一种车场进出口潮汐控制系统及方法与流程

1.本发明属于车场管理技术领域，具体而言，涉及一种车场进出口潮汐控制系统及方法。


背景技术：

2.随着城市机动车保有量迅猛提高，交通拥堵、停车困难等交通相关的问题日益严重，而停车场应用场景很多，一般在大型商业综合、住宅小区、厂区、写字楼等都存在停车场的身影，停车场出入口的管控是非常重要的，但在实际停车场的管理中，车场大多只设置有一组出入口，在高峰时间段，车辆均只能通过一个道口进出车场，常常导致道口大排长龙，堵塞道路，需要耗费大量的人力物力进行疏导管理，且容易引发一定的交通安全隐患，造成管理者的困扰。
3.但现有技术中的车场潮汐出入口大多采用在进场高峰时，将出场车道直接变换为进场车道使用，这样容易给在进场高峰时间段内需要离开车场的驾驶员造成一定的麻烦，影响了车场通行效率，降低了驾驶员对车场的使用体验。


技术实现要素：

4.本发明实施例提供了一种车场进出口潮汐控制系统及方法，在不改变原有进、出车道系统的情况下增加潮汐车道，在高峰时段开启为对应模式，辅助进、出车道通行，提高车场进出口运力，提升通行效率，满足市场需求。
5.鉴于上述问题，本发明提出的技术方案是：
6.本发明提供一种车场进出口潮汐控制系统，包括设置于车场出入口的进场车道、出场车道、潮汐车道以及设置于控制室内的中央控制器，所述进场车道上设置有第一控制机构，所述出场车道上设置有第二控制机构，所述潮汐车道上设置有第三控制机构，所述第一控制机构、所述第二控制机构和所述第三控制机构均与所述中央控制器通信连接；
7.其中，所述第一控制机构包括第一感应装置、第二感应装置、进场车辆图像采集器、进场显示屏和进场闸机；
8.所述第二控制机构包括第三感应装置、第四感应装置、出场车辆图像采集器、出场显示屏和出场闸机；
9.所述第三控制机构包括第五感应装置、第六感应装置、潮汐车道第一图像采集器、潮汐车道第二图像采集器、潮汐车道第一显示屏、潮汐车道第二显示屏和潮汐闸机；
10.所述中央控制器包括车辆信息识别模块、车辆信息储存模块、车位计数模块、时间模块和支付模块。
11.作为本发明的一种优选技术方案，所述进场车道、所述出场车道和所述潮汐车道均平行设置，所述潮汐车道设置于所述进场车道与所述出场车道之间，所述进场车道、所述出场车道和所述潮汐车道的顶部均设置有车道指示牌，所述车道指示牌与所述中央控制器通信连接，所述车道指示牌为双侧led显示屏，用于指示对应车道的规定行驶方向，所述车
道指示牌对应行驶方向的一侧显示为绿色箭头，违反行驶方向的一侧显示红色禁止标志。
12.作为本发明的一种优选技术方案，所述第一感应装置设置于所述进场闸机的前侧，用于检测进场车道是否存在车辆，并产生车辆进场请求信号，所述第二感应装置设置于所述进场闸机之后，用于检测车辆是否已经通过所述进场闸机，所述进场车辆图像采集器用于拍摄进场车辆图像，所述进场显示屏用于显示车辆入场信息，包括车场车位剩余信息、进场车辆车牌信息、车辆类型及车辆进场时间，其中，车辆类型包括临时车和月租车，所述进场闸机用于控制所述进场车道的开放和关闭。
13.作为本发明的一种优选技术方案，所述第三感应装置设置于所述出场闸机的前侧，用于检测出场车道是否存在车辆，并产生车辆出厂请求信号，所述第四感应装置设置于所述出场闸机之后，用于检测车辆是否已经通过所述出场闸机，所述出场车辆图像采集器用于拍摄出场车辆图像，所述出场显示屏用于显示车辆出场信息，当出场车辆为临时车时，显示内容包括车辆车牌信息、停车时长及停车费用，当出场车辆为月租车时，显示内容包括车辆车牌信息及剩余租赁时间，所述出场闸机用于控制所述出场车道的开放和关闭。
