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1.从城市级交通运营的高度进行顶层设计，打造基于互联网+、物联网、云平台的“城市动静态智慧交通一体化管理服务平台”，整合动静态交通诱导、道路停车管理、停车场管理、共享车位管理等一系列智能交通产品，面向管理者提供数据支持和交通规划、面向运营者实现交通效率和收益的双重保障、面向使用者提供高效便捷的互动体验；

2.总览城市动静态交通概况，统筹管理、优化资源配置，便于决策者动态监测、指挥调度、有效决策；

3.接入、整合、管理、研判、共享停车数据，同一动静态交通资源、行车停车数据、用户资源；

4.建设路内外停车一体化运营管理中心，云平台统一运营运维，降低成本，盘活停车场空余车位，增加收入；

5.提供车位寻找、车位预约，车位导航，车位共享等，停车全流程服务，全程高效便捷的交互服务，使车主享受出行的乐趣；

6.实时提供并发布场内外道路停车车流流量以及各类车位周转运营能力，及时引导和促使车主根据实时信息进行优选车位信息选择；减少由于寻找停车位而产生的无效交通流，改善停车场场内外及周边道路的交通状况，相应地减少交通压力；促进城市停车的统一管理，提高停车位的车位使用率和周转率，提高停车服务交易效率，减少管理运营成本；同时车主以及用户根据行车路况情况通过本技术方案可以实时计算出最佳时间以免耽误行程。

附图说明

图1是实施例中城市动静态智慧交通管理平台的系统框图；

图2是实施例中交通数据采集系统的系统框图；

图3是实施例中大数据管理系统的系统框图；

图4是实施例中交通诱导系统的系统框图；

图5是实施例中公共交通监控系统的系统框图；

图6是实施例中交通服务系统的系统框图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例：一种城市动静态智慧交通管理平台，如图1所示，包括交通数据采集系统、大数据管理系统、交通诱导系统、公共交通监控系统、交通服务系统，各个系统之间采用无线或有线方式进行数据传输和交换。

如图2所示，交通数据采集系统实时采集静态交通信息和动态交通信息并发送至大数据管理系统，交通数据采集系统包括静态交通数据采集子系统和动态交通数据采集子系统。静态交通数据采集子系统包括道路停车信息采集单元、停车场停车信息采集单元、共享车位数据交换单元。

道路停车信息采集单元包括车位检测器、视频监控器、无线通讯模块和车牌识别器，车位检测器实时采集停车位的停车状态数据，通过无线网络模块进行上传大数据管理系统。车位检测器采用地磁，当车辆停在相应的车位上时，地磁便可检测到车辆。视频监控器拍摄相应的车位视频并通过无线通讯模块上传大数据系统，同时车牌识别器对车辆的车牌进行识别，车牌识别器将识别的车牌上传至大数据管理系统储存。此外，视频监控器也可用来监视是否有人对车位上的车辆损坏，维护车辆安全。

停车场停车信息采集单元，本实施例中通过视频监控的方式进行停车位数据采集处理，识别车辆的车牌号码后存储在大数据管理系统中并进行数据处理。主要是通过监控车辆的图像、车牌号识别一体机识别车牌号码、停车时间、停放位置等，进行自动识别后存储在服务器中并进行数据处理。

对于停车场内每个车位监控可采用地磁，这样可以进行精准车位监控。

对于停车场内车位数量的监控，可采用地感、车牌识别器等监控方式，将相应的数据存储在服务器中。

共享车位数据交换单元主要与外部数据进行交换，获取共享车位的数据，此外也可采用地磁、视频监控和车牌识别器等形式。

静态交通数据采集子系统还用于采集违停信息，并上传大数据管理系统、公共交通监控系统和服务终端

动态交通数据采集子系统，通过外部数据接口服务器与交委等管理部门等进行数据交换，主要获取经过处理的标准数据格式，发送至大数据管理系统结合静态交通数据处理。动态交通数据采集子系统，用于采集违章信息，并上传大数据管理系统、公共交通监控系统和服务终端。

如图3所示，大数据平台用于对系统的数据进行存储与处理，以数据库为基础，构建平台统一信息资源池，将数据通过规范统一数据库表结构字段及内容定义，现成标准格式的基础数据。

