一种城市道路临时封闭路段的路况信息提示系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于交通技术领域，尤其涉及一种城市道路临时封闭路段的路况信息提示系统。
【背景技术】
[0002]进入21世纪，随着城市社会经济的快速发展，城市交通需求迅猛增长，现在城市交通基础设施已经不适应城市人口机动增长的需求。同时，随着机动车辆数量的飞速增加，大中城市的交通拥堵严重，交通要道车速不断下降，这就迫使城市交通规划部门不断规划新路和加宽原有路段，因此，经常会出现一些路段的封闭施工，出行人员驾驶车辆如果到封闭路段附近才发现前方路段封闭施工，重新调整方向行驶，往往造成大量时间和精力的浪费，很多情况下造成交通拥挤(根据常识经验，很多情况下封闭施工路段附近路段状况都很差，很多情况下是单行道或者前方道路不通，很容易造成车辆进入死胡同现象)。
[0003]目前，很多临时封闭路段没有有效的提示系统及装置，一般都是根据驾驶员上次走过这路段得到信息来提前规划绕行前方封闭路段，对一些第一次开到临时封闭路段的司机，大部分情况下都是开到封闭路段附近才发现前方路段封闭施工，临时调整行驶方向，造成大量的人力和物力的浪费。
【发明内容】
[0004]为解决上述技术问题，本发明目的是提供一种城市道路临时封闭路段的路况信息提不系统。
[0005]本发明的方案如下:
一种城市道路临时封闭路段的路况信息提示系统，包括设置在临时封闭路段的信号采集装置、设置在信号采集装置内的信号采集系统、螺旋天线和设置在车辆内的路径规划系统；
所述信号采集装置包括塑料外壳和底座，所述底座上设置有塑料外壳，塑料外壳上设置有、电路控制系统、现场输入和显示终端；所述塑料外壳上端设置有天线支架；所述天线支架上设置有螺旋天线I;
所述信号采集系统包括GPS模块、定位设备主机和陀螺仪；所述GPS模块通过定位电文数据和时间同步信号处理后和定位设备主机连接；所述陀螺仪通过A/D采样转换器和定位设备主机连接；
所述路径规划系统包括中央处理器、高精度GPS定位系统、信号处理模块和路径规划模块；所述中央处理器连接有对车辆进行定位的高精度GPS定位系统、接收信号的高频电磁波发射器和车载输入和显示终端；所述中央处理器上还设置有路径规划模块和信号处理模块；所述高频电磁波发射器上设置有螺旋天线II ;
所述信号采集系统和径规划系统通过螺旋天线I与螺旋天线II进行信号传递。
[0006]所述A/D采样转换器上还连接有温度传感器。
[0007]所述塑料外壳采用聚丙烯PP材料；所述天线支架采用超硬7075铝合金材料。
[0008]所述高频电磁波发射器包括激励级、功放晶体管和匹配网络；激励级和功放晶体管连接后再和通过馈线连接的两层匹配网络连接。
[0009]所述路径规划模块包括高频信号发生器、缓冲器、放大器、路径规划单元和数字地图信号单元；所述路径规划单元依次连接数字地图信号单元、D/A信号转换器、前置放大器和低频放大器；所述高频信号发生器依次连接缓冲器、高频放大器和振幅调制器；所述振幅调制器上连接有低频放大器和高频功率放大器；所述高频功率放大器上设置有信号传递天线。
[0010]本系统具有如下优点与有益效果:本发明中央处理器可以根据信号采集装置间相互通信来确定封闭路段的路况信息；螺旋天线可以把周围道路信息发射给周边的车辆，提前通知周围车辆前面封闭路段信息，路径规划系统主要根据本区域的地图信息和临时封闭路段信息算出绕行方案，驾驶员可以自主选择路径规划系统中提供的绕行方案；为驾驶员提供了很大方便，同时也极大的降低了事故的发生；具有很大的市场推广前景，而且信息更新速度块，信息准确率高，对驾驶员来说非常实用，为驾驶员的安全行车又添了一份保障。
【附图说明】
[0011]图1为本发明信号采集装置结构示意图；
图2为本发明信号采集系统示意图；
图3为本发明路径规划系统示意图；
图4为本发明高频电磁波发射器示意图；
图5为本发明所述路径规划模块示意图；
图6为本发明系统使用时示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本发明做进一步说明；
如图1至图5所示，一种城市道路临时封闭路段的路况信息提示系统，包括设置在临时封闭路段的信号采集装置、设置在信号采集装置内的信号采集系统、螺旋天线和设置在车辆内的路径规划系统；
所述信号采集装置包括塑料外壳3和底座1，所述底座I上设置有塑料外壳3，塑料外壳3上设置有电路控制系统、现场输入和显示终端2 ;所述塑料外壳3上端设置有天线支架4 ;所述天线支架4上设置有螺旋天线15 ;现场输入和显示终端2主要由一个触摸屏组成，一般在封闭路段信息不是很复杂，如只在一条路上有临时的封闭路段，本发明的两套信号采集装置放在临时封闭路段的两端，信号采集装置之间相互通信就可确定临时封闭路段的具体位置。有时封闭路段信息比较复杂，如在多条路的交叉口有临时封闭的路段，这样就要根据封闭路段有多少个端口放置多个信号采集装置，在每个信号采集装置中都显示出所有信号采集装置在地图中的具体位置，操作者很轻松的在一台信号采集装置中设定封闭路段信息，其它信号采集装置就可同步得到同样的封闭路段信息。
[0013]所述信号采集系统包括GPS模块13、定位设备主机12和陀螺仪17 ;所述GPS模块13通过定位电文数据14和时间同步信号15处理后和定位设备主机12连接；所述陀螺仪17通过A/D采样转换器16和定位设备主机12连接；GPS模块13可以根据卫星轨道参数计算出装置所放的位置，本发明为了确定封闭路段的区域，在同一条路段摆放的装置要按同一方向，其中陀螺仪17可以根据本装置的角度自动选择同一条路上的装置(同一条路段弯度一般小于90度)，在地图中形成封闭路段信息(陀螺仪17 —般在交叉路段封闭式，需要摆放多个装置时，装置间需要两两配对)。由于一般陀螺仪17需要温度补偿，而装置摆放在户外，温度传感器18测得户外温度和标准温度比对后，对陀螺仪17进行零漂补偿校正。陀螺仪17和温度传感器18都产生模拟信号，通过A/D采样转换器5送往定位设备主机12。GPS模块13通过接收天线接收GPS信号，接收天线型号为ZYGPSDA-30型，具有信号精确，优秀的密封性能，使其可以在恶劣的天气环境中，防雨、防冻、防电击。所述陀螺仪17主要完成方向定位功能，本系统一般配备两台同样的信号采集装置放在封闭路段的两头，利用设备中的陀螺仪17标定封闭路段的具体方向，进而完成全自动在电子地图中标出封闭路段的具体位置。
[0014]所述路径规划系统包括中央处理器6、高精度GPS定位系统10、信号处理模块7和路径规划模块8 ;所述中央处理器6连接有对车辆进行定位的高精度G