专利名称：公交客车动态显示站牌的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种用于显示公交客车运行情况的站牌，尤其是一种基于全球定位技术的能动态显示公交客车运行的站牌。
现今常用的公交车站牌是采用印刷技术印上公交线路号、当前站点名称、全线路站点名称排列及首班、末班车时间等信息的一块金属牌。其优点是结构小巧、制作简单、造价低廉，缺点是候车乘客不知道下一辆客车的运行位置，不知道要等多长时间公交客车才能到达本站，乘客往往处于被动等车的状态。
本实用新型的目的在于设计一种能动态显示离本站最近一辆后续公交客车运行位置及到达本站大约所需时间等内容的公交客车动态显示站牌，使乘客由被动等车变为主动候车。
本实用新型的技术方案是这样的一种基于全球定位技术的公交客车动态显示站牌，它由壳体、面板和安装在壳体内的电子驱动装置组成，在面板上标有公交线路号，当前站点名称，全线路站点名称等，其特征在于所述的面板上还设置有下一辆车的位置、状态显示器以及时间显示器，各显示器与装在壳体内的电子驱动装置电连接。
所述的电子驱动装置包括一根接收天线，连接于接收放大模块，而一个数据解调模块连接于接收放大模块的输出端，另有一带有数据接口的微处理器，其数据输入端接于解调模块上，输出端接于数据处理模块上，在数据处理模块上接通有汉字字库和线路数据库及相应的显示器。
本实用新型所述的接收放大模块由455运放组成，它通过接插件3SIP与接放天线相连，并且它经过电容耦合成AI信号。
所述的数据解调模块由解调芯片6888组成，经接收放大模块输出接于解调芯片6888的14端脚上，并由17端脚输出接至由80C51集成电路组成的微处理器的10脚上。
所述的微处理器由端脚32-39输出并通过数据总线(AD0～AD7)接于由集成块6264和28010组成的数据处理单元各自的11-19端脚上，且数据处理单元与由1587集成块组成的固态存储器相互连接进行信号分析比较。
所述的微处理器还通过数据总线(AD-AD)直接接于由74LS244集成块组成的数据采集器上，且该数据采集器与由SW-DIP8组成的比较器相连，同时该数据采集器上还相接有由74(S373组成的译码器上，并在数据处理单元上相接有显示器。
本实用新型所述的显示器均由超高亮度发光二极管组成。
如下；图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的电子驱动装置结构框图。
图3是本实用新型的电子驱动装置电路原理图。
下面将通过附图对本实用新型作详细的介绍图1所示，一种基于全球定位技术的“公交客车动态显示站牌”，它由壳体1、面板2和装在壳体1内的电子驱动装置3组成。在面板2上标有公交线路号4、当前站点名称5，全线路站点名称10、首班时间6、未班时间7。在面板2上还设有下一班车位置汉字显示器8，离本站时间倒计时显示器9和北京时间显示器12。各显示器均采用高亮度发光二极管点阵组成。图2所示，安装在壳体1内的电子驱动装置包括一根接收天线11，用于接收“公交客车GPS定位管理系统”专用无线网发射的包含整条公交线上运行的客车位置等信息数据的无线载波信号，它连接于接收放大模块13；一个数据解调模块14，它连接于接收放大模块13的输出端，它能解调出载波信号所包含的信息数据；一个带有数据接口的微处理器15，将信息数据解码并进行纠错处理和格式转换，一个数据缓存处理模块16，根据客车运行位置信息数据从线路数据库19中提取相应的地理数据和时间数据，经处理获取相应的站名汉字和时间数据，送显示模块8、9显示；一个时钟模块17，将实时时间数据送显示器12显示北京时间，该实时时间数据由GPS时间数据每日定时进行校正，因而时间显示精度很高。图3所示，本实用新型所述的电子显示站牌的基本原理是接收米自城市公交车辆智能管理系统中的车载设备发出的车辆的位置和标准时间等信息，与其存储器所存储的相关公交路线的站点信息进行数据处理及运算，计算出下班车的车辆位置和大约到站时间，并送至站牌前面板的电子显示屏进行显示，同时进行标准北京时间的自动校时。另外，电子站牌的其它组成还包括无线电台，稳压电源，日光灯管，外壳和固定支架等。本实用新型所述的站牌电路的核心部分是单片机N12(80C51)；N3(74LS373)、N1(6264)、N12(28010)组成单片机外部数据存储单元，用于存储站牌的公交线路数据库，它们与单片机通过数据总线(P0口)相连接； N13(1587)为时钟处理单元，与单片机总线相连接；N4(74LS244)与外围电路构成站点识别电路，与单片机串行输入输出口(RXD、TXD)相连接； N19(7805)组成站牌稳压电路，提供站牌电路的电源供给；N10(455)及外围电路组成调制信号放大电路。输出端(N10的1脚)通过C13将信号藕合到调制解调单元N17的输入端(RXA)；N8(74LS04)、N6(74LS373)、N14(74LS00)及N7(74LS138)组成站牌显示驱动电路，与单片机输出口(PI口)相连接。