大数据管理系统包括数据库服务器、大数据处理服务器、gis地图服务器。数据库服务器由数个云平台服务器组成，用于存储道路停车数据、停车场停车数据、共享车位停车数据以及接入的动态交通数据，此外数据库服务器中还存储在节假日、上下班高峰期等其他特殊时期内的车位、车流量等信息发送给车主。

大数据处理服务器用于对数据库服务器中的数据进行处理分析，生成动态交通信息、静态车位信息、动态优选路线和静态优选停车点。

大数据处理服务器包括静态路线规划单元、动态路线规划单元、特殊气候单元。

静态路线规划单元用于根据服务终端预定的车位或预设的停车位，结合动态交通信息生成静态优选路线。此外，车主可在服务终端上预设目的地，静态路线规划单元根据目的地的地理位置结合静态交通信息和动态交通信息生成推荐的停车位。

动态路线规划单元，用于根据服务终端设定的目的地，结合动态交通信息生成动态优选路线，并结合静态交通信息推荐目的地附近的停车位。

特殊气候单元，用于从其他的云端数据中获取天气、路况和车友提醒信息；如果是特殊的天气路况条件，则通过大数据分析出在该种特殊环境下停车场的最佳选择，云服务器综合分析天气、路况、停车场选择记录等各种数据生成对每个停车场的详细判断报告，结合用户偏好推荐停车场及路线

gis地图服务器用于接收大数据处理服务器数据生成动态优选路线和静态优选停车点，形成动态优选路线和静态优选停车点地理信息与图形界面。

gis地图服务器生成的动态优选路线和静态优选停车点地理信息与图形界面发送至服务终端，在服务终端上显示，以便引导车主。

如图4所示，交通诱导系统用于静态交通诱导和动态交通诱导，交通诱导系统包括动态交通诱导子系统、动态交通诱导子系统、服务终端。

静态交通诱导子系统包括反向寻车单元和静态车位发布单元。

反向寻车单元用于在服务终端上标记停车位置以便车主反向寻车。此外，也可通过在服务终端上输入车牌号，与数据库服务器中的数据比对调出车位信息，从而便于车主寻车。

静态车位发布单元用于将生成的车位信息下发到服务终端及各路口对应车位引导屏发布显示，指示个区域、各方位信息，指引司机寻找空车位停车。

动态交通诱导子系统用于将生成的动态交通信息下发到服务终端及各路口对应车位引导屏发布显示，指示个区域、各方位信息，指引司机避开拥堵车况。

服务终端具有外部地图接口用于接收静态车位发布单元的车位信息和动态交通诱导子系统的动态交通信息，以便车主提前对行程规划。

服务终端包括网站单元、app应用单元、自助语音单元、终端服务单元。

网站单元用于发布或查询所有停车以及订单相关信息，通过网站针对空余的停车位进行申请或预订操作，通过网站进行相关购买预订服务转发至相关服务接口处理。

自助语音单元用于通过电话处理停车申请及缴费交易，通过识别手机号可调出用户相关的资料信息，或者通过手机app语音会话申请，说出相关车位信息同时传送用户注册信息进行系统比对审核申请。

终端服务单元用于查询所有停车申请以及订单相关信息，及针对空余的停车位进行申请或预订操作。终端可以是设置在各个停车场、商场的的触摸屏，车主通过注册的账户，进而获取账户内的相关信息。

app应用单元用于接收智能app终端的停车申请数据请示时，对请求分析与归类，并转发至相关服务器处理。

此外，可通过app应用单元查看静态交通信息和动态交通信息，车主可通过app应用单元查看各种车位信息、停车场的停车数据、以及各个路段的车流量等情况，动态交通诱导子系统和静态交通诱导系统所生成的信息都可通过app应用单元查看，方便车主。

手机app客户端可以实现充值、缴费、续费、转移账户、注销、查询等相关功能，语音可以拨打电话进行申请缴费停车交易，语音服务是基于一个云处理的子系统平台，只要用户通过手机号即可调出相关的资料信息。实现所有信息资料查询服务功能。及时帮助用户进行停车购买服务，当用户车辆驶入某个车位时，前端检测到车位有车状态信息时，自动上传到云处理服务平台，根据该车辆的驶入泊位地理坐标以及驶入时间记录到服务平台，同时根据视频解析处理模块解析到该用户的车牌号自动调用车辆信息管理系统接口返回该车主用户的电话等相关资料信息，当该用户进行语音电话拨打请求时，系统根据用户的手机号码自动匹配解析到用户的停车泊位号，免去用户手动输入泊位号信息，同时只要用户输入该车位的购买时长，系统自动开始计费计时，用户在正常的购买时间内离开泊位即可完成订单交易。

