路况信息提示方法、装置及系统与流程

本公开涉及网络技术领域，特别涉及一种基于路况信息提示方法、装置及系统。

背景技术：

目前，车辆由较亮的环境驶入较暗环境后，会提示驾驶员车辆已经进入较暗的环境，以便于驾驶员获知路况信息。但是，由于车辆在驶入较暗的环境后才会提示驾驶员，导致对路况信息提示的可靠性较低。

技术实现要素：

本公开实施例提供了一种路况信息提示方法、装置及系统，可以解决相关技术中车辆在驶入较暗的环境后才会提示驾驶员，导致对路况信息提示的可靠性较低的问题。所述技术方案如下：

一方面，提供了一种路况信息提示方法，应用于服务器中，所述方法包括：

接收车辆发送的所述车辆的实时位置；

接收所述车辆发送的所述车辆所处环境的实时亮度；

若所述实时位置与位于所述车辆的导航路线中的目标位置之间的距离小于距离阈值，且所述实时亮度大于第一亮度阈值，向所述车辆发送提示信息；

其中，所述目标位置的环境亮度小于第二亮度阈值，所述第二亮度阈值小于所述第一亮度阈值，所述提示信息用于提示驾驶员所述车辆将到达所述目标位置。

可选的，在向所述车辆发送提示信息之前，所述方法还包括：

确定所述实时位置处的天气以及当地时间；

所述向所述车辆发送提示信息，包括：若当地时间处于目标时间范围内，且所述天气为目标天气，向所述车辆发送提示信息。

另一方面，提供了一种路况信息提示方法，应用于车辆中，所述方法包括：

向服务器发送所述车辆的实时位置；

向所述服务器发送所述车辆所处环境的实时亮度；

接收所述服务器发送的提示信息，所述提示信息用于提示驾驶员所述车辆将到达目标位置，其中，所述提示信息为所述服务器在确定所述实时位置与所述目标位置之间的距离小于距离阈值，且所述实时亮度大于第一亮度阈值时发送的，所述目标位置的环境亮度小于第二亮度阈值，且位于所述车辆的导航路线中，所述第二亮度阈值小于所述第一亮度阈值；

展示所述提示信息，所述提示信息的展示方式包括语音播放和显示中的至少一种。

可选的，在所述展示所述提示信息之后，所述方法还包括：

响应于针对所述提示信息的确认指令，控制车灯打开。

可选的，在所述展示所述提示信息之后，所述方法还包括：

响应于针对所述提示信息的确认指令，打开摄像头；

通过所述摄像头拍摄所述车辆的前方路况信息；

将拍摄得到的所述前方路况信息投影显示至所述车辆的前挡风玻璃上。

可选的，在将所述前方路况信息投影显示至所述车辆的前挡风玻璃上之后，所述方法还包括：

响应于关闭指令，关闭所述摄像头，取消显示所述前方路况信息。

又一方面，提供了一种路况信息提示装置，应用于服务器中，所述装置包括：

第一接收模块，用于接收车辆发送的所述车辆的实时位置；

第二接收模块，用于接收所述车辆发送的所述车辆所处环境的实时亮度；

发送模块，用于若所述实时位置与位于所述车辆的导航路线中的目标位置之间的距离小于距离阈值，且所述实时亮度大于第一亮度阈值，向所述车辆发送提示信息；

其中，所述目标位置的环境亮度小于第二亮度阈值，所述第二亮度阈值小于所述第一亮度阈值，所述提示信息用于提示驾驶员所述车辆将到达所述目标位置。

在向所述车辆发送提示信息之前，所述装置还包括：

确定模块，用于确定所述实时位置处的天气以及当地时间；

所述发送模块，还用于：若当地时间处于目标时间范围内，且所述天气为目标天气，向所述车辆发送提示信息。

再一方面，提供了一种路况信息提示装置，应用于车辆中，所述装置包括：

第一发送模块，用于向服务器发送所述车辆的实时位置；

第二发送模块，用于向所述服务器发送所述车辆所处环境的实时亮度；

接收模块，用于接收所述服务器发送的提示信息，所述提示信息用于提示驾驶员所述车辆将到达目标位置，其中，所述提示信息为所述服务器在确定所述实时位置与所述目标位置之间的距离小于距离阈值，且所述实时亮度大于第一亮度阈值时发送的，所述目标位置的环境亮度小于第二亮度阈值，且位于所述车辆的导航路线中，所述第二亮度阈值小于所述第一亮度阈值；

