一种用于短时停车路段的交通控制系统装置的制作方法

本发明涉及交通控制系统技术领域，具体地说是一种用于短时停车路段的交通控制系统装置。

背景技术：

通控制系统是采用与时刻变化着的交通情况相适应的设备，组成按交通规则正确指挥交通的系统。交通控制系统今后将从被动系统向主动系统发展。在控制方法上，将改变定周期的系统控制，使系统内的周期可随时改变，增加系统的灵活性，以适应瞬时变化的交通流量。

现阶段，大多数的短时停车路段都没有计时警示装置，不能提示车主停留的时间长短，会导致不知道是否超时的状况，而且交警管理时不能及时快速地记录，使交通管理控制不方便，十分低效且耗时。

技术实现要素：

针对上述技术的不足，本发明提出了一种用于短时停车路段的交通控制系统装置，能够克服上述缺陷。

本发明的一种用于短时停车路段的交通控制系统装置，包括短时停车路段，所述短时停车路段底壁固定设置有箱体，所述短时停车路段内设置有上下相通的第一滑槽，所述箱体内设置有位于第一滑槽下侧的连接机构，所述箱体内设置有锥齿轮腔，所述锥齿轮腔内设置有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第一锥齿轮轴固定连接，所述第一锥齿轮轴与箱体转动连接，所述箱体内设置有位于第一锥齿轮腔前侧且开口向前的固定环槽，所述固定环槽内壁固定设置有内齿环，所述固定环槽前端壁设置有歇停槽，所述第一锥齿轮轴前端设置有位于歇停槽内的长时间歇停机构，所述箱体内设置有位于歇停槽前侧的第一齿轮腔，所述第一齿轮腔内设置有第一齿轮，所述第一齿轮与位于其上方的第二齿轮啮合连接，所述第二齿轮与凸轮轴固定连接，所述凸轮轴与箱体转动连接，所述凸轮轴前端设置有进气机构，所述箱体与短时停车路段右侧内部设置有警示块机构。

优选地，所述连接机构包括位于第一滑槽内且与其滑动连接的第一滑块，所述第一滑块底壁前后对称固定设置有第二滑块，所述第一滑块底壁与第一滑槽之间通过第一弹簧连接，所述箱体内设置有位于前后两块第一滑块之间的电机，所述电机底壁动力连接有电机轴，所述电机轴下端与花键轴配合连接，所述花键轴与上联轴器配合连接，所述上联轴器位于第三滑槽内且与其滑动连接，所述上联轴器下端固定连接有推力环，所述推力环顶壁与前后两块第二滑块底壁接触，所述推力环外端位于第二滑槽内且与其滑动连接，所述推力环底壁与第二滑槽之间通过第二弹簧连接，所述第三滑槽内设置有位于上联轴器下侧的下联轴器，所述下联轴器与第二锥齿轮轴配合连接，所述第二锥齿轮轴与箱体转动连接，所述第二锥齿轮轴底端与位于锥齿轮腔内的第二锥齿轮固定连接，所述第二锥齿轮与位于其下侧的第一锥齿轮啮合连接。

优选地，所述长时间歇停机构包括与第一锥齿轮轴前端固定连接的行星架，所述行星架另一端与行星轮轴转动连接，所述行星轮轴后端与行星轮转动连接，所述行星轮与内齿环啮合连接，所述行星轮前端壁固定设置有第一旋转销，所述第一旋转销前端与第一连杆转动连接，所述第一连杆另一端与第二旋转销转动连接，所述第二旋转销前端与第二连杆转动连接，所述第二连杆中部与转轴转动连接，所述转轴与歇停槽后端壁固定连接，所述第二连杆底端前端壁设置有推动棘爪，所述推动棘爪与位于其下侧且位于歇停槽内的棘轮滑动连接，所述歇停槽右侧底壁固定设置有拉簧块，所述拉簧块内设置有止推棘爪，所述止推棘爪与位于其上侧的棘轮滑动连接，所述止推棘爪与拉簧块顶壁之间通过拉簧连接，所述棘轮与棘轮轴固定连接，所述棘轮轴与箱体转动连接，所述棘轮轴前端与第一齿轮固定连接。

优选地，所述进气机构包括与所述凸轮轴前端固定连接的凸轮，所述凸轮位于凸轮腔内，所述凸轮与滚轮滑动连接，所述滚轮与滚轮轴转动连接，所述滚轮轴与凹形块固定连接，所述凹形块右端壁与第三滑块固定连接，所述第三滑块右侧设置有固定块，所述固定块内设置有第四滑槽，所述第四滑槽内设置有与其滑动连接的第四滑块，所述第四滑块与第三滑块右端壁固定连接，所述第四滑块左端壁与第四滑槽之间通过第三弹簧连接，所述第四滑槽左侧顶壁固定设置有第一通气管，所述第一通气管顶端与第二通气管固定连接，所述第二通气管左端与第三通气管固定连接，所述第三通气管顶端伸出短时停车路段面上，所述第四滑槽右侧顶壁固定设置有第四通气管，所述第四通气管内设置有单向阀。

