专利名称：：具有路况提示的汽车防护装置的制作方法
技术领域：
：本实用新型有关于一种具有路况提示的汽车防护装置。
背景技术：
：目前车主开车外出时，大都收听AM/FM广播，以了解路况，但由于AM/FM广播的范围不一定且信号时常因高山阻隔等因素而受到干扰，使得车主不是听不到该知的路况，就是听到一些无关的路况，即使后来利用电视、网络提供的路况，也还是有相同的缺点。近来，有许多重要的路段，已提供网络即时路况画面或统计分析的速度参数，但当车主出发后，如有变数，车主就无法即时得知，即便有许多信息可了解路况，但若未经分类，车主仍旧要花很多时间，才能看到一些自己有用的路规定开车不能拨打移动电话。另目前的车辆防盗装置，大部份通过车辆本身的车锁或外加锁具或使用防盗器来达到防止窃贼盗取车辆的目的，但是目前的车锁或外加的锁具仍不敌窃贼高超的开锁技术，而当车主使用防盗器时，有以下几种状况，例如窃贼进入车内，防盗器即以高分贝的声响警示，但附近无人或路人以为误触警报，车主又因距离较远或在室内而无法听到，窃贼仍旧可轻易地开走车辆或偷走车内设备；另有防盗器具传讯功能，即当窃贼进入车内触发到防盗器，防盗器即传讯通知车主，但常因车主忘记带接收器在身上或易被干扰及距离太远而收不到信号，导致窃贼轻易地开走车辆或偷走车内设备，因而伤心破财；缘此，本创作人有鉴于习知的路况报导及汽车安全防护存在有如上述的缺失，乃潜心研究、改良，遂得以首创出本实用新型。
发明内容本实用新型的目的在于，解决现有技术不能为车主及时提供路况信息的技术问题。本实用新型的主要特征设有路况提示机与路况整合系统互相通讯连结而成，其中路况提示机装置于车内，包括有壳体，设有容室，壳体表面设有多个通风孔，壳体内面设有多个螺孔及插槽；电路装置，置入于壳体的容室内，电路装置设由多个电路板、显示器、矩阵按键、电池组所连接而成，其中电路板连接有全球移动通讯主机，可置入用户识别模块卡；微控制器，连接于全球移动通讯主机；全球卫生定位接收模块，连接于微控制器，可接收空中的卫星定位信号，并运算出自己的所在位置；整合封包无线通讯模块，连接于微控制器，可传送路况信息予路况整合系统，或接收路况整合系统的路况信息；地理信息模块，连接于微控制器，可传送地理位置予路况整合系统，或接收路况整合系统的地理信息；全球移动通讯模块，连接于微控制器与全球移动通讯主机之间，可供予移动电话连结通讯；通话接口，连接于全球移动通讯模块，可供对话或监听；遥控器接收接口，连接于微控制器，可接收遥控器的信号；防盗接口，连接于微控制器，可感应检测车况；无线射频接收模块，连接于防盗接口，可接收无线射频信号；盖体，接合于壳体，盖体设有按键盘及透孔，按键盘对应于电路装置的矩阵按键，而透孔则对应于电路装置的显示器。本实用新型的另一主要特征设有路况提示机与路况整合系统互相通讯连结而成，其中路况整合系统由控管员操作管理路况信息，包括有整合封包无线服务器，连接于网际网络，可传送信息予路况提示机，或接收路况提示机所传送的信号；行车信息处理服务器，连接于网际网络，可储存管理路况提示机所传送的路况信息；集线器，连接于整合封包无线服务器与行车信息处理服务器，可供控管员集中管理；结构化查询语言服务器，连接于集线器，可储存查询语言；车队服务器，连接于集线器，可储存管理车队的路况信息；路况信息值机台，连接于网际网络，可由控管员告知路况信息；车辆位置监看值机台，连接于网际网络，可由控管员监看车辆所在位置。本实用新型的有益效果在于，使得车主能通过路况提示机与路况整合系统互相通讯而马上得知即时路况及行车资料数据，车主也可将即时路况通过路况提示机与路况整合系统互相通讯而得以告知其他车主，使车主能避开路阻，以最短时间及最少油耗量顺利到达目的地，同时车主也可通过路况提示机的防盗介面防盗接口感应4会测车况，再通过路况整合系统回l艮至车主的遥控器，达到安全又有效的汽车防护，又利用群组功能使一組人能同时知道相互的位置，对一群要往同一目的地的车队，非常方便，且到达目的地后，使用者又有选择利用预先储存的景点，轻易的经导引而到达。