一种用于汽车车门的防碰撞装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于汽车车门的防碰撞装置。其包括车体门框、车门框架、防护层、第一磁铁、第二磁铁、若干个弹簧、若干个气囊、红外线传感器和蜂鸣器，防护层嵌置于车体门框内，防护层由内层和外层组成，内层与外层之间形成有用于放置气囊的第一容置腔，内层形成有第二容置腔，弹簧位于第二容置腔内且竖直放置，弹簧的两端分别固接于外层的内侧壁上；第一磁铁安装于弹簧的底部，第二磁铁嵌置于车门框架内。其通过防碰撞装置一方面提醒人们注意身体高度，防止与车体门框发生碰撞；另一方面，对现有的车体门框及车门框架进行改进，在发生碰撞的情况下，尽量减小对人们的伤害。
【专利说明】
一种用于汽车车门的防碰撞装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种用于汽车车门的防碰撞装置。
【背景技术】
[0002]家用轿车或者出租车车身高度较低，人们进入车内时，需要弯腰，如果弯腰后的高度还是高于车体门框的高度，人们此时会和车体门框发生碰撞，由于车体门框都是金属或者合金制成，所以如果碰撞严重的话，需要到医院就诊;所以我们需要解决这一问题，假设提高车体门框的高度，整个车身的的高度增加、重量也会随之增加，综合考虑各个因素，增加车体门框高度的方案不可行。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在解决上述问题，提供了一种用于汽车车门的防碰撞装置，其通过防碰撞装置一方面提醒人们注意身体高度，防止与车体门框发生碰撞;另一方面，对现有的车体门框及车门框架进行改进，在发生碰撞的情况下，尽量减小对人们的伤害;其次对其采用的技术方案如下:
[0004]—种用于汽车车门的防碰撞装置，其包括其包括车体门框、车门框架、防护层、第一磁铁、第二磁铁、若干个弹簧、若干个气囊、红外线传感器和蜂鸣器，所述车体门框顶部的下表面形成有第一凹槽，所述防护层嵌置在车体门框的第一凹槽内，所述防护层由内层和外层组成，所述内层与外层之间形成有用于放置气囊的第一容置腔，所述内层形成有第二容置腔，所述弹簧位于第二容置腔内且竖直放置，所述弹簧的两端分别固接于外层的内侧壁上;所述第一磁铁安装于弹簧的底部，所述车门框架顶部的上表面形成有第二凹槽，所述第二磁铁嵌置于车门框架的第二凹槽内，且位于第一磁铁的正下方;所述第二磁铁与第一磁铁的极性相同，所述红外线传感器脱卸连接于车体门框的顶部，所述蜂鸣器与红外线传感器相连，且脱卸连接于车体门框的顶部。
[0005]在上述技术方案的基础上，所述防护层的内层和外层均由弹性材料制成。
[0006]在上述技术方案的基础上，所述气囊采用橡胶或塑料制成。
[0007]在上述技术方案的基础上，还包括用于密封第二凹槽的密封层，所述第二磁铁位于密封层的下方，所述密封层的上表面涂有耐磨防水涂料。
[0008]本实用新型具有如下优点:其通过防碰撞装置一方面提醒人们注意身体高度，防止与车体门框发生碰撞;另一方面，对现有的车体门框及车门框架进行改进，在发生碰撞的情况下，尽量减小对人们的伤害。
【附图说明】
[0009]图1:本实用新型在车门打开状态时所述车体框架与防护层的内部结构的剖面示意图；
[0010]图2:本实用新型在车门关闭状态时所述车体框架与防护层的内部结构的剖面示意图；
[0011]图3:本实用新型所述车门框架与第二磁铁的剖面示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0013]如图1至图3所示，这里需要说明的是，下述方位词上和下是以图1和图2所示的视图为基准定义的，应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请所请求的保护范围。