优选地，所述警示块机构包括与第四通气管顶端固定连接的折叠气囊，所述折叠气囊位于气囊腔内，所述折叠气囊顶端设置有警示块，所述警示块上设置有黄色环，所述警示块上设置有位于黄色环下侧的红色环，所述警示块顶端与挡块固定连接，所述短时停车路段顶壁设置有开口向上的弹簧槽，所述挡块底壁与弹簧槽之间通过第四弹簧连接，所述折叠气囊底部与第一出气管固定连接，所述第一出气管左端与第二出气管固定连接，所述第二出气管内设置有出气单向阀，所述短时停车路段顶壁设置有开口向上的第五滑槽，所述第五滑槽内设置有与其滑动连接的第五滑块，所述第五滑块内设置有上下相通的通气孔，所述第五滑块底壁固定设置有紧闭盖，所述第五滑块底壁与第五滑槽之间通过第五弹簧连接。

有益效果为：本发明装置可以显眼的显示出在短时停车路段路段停留的车已经停留了多久，方便车主及时驶离以及交警对该路段的管理，其中连接机构可以在车辆开始停的一刻就开始计时，长时间停歇机构可以对时间进行更精准地把控，进气机构与警示块机构能具象化地表现出停留时间的长短，黄色环出现时时间到达需警示段，红色环出现时表示已超时，能够更直观地警示车主及告知交警。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的一种用于短时停车路段的交通控制系统装置结构示意图；

图2为本发明实施例图1中a-a示意图；

图3为本发明实施例图1中b-b示意图；

图4为本发明实施例图2中c-c示意图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

下面结合图1-4对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

本发明装置的一种用于短时停车路段的交通控制系统装置，包括短时停车路段1，所述短时停车路段1底壁固定设置有箱体2，所述短时停车路段1内设置有上下相通的第一滑槽46，所述箱体2内设置有位于第一滑槽46下侧的连接机构，所述箱体2内设置有锥齿轮腔22，所述锥齿轮腔22内设置有第一锥齿轮23，所述第一锥齿轮23与第一锥齿轮轴9固定连接，所述第一锥齿轮轴9与箱体2转动连接，所述箱体2内设置有位于第一锥齿轮腔9前侧且开口向前的固定环槽6，所述固定环槽6内壁固定设置有内齿环5，所述固定环槽6前端壁设置有歇停槽3，所述第一锥齿轮轴9前端设置有位于歇停槽3内的长时间歇停机构，所述箱体2内设置有位于歇停槽3前侧的第一齿轮腔31，所述第一齿轮腔31内设置有第一齿轮30，所述第一齿轮30与位于其上方的第二齿轮29啮合连接，所述第二齿轮29与凸轮轴28固定连接，所述凸轮轴28与箱体2转动连接，所述凸轮轴28前端设置有进气机构，所述箱体2与短时停车路段1右侧内部设置有警示块机构。

有益地，所述连接机构包括位于第一滑槽46内且与其滑动连接的第一滑块32，所述第一滑块32底壁前后对称固定设置有第二滑块45，所述第一滑块32底壁与第一滑槽46之间通过第一弹簧33连接，所述箱体2内设置有位于前后两块第一滑块32之间的电机34，所述电机34底壁动力连接有电机轴35，所述电机轴35下端与花键轴36配合连接，所述花键轴36与上联轴器38配合连接，所述上联轴器38位于第三滑槽39内且与其滑动连接，所述上联轴器38下端固定连接有推力环44，所述推力环44顶壁与前后两块第二滑块45底壁接触，所述推力环44外端位于第二滑槽43内且与其滑动连接，所述推力环44底壁与第二滑槽43之间通过第二弹簧37连接，所述第三滑槽39内设置有位于上联轴器38下侧的下联轴器40，所述下联轴器40与第二锥齿轮轴41配合连接，所述第二锥齿轮轴41与箱体2转动连接，所述第二锥齿轮轴41底端与位于锥齿轮腔22内的第二锥齿轮42固定连接，所述第二锥齿轮42与位于其下侧的第一锥齿轮23啮合连接。

有益地，所述长时间歇停机构包括与第一锥齿轮轴9前端固定连接的行星架8，所述行星架8另一端与行星轮轴7转动连接，所述行星轮轴7后端与行星轮4转动连接，所述行星轮4与内齿环5啮合连接，所述行星轮4前端壁固定设置有第一旋转销15，所述第一旋转销15前端与第一连杆14转动连接，所述第一连杆14另一端与第二旋转销16转动连接，所述第二旋转销16前端与第二连杆17转动连接，所述第二连杆17中部与转轴18转动连接，所述转轴18与歇停槽3后端壁固定连接，所述第二连杆17底端前端壁设置有推动棘爪19，所述推动棘爪与位于其下侧且位于歇停槽3内的棘轮20滑动连接，所述歇停槽3右侧底壁固定设置有拉簧块21，所述拉簧块21内设置有止推棘爪11，所述止推棘爪11与位于其上侧的棘轮20滑动连接，所述止推棘爪11与拉簧块21顶壁之间通过拉簧10连接，所述棘轮20与棘轮轴12固定连接，所述棘轮轴12与箱体2转动连接，所述棘轮轴12前端与第一齿轮30固定连接。