图1为本实用新型的立体分解图2为本实用新型的电路方块图3为本实用新型的组合示意图4为本实用新型的系统方块图(一)；图5为本实用新型的系统方块图(二)。附图标记说明l-路况提示机；10-壳体；100-容室；101-通风孔；102-螺孔；103-插槽；ll-电路装置；12-电路板；120-穿孔；121-全球移动通讯主机；122-樣i控制器；123-全球卫星定位接收模块；124-整合封包无线通讯模块；125-地理信息模块；126-全球移动通讯才莫块；126'-通话接口；127-遥控器接收接口；128-防盗接口；128-无线射频接收模块；13-显示器；14-矩阵按键；15-电池组；16-盖体；160-按键盘；161-透孔；2-路况整合系统；20-整合封包无线服务器；21-行车信息处理服务器；22-集线器；23-结构化查询语言服务器；24-车队服务器；25-路况信息值机台；26-车辆位置监看值机台；3-网际网络；A-螺接元件。具体实施方式有关本实用新型为达上述的使用目的与功效，所采用的技术手段，现举出较佳可行的实施例，并配合图式所示，详述如下首先，请参阅图1至图3所示，本实用新型主要设有路况提示机1与路况整合系统2(如图4、图5所示)互相通讯连接而成，其中路况提示机1装置于车内，包括有壳体10,设有容室100,壳体IO表面设有多个通风孔101，壳体10内面设有多个螺孔102及一插槽103;电路装置ll,置入于壳体10的容室100内，电路装置11设有多个电路板12、显示器13、矩阵按键14、电池组15所连接而成，其中一电路板12上设有多个穿孔120,以供螺接元件A穿伸螺组于壳体10的螺孔102，另电路板12连接有全球移动通讯主机(GSM通讯主机)121，可置入用户识别模块卡(SIM卡)，用户识别模块卡为储存有可修改的相关参数和各项指向的用户识别模块卡，利用用户识别模块卡电话簿的功能，不必增加任何输入接口就可任意指定，而更换全球移动通讯主机121时只需将用户识别模块卡移至新的全球移动通讯主机121即可；微控制器(MCU)122,连接于全球移动通讯主机121,微控制器122包含运算单元、存储器、串行端口、输入接口、输出接口及可编程规划的逻辑闸，另有四个通用非同步收发传输器(UART)，一个接全球卫星定位接收模块(GPS接收模块)123,—个接整合封包无线通讯模块(GPRS通讯模块)124,—个用来接收遥控器序号，另一个当作客户扩充用，而模拟转换数字点为一个接外部电源，另一个接内部备用检测点，也有二组时钟脉冲震荡，一组为正常时使用，另一組为进入省电模式时使用，另内部具有64K的快闪存储器(FlashEP画)及4bytes的静态存储器(SRAM),外部并扩接2M的快闪存储器(FlashEPR0M),以便储存大量路况信息，另具有一温度感测器，当温度高于50度时，会关闭显示器13,以延长显示器13的寿命；全球卫星定位接收模块(GPS接收模块)123,连接于微控制器122,可接收空中的卫星定位信号，并运算出自己的所在位置，以串行端口方式传给微控制器122;整合封包无线通讯模块(GPRS通讯模块)124,连接于微控制器122，可传送路况信息予路况整合系统2,或接收路况整合系统2的路况信息，并通过AT指令拨接电话成收发简讯；地理信息模块(GIS通讯模块)125，连接于微控制器122,可传送地理位置予路况整合系统2,或接收路况整合系统2的地理信息；全球移动通讯模块(GSM通讯模块)126，连接于微控制器122与全球移动通讯主机121之间，可供予移动电话连接通讯；通话接口126，，连接于全球移动通讯模块126,可供对话或监听，其包含有通话用的麦克风及监听用的喇叭；遥控器接收接口127,连接于微控制器122,可接收遥控器的信号，该遥控器是利用编码技术将数据送入高频信号中，而遥控器接收接口127是将其还原，遥控器可扩充至14个按键，最常有的是a.