14.作为本发明的一种优选技术方案，所述第五感应装置和所述第六感应装置分别设置于所述潮汐闸机的前后两侧，所述潮汐车道第一图像采集器和所述潮汐车道第二图像采集器分别用于拍摄所述潮汐车道内两侧的车辆图像，所述潮汐车道第一显示屏和所述潮汐车道第二显示屏分别用于显示车辆进场信息和车辆出场信息，所述潮汐闸机用于控制潮汐车道的开放和关闭。
15.作为本发明的一种优选技术方案，所述车辆信息识别模块用于识别所述进场车辆图像采集器、所述出场车辆图像采集器、所述潮汐车道第一图像采集器和所述潮汐车道第二图像采集器拍摄的车辆图像，识别提取车辆的车牌号，所述车辆信息储存模块用于储存车辆类型和车辆进场信息，所述车位计数模块用于计算车场内车位数量的变化，根据车辆进出场情况不断更新车位剩余数量，所述时间模块用于输出时间信号，所述支付模块用于计算停车费用并接收驾驶员缴纳停车费的信号。
16.作为本发明的一种优选技术方案，所述第一感应装置、所述第二感应装置、所述第三感应装置、所述第四感应装置、所述第五感应装置和所述第六感应装置均安装于对应车道的地面上，且均为地磁探测器。
17.另一方面，本发明提供一种车场进出口潮汐控制的方法，包括以下步骤：
18.s1，潮汐车道设置，根据一周内车场车流情况，统计车辆出入高峰时段，并通过中央控制器设置潮汐车道的启用时间及对应的通道模式；
19.s2，日常通行，在非高峰时段，进场车道和出场车道正常使用，潮汐车道关闭；
20.s3，高峰时段通行，当时间模块输出的时间信号与s1中设置的潮汐车道的启用时间重合时，潮汐车道与进场车道和出场车道同时使用，潮汐车道上方的车道指示牌根据设定的通道模式变换为对应图案。
21.作为本发明的一种优选技术方案，所述步骤s2中还包括：
22.s21，车辆需进入停车场时，根据车道指示牌进入进场车道，第一感应装置检测到车辆到达识别区域时，输出控制信号至进场车辆图像采集器，拍摄车辆图像并上传至中央控制器，车辆信息识别模块识别车辆车牌号，调取车辆信息储存模块内是否储存有该车辆的月租信息，如有，则判断为月租车，中央控制器输出车牌号和车辆类型信息至进场显示屏
显示，同时控制进场闸机开启，如没有，则判断为临时车，中央控制器输出车牌号、车辆类型、剩余车位数和进场时间至进场显示屏显示，同时将车辆信息输入至车辆信息储存模块内生成计费清单，并控制进场闸机开启，车辆驶过进场闸机，当第二感应装置检测到车辆后，进场闸机关闭，同时车位计数模块更新车位数量；
23.s22，当车辆离开停车场时，根据车道指示牌驶入出场车道，第三感应装置检测到出场车辆到达识别区域时，出场车辆图像采集器拍摄车辆图像，上传至中央控制器，车辆信息识别模块识别车辆车牌号，调取车辆信息储存模块信息判断车辆类型，如为月租车，中央控制器输出车牌号和剩余租赁时间至出场显示屏，同时控制出场闸机开启，如为临时车，支付模块通过车辆信息储存模块内储存的车辆进场时间计算停车费用，并连同车牌号信息、停车时长及停车费用信息发送至出场显示屏显示，驾驶员支付停车费后，支付模块接收信号，通过中央控制器开启出场闸机，车辆驶过出场闸机，第四感应装置检测到车辆后，出场闸机关闭，同时车位计数模块更新车位数量。
24.作为本发明的一种优选技术方案，所述步骤s3中还包括：
25.s31，进场高峰时段时，进场车道和出场车道保持正常运行，潮汐车道开启为辅助进场车道，潮汐车道上方的车道指示牌变换为与进场车道相同，当第六感应装置检测到车辆驶入潮汐车道时，潮汐车道第一图像采集器拍摄车辆图像，上传至中央控制器，中央控制器识别处理方法与步骤s21相同，并开启潮汐闸机，当车辆驶过潮汐车道，第五感应装置检测到车辆后，关闭潮汐闸机，车位计数模块更新车位数量；
26.s32，出场高峰时段时，潮汐车道开启为辅助出场车道，潮汐车道上方的车道指示牌变换为与出场车道相同，当第五感应装置检测到车辆驶入潮汐车道时，潮汐车道第二图像采集器拍摄车辆图像，上传至中央控制器，中央控制器识别处理方法与步骤s22相同，并开启潮汐闸机，当车辆驶过潮汐车道，第六感应装置检测到车辆后，关闭潮汐闸机，车位计数模块更新车位数量。