有益地，所述进气机构包括与所述凸轮轴28前端固定连接的凸轮27，所述凸轮27位于凸轮腔74内，所述凸轮27与滚轮73滑动连接，所述滚轮73与滚轮轴26转动连接，所述滚轮轴26与凹形块25固定连接，所述凹形块25右端壁与第三滑块72固定连接，所述第三滑块72右侧设置有固定块68，所述固定块68内设置有第四滑槽69，所述第四滑槽69内设置有与其滑动连接的第四滑块70，所述第四滑块70与第三滑块72右端壁固定连接，所述第四滑块70左端壁与第四滑槽69之间通过第三弹簧71连接，所述第四滑槽49左侧顶壁固定设置有第一通气管66，所述第一通气管66顶端与第二通气管64固定连接，所述第二通气管64左端与第三通气管47固定连接，所述第三通气管47顶端伸出短时停车路段1面上，所述第四滑槽49右侧顶壁固定设置有第四通气管65，所述第四通气管65内设置有单向阀67。

有益地，所述警示块机构包括与第四通气管65顶端固定连接的折叠气囊62，所述折叠气囊62位于气囊腔60内，所述折叠气囊62顶端设置有警示块57，所述警示块57上设置有黄色环58，所述警示块57上设置有位于黄色环58下侧的红色环59，所述警示块顶端与挡块53固定连接，所述短时停车路段1顶壁设置有开口向上的弹簧槽55，所述挡块53底壁与弹簧槽55之间通过第四弹簧54连接，所述折叠气囊62底部与第一出气管63固定连接，所述第一出气管63左端与第二出气管61固定连接，所述第二出气管61内设置有出气单向阀56，所述短时停车路段1顶壁设置有开口向上的第五滑槽52，所述第五滑槽52内设置有与其滑动连接的第五滑块49，所述第五滑块49内设置有上下相通的通气孔51，所述第五滑块49底壁固定设置有紧闭盖50，所述第五滑块49底壁与第五滑槽52之间通过第五弹簧48连接。

初始状态下，所述第一弹簧33、所述第二弹簧37、所述第三弹簧71、所述第四弹簧54、所述第五弹簧48与所述拉簧10均处于正常拉伸状态；

整个装置的机械动作的顺序：

1.车辆停在短时停车路段1，从而使第一滑块32与第五滑块49向下运动，从而使第二出气管61不能出气且上联轴器38与下联轴器40联结，开启电机34，从而使电机轴35转动，从而使花键轴36转动，从而使第二锥齿轮轴41转动，从而使第二锥齿轮42转动，从而使第一锥齿轮23转动，从而使第一锥齿轮轴9转动，从而使行星架8转动，从而使行星轮4转动，从而使第二连杆17摆动，由于长时间歇停机构在左右极限位置会停留一段时间，从而实现第二连杆17摆动较长且固定时间摆动一次，从而使棘轮20转动，从而实现计时；

2.棘轮20转动，从而使棘轮轴12转动，从而使第一齿轮30转动，从而使第二齿轮29转动，从而使凸轮轴28转动，从而使凸轮27转动，从而使滚轮73、凹形块25、第三滑块72与第四滑块70反复运动，从而对折叠气囊62进行充气，从而使警示块57向上运动，随着时间的增加黄色环58与红色环59会依次出现在地面上方起到警示与显示作用；

3.装置需要复位时，车辆驶离短时停车路段1，从而使第一滑块32与第五滑块49向上运动，从而使第二出气管61出气且上联轴器38与下联轴器40脱离联结，从而使花键轴36停止转动，从而使第二锥齿轮轴41停止转动，从而使第二锥齿轮42停止转动，从而使第一锥齿轮23停止转动，从而使第一锥齿轮轴9停止转动，从而使行星架8停止转动，从而使行星轮4停止转动，从而使第二连杆17停止摆动，从而使棘轮20停止转动，从而使棘轮轴12停止转动，从而使第一齿轮30停止转动，从而使第二齿轮29停止转动，从而使凸轮轴28停止转动，从而使凸轮27停止转动，从而使滚轮73、凹形块25、第三滑块72与第四滑块70停止反复运动，折叠气囊62内的气体在警示块57由于重力的向下运动下从第二出气管61出气，装置完成复位。

以上所述，仅为发明的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在发明的保护范围之内。因此，发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。