具体信号的流程过程是从车台送出的信息数据由接收天线接收后直接到3SIP接插件J3上，并转换到由455集成块组成的数字运算放大器N10上，N10(455)及外围电路组成调制信号放大电路，其输出端(N10的1脚)通过电容C13藕合成AI信号。AI信号直接送到由解调芯片6888组成的数据解调模块N11的14端脚上，标准模拟信号经解调后成为标准数字信号，从6888解调芯片N11的17端脚输出成为RXD信号，且直接藕合到由80C51集成电路组成的微处理器N12的10脚上。微处理器N12受转换器D-3的控制，将其信号从端脚32-39输出并通过数据总线AD0-AD7接于由集成块6264和28010组成的数据处理单元各自的11-19端脚上，并与由1587集成块组成的固态存储器N13相互连接进行信号分析比较、运算处理，计算出下班车的位置和标准北京时间。其中站点信息也由数据采集器N4(74LS244)采集成AD0-AD7信号，与比较器P7(SW-DIP8)比较，进行数据运算的同时，需借助于译码器N7(74CS373)进行电子站牌面板的显示，显示出下一班车的位置和标准北京时间。显示的同时需要锁存器N8A-N8F进行锁存的静态显示，即J6(10DIP)信号。稳压器是由将交流220V电压经过变压器的变压后，成为J8(4SIP)的电压信号，经N19(7805)稳压后，成为电压Vcc信号，供给电子站牌的所有电子线路板的总电源。其中稳压电路中的WDT信号是送到看门狗N16(2504)进行微处理器的看门狗运算，将X4、X3信号送到微处理器进行比较运算。无线电台中的信号的接收与否直接受到单片微处理器的CT1信号的控制，在N9(NPN)中进行操作。
本实用新型所述的壳体采用灯箱式设计，面板背面可以印制各种宣传字画或商业广告，进一步提高了本实用新型的社会和经济效益。
本实用新型与现有技术相比，具有结构简单、显示清楚，站牌的面板上设有离本站最近一辆客车的位置、状态汉字显示器及客车到本站所需时间倒计时显示器和北京时间显示器，乘客可从客车动态显示站牌上直观地观察到下一辆车的运行位置及状态、到达本站所需时间等信息，能方便地满足乘客候车的需要，提高了站牌的品位等特点。
权利要求1.一种应用全球定位技术的公交客车动态显示站牌，它由壳体、面板和安装在壳体内的电子驱动装置组成，在面板上标有公交线路号，当前站点名称，全线路站点名称，其特征在于所述的面板(2)上还设置有下一辆车的位置及状态显示器(8)以及时间显示器(9、12)，各显示器与装在壳体(1)内的电子驱动装置(3)电连接。
2.如权利要求1所述的公交客车动态显示站牌，其特征在于所述的电子驱动装置(3)包括一根接收天线(11)，连接于接收放大模块(13)。而一个数据解调模块(14)连接于接收放大模块(13)的输出端，另有一带有数据接口的微处理器(15)，其数据输入端接于解调模块(14)上。输出端接于数据处理模块(16)上，在数据处理模块(16)上连通有汉字字库(18)和线路数据库(19)及相应的显示器(8、9、12)。
3.如权利要求2所述的公交客车动态显示站牌，其特征在于所述的接收放大模块(13)由455运放组成，它通过接插件3SIP与接收天线(11)相连，并且它经过电容C13耦合成AI信号。
4.如权利要求2或3所述的公交客车动态显示站牌，其特征在于所述的数据解调模块(14)由解调芯片6888组成，经接收放大模块(13)输出接于解调芯片6888组成，经接收放大模块(13)输出接于解调芯片6888的14端脚上，并且其17端脚输出接至由80051集成电路组成的微处理器(15)的10脚上。
5.如权利要求4所述的公交客车动态显示站牌，其特征于所述的微处理器(15)由端脚32-39输出并通过数据总线(AD0～AD7)接于由集成块6264和28010组成的数据处理单元的11-19端脚上，且数据处理单元与由1587集成块组成的固态存贮器N13相互连接进行信号分析比较。
6.如权利要求4或5所述的公交客车动态显示站牌，其特征在于所述的微处理器(15)通过数据总线(AD0～AD7)直接接于由74(S244集成块组成的数据采集器N4上，且该数据采集器N4则与由SW-DZP8组成的比较器P7相连，同时该数据采取器N4上还相接有由74CS373组成的译码器N7上，并在数据处理单元上相接有各显示器(8、9、12)。
7.如权利要求6所述的公交客车动态显示站牌，其特征在于所述的显示器(8、9、12)均由超高亮度发光二极管组成。
专利摘要一种应用全球定位技术的公交客车动态显示站牌，它主要由壳体、面板和安装在壳体内的电子驱动装置组成，在面板上还标有公交线路号、当前站点名称、全线路站点名称等，在面板上还设置有与装在壳体内的电子驱动装置电连接的显示器，而电子驱动装置又包括一根接收天线、接收放大模块、数据解调模块、微处理器等，从而使本实用新型具有结构简单、合理、紧凑、显示清晰，为乘客提供了极大的方便等特点。
文档编号G08G1/123GK2355388SQ9920203
公开日1999年12月22日 申请日期1999年1月11日 优先权日1999年1月11日
发明者徐诚, 张力, 彭刚 申请人:徐诚, 张力, 彭刚