展示模块，用于展示所述提示信息，所述提示信息的展示方式包括语音播放和显示中的至少一种。

可选的，在所述展示所述提示信息之后，所述装置还包括：

控制模块，用于响应于针对所述提示信息的确认指令，控制车灯打开。

可选的，在所述展示所述提示信息之后，所述装置还包括：

打开模块，用于响应于针对所述提示信息的确认指令，打开摄像头；

拍摄模块，用于通过所述摄像头拍摄所述车辆的前方路况信息；

显示模块，用于将拍摄得到的所述前方路况信息投影显示至所述车辆的前挡风玻璃上。

可选的，在将所述前方路况信息投影显示至所述车辆的前挡风玻璃上之后，所述装置还包括：

关闭模块，用于响应于关闭指令，关闭所述摄像头，取消显示所述前方路况信息。

再一方面，提供了一种路况信息提示系统，所述系统包括：服务器和车辆，所述服务器包括上述方面所述的路况信息提示装置；所述车辆包括上述方面所述的路况信息提示装置。

再一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有指令，当所述计算机可读存储介质在计算机上运行时，使得计算机执行如上述方面所述的路况信息提示方法。

本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：

本公开实施例提供了一种路况信息提示方法、装置及系统，该方法中服务器在接收车辆发送的车辆的实时位置和车辆所处环境的实时亮度后，若确定该实时位置与位于车辆导航路线中的目标位置之间的距离小于距离阈值，且该实时亮度大于第一亮度阈值，则可以向车辆发送提示信息，该提示信息用于提示驾驶员车辆将到达目标位置。由于服务器可以在车辆到达目标位置之前向车辆发送提示信息，以使车辆对驾驶员进行提示，避免出现在车辆达到目标位置后才对驾驶员进行提醒的情况，提高了对路况信息提示的可靠性和及时性。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本公开实施例提供的一种路况信息提示方法所涉及的实施环境的示意图；

图2是本公开实施例提供的一种路况信息提示方法的流程图；

图3是本公开实施例提供的另一种路况信息提示方法的流程图；

图4是本公开实施例提供的又一种路况信息提示方法的流程图；

图5是本公开实施例提供的一种路况信息提示装置的框图；

图6是本公开实施例提供的另一种路况信息提示装置的框图；

图7是本公开实施例提供的又一种路况信息提示装置的框图；

图8是本公开实施例提供的再一种路况信息提示装置的框图。

具体实施方式

为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本公开实施方式作进一步地详细描述。

图1是本公开实施例提供的一种路况信息提示方法所涉及的实施环境的示意图。如图1所示，该实施环境可以包括：服务器110和车辆120。该服务器110可以是一台服务器，或者由若干台服务器组成的服务器集群，或者是一个云计算服务中心。该车辆120可以为轿车、卡车或消防车等安装有车载终端的车辆。该车辆120可以通过该车载终端与服务器110进行通信。该服务器110与该车辆120之间可以通过无线网络建立连接。

图2是本公开实施例提供的一种路况信息提示方法的流程图。该路况信息提示方法可以应用于图1所示的服务器110中。如图2所示，该方法可以包括：

步骤201、接收车辆发送的车辆的实时位置。

服务器可以实时接收车辆发送的车辆的实时位置。

步骤202、接收车辆发送车辆所处环境的实时亮度。

服务器可以实时接收车辆发送的车辆所处环境的实时亮度。

步骤203、若实时位置与位于车辆的导航路线中的目标位置之间的距离小于距离阈值，且实时亮度大于第一亮度阈值，向车辆发送提示信息。

其中，该目标位置的环境亮度小于第二亮度阈值，该第二亮度阈值小于该第一亮度阈值。该距离阈值、该第一亮度阈值和第二亮度阈值可以是服务器中预先存储的固定值。示例的，该目标位置可以为隧道或者桥洞所处的位置。

