限速调整方法和管理平台的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明属于智能交通技术领域，具体是涉及一种限速调整方法和管理平台。
【背景技术】
[0002] 高速公路等路段的限速一般都是在建设阶段规划完成的，在路段上固定设置指示 牌，通过指示牌进行限速值提示，以使车辆驾驶人员根据限速值进行车速的控制。
[0003]目前，在需要调整限速值时，也都需要人工进行限速值的更换，即人工更换写有另 一限速值的提示牌，不仅仅造成提示牌的重复制造和人工成本的浪费，同时在高速公路车 辆快速通过的情况下也会影响施工人员的人身安全。
[0004] 另外，人工进行限速提示牌的更换，提示牌中限速值一般相对很长时间内固定不 变，往往与实际的道路通行状况不能很好适配，对提高通行效率带来不利影响。
【发明内容】
[0005] 针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种限速调整方法和管理平台，用以克 服人工更换限速提示牌方式智能化程度低，且限速调整与道路通行状况不能很好适配，影 响通行效率的提高的缺陷。
[0006] 本发明提供了一种限速调整方法，包括：
[0007] 接收第一测试装置和第二测试装置分别发送的至少一组前后相邻车辆的行驶信 息，其中，所述第一测试装置用于测试经过路段的第一测试点的车辆的行驶信息，所述第二 测试装置用于测试经过所述路段的第二测试点的车辆的行驶信息；
[0008] 根据所述至少一组前后相邻车辆的行驶信息，确定所述路段的当前限速值是否需 要调整；
[0009] 若需要调整所述当前限速值，则根据所述至少一组前后相邻车辆的行驶信息，计 算目标限速值；
[0010] 将所述目标限速值发送至驶入所述路段的各车辆和所述路段上的各限速提示牌， 以使每个限速指示牌显示所述目标限速值和/或向驶入到自身无线网络覆盖范围内的车 辆发送所述目标限速值。
[0011] 本发明提供了一种限速调整管理平台，包括：
[0012] 接收模块，用于接收第一测试装置和第二测试装置分别发送的至少一组前后相邻 车辆的行驶信息，其中，所述第一测试装置用于测试经过路段的第一测试点的车辆的行驶 信息，所述第二测试装置用于测试经过所述路段的第二测试点的车辆的行驶信息；
[0013] 确定模块，用于根据所述至少一组前后相邻车辆的行驶信息，确定所述路段的当 前限速值是否需要调整；
[0014] 计算模块，用于在所述确定模块确定需要调整所述当前限速值时，根据所述至少 一组前后相邻车辆的行驶信息，计算目标限速值；
[0015] 发送模块，用于将所述目标限速值发送至驶入所述路段的各车辆和所述路段上的 各限速提示牌，以使每个限速指示牌显示所述目标限速值和/或向驶入到自身无线网络覆 盖范围内的车辆发送所述目标限速值。
[0016] 本发明提供的限速调整方法和管理平台，在接收到位于路段不同测试点位置的第 一测试装置和第二测试装置分别发送的各组前后相邻车辆的行驶信息后，根据各组前后相 邻车辆的行驶信息，确定当前限速值是否需要调整，在需要调整的情况下，根据前后相邻车 辆的行驶信息，计算目标限速值。由于多组前后车的行驶信息体现了路段的通行状况，因 此，基于多组前后车的行驶信息而计算获得的目标限速值能够很好的适配于路段的通行状 况，对路段通行效率的提高具有有利影响。另外，通过将目标限速值发送至驶入路段的各车 辆和路段上的各限速提示牌，以通信传输的方式将新的限速值发送至限速提示牌，使得限 速提示牌对限速值的更新更加方便、智能，而且也使得各车辆能够及时获知限速更新的情 况，做出及时的行车速度调整。
【附图说明】
[0017] 图1为本发明限速调整方法实施例一的流程图；
[0018] 图2为本发明限速调整方法实施例二的流程图；
[0019] 图3为本发明限速调整方法实施例三的流程图；
[0020] 图4为本发明限速调整管理平台实施例一的示意图；
[0021] 图5为本发明限速调整管理平台实施例二的示意图；
[0022] 图6为本发明限速调整管理平台实施例三的示意图。
【具体实施方式】
[0023] 图1为本发明限速调整方法实施例一的流程图，本实施例中，该限速调整方法由 限速调整管理平台来执行，如图1所示，该限速调整方法包括：
[0024] 步骤101、接收第一测试装置和第二测试装置分别发送的至少一组前后相邻车辆 的行驶信息，其中，所述第一测试装置用于测试经过路段的第一测试点的车辆的行驶信息， 所述第二测试装置用于测试经过所述路段的第二测试点的车辆的行驶信息。
[0025] 本实施例中，针对某路段来说，可以在该路段上设置至少一组测试点，每组测试点 由两个测试点构成，每个测试点处设置有测试装置，该测试装置是用于测试经过车辆的行 驶信息的，比如车牌号、速度、时间等。该测试装置比如可以是摄像头。
[0026] 本实施例中，仅以一组测试点为例进行说明，多组测试点的情况与之类似，不重复 说明。其中，值得说明的是，本实施例中，两个测试点间的距离同道路设计时该路段的设计 时速的数值相同，比如，如果该路段的设计时速为l〇〇Km/h，那么，两个测试点间的距离可以 设置为l〇〇m。测试装置具有有线或无线通信能力，可以将采集的车辆行驶信息通过有线或 者无线网络发送到限速调整管理平台。
[0027] 第一测试装置和第二测试装置分别将经过自身的各车辆的行驶信息上传至限速 调整管理平台，由于路段上同一行驶方向的车辆是先后经过第一测试装置和第二测试装置 的，针对任一组前后车辆来说，在上传的行驶信息中包括了前车经过第一测试点的行驶信 息，经过第二测试点的行驶信息，以及后车经过第一测试点的行驶信息和经过第二测试点 的行驶信息。从而，在行驶信息中包括车牌号、时间等信息时，限速调整管理平台可以根据 车牌号区分出同一车辆先后经过第一测试点和第二测试点的行驶信息以及两车辆的先后 车关系。
[0028] 步骤102、根据所述至少一组前后相邻车辆的行驶信息，确定所述路段的当前限速 值是否需要调整，若需要调整所述当前限速值，则执行步骤103。
[0029] 否则，若不需要调整所述当前限速值，则结束。
[0030] 步骤103、根据所述至少一组前后相邻车辆的行驶信息，计算目标限速值。
[0031] 本实施例中，在确定是否需要调整当前限速值的时候，是基于每组前后车的行驶 信息确定的。简单来说，针对任一组前后车来说，如果前车以一定较高的速度先后经过第一 测试点和第二测试点，并且，其身后的后车也以相似的较高车速经过了第一测试点，甚至第 二测试点，而且该车速还基本与当前的限速值相当，说明当前该路段的车辆行驶速度能够 得到很好的保证，道路通行顺畅，此时可以考虑提高限速值，以使车辆能够以更高的车速行 驶，进一步提尚通彳丁效率。
[0032] 因此，可以对当前限速值进行增加调整，在增加的时候，最简单的情况可以是以预 设的步长进行调整，在当前限速值的基础上，增加一定步长的限速值，得到目标限速值。
[0033] 步骤104、将所述目标限速值发送至驶入所述路段的各车辆和所述路段上的各限 速提示牌，以使每个限速指示牌显示所述目标限速值和/或向驶入到自身