27.相对于现有技术，本发明的有益效果是：
28.(1)通过设定潮汐车道启用时间和模式，实现高峰期自动灵活调整进出口车道，快速对高峰期车辆进行导流，提高进出口运力，提升通行效率，并有效改善车场拥堵问题，节省了人员投入，同时降低了交通安全事故的发生率；
29.(2)潮汐车道的设置不影响原有进、出车道的使用，防止高峰期车辆对冲行驶的问题，保障了驾驶员的停车体验，也无需通过复杂的程序或控制切换车道，提高了车场管理的实用性和便利性；
30.(3)潮汐车道在非高峰时间段关闭使用，节省能耗，降低了中央控制器的处理负荷，提高了车道闸机等装置的使用寿命，经济效益高；
31.(4)系统有效结合了计费结算模块，减少人工收费，节省人工成本，方便车场管理，系统自动化智能化程度高，应用范围广。
32.上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。
附图说明
33.图1是本发明所公开的一种车场进出口潮汐控制系统的安装结构示意图；
34.图2是本发明所公开的一种车场进出口潮汐控制系统的结构框图；
35.图3是本发明所公开的一种车场进出口潮汐控制的方法的流程示意图；
36.图4是本发明所公开的进场车道的工作流程图；
37.图5是本发明所公开的出场车道的工作流程图；
38.图6是本发明所公开的潮汐车道的工作流程图；
39.附图标记说明：10-进场车道；100-第一控制机构；101-第一感应装置；102-第二感应装置；103-进场车辆图像采集器；104-进场显示屏；105-进场闸机；20-出场车道；200-第二控制机构；201-第三感应装置；202-第四感应装置；203-出场车辆图像采集器；204-出场显示屏；205-出场闸机；30-潮汐车道；300-第三控制机构；301-第五感应装置；302-第六感应装置；303-潮汐车道第一图像采集器；304-潮汐车道第二图像采集器；305-潮汐车道第一显示屏；306-潮汐车道第二显示屏；307-潮汐闸机；400-中央控制器；401-车辆信息识别模块；402-车辆信息储存模块；403-车位计数模块；404-时间模块；405-支付模块；500-车道指示牌。
具体实施方式
40.为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
41.因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
42.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
43.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
44.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
45.实施例一
46.参照附图1-2所示，本发明提供一种技术方案：一种车场进出口潮汐控制系统，包
括设置于车场出入口的进场车道10、出场车道20、潮汐车道30以及设置于控制室内的中央控制器400，进场车道10上设置有第一控制机构100，出场车道20上设置有第二控制机构200，潮汐车道30上设置有第三控制机构300，第一控制机构100、第二控制机构200和第三控制机构300均与中央控制器400通信连接，第一控制机构100用于进场车道10车辆的识别和通行控制，第二控制机构200用于出场车道20车辆的识别和通行控制，第三控制机构300用于潮汐车道30车辆的识别和通行控制，中央控制器400负责接收处理各控制机构的信号，并输出控制信号给各个运行器件。