求救(SOS)键、b.防盗设定键、c.防盗解除键、d.测试功能键、e.指定通话键、f.气压感应触发、g.震动感应触发、h.开门感应触发、i.其他感应触发、j.接听与挂断功能；防盗接口128,连接于微控制器122，可感应才企测车况，其包含有引擎启动检测、车门检测、震动感应、孩i震感应、拖吊感应、超音波感应、无线发射感应及弹珠式震动感应，当车主不在车内，即自动进入省电或依参数设定自动进入设定模式；无线射频接收模块(RF接收模块)128，，连接于防盗接口128,可接收无线射频信号，供与个人随身求救按钮、无线气压传动锁等具无线射频接收模块128，的装置搭配，使任何时间收到求救按钮或无线气压传动锁传来的信号，能立即回传防盗信息至路况整合系统2;盖体16,接合于壳体IO,盖体16设有按键盘160及透孔161,按键盘160对应于电路装置11的矩阵按键14，而透孔161则对应于电路装置11的显示器13。本实用新型组装时，请配合参阅图1、图3所示仅需将电路装置11置入于壳体IO的容室100内，再以螺接元件A穿伸电路装置11的电路板12上的穿孔120，并螺组于壳体10的螺孔102,再将盖体16对应接合于壳体10，使盖体16的按键盘160对应靠合电路装置11的矩阵按键14,而盖体16的透孔161则对应于电路装置11的显示器13,如此，即可完成组装。本实用新型路况提示机1的按键盘160，如图3所示，共有二排合计16个快速按键，分类为航空、高速、快速、5公里、IO公里、20公里、50公里、西、路阻、速限、施工、单向、正常、北、南、东，其中5公里、10/>里、20公里、50公里提供相关距离的道路信息，而东、西、南、北提供车主所需方向的相关道路信息，当车主按一下"航空"，车主即可得到所在地到机场的路况及航空有关信息，另当车主按一下"高速，，，车主即可得到国道及交流道的路况信息，另当车主按一下"快速"，车主即可得到快速道路的路况信息，另当车主按一下，，5，，公里，再按一下"北"，车主即可得到所在地向北5公里的相关路况信息，另"10"、"20"、"50"、，，东"、"西"或，，南，，也相同操作方式，另当车主按一下，，路阻，，或"施工，，或，，单向"，车主即将所在地座标、方向、速度及状况回净艮至路况整合系统2的控管员分类整理，再提供其他车主，另当车子按一下，，速限"，车主即可得到车辆行进的速度限制，另当车子按一下"正常，，，车主即可得知目前所在一般道路的路况信息。本实用新型路况提示机1的电路装置11中的显示器13视车主于按键盘160的操作来显示相关路况信息，当车主按一下"正常"时，如以下范例所示<table>tableseeoriginaldocumentpage9</column></row><table>由显示器13所显示的以上范例可知，在显示器13左上角标示有时间，另显示器13右上角所标示GPRS若为大写表示正常，若为小写表示异常，而GPS若为大写表示正常，若为小写表示异常，另显示器13中间处标示路况信息，而显示器13右下角则标示有上页或下页。本实用新型的使用状况，车主能通过路况提示机1与路况整合系统2互相通讯而马上得知即时路况及行车数据，车主也可将即时路况通过路况提示机1与路况整合系统2互相通讯而得以告知其他车主，使车主能避开路阻，以最短时间及最少油耗量顺利到达目的地，同时车主也可通过路况提示机1的防盗接口128感应检测车况，再通过路况整合系统2回报至车主的遥控器，达到安全又有效的汽车防护。