态；检测电瓶电压；延时关闭系统；处理器3的种类有很多种，可以按需选择，监视探测器的气体数据，并经软件分析，发出声音和报警指示；发生报警后，有处理器3发出控制信号OUT，来锁闭汽车，使其不能直接点火启动。其输出控制信号根据不同的汽车具有不同的输出方式，例如继电器、开关量、数字通讯等方式。也可以进一步将该信息发送至车载控制中心，通过无线方式发送至驾驶员的手机，提醒及时处置。
[0087]电源电路4:将汽车电瓶12/24V转换为处理器所需要的低压电源。汽车电瓶一般为DC12V或DC24V，其电压随汽车工作状态而发生波动。处理器的工作电压一般为5V或3.3V等低电压。从较高电压转变为较低的稳压直流电源，为通用技术，由若干方法可以实现，此处不再赘述。
[0088]声光报警指示模块5:采用不同颜色的LED指示产品的工作状态以及报警部位。声音可以采用语音或蜂鸣音，来提示驾驶员注意产品的工作状态。
[0089]无线通讯模块6:接收处理器3输出的报警信息并通过无线方式发送至汽车用户的通信终端。
[0090]此外，本发明还提供一种具有燃气报警器的汽车，包括如上所述的车用燃气报警器。图4为本发明应用车内燃气报警器的汽车结构示意图，如图4所示，处理器3连接汽车的中控仪表装置8，以输出报警控制信息至中控仪表装置，并且，处理器3还连接汽车的启动控制装置9，以接收处理器3输出的报警控制信号，控制汽车在燃气报警器报警时锁闭汽车；处理器3还连接汽车的通讯装置10，用于传送燃气报警器的报警信息至汽车的通讯装置，通过该通讯装置发送至汽车用户的通信终端。
[0091]图5为本发明车用燃气报警方法流程示意图，如图5所示，本发明还提供一种车用燃气报警方法，采用如上所述车用燃气报警器，该燃气报警器包括:处理器、电源控制电路及探测器，包括:
[0092]探测报警步骤S1:通过探测器I对车内危险气体浓度进行探测，并输出探测数据；
[0093]电源监控步骤S2:根据汽车电瓶电压状态及汽车钥匙开关的状态，输出电信号；
[0094]处理分析步骤S3:根据电源控制电路2输出的汽车钥匙开关状态信号控制报警器在汽车启动后自动启动，在汽车驻车后延时预定时间段自动关闭，并根据探测器输入的探测数据进行分析处理，输出报警控制信号；
[0095]声光报警指示步骤S4，接收处理器3的报警控制信号输出声光报警提示；
[0096]无线通讯步骤S5，用于接收处理器3输出的报警信息并通过无线方式发送至汽车用户的通信终端。
[0097]其中，电源监控步骤S2，包括:
[0098]启动供电步骤S21:接收处理器3的控制信号，控制报警器在钥匙开关启动后自动启动；
[0099]延时关闭控制步骤S22:接收处理器3的控制信号控制报警器在钥匙开关关闭后延时工作预定时间段后自动关闭；
[0100]电瓶电量监测步骤S23:用于在延时工作预定时间段内监测汽车电瓶的电压，并在监测到汽车电瓶的电压亏电时，接收处理器3的控制信号，在预定时间段内提前自动关闭报警器的电源。
[0101]其中，处理分析步骤S3，包括:
[0102]探测数据分析步骤S31，接收探测器I输出的探测数据进行分析处理后输出报警控制信号；
[0103]自启动/关闭控制步骤S32，根据接收到电源控制电路2输出的汽车钥匙开关状态信号输出报警器在汽车启动后自动启动或汽车驻车后延时自动关闭的控制信号；
[0104]分析检测切换步骤S33，用于根据电源控制电路2输出的汽车钥匙开关状态信号，在汽车行驶状态与汽车驻车状态之间分别进行门限式报警分析模式与时间积累浓度变化分析模式的切换。
[0105]以下结合具体实施例详细分析本发明报警方法的工作过程:
[0106]平时状态:Bat端接电瓶，始终有电压输入。但由于电阻R5的作用V3三极管截止，且钥匙开关Kl断开，所以V2三极管也截止，报警器电路系统没有电源，处理器不工作，此时功耗极低，仅为V3三极管的漏电流，约为uA级，当更换为MOS管时甚至更低忽略不计，远小于电瓶的自放电。
[0107]自动开启:当汽车插入钥匙启动发动机时Kl闭合，通过电阻Rl和R2使Vl三极管获得偏置电压进而导通，汽车启动后的电源就经过二极管V1、三极管V2施加到电源电路，电源电路4输出稳定的低压电源给处理器3，处理器3就开始工作，进而将CON输出高电平，V3三极管导通，通过电阻Rl和R3又对V3三极管产生一个偏置电压，自锁住V3三极管，持续给电源电路4供电，系统处于稳定的工作状态。
[0108]在发动机启动状态下，一般为行驶过程中，肯定有驾驶员在车内，该状态下采用门限式报警，报警门限离气体爆炸还有很远的距离，如果有气体泄漏，发出声光报警就可以提示车内人员注意，由驾驶人员进而采取其他措施，预防事故的发生。
[0109]当发动机关闭时Kl断开，Vin为电瓶电压。所以处理器3通过检测Vin的状态就可以判断汽车是发动机启动还是发动机关闭状态，进而采取不同的分析算法实现检测报警。当检测到发动机关闭时，处理器把检测气体报警的方式由门限式报警改为时间积累浓度变化，当气体浓度在一段时间内持续增加时，就判断出现异常，进行报警提示，通过OUT输出控制信号，锁闭汽车不能发动。
[0110]当延时时间到了，处理器3控制CON输出低电平，三极管V3截止，进而控制三极管V2关闭，处理器3失去电源，自动关闭报警系统。
[0111]在延时监视过程中，由于Kl断开，可以通过Vin来监视电瓶电压，当电瓶电压达到亏电极限时，也可以通过CON输出低电平，自动关闭报警系统，减少进一步消耗电量。
[0112]本发明提供了一种解决方案，可以实现汽车启动后燃气泄漏报警器自动启动，当汽车驻车后燃气泄漏报警可以持续工作一段时间(例如12小时)而自动关闭，减少消耗电瓶电量。在延时工作期间如果检测到电瓶亏电，也可以提前自动关闭系统，防止电瓶进一步亏电。在驻车后延时工作期间，更换检测分析方法，提前发现潜在危险而锁闭汽车，防止启动点火时发生意外，也可以进一步采取措施来关闭气瓶防止泄漏，也可以进一步将该信息发送至车载控制中心，通过无线方式发送至车主手机，提醒及时处置。
[0113]当汽车驻车后周围环境相对静止，报警器在延时工作期间可以监视周围的气体浓度，通过软件分析来计算泄漏的可能性。如果发生泄漏及潜在可能，就给出报警提示，同时锁闭汽车。当有驾驶人员进入汽车时根据声光提示可以发现危险因素，采取相关措施。即使驾驶员没有注意到报警信息，由于汽车已经被锁闭也无法启动，迫使驾驶员进一步查找原因，防止意外发生。实际上在驻车延时期间，如果没有泄漏报警一般也就不会再出现，这表明汽车的相关设备是安全的，除非这期间汽车再经受其他外力而破坏气路设备，这种情况下汽车外观也遭受损坏，很容易发现的。如果在驻车前相关设备就出现了问题，那么通过延时期间泄漏监测分析是可以发现并报警的，同时再采取其他安全措施。从而避免汽车“带病”上路。
[0114]综上所述，本发明燃气报警器及其报警方法，相比现有技术具有良好的技术效果，在汽车启动后本发明燃气报警系统自动启动，无需人工操作开启就处于监视状态；汽车关闭发动机后报警系统延时工作一段时间后自动关闭系统，减少耗电；报警系统关闭系统后不再耗电；本发明车用燃气报警器能够根据汽车的运行状态采取不同的气体报警检测方法；汽车行驶过程中采用门限式报警，发出声光提示，防止事故的发生；驻车后的燃气报警采用时间积累浓度变化，提前发现隐患；驻车后发现隐患时发出声光提示，并锁闭汽车，使其不能点火启