一种基于物联网的交通信息采集诱导发布方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种基于物联网的智能交通管理技术，具体涉及一种基于物联网的交通信息采集诱导发布方法。
【背景技术】
[0002]目前智能交通系统(ITS)得到了飞速发展，并日益成为提高运输效率、改善行车安全、减少空气污染的重要途径。实时、准确的交通信息采集是实现交通控制与管理，以及交通流诱导等应用的前提和关键。
[0003]实时、准确的交通信息采集是智能交通的基础。根据采集到的车辆数据信息并对信息进行综合融合分析处理，实现交通信息发布，交通信号控制等应用效果。
[0004]当前交通信息采集的主要手段主要由微波、视频、地感线圈、超声波、浮动车等传感器技术。通过交通信息软件平台算法对各种检测到的数据进行分析处理实现信息发布，目前通过这种系统结构形成的交通数据采集发布存在着诸多弊端以及不足之处，例如各种单一检测源数据准确度不高，数据准确性容易受到外部因素影响，检测设备对各种复杂条件下的道路交通状况适应性不强等对交通信息采集发布的实际运用效果产生了影响。
【发明内容】
[0005]本发明的目的在于通过采用集成多源异构信息采集的方法解决当前技术存在的问题，针对采集到的多源异构信息进行综合分析，使经过分析计算后的结果更加准确。
[0006]本发明的技术方案是:
[0007]—种基于物联网的交通信息采集诱导发布方法，其特征在于:采用无线地磁检测器、微波车辆检测器以及视频检测器组成前端数据采集系统进行数据采集；所述无线地磁是通过在路口每个车道口安装一个地磁检测器，地磁检测器通过判断车辆通过时引起的周围磁场变化并向接收天线发送无线电信号，从而通过路口信号机机箱将数据回传至数据中心；所述微波车辆检测器安装到道路的一侧立杆上，并通过光传输设备将串口数据回传至数据中心，在数据中心通过串口服务器将所有的微波串口数据转换为网络数据；所述视频检测是在路口处部署监控摄像机，并由分析软件在指定区域内进行移动物体分析，接收到的车辆信息通过传输设备回传至数据中心；数据中心通过数据处理服务器，根据采集到的各种传感器信息通过数据融合分析并进行信息发布，并通过处理后的信息为其他上层的业务应用提供数据支撑。
[0008]本发明的这种基于物联网的道路交通信息采集诱导发布的方法采用由无线地磁系统与视频、微波等技术手段融合后进行独特的算法分析，使分析后的结果比单一的信息源分析准确度高，更加符合实际道路的交通流量以及拥堵程度，并将经过算法处理过的数据传递给数据采集层以上应用系统，使其不仅能够具备智能交通本身的数据采集发布的功能，而且还能通过此类数据对社会面道路的警力部署、事故预案提供数据支撑，使交通信息采集发布系统具备更多的时效意义。
【具体实施方式】
[0009]本发明前端通过采用无线地磁检测器、微波车辆检测器以及视频检测器组成前端数据采集系统进行数据采集，无线地磁是通过在路口每个车道口安装一个地磁检测器，地磁检测器通过判断车辆通过时引起的周围磁场变化并向接收天线发送无线电信号，从而通过路口信号机机箱将数据回传至数据中心。微波车辆检测器一般安装到道路的一侧立杆上，并通过光传输设备将串口数据回传至数据中心，在数据中心通过串口服务器将所有的微波串口数据转换为网络数据。视频检测技术是在路口处部署监控摄像机，并由分析软件在指定区域内进行移动物体分析，接收到的车辆信息通过传输设备回传至数据中心，数据中心通过部署用于交通信息采集诱导发布系统的数据处理服务器，根据采集到的各种传感器信息通过数据融合分析并采用独特的算法技术实现对道路交通信息的准确处理并进行信息发布，并通过处理后的信息为其他上层的业务应用提供数据支撑。
[0010]1、无线地磁是通过在路口信号灯处入口车道部署无线地磁检测器，通过无线方式将数据传输至接收器，接收器再将地磁发射的信号传至路口信号机并最终回传到指挥中心，实现交通流量数据的采集功能，并可以根据流量状况动态自动调配信号机。
[0011]具体布设方式如下:
[0012]以双向8车道的十字路口作为标准路口范例，路口 4方向上地磁传感器距离停车线1.5米，共计4X4有16个，其信号接入给SCATS，所以需要配载一个16路的数据转换单元。中心通过ITS port采集交通参数数据。
[0013]通过部署无线地磁系统，准确测得车速、车辆密度、行程时间，也可提供车流量和路占率等参数。
