一种基于无线网络的交通道路应急呼救系统的制作方法

1.本实用新型涉及一种应急救援领域，具体的是一种交通道路应急呼救系统。


背景技术：

2.随着国家主干道和各省会城市周边高速路网的建成通车，近7～8年以来，高速公路建设开始向省际、边远地区推进，桥梁、隧道在高速公路中占比越来越大，2014年开工建设的汶马高速，其桥隧比更高达86.5%。西康高速终南山隧道（单洞18.02公里）、太古高速西山隧道（单洞13.7公里）、宝天高速麦积山隧道（单洞12.29公里）、小康高速包家山隧道（单洞11.2公里）等一大批特长隧道陆续建成通车。
3.回顾世界各地的隧道火灾事故，从1996年的英吉利海峡隧道火灾、1999年法国勃朗峰隧道火灾、2000年奥地利萨尔茨堡州基茨施坦霍县山隧道火灾、2003年韩国的地铁隧道火灾、 2004年的渝黔高速真武山隧道火灾、2008年京珠高速公路韶关段大宝山隧道火灾、2014年山西晋济高速火灾等事故，都造成了巨大的人员伤亡和财产损失。可以说，隧道火灾事故救援与高层建筑火灾一样，虽有一套或几套应急预案，但现场情况千差万别，已经成为当今世界各国面临的一大难题。
4.隧道应急救援系统是一种专用通信系统，隧道紧急情况下，现场人员可以第一时间向机房值班员发出救助，现场人员通过现场的通话终端向控制中心发出呼叫、报告事故或提出救助，从而使控制中心能根据所获得的信息迅速、及时地进行应急救援处理，最大限度地减小生命财产损失，现有的交通应急通信中，常用的有铁路区间通话柱系统和高速公路应急电话系统，铁路区间通话柱系统，可以提供多个终端，但各个终端共线，提供的信息一样，不能提供定位功能，而且需要使用人员携带通话终端，高速公路应急电话系统终端需要通过就近取电才可实现通信。为实现隧道特殊环境的应急通信，并在事故灾难时发挥作用，因此需要开发一种隧道的应急通信系统以解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种基于无线网络的交通道路应急呼救系统，在事故发生时，能够立即一键全开交通道路灯，保证照明效果，同时打开交通道路入口警示灯，有效避免二次事故的发生，事故人员能够及时呼救，与监控中心取得联系，让监控中心能够有效的调度人员和处理事故。
6.本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
7.一种基于无线网络的交通道路应急呼救系统，包括本地主控单元、多个分布设置的应急装置、交通道路入口警示灯、交通道路灯光控制单元和远程监控中心，
8.各应急装置分别通过无线通信网络与本地主控单元相连，本地主控单元通过无线通信网络与远程监控中心相连；
9.所述的应急装置包括微处理器、交通道路入口警示灯按钮、灯光全开按钮，所述的交通道路入口警示灯按钮、灯光全开按钮均与微处理器的信号输入端相连，微处理器通过
无线通信网络与本地主控单元连接；
10.所述的本地主控单元的第一控制信号输出端通过警示灯控制单元与交通道路入口警示灯连接，所述的本地主控单元的第二控制信号输出端通过交通道路灯光控制单元连接交通道路灯光系统。
11.进一步的，所述应急装置设于交通道路一侧，并等距排列，即每隔一段距离就会设有一个应急装置。
12.进一步的，所述的应急装置还包括摄像头，所述的摄像头设置于应急装置壳体的前面板上，摄像头与微处理器的信号输入端相连；所述的远程监控中心设置有用于显示照片或视频的显示设备。
13.进一步的，所述的摄像头为广角摄像头。
14.进一步的，所述的应急装置还包括语音通话组件，所述的语音通话组件与微处理器相连，所述的远程监控中心设置有配套的语音通话组件。
15.以上所述的交通道路包括但不限于市政道路、高速公路、隧道、桥梁。
16.本实用新型的有益效果是：
17.（1）该交通道路的应急呼救系统，通过在交通道路一侧分布式设置多个应急装置，发生事故时，事故人员就可以就近通过应急按钮一键全开交通道路灯到最大照度，保证照明效果，同时打开交通道路入口警示灯，有效避免二次事故的发生。通过本实用新型，事故人员能够及时呼救，及时与监控中心取得联系，让监控中心能够有效的调度人员和处理事故。