47.其中，第一控制机构100包括第一感应装置101、第二感应装置102、进场车辆图像采集器103、进场显示屏104和进场闸机105，第一感应装置101设置于进场闸机105的前侧，用于检测进场车道10是否存在车辆，并产生车辆进场请求信号，第二感应装置102设置于进场闸机105之后，用于检测车辆是否已经通过进场闸机105，进场车辆图像采集器103用于拍摄进场车辆图像，进场显示屏104用于显示车辆入场信息，包括车场车位剩余信息、进场车辆车牌信息、车辆类型及车辆进场时间，其中，车辆类型包括临时车和月租车，进场闸机105用于控制进场车道10的开放和关闭；
48.第二控制机构200包括第三感应装置201、第四感应装置202、出场车辆图像采集器203、出场显示屏204和出场闸机205，第三感应装置201设置于出场闸机205的前侧，用于检测出场车道20是否存在车辆，并产生车辆出厂请求信号，第四感应装置202设置于出场闸机205之后，用于检测车辆是否已经通过出场闸机205，出场车辆图像采集器203用于拍摄出场车辆图像，出场显示屏204用于显示车辆出场信息，当出场车辆为临时车时，显示内容包括车辆车牌信息、停车时长及停车费用，当出场车辆为月租车时，显示内容包括车辆车牌信息及剩余租赁时间，出场闸机205用于控制出场车道20的开放和关闭；
49.第三控制机构300包括第五感应装置301、第六感应装置302、潮汐车道第一图像采集器303、潮汐车道第二图像采集器304、潮汐车道第一显示屏305、潮汐车道第二显示屏306和潮汐闸机307，第五感应装置301和第六感应装置302分别设置于潮汐闸机307的前后两侧，潮汐车道第一图像采集器303和潮汐车道第二图像采集器304分别用于拍摄潮汐车道30内两侧的车辆图像，潮汐车道第一显示屏305和潮汐车道第二显示屏306分别用于显示车辆进场信息和车辆出场信息，潮汐闸机307用于控制潮汐车道30的开放和关闭；
50.中央控制器400包括车辆信息识别模块401、车辆信息储存模块402、车位计数模块403、时间模块404和支付模块405，车辆信息识别模块401用于识别进场车辆图像采集器103、出场车辆图像采集器203、潮汐车道第一图像采集器303和潮汐车道第二图像采集器304拍摄的车辆图像，识别提取车辆的车牌号，车辆信息储存模块402用于储存车辆类型和车辆进场信息，车位计数模块403用于计算车场内车位数量的变化，根据车辆进出场情况不断更新车位剩余数量，时间模块404用于输出时间信号，支付模块405用于计算停车费用并接收驾驶员缴纳停车费的信号。
51.本发明实施例还通过以下技术方案进行实现。
52.在本发明的实施例中，进场车道10、出场车道20和潮汐车道30均平行设置，潮汐车道30设置于进场车道10与出场车道20之间，方便潮汐车道30根据设定变换为辅助进、出车道，且不影响车场内车辆行驶秩序，进场车道10、出场车道20和潮汐车道30的顶部均设置有车道指示牌500，车道指示牌500与中央控制器400通信连接，车道指示牌500为双侧led显示
屏，用于指示对应车道的规定行驶方向，车道指示牌500对应行驶方向的一侧显示为绿色箭头，违反行驶方向的一侧显示红色禁止标志，车道指示牌500清楚明确的指示车道通行规则，方便驾驶员辨认，提高进出口通行效率。
53.在本发明的实施例中，第一感应装置101、第二感应装置102、第三感应装置201、第四感应装置202、第五感应装置301和第六感应装置302均安装于对应车道的地面上，且均为地磁探测器，地磁探测器内嵌于地面，施工安装方便，不影响车辆行驶，且地磁探测器测量灵敏精准，信号传输简单稳定。