[0014]同时为SCATS系统实时配时提供参数数据。利用无线检测器通过对测量数据的处理，可输出与大到5米感应线圈尺寸相同的占有时间测量结果输出，又可同时区分相连移动的车辆，提供准确的流量数据，与使用感应线圈相比，解决了信号控制系统希望用大尺寸线圈测量占有时间但不能区分粘连车辆的矛盾。
[0015]2、微波车辆检测器是一种工作在微波频段的雷达检测器，它向行驶的车辆发射调频微波，微波被行驶的车辆阻挡发生发射，反射波通过多普勒效益使频率发生偏移，根据这种频率的偏移可检测出根据车辆通过，经过接收、处理，鉴频放大后输出一个检测信号，从而达到检测道路交通参数的目的。
[0016]当车辆驶入检测区域时，微波检测器根据各个车道的车辆反射信号检测出各种交通数据信息并按一定周期统计每车道的车辆流量、车辆占有率、车辆速度、车辆分类等信息。微波车辆检测器有以下优点:
[0017](I)能够精确的检测道路上的任何车辆，包括从摩托车到多轴、高车身的车辆，拖车作为一辆车检测。
[0018](2)可检测路上每一车道所通过的车辆数、车辆分类、车辆速度、车道占有率等功倉泛。
[0019](3)精确的识别能力，可以跨越中央隔离带的防眩板、树丛及隔离护栏等障碍检测到部分被遮挡的车辆。
[0020](4)可进行全天候的交通检测，适用于任何天气，包括雨、雾、雪、大风、冰雹、灰尘坐寸O
[0021](5)检测数据可进行本地自动存储，以防止数据意外丢失，在意外断电或通信中断等故障情况恢复后，可上传历史数据。
[0022]3、视频车辆检测器主要由外场摄像机、数据传输设备和视频处理器组成。外场摄像机将高速公路某一个方向断面的交通图像拍摄下来，然后经数据传输设备传给视频处理器。视频处理器的图像处理硬件把图像显示在计算机显示器上，然后通过互动控制软件，用鼠标在交通图像上设置虚拟线圈和粗线条，作为速度检测器和计数检测器，
[0023]虚拟线圈和粗线条的尺寸、数量可根据交通图像的情况随时调整。当车辆通过虚拟线圈和粗线条时，就会产生检测信号，经过视频处理软件的分析和处理，即可得到车速、交通量等参数。
[0024]数据采集系统可以检测交通数据信息包含:
[0025]时间:通过当前监测点车辆经过时间；
[0026]速度:通过当前监测点车辆行驶速度；
[0027]长度:通过当前监测点车辆长度；
[0028]车型:通过当前监测点车辆类型；
[0029]方向:通过当前监测点车辆行驶方向。
[0030]前端采集数据还可通过统计分析，得到如下交通流量信息:
[0031]车流总量(辆/小时):由用户设定时间间隔内检测到车辆数量；
[0032]时间占用率:按时间百分率测量到车道占有率；
[0033]车时距(秒):车辆间平均时间间隔；
[0034]行车速度(公里/小时):时间间隔内平均行车速度；
[0035]车间距(米):相邻车辆之间的距离；
[0036]车流密度:单位距离内车辆数量。
[0037]分析后的结果可通过手机、手持移动终端、车载终端、交通信息诱导显示屏等设备进行信息发布。
【主权项】
1.一种基于物联网的交通信息采集诱导发布方法，其特征在于:采用无线地磁检测器、微波车辆检测器以及视频检测器组成前端数据采集系统进行数据采集；所述无线地磁是通过在路口每个车道口安装一个地磁检测器，地磁检测器通过判断车辆通过时引起的周围磁场变化并向接收天线发送无线电信号，从而通过路口信号机机箱将数据回传至数据中心；所述微波车辆检测器安装到道路的一侧立杆上，并通过光传输设备将串口数据回传至数据中心，在数据中心通过串口服务器将所有的微波串口数据转换为网络数据；所述视频检测是在路口处部署监控摄像机，并由分析软件在指定区域内进行移动物体分析，接收到的车辆信息通过传输设备回传至数据中心；数据中心通过数据处理服务器，根据采集到的各种传感器信息通过数据融合分析并进行信息发布，并通过处理后的信息为其他上层的业务应用提供数据支撑。
【专利摘要】一种基于物联网的交通信息采集诱导发布方法，采用无线地磁检测器、微波车辆检测器以及视频检测器组成前端数据采集系统进行数据采集；采集到的车辆信息通过传输设备回传至数据中心；数据中心通过数据处理服务器，根据采集到的各种传感器信息通过数据融合分析并进行信息发布，并通过处理后的信息为其他上层的业务应用提供数据支撑。
【IPC分类】G08G1/09
【公开号】CN104933879
【申请号】CN201410104106
【发明人】胡玉微, 林华, 范亚琼
【申请人】北京航天长峰科技工业集团有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2014年3月19日