本实用新型的另一主要实施例，请参阅图l、图4所示，设有路况提示机l与路况整合系统2互相通讯连结而成，其中路况整合系统2由控管员操作管理路况信息，包括有整合封包无线服务器(GPRS服务器)20,连接于网际网络3，可传送信息予路况提示机l，或接收路况提示机1所传送的信号；行车信息处理服务器21,连接于网际网络3，可储存管理路况提示机1所传送的路况信息；集线器22,连接于整合封包无线服务器20与行车信息处理服务器21,可供控管员集中管理；结构化查询语言服务器(SQL服务器)23,连接于集线器22，可储存查询语言；车队服务器(FLEET服务器)24，连接于集线器22，可储存管理车队的路况信息；路况信息值机台25,连接于网际网络3，可由控管员告知路况信息；车辆位置监看值机台26,连接于网际网络3,可由控管员监看车辆所在位置。本实用新型由路况提示机1与路况整合系统2互相通讯连结而成，路况整合系统2由控管员操作管理路况信息，其操作管理主要分为以下阶段一、整理信息阶段由控管员分别将所有提供路况信息及各网站路况数据分门别类，如高速、航空及一般，且将可能影响范围时间标示，也有部份控管员负责接听车主的路况通报，以统计回馈方案及避免误报，还可以通过网际网络3与相关路况信息网站取得授权，再利用程式判断予以数字化；二、数据整合阶段当路况整合系统2收到路况提示机1的相关信息时，因其中包含经绵度、速度、行驶方向及所需类别，而这些信息与先前的路况数据比对，符合的部份就会回传给路况提示机1;三、显示与查阅阶段当路况提示机1收到路况整合系统2传来的信息，会显示在显示器13并有提示音，以方便车主阅读，所收到的信息可储存一百条，当超过时即自动删除，而重要的信息则可做注记保留。本实用新型有独立的车队服务器24,除可储存管理车队的路况信息外，也可供控管者能即时监看车辆或调阅历史轨迹或统计行驶距离或停车纪录，另所有服务器整合封包无线服务器20、行车信息处理服务器21、结构化查询语言服务器23、车队服务器24可自我检测，所设时间未有正常信号传出，即以筒讯(SMS)方式通知控管员，以使故障能在第一时间修复，而所有服务器整合封包无线服务器20、行车信息处理服务器21、结构化查询语言服务器23、车队服务器24或值机台路况信息值机台25、车辆位置监看值机台26，也可因控管员所在地不同而分i史在各地区，再以网际网络3相连通讯，如图5所示。本实用新型当控管员操作时，可通过通用串行总线(USB)转模拟信号的电脑显示标准(VGA)来增加电脑的荧幕数量，使常用的网页可固定显示在荧幕上，可供立刻发现新路况，以减少网页切换动作；另控管员的输入路况方式，可在电子地图上标记，依影响范围有矩形、线形或多边形方式。使用时，车主能通过路况提示机1与路况整合系统2互相通讯而马上得知即时路况及行车数据，车主也可将即时路况通过路况提示机1与路况整合系统2互相通讯而得以告知其他车主，使车主能避开路阻，以最短时间及最少油耗量顺利到达目的地，同时车主也可通过路况提示才几1的防盗接口128感应检测车况，再通过路况整合系统2回报至车主的遥控器，达到安全又有效的汽车防护。本实用新型另具有我的伙伴功能，其主要为一、先约定其他车主要伙伴功能，再由其一向服务器要一组顺序码；二、服务器收到需求后会给一组顺序码及该顺序码的检查码；三、该群组将群组码及检查码设定好；四、每一车主的路况提示机1会定时上传数据给服务器，上传数据如国际移动装备辨识码(IMEI)、群组码、本机位置、方向、速度、日期、时间及状况；五、上传数据后服务器会将同一群组最新的数据给该车主的路况提示机1,最新的数据如伙伴昵称、该机位置、方向、速度、日期、时间、状况及第几个伙伴；六、如此，路况提示机1显示地图的软件会把自己和伙伴的位置同时显现，使用者就知道大家的位置。本实用新型具有以下所述的优点本实用新型可使车主避开路阻，顺利到达目的地，更能节省时间及减少油耗，在目前高油价时代来临的际，实是车主的节能利器。本实用新型可让车主立即得到所需的路况信息，也可通过简易操作，将发现的路况提供给其他车主参考。本实用新型可搭配个人随身求救按钮、无线气压传动锁等具无线射频接收模块的装置，使任何时间收到求救按钮或无线气压传动锁传来的信号，能立即回传防盗信息至路况整合系统，并告知车主。