在本公开实施例中，服务器在接收到车辆发送的实时位置和实时亮度后，可以分别检测该实时位置与位于车辆导航路线中的目标位置之间的距离是否小于距离阈值，以及该实时亮度是否大于第一亮度阈值。若该实时位置与该目标位置之间的距离小于距离阈值，且该实时亮度大于第一亮度阈值，则确定车辆即将从较亮的环境驶入较暗的环境，向车辆发送提示信息。

若该实时位置与该目标位置之间的距离不小于距离阈值，且该实时亮度大于第一亮度阈值。或者该实时位置与该目标位置之间的距离小于距离阈值，且该实时亮度不大于第一亮度阈值。或者该实时位置与该目标位置之间的距离不小于距离阈值，且该实时亮度不大于第一亮度阈值，则结束流程。

综上所述，本公开实施例提供了一种路况信息提示方法，该方法中服务器在接收车辆发送的车辆的实时位置和车辆所处环境的实时亮度后，若确定该实时位置与位于车辆导航路线中的目标位置之间的距离小于距离阈值，且该实时亮度大于第一亮度阈值，则可以向车辆发送提示信息，该提示信息用于提示驾驶员车辆将到达目标位置。由于服务器可以在车辆到达目标位置之前向车辆发送提示信息，以使车辆对驾驶员进行提示，避免出现在车辆达到目标位置后才对驾驶员进行提醒，从而导致在光线突然变暗情况下由于驾驶员眼睛无法快速适应而出现交通事故的情况，提高了对路况信息提示的可靠性和及时性。

图3是本公开实施例提供的另一种路况信息提示方法的流程图。该路况信息提示方法可以应用于图1所示的车辆120中。如图3所示，该方法可以包括：

步骤301、向服务器发送车辆的实时位置。

在本公开实施例中，该车辆安装有全球定位系统(globalpositioningsystem，gps)。车辆可以通过该gps获取其当前所处的实时位置，并将获取到的实时位置发送至服务器。

步骤302、向服务器发送车辆所处环境的实时亮度。

在本公开实施例中，该车辆的外部设置有亮度传感器。车辆可以通过该亮度传感器采集其当前所处环境的实时亮度，并将获取到的实时亮度发送至服务器。

步骤303、接收服务器发送的提示信息。

该提示信息用于提示驾驶员车辆将到达目标位置。

其中，该提示信息为服务器在确定实时位置与目标位置之间的距离小于距离阈值，且实时亮度大于第一亮度阈值时发送的。该目标位置的环境亮度小于第二亮度阈值，且位于车辆的导航路线中。该第二亮度阈值小于该第一亮度阈值。

步骤304、展示提示信息。

车辆在接收到服务器发送的提示信息后，可以展示该提示信息，该提示信息的展示方式包括语音播放和显示中的至少一种。

综上所述，本公开实施例提供了一种路况信息提示方法，该方法中车辆可以向服务器发送车辆的实时位置和车辆所处环境的实时亮度，在接收服务器发送的提示信息后，可以展示该提示信息。该提示信息用于提示驾驶员车辆将到达目标位置。由于车辆可以在将到达目标位置之前对驾驶员进行提示，避免出现在车辆达到目标位置后才对驾驶员进行提醒，从而导致在光线突然变暗情况下由于驾驶员眼睛无法快速适应而出现交通事故的情况，提高了对路况信息提示的可靠性和及时性。

图4是本公开实施例提供的又一种路况信息提示方法的流程图。该路况信息提示方法可以应用于图1所示的服务器110和车辆120中。如图4所示，该方法可以包括：

步骤401、车辆向服务器发送车辆的实时位置。

在本公开实施例中，该车辆安装有全球定位系统(globalpositioningsystem，gps)。车辆可以通过该gps实时获取其当前所处的实时位置，并将获取到的实时位置发送至服务器。