根据车辆用户行驶的坐标位置利用gps定位分析技术，实时掌握车主的动态行驶轨迹，实时推送当前用户所行驶的路段的停车场的车位空闲量以及饱和度信息到用户的手机短信中或者推送到用户的app客户端短消息即时信息提示窗口，让用户可以合理安排停车选择，进行有效调节周边路段停车交通拥堵问题。

当用户在行驶到某个路口时，系统自动推送最佳的车位信息到用户手机app客户端或者用户手机中心，让用户很方便进行区域的场内外购买选择服务，不需要再让用户进行开车一路搜寻空车位，同时根据用户的地理坐标以及当前某个区域停车场内外的空车位的地理坐标，根据云处理平台自动推送最佳的停车位信息到用户中心，自动分析最佳距离，同时利用手机app客户端的调取gis地图自动指引和导航，使用户在最短时间实现停车需求，完全实现智能化和智慧化场内外停车消费服务。

如果用户不方便使用智能机、公众号或者智能app，用户可以根据停车诱导显示屏提示行车到场内外某个停车场的入口处，通过入口摆放的停车终端机可以操作查询以及购买停车位信息操作。用户只要通过终端机可以一目了然看到当前的停车场信息，所剩泊位等，用户选择某个空车位后，输入自己的车牌号等相关信息，系统自动生成二维码，用户可以扫描二维码即可进行支付购买停车服务，同时此终端机及时产生一条指引路线实时调出最佳路线供用户寻找所购买的空车位的最佳位置路线。

如图6所示，交通服务系统包括停车服务单元、交易处理单元、运营管理单元，

停车服务单元用于引导和查询场内外的停车的信息以及对停车位进行停车申请，用户通过服务终端对停车服务进行申请与查询。

停车服务单元可根据停车场的停车情况，设置不同时段的收费标准，盘活空置的停车位，并根据停车场的车位情况，制定不同的价格，通过价格杠杆盘活停车位，提高车位的使用效率。

交易处理单元用于对停车申请与停车状态进行处理，并生成停车订单，对停车订单进行缴费结算。

交易处理单元包括停车消费模块、交易处理模块、财务结算模块，停车消费模块，用于对停车服务功能域的用户停车消费信息进行处理，并把处理的结果作为消费交易结算的依据；

交易处理模块，用于对检测的车位状态信息与用户的停车申请信息进行匹配处理，生成停车交易订单，以便消费结算。

财务结算模块，用于对停车交易订单进行结算，以及处理通过第三方充值平台对用户帐户进行充值对账。

运营管理单元用于停车场内外的车位的状态情况及停车设备进行实时监控，同时监控各个车辆的安全状态以防车辆被破坏或者被盗现象。

各个城市服务点商户可以自由入住本系统后台，商户注册信息、提交资料、预审信息、审核通过、签订合同、即可成为最具互联网创新思维的城市交通服务站。

如图5所示，公共交通监控系统总览城市动静态交通概况，统筹管理、优化资源配置，便于决策者动态监测、指挥调度、有效决策。

公共交通监控系统连接大数据管理系统，并与大数据管理系统进行数据交换，公共交通监控系统包括报表分析单元、可视化单元、统筹调度单元。

报表分析单元用于获取态交通信息和动态交通信息，生成报表以供查看。

可视化单元用于获取态交通信息和动态交通信息，生成图表形式以供查看。

统筹调度单元用于对大数据管理系统下达调度指令。

从城市级交通运营的高度进行顶层设计，打造基于互联网+、物联网、云平台的“城市动静态智慧交通一体化管理服务平台”，整合动静态交通诱导、道路停车管理、停车场管理、共享车位管理等一系列智能交通产品，面向管理者提供数据支持和交通规划、面向运营者实现交通效率和收益的双重保障、面向使用者提供高效便捷的互动体验。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。