54.其中，当各感应装置检测信号的顺序和逻辑与正常顺序相反时，可触发报警装置，提示驾驶员和现场管理人员及时疏导车流，例如进场车道10内，正常感应顺序为第一感应装置101首先接收到车辆驶入信号，进场闸机105开启后，车辆驶过第二感应装置102，进场闸机105关闭，完成车辆进场动作，但当有车辆反向行驶时，即第二感应装置102优先第一感应装置101检测到车辆信号，此时判断为违反正常顺序逻辑，即启动报警装置。
55.实施例二
56.参照附图3-6所示，一种车场进出口潮汐控制的方法，包括以下步骤：
57.s1，潮汐车道设置，根据一周内车场车流情况，统计车辆出入高峰时段，并通过中央控制器400设置潮汐车道30的启用时间及对应的通道模式。
58.s2，日常通行，在非高峰时段，进场车道10和出场车道20正常使用，潮汐车道30关闭；
59.其中，s21，车辆需进入停车场时，根据车道指示牌500进入进场车道10，第一感应装置101检测到车辆到达识别区域时，输出控制信号至进场车辆图像采集器103，拍摄车辆图像并上传至中央控制器400，车辆信息识别模块401识别车辆车牌号，调取车辆信息储存模块402内是否储存有该车辆的月租信息，如有，则判断为月租车，中央控制器400输出车牌号和车辆类型信息至进场显示屏104显示，同时控制进场闸机105开启，如没有，则判断为临时车，中央控制器400输出车牌号、车辆类型、剩余车位数和进场时间至进场显示屏104显示，同时将车辆信息输入至车辆信息储存模块402内生成计费清单，并控制进场闸机105开启，车辆驶过进场闸机105，当第二感应装置102检测到车辆后，进场闸机105关闭，同时车位计数模块403更新车位数量；
60.s22，当车辆离开停车场时，根据车道指示牌500驶入出场车道，第三感应装置201检测到出场车辆到达识别区域时，出场车辆图像采集器203拍摄车辆图像，上传至中央控制器400，车辆信息识别模块401识别车辆车牌号，调取车辆信息储存模块402信息判断车辆类型，如为月租车，中央控制器400输出车牌号和剩余租赁时间至出场显示屏204，同时控制出场闸机205开启，如为临时车，支付模块405通过车辆信息储存模块402内储存的车辆进场时间计算停车费用，并连同车牌号信息、停车时长及停车费用信息发送至出场显示屏204显示，驾驶员支付停车费后，支付模块405接收信号，通过中央控制器400开启出场闸机205，车辆驶过出场闸机205，第四感应装置202检测到车辆后，出场闸机205关闭，同时车位计数模块403更新车位数量。
61.s3，高峰时段通行，当时间模块404输出的时间信号与s1中设置的潮汐车道30的启用时间重合时，潮汐车道30与进场车道10和出场车道20同时使用，潮汐车道30上方的车道指示牌500根据设定的通道模式变换为对应图案；
62.其中，s31，进场高峰时段时，进场车道10和出场车道20保持正常运行，潮汐车道30开启为辅助进场车道，潮汐车道30上方的车道指示牌500变换为与进场车道10相同，当第六感应装置302检测到车辆驶入潮汐车道30时，潮汐车道第一图像采集器303拍摄车辆图像，上传至中央控制器400，中央控制器400识别处理方法与步骤s21相同，并开启潮汐闸机307，当车辆驶过潮汐车道30，第五感应装置301检测到车辆后，关闭潮汐闸机307，车位计数模块403更新车位数量；
63.s32，出场高峰时段时，潮汐车道30开启为辅助出场车道，潮汐车道30上方的车道指示牌500变换为与出场车道20相同，当第五感应装置301检测到车辆驶入潮汐车道30时，潮汐车道第二图像采集器304拍摄车辆图像，上传至中央控制器400，中央控制器400识别处理方法与步骤s22相同，并开启潮汐闸机307，当车辆驶过潮汐车道30，第六感应装置302检测到车辆后，关闭潮汐闸机307，车位计数模块403更新车位数量。