步骤402、车辆向服务器发送车辆所处环境的实时亮度。

在本公开实施例中，该车辆的外部设置有亮度传感器。车辆可以通过该亮度传感器实时获取其当前所处环境的实时亮度，并将获取到的实时亮度发送至服务器。

可选的，车辆还可以将其目的地发送至服务器。

步骤403、服务器检测实时位置与位于车辆的导航路线中的目标位置之间的距离是否小于距离阈值，以及实时亮度是否大于第一亮度阈值。

其中，该目标位置的环境亮度小于该第二亮度阈值，该第二亮度阈值小于该第一亮度阈值。该距离阈值、第一亮度阈值和第二亮度阈值均为服务器中预先存储的固定值。示例的，该距离阈值可以为5米，该第一亮度阈值可以为根据白天环境光的亮度确定的亮度值，例如该第一亮度阈值可以为10000尼特(nit)。该目标位置可以为隧道或者桥洞所处的位置。

服务器在接收车辆发送的实时位置和实时亮度后，可以检测该实时位置与位于车辆的导航路线中的目标位置之间的距离是否小于距离阈值，以及实时亮度是否大于第一亮度阈值。若该实时位置与该目标位置之间的距离小于距离阈值，且该实时亮度大于该第一亮度阈值，可以确定车辆将由较亮的环境驶入较暗的环境，则可以执行步骤404。

若该实时位置与该目标位置之间的距离不小于距离阈值，且该实时亮度大于第一亮度阈值。或者该实时位置与该目标位置之间的距离小于距离阈值，且该实时亮度不大于第一亮度阈值。或者该实时位置与该目标位置之间的距离不小于距离阈值，且该实时亮度不大于第一亮度阈值，则结束流程。

可选的，服务器中预先存储有电子地图。在接收到车辆发送的实时位置后，服务器可以从该电子地图中确定该车辆的导航路线中存在的环境亮度小于第二亮度阈值的一个或多个目标位置。之后，服务器可以检测车辆的实时位置是否位于任一目标位置的电子围栏内。若位于某个目标位置的电子围栏内，则可以确定该实时位置与该目标位置之间的距离小于该距离阈值。

可选的，服务器在接收到车辆发送的目的地后，可以生成一个或多个导航路线，之后可以将该一个或多个导航路线发送至车辆。车辆在接收到该一个或多个导航路线后，可以通过显示屏显示该一个或多个导航路线。之后车辆在接收到用户针对任一导航路线的选择指令后，可以将该用户选择的导航路线发送至服务器。服务器可以根据车辆发送的导航路线确定目标位置。

步骤404、服务器确定实时位置处的天气以及当地时间。

服务器在确定实时位置与该目标位置之间的距离小于距离阈值，且该实时亮度大于该第一亮度阈值后，可以确定该实时位置处的天气以及当地时间。

可选的，服务器可以向第三方平台发送该实时位置，并接收该第三方平台返回的该实时位置处的天气，以及该实时位置处的当地时间。

步骤405、服务器检测当地时间是否处于目标时间范围内，以及天气是否为目标天气。

服务器中可以预先存储有目标时间范围和目标天气。在确定实时位置处的天气以及当地时间后，服务器可以分别检测该当地时间是否处于目标时间范围内，以及该天气是否为目标天气。若该当地时间处于目标时间范围内，且该天气为目标天气，则可以执行步骤406。若该当地时间未处于目标时间范围内，且该天气为目标天气。或者该当地时间处于目标时间范围内，且该天气不是目标天气。或者该当地时间未处于目标时间范围内，且该天气不是目标天气，则可以结束流程。

示例的，该目标时间范围可以为白天的时间范围，例如可以为早上9点至下午5点。该目标天气可以为晴朗。

步骤406、服务器向车辆发送提示信息。

服务器在确定该实时位置与该目标位置之间的距离小于距离阈值，该实时亮度大于该第一亮度阈值，该当地时间处于目标时间范围内，且该天气为目标天气后，可以向车辆发送提示信息，该提示信息用于提示驾驶员车辆将到达目标位置。由于考虑了多重因素，因而提高了对车辆是否由较亮的环境驶入较暗的环境确定的可靠性。