18.（2）该交通道路的应急呼救系统，通过设置广角摄像头，能够有效对交通道路事故地点情况进行实时监控，将交通道路的影像实时的反馈给监控中心，使得监控中心取得第一手现场资料，可以及时有效的对事故进行处理。同时提供了语音通话功能，事故人员与监控中心的沟通更方便高效。
附图说明
19.图1为应急呼救系统结构示意框图；
20.图2为应急装置结构示意图。
具体实施方式
21.下面将结合实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.参阅图1到2，本实施例提供了一种技术方案：一种基于无线网络的交通道路应急呼救系统，包括本地主控单元、多个分布设置的应急装置、交通道路入口警示灯、交通道路灯光控制单元和远程监控中心，各应急装置分别通过无线通信网络与本地主控单元相连，本地主控单元通过无线通信网络与远程监控中心相连。本实用新型广泛适用于市政道路、高速公路、隧道、桥梁等交通道路，特别适用于隧道应用。
23.若采用有线网络方式，在遇到灾难性破坏时，部分节点损坏（通信设备或通信线
缆）则整个通信网络瘫痪。为了提高系统可靠性，本申请采用无线通信方式，具体采用无线wifi，wifi方式具有自愈连接特性，可以跳过损坏的通信节点自动连接到下一个通信节点，在道路其它通信损失后还能保障局部通信的有效性，大大提升了系统稳定性和可靠性。
24.具体的，所述的应急装置包括微处理器、交通道路入口警示灯按钮、灯光全开按钮，所述的交通道路入口警示灯按钮、灯光全开按钮均与微处理器的信号输入端相连，微处理器通过无线通信网络与本地主控单元连接。
25.所述的本地主控单元的第一控制信号输出端通过警示灯控制单元与交通道路入口警示灯连接，所述的本地主控单元的第二控制信号输出端通过交通道路灯光控制单元连接交通道路灯光系统。
26.当交通道路发生事故，相关事故人员就近通过应急装置打开交通道路入口警示灯按钮和/或灯光全开按钮，本地主控单元可设置全开方案的预案（即“全开”对应开启哪些编号的灯具），本地主控单元通过无线通信网络接收到应急装置的信息，本地主控单元通过控制信号输出端，将信号分别发给交通道路入口警示灯控制单元和交通道路灯光控制单元，通过交通道路入口警示灯控制单元和交通道路灯光控制单元来打开交通道路入口警示灯和交通道路灯光。
27.所述应急装置设于交通道路一侧，优选等距排列。这样不管事故发生在交通道路的哪一段，事故人员都能在第一时间内找到应急装置，从而进行呼救。系统对每个应急装置进行编号，应急装置向远程监控中心上传的数据格式中包含其编号字段，通过应急装置的编号远程监测中心即可获取事故发生点的具体位置。
28.系统可通过网络设置和修改功能，并在安装运行后仍能修改功能，如：控制灯组按一下全照明、短按半照明、长按关灯等。
29.所述的应急装置还包括摄像头，所述的摄像头设置于应急装置壳体的前面板上，摄像头与微处理器的信号输入端相连；所述的远程监控中心设置有用于显示照片或视频的显示设备。优选的，所述的摄像头为广角摄像头，拍摄角度更广，可以全面拍摄事故地点的实时情况，方便监控中心查看。
30.所述的应急装置还包括语音通话组件，所述的语音通话组件与微处理器相连，所述的远程监控中心设置有配套的语音通话组件。
31.这样当事故发生时，远程监控中心既能通过语音与相关事故人员进行沟通，第一时间了解事故发生的原因和事故人员的情况，又能够通过摄像头实时了解事故的具体情况，从而做出更合理有效的调度。系统可通过事故点应急装置上的广角摄像头和语音通话组件将事故地点的环境和人员状况送到远程监控中心，帮助中心判断事故现场状态、控制救援人员，还可通过广播指挥现场人员疏散。此外，系统还具备录音和录像存储功能，音视频文件存储于本地主控单元或远程监控中心存储器中，可设置自动保存近一个月的音视频文件，方便回查、追溯。
32.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。