本实施例的一种用于汽车车门的防碰撞装置，其包括车体门框1、车门框架2、防护层3、第一磁铁5、第二磁铁7、若干个弹簧4、若干个气囊6、红外线传感器(图中未示出)和蜂鸣器(图中未示出)，所述车体门框I顶部的下表面形成有第一凹槽1-1，所述防护层3嵌置在车体门框I的第一凹槽1-1内，所述防护层3由内层3-2和外层3-1组成，所述内层3-2与外层3-1之间形成有用于放置气囊6的第一容置腔31，所述内层3-2形成有第二容置腔32，所述弹簧4位于第二容置腔32内且竖直放置，所述弹簧4的两端分别固接于外层3-1的内侧壁上;所述第一磁铁5安装于弹簧4的底部，所述车门框架2顶部的上表面形成有第二凹槽2-1，所述第二磁铁7嵌置于车门框架2的第二凹槽2-1内，且位于第一磁铁5的正下方;所述第二磁铁7与第一磁铁5的极性相同，所述红外线传感器脱卸连接于车体门框I的顶部，所述蜂鸣器与红外线传感器相连，且脱卸连接于车体门框I的顶部。
[0014]所述内层的作用是防止弹簧拉伸时，气囊卡在弹簧内，从而影响弹簧的回弹。
[0015]优选的，所述防护层3的内层3-2和外层3-1均由弹性材料制成。
[0016]优选的，所述气囊6采用橡胶或塑料制成。
[0017]进一步，还包括用于密封第二凹槽2-1的密封层8，所述第二磁铁7位于密封层8的下方，所述密封层8的上表面涂有耐磨防水涂料，有助于延长防碰撞装置的使用寿命，所述耐磨防水其主要由耐磨骨料、超微粉体和无机聚合物分散液制成。
[0018]当红外线传感器检测到人体与车体框架的距离在预设危险距离的范围内时，通过蜂鸣器蜂鸣提醒人们，小心防碰撞；
[0019]人们打开车门的时候，防护层的外层在弹簧的作用下，恢复原状，无压力状况下，气囊填充满第一容置腔，此时人们不小心碰撞到车体框架时，由于接触到防护层的弹性气囊，缓冲大，所以不会导致严重的伤害;人们关闭车门时，由于第一磁铁与第二磁铁极性相同，当两者靠近时，第一磁铁带动弹簧向远离第二磁铁的方向运动，即向上运动;此时弹簧带动防护层的外层向第一凹槽内收缩，最后关闭车门。
[0020]上面以举例方式对本实用新型进行了说明，但本实用新型不限于上述具体实施例，凡基于本实用新型所做的任何改动或变型均属于本实用新型要求保护的范围。
【主权项】
1.一种用于汽车车门的防碰撞装置，其特征在于，其包括车体门框(I)、车门框架(2)、防护层(3)、第一磁铁(5)、第二磁铁(7)、若干个弹簧(4)、若干个气囊(6)、红外线传感器和蜂鸣器，所述车体门框(I)顶部的下表面形成有第一凹槽(1-1)，所述防护层(3)嵌置在车体门框(I)的第一凹槽(1-1)内，所述防护层⑶由内层(3-2)和外层(3-1)组成，所述内层(3-2)与外层(3-1)之间形成有用于放置气囊(6)的第一容置腔(31)，所述内层(3-2)形成有第二容置腔(32)，所述弹簧(4)位于第二容置腔(32)内且竖直放置，所述弹簧(4)的两端分别固接于外层(3-1)的内侧壁上;所述第一磁铁(5)安装于弹簧(4)的底部，所述车门框架(2)顶部的上表面形成有第二凹槽(2-1)，所述第二磁铁(7)嵌置于车门框架(2)的第二凹槽(2-1)内，且位于第一磁铁(5)的正下方;所述第二磁铁(7)与第一磁铁(5)的极性相同，所述红外线传感器脱卸连接于车体门框(I)的顶部，所述蜂鸣器与红外线传感器相连，且脱卸连接于车体门框(I)的顶部。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车车门的防碰撞装置，其特征在于:所述防护层(3)的内层(3-2)和外层(3-1)均由弹性材料制成。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车车门的防碰撞装置，其特征在于:所述气囊(6)采用橡胶或塑料制成。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车车门的防碰撞装置，其特征在于:还包括用于密封第二凹槽(2-1)的密封层(8)，所述第二磁铁(7)位于密封层(8)的下方，所述密封层(8)的上表面涂有耐磨防水涂料。
【文档编号】B60J5/00GK205468460SQ201620333903
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年4月20日
【发明人】张 浩
【申请人】青岛第二实验初级中学