步骤407、车辆展示提示信息。

车辆在接收到服务器发送的提示信息后，可以展示该提示信息，以便于驾驶员及时获知路况信息。该提示信息的展示方式包括语音播放和显示中的至少一种。由于车辆在到达目标位置之前对驾驶员进行提示，从而提高了对路况信息提示的可靠性以及及时性。

可选的，车辆上可以设置有扬声器，车辆可以通过该扬声器语音播放该提示信息。并且，车辆中可以设置有显示屏，车辆可以将该提示信息显示在该显示屏上。

步骤408、车辆响应于针对提示信息的确认指令，控制车灯打开。

在本公开实施例中，车辆在展示提示信息后，可以响应于针对该提示信息的确认指令，控制车灯打开，以便于车辆由较亮的环境驶入较暗的环境之前，驾驶员可以提前获知前方路况信息。示例的，该车灯可以为车辆外部的前照灯。

可选的，若该车辆语音播放该提示信息，则车辆在接收到驾驶员触发的语音确认指令后，可以确认接收到针对该提示信息的确认指令，进而可以响应于该确认指令，控制车灯打开。

示例的，车辆可以语音播放该提示信息“前方即将进入隧道，请开启隧道模式”，车辆在接收到驾驶员触发的语音确认指令后，可以确认接收到针对该提示信息的确认指令，并可以响应于该确认指令，控制车灯打开。该语音确认指令可以为语音“开启”或者语音“确认”。

可选的，若车辆在显示屏上显示该提示信息，则该显示屏上还可以显示有确认按钮和取消按钮。车辆在检测到针对该确认按钮的选择指令后，可以确认接收到针对该提示信息的确认指令，进而可以响应于该确认指令，控制车灯打开。

示例的，车辆可以在显示屏上显示“前方即将进入隧道，请开启隧道模式”、确认按钮以及取消按钮。车辆在检测到针对该确认按钮的选择指令后，可以确认接收到针对该提示信息的确认指令，进而可以响应于该确认指令，控制车灯打开。

可选的，车辆可以自动控制车灯打开。或者，该车辆上设置有车灯开启按钮，车辆在检测到针对该车灯开启按钮的选择指令后，可以控制车灯打开。

步骤409、响应于针对提示信息的确认指令，打开摄像头。

在本公开实施例中，该车辆的外部设置有摄像头。若该车辆语音播放该提示信息，车辆在接收到驾驶员触发的语音确认指令后，可以确认接收到针对该提示信息的确认指令，进而可以响应于该确认指令，打开摄像头。

示例的，车辆可以语音播放该提示信息“前方即将进入隧道，请开启隧道模式”，车辆在接收到驾驶员触发的语音确认指令后，可以确认接收到针对该提示信息的确认指令，进而可以响应于该确认指令，打开摄像头。该语音确认指令可以为语音“开启”或者语音“确认”。

若车辆在显示屏上显示该提示信息，则该显示屏上还可以显示有确认按钮和取消按钮。车辆在检测到针对该确认按钮的选择指令后，可以确认接收到针对该提示信息的确认指令，进而可以响应于该确认指令，打开摄像头。

示例的，车辆可以在显示屏上显示“前方即将进入隧道，请开启隧道模式”、确认按钮以及取消按钮。车辆在检测到针对该确认按钮的选择指令后，可以确认接收到针对该提示信息的确认指令，进而可以响应于该确认指令，打开摄像头。

需要说明的是，车辆可以在展示提示信息后，响应于针对该提示信息的确认指令，控制车灯打开，同时打开摄像头。

可选的，车辆可以自动打开摄像头。或者该车辆上可以设置有摄像头开启按钮，在检测到驾驶员针对该摄像头开启按钮的选择指令后，打开摄像头。

可选的，车辆中可以安装有增强现实抬头显示(augmentedrealityheadupdisplay，arhud)系统，车辆可以在打开摄像头的同时，开启该arhud系统。