本实用新型所有参数储存于用户识别模块卡(SIM卡)，当全球移动通讯主机(GSM通讯主机)121故障时，仅须将用户识别模块卡拔除，再插入新的全球移动通讯主4几121，即可使用。本实用新型的路况整合系统中，所有服务器或值机台，可由控管员以集线器(HUB)集中于一定点，也可于不同定点，再以网际网络相连通讯。本实用新型所有服务器可自我检测，当所设时间未有正常信号传出，即以简讯(SMS)方式通知控管员，以使故障能在第一时间修复。七、本实用新型具有我的伙伴功能，通过路况提示机1显示地图的软件把自己和伙伴的位置同时显现，使用者就知道大家的位置，对一群要往同一目的地的车队，非常方便，且到达目的地后，使用者又有选择利用预先储存的景点，轻易的经导引而到达。以上具体实施方式仅为本实用新型的较佳实施例，其对本实用新型而言是说明性的，而非限制性的。本领域的技术人员在不超出本实用新型精神和范围的情况下，对之进行变换、修改甚至等效，这些变动均会落入本实用新型的权利要求保护范围。权利要求1.一种具有路况提示的汽车防护装置，其特征在于，由路况提示机与路况整合系统互相通讯连结而成，该路况提示机装置于车内，包括有壳体，设有容室，壳体表面设有多个通风孔，壳体内面设有多个螺孔及插槽；电路装置，置入于该壳体的容室内，该电路装置由多个电路板、显示器、矩阵按键、电池组所连接而成，其中电路板连接有全球移动通讯主机，一用户识别模块卡置入该全球移动通讯主机；微控制器，连接于该全球移动通讯主机；全球卫生定位接收模块，连接于该微控制器，接收空中的卫星定位信号，并运算出自己的所在位置；整合封包无线通讯模块，连接于该微控制器，传送路况信息予该路况整合系统，或接收该路况整合系统的路况信息；地理信息模块，连接于该微控制器，传送地理位置予该路况整合系统，或接收该路况整合系统的地理信息；全球移动通讯模块，连接于该微控制器与该全球移动通讯主机之间，供予移动电话连接通讯；通话接口，连接于该全球移动通讯模块，供对话或监听；遥控器接收接口，连接于该微控制器，接收该遥控器的信号；防盗接口，连接于该微控制器，感应检测车况；无线射频接收模块，连接于该防盗接口，接收无线射频信号；盖体，接合于该壳体，该盖体设有按键盘及透孔，按键盘对应于该电路装置的矩阵按键，而透孔则对应于该电路装置的显示器。2.—种具有路况提示的汽车防护装置，其特征在于，由路况提示机与路况整合系统互相通讯连结而成，该路况整合系统由控管员操作管理路况信息，包括有整合封包无线服务器，连接于网际网络，传送信息予该路况提示机，或接收该路况提示机所传送的信号；行车信息处理服务器，连接于网际网络，储存该管理路况提示机所传送的路况信息；集线器，连接于该整合封包无线服务器与该行车信息处理服务器，供控管员集中管理；结构化查询语言服务器，连接于该集线器，储存查询语言；车队服务器，连接于该集线器，储存管理车队的路况信息；路况信息值机台，连接于该网际网络，由控管员告知路况信息；车辆位置监看值机台，连接于该网际网络，由控管员监看车辆所在位置。专利摘要本实用新型提供一种具有路况提示的汽车防护装置，主要设有路况提示机与路况整合系统互相通讯连结而成，其中路况提示机装置于车内，而路况整合系统通过控管员操作管理路况信息，使得车主能通过路况提示机与路况整合系统互相通讯而马上得知即时路况及行车数据，车主也可将即时路况通过路况提示机与路况整合系统互相通讯而得以告知其他车主，同时车主也可通过路况提示机的防盗接口感应检测车况，再通过路况整合系统回报至车主的遥控器，达到安全又有效的汽车防护，又利用群组功能使一组人能同时知道相互的位置，对一群要往同一目的地的车队，非常方便，且到达目的地后，使用者又有选择利用预先储存的景点，轻易的经导引而到达。文档编号H04B7/00GK201429906SQ20092015685公开日2010年3月24日申请日期2009年6月29日优先权日2009年6月29日发明者项明慧申请人:项明慧