64.本实施例公开的一种车场进出口潮汐控制的方法，通过周期性的车流情况不断更新潮汐车道启用时间，满足不断变化的停车需求，快速对高峰时段车辆进行导流，在不改变原有进出车道的情况下增加出入口数量，且潮汐车道设置于中间，同时满足进出车道切换使用的要求，不影响车场车流的行驶规则，提高进出口通信效率，有效改善车场拥堵的问题。
65.需要说明的是，第一控制机构100、第二控制机构200、第三控制机构300、中央控制器400和车道指示牌500的具体型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。
66.需要说明的是，第一控制机构100、第二控制机构200、第三控制机构300、中央控制器400和车道指示牌500的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。
67.应该明白，公开的过程中的步骤的特定顺序或层次是示例性方法的实例。基于设计偏好，应该理解，过程中的步骤的特定顺序或层次可以在不脱离本公开的保护范围的情况下得到重新安排。所附的方法权利要求以示例性的顺序给出了各种步骤的要素，并且不是要限于所述的特定顺序或层次。
68.在上述的详细描述中，各种特征一起组合在单个的实施方案中，以简化本公开。不应该将这种公开方法解释为反映了这样的意图，即，所要求保护的主题的实施方案需要清楚地在每个权利要求中所陈述的特征更多的特征。相反，如所附的权利要求书所反映的那样，本发明处于比所公开的单个实施方案的全部特征少的状态。因此，所附的权利要求书特此清楚地被并入详细描述中，其中每项权利要求独自作为本发明单独的优选实施方案。
69.本领域技术人员还应当理解，结合本文的实施例描述的各种说明性的逻辑框、模块、电路和算法步骤均可以实现成电子硬件、计算机软件或其组合。为了清楚地说明硬件和软件之间的可交换性，上面对各种说明性的部件、框、模块、电路和步骤均围绕其功能进行了一般地描述。至于这种功能是实现成硬件还是实现成软件，取决于特定的应用和对整个系统所施加的设计约束条件。熟练的技术人员可以针对每个特定应用，以变通的方式实现所描述的功能，但是，这种实现决策不应解释为背离本公开的保护范围。
70.结合本文的实施例所描述的方法或者算法的步骤可直接体现为硬件、由处理器执行的软件模块或其组合。软件模块可以位于ram存储器、闪存、rom存储器、eprom存储器、
eeprom存储器、寄存器、硬盘、移动磁盘、cd-rom或者本领域熟知的任何其它形式的存储介质中。一种示例性的存储介质连接至处理器，从而使处理器能够从该存储介质读取信息，且可向该存储介质写入信息。当然，存储介质也可以是处理器的组成部分。处理器和存储介质可以位于asic中。该asic可以位于用户终端中。当然，处理器和存储介质也可以作为分立组件存在于用户终端中。
71.对于软件实现，本技术中描述的技术可用执行本技术所述功能的模块(例如，过程、函数等)来实现。这些软件代码可以存储在存储器单元并由处理器执行。存储器单元可以实现在处理器内，也可以实现在处理器外，在后一种情况下，它经由各种手段以通信方式耦合到处理器，这些都是本领域中所公知的。
72.上文的描述包括一个或多个实施例的举例。当然，为了描述上述实施例而描述部件或方法的所有可能的结合是不可能的，但是本领域普通技术人员应该认识到，各个实施例可以做进一步的组合和排列。因此，本文中描述的实施例旨在涵盖落入所附权利要求书的保护范围内的所有这样的改变、修改和变型。此外，就说明书或权利要求书中使用的术语“包含”，该词的涵盖方式类似于术语“包括”，就如同“包括，”在权利要求中用作衔接词所解释的那样。此外，使用在权利要求书的说明书中的任何一个术语“或者”是要表示“非排它性的或者”。