步骤410、通过摄像头拍摄车辆的前方路况信息。

车辆在打开摄像头后，可以通过该摄像头拍摄车辆的前方路况信息，得到ar视频数据。

步骤411、将拍摄得到的前方路况信息投影显示至车辆的前挡风玻璃上。

车辆在通过摄像头拍摄车辆的前方路况信息后，可以将该拍摄得到的前方路况信息投影显示至车辆的前挡风玻璃上。

可选的，车辆可以采用该arhud系统将该拍摄得到的ar视频数据投影显示至前挡风玻璃上，以便于车辆由较亮的环境驶入较暗的环境之前，驾驶员可以看到车辆的前方路况信息，降低了在光线突然变暗情况下由于人眼无法快速适应而导致交通事故的风险，达到了安全驾驶，保护驾驶员生命财产的目的。

步骤412、响应于关闭指令，关闭摄像头，取消显示前方路况信息。

车辆在将拍摄得到的前方路况信息投影显示至前挡风玻璃后，可以响应关闭指令，关闭摄像头，取消显示该前方路况信息。

可选的，车辆可以在接收到驾驶员触发的语音关闭指令后，确认接收到关闭指令，进而可以响应于该关闭指令。或者车辆可以在开启摄像头固定时长后，自动关闭摄像头，取消显示前方路况信息。示例的，该关闭指令可以为语音“关闭”。

需要说明的是，本公开实施例提供的路况信息提示方法步骤的先后顺序可以进行适当调整，步骤也可以根据情况进行删除。例如，步骤401和步骤402可以同时执行，或者步骤402也可以在步骤401之前执行；步骤404和步骤405可以根据情况删除，或者步骤408至步骤412可以根据情况进行删除。任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开揭露的技术范围内，可轻易想到变化的方法，都应涵盖在本公开的保护范围之内，因此不再赘述。

综上所述，本公开实施例提供了一种路况信息提示方法，该方法中服务器在接收车辆发送的车辆的实时位置和车辆所处环境的实时亮度后，若确定该实时位置与该目标位置之间的距离小于距离阈值，且该实时亮度大于第一亮度阈值，则可以确定车辆即将驶入较暗的环境，可以向车辆发送提示信息，该提示信息用于提示驾驶员车辆将到达目标位置。由于可以在车辆到达目标位置之前对驾驶员进行提示，由此提高了对路况信息提示的可靠性。

图5是本公开实施例提供的一种路况信息提示装置的框图50。该装置可以应用于图1所示的服务器110中。如图5所示，该装置可以包括：

第一接收模块501，用于接收车辆发送的车辆的实时位置。

第二接收模块502，用于接收车辆发送的车辆所处环境的实时亮度。

发送模块503，用于若实时位置与位于车辆的导航路线中的目标位置之间的距离小于距离阈值，且实时亮度大于第一亮度阈值，向车辆发送提示信息。

其中，该目标位置的环境亮度小于第二亮度阈值，该第二亮度阈值小于第一亮度阈值，该提示信息用于提示驾驶员车辆将到达目标位置。

综上所述，本公开实施例提供了一种路况信息提示装置，该装置在接收车辆发送的车辆的实时位置和车辆所处环境的实时亮度后，若确定该实时位置与位于车辆导航路线中的目标位置之间的距离小于距离阈值，且该实时亮度大于第一亮度阈值，则可以向车辆发送提示信息，该提示信息用于提示驾驶员车辆将到达目标位置。由于可以在车辆到达目标位置之前向车辆发送提示信息，以使车辆对驾驶员进行提示，避免出现在车辆达到目标位置后才对驾驶员进行提醒的情况，提高了对路况信息提示的可靠性和及时性。

如图6所示，该装置还可以包括：

确定模块504，用于在向车辆发送提示信息之前，确定实时位置处的天气以及当地时间。

发送模块503，还用于若当地时间处于目标时间范围内，且天气为目标天气，向车辆发送提示信息。

综上所述，本公开实施例提供了一种路况信息提示装置，该装置在接收车辆发送的车辆的实时位置和车辆所处环境的实时亮度后，若确定该实时位置与位于车辆导航路线中的目标位置之间的距离小于距离阈值，且该实时亮度大于第一亮度阈值，则可以向车辆发送提示信息，该提示信息用于提示驾驶员车辆将到达目标位置。由于可以在车辆到达目标位置之前向车辆发送提示信息，以使车辆对驾驶员进行提示，避免出现在车辆达到目标位置后才对驾驶员进行提醒的情况，提高了对路况信息提示的可靠性和及时性。

图7是本公开实施例提供的又一种路况信息提示装置的框图70。该装置可以应用于图1所示的车辆120中。如图7所示，该装置可以包括：

第一发送模块701，用于向服务器发送车辆的实时位置。

第二发送模块702，用于向服务器发送车辆所处环境的实时亮度。

接收模块703，用于接收服务器发送的提示信息，提示信息用于提示驾驶员车辆将到达目标位置，其中，该提示信息为服务器在确定实时位置与目标位置之间的距离小于距离阈值，且实时亮度大于第一亮度阈值时发送的，该目标位置的环境亮度小于第二亮度阈值，且位于车辆的导航路线中，该第二亮度阈值小于第一亮度阈值。

展示模块704，用于展示提示信息，该提示信息的展示方式包括语音播放和显示中的至少一种。

综上所述，本公开实施例提供了一种路况信息提示装置，该装置可以向服务器发送车辆的实时位置和车辆所处环境的实时亮度，在接收服务器发送的提示信息后，可以展示该提示信息。该提示信息用于提示驾驶员车辆将到达目标位置。由于可以在将到达目标位置之前对驾驶员进行提示，避免出现在车辆达到目标位置后才对驾驶员进行提醒的情况，提高了对路况信息提示的可靠性和及时性。

可选的，如图8所示，该装置还可以包括：

第一打开模块705，用于在展示提示信息之后，响应于针对提示信息的确认指令，控制车灯打开。

可选的，如图8所示，该装置还可以包括：

第二打开模块706，用于在展示提示信息之后，响应于针对提示信息的确认指令，打开摄像头。

拍摄模块707，用于通过摄像头拍摄车辆的前方路况信息；

显示模块708，用于将拍摄得到的前方路况信息投影显示至车辆的前挡风玻璃上。

可选的，如图8所示，装置还包括：

关闭模块709，用于在将前方路况信息投影显示至车辆的前挡风玻璃上之后，响应于关闭指令，关闭摄像头，取消显示前方路况信息。

综上所述，本公开实施例提供了一种路况信息提示装置，该装置可以向服务器发送车辆的实时位置和车辆所处环境的实时亮度，在接收服务器发送的提示信息后，可以展示该提示信息。该提示信息用于提示驾驶员车辆将到达目标位置。由于可以在将到达目标位置之前对驾驶员进行提示，避免出现在车辆达到目标位置后才对驾驶员进行提醒的情况，提高了对路况信息提示的可靠性和及时性。

本公开实施例提供了提供了一种路况信息提示系统，如图1所示，该系统可以包括服务器110和车辆120。该服务器110可以包括图5或图6所示的路况信息提示装置。该车辆120可以包括图7或图8所示的路况信息提示装置。

本公开实施例提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质中存储有指令，当计算机可读存储介质在服务器110上运行时，使得该服务器110执行如图2所示路况信息提示方法或执行如图4所示的路况信息提示方法中由服务器110执行的步骤。

当计算机可读存储介质在图1所示的车辆120上运行时，使得该车辆120执行如图3所示路况信息提示方法或执行如图4所示的路况信息提示方法中由车辆120执行的步骤。

在本申请中，术语“至少一个”可以包括一个或多个。术语“第一”、“第二”和“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

以上所述仅为本公开的可选实施例，并不用以限制本公开，凡在本公开的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。