差是否大于预设时间差，若均大于，则执行步骤206。
[0061] 步骤206、计算所述目标限速值为所述当前限速值与所述限速调整增量Va的和。
[0062] 本实施例中，进一步的为了提高限速调整处理效率和路段车辆通行效率，认为仅 当Va大于一定阈值比如10km/h的时候，进行限速调整才有意义。并且，只有确定需要调整 当前限速值的当前时刻与上一次限速值调整时刻的时间差值大于一定时间差时，才最终确 定进行限速值调整。调整后的目标限速值为当前限速值V与限速调整增量Va的和。
[0063] 步骤207、将所述目标限速值发送至驶入所述路段的各车辆和所述路段上的各限 速提示牌。
[0064] 图3为本发明限速调整方法实施例三的流程图，如图3所示，该方法包括：
[0065] 步骤301、接收第一测试装置采集并发送的第一车辆经过第一测试点时的第一速 度VI、第一时间T1，接收第二测试装置采集并发送的第一车辆经过第二测试点时的第二速 度V2、第二时间T2,以及接收第一测试装置采集并发送的第二车辆经过第一测试点时的第 三速度V3、第三时间T3。
[0066] 步骤302、确定所述VI、所述V2和所述V3是否均小于所述第一预设阈值；若均小 于，则执行步骤303。
[0067] 步骤303、确定所述T2与所述T1的时间差值是否大于或等于所述T3与所述T1的 时间差值，若大于或等于，则执行步骤304。
[0068] 步骤304、确定需要减小所述当前限速值，并确定所述目标限速值为所述路段的初 始限速值。
[0069] 步骤305、将所述目标限速值发送至驶入所述路段的各车辆和所述路段上的各限 速提示牌.
[0070] 本实施例中，还提供了对需要进行当前限速值调整，但是是降低当前限速值的情 况。
[0071] 具体来说，当第一车辆和第二车辆的上述行驶信息满足上述步骤302和步骤303 的条件时，确定需要进行降低当前限速值的调整。在降低当前限速值时，如果当前限速值是 大于路段初始设计的限速值时，确定目标限速值为该初始设计时的限速值，如果当前限速 值即为该初始的限速值，那么则不需要进行调整。
[0072] 上述图2和图3所示的实施例，分别通过对路段通行效率和安全距离的判定，以确 定是否需要调整当前限速值。由于上述条件既考虑了通行效率又考虑了行车安全，从而使 得车速限速值的调整既很好适配了当前的路段通行状况，以提高通行效率，也充分考虑了 安全性因素，保证了行车安全。
[0073] 图4为本发明限速调整管理平台实施例一的示意图，如图4所示，该限速调整管理 平台包括：接收模块11、确定模块12、计算模块13、发送模块14。
[0074] 接收模块11，用于接收第一测试装置和第二测试装置分别发送的至少一组前后相 邻车辆的行驶信息，其中，所述第一测试装置用于测试经过路段的第一测试点的车辆的行 驶信息，所述第二测试装置用于测试经过所述路段的第二测试点的车辆的行驶信息。
[0075] 确定模块12,用于根据所述至少一组前后相邻车辆的行驶信息，确定所述路段的 当前限速值是否需要调整。
[0076] 计算模块13,用于在所述确定模块确定需要调整所述当前限速值时，根据所述至 少一组前后相邻车辆的行驶信息，计算目标限速值。
[0077] 发送模块14,用于将所述目标限速值发送至驶入所述路段的各车辆和所述路段上 的各限速提示牌，以使每个限速指示牌显示所述目标限速值和/或向驶入到自身无线网络 覆盖范围内的车辆发送所述目标限速值。
[0078] 本实施例的限速调整管理平台可以用于执行以上图1所示方法实施例的技术方 案，其实现原理和技术效果类似，此处不再赘述。
[0079] 图5为本发明限速调整管理平台实施例二的示意图，如图5所示，在图4所示实施 例的基础上，所述接收模块具体用于：
[0080] 接收所述第一测试装置采集并发送的第一车辆经过所述第一测试点时的第一速 度VI、第一时间T1，接收所述第二测试装置采集并发送的所述第一车辆经过所述第二测试 点时的第二速度V2、第二时间T2,以及接收所述第一测试装置采集并发送的第二车辆经过 所述第一测试点时的第三速度V3、第三时间T3,其中，所述第一车辆和所述第二车辆为任 一组前后车辆。
[0081] 具体地，所述确定模块12包括：第一确定单元121、第二确定单元122、第三确定单 元 123〇
[0082] 第一确定单元121，用于确定所述VI和所述V2对应的平均速度值是否大于第一预 设阈值，且所述V3是否大于所述第一预设阈值，其中，所述第一预设阈值根据所述当前限 速值预先确定。
[0083] 第二确定单元122,用于在所述第一确定单元121确定所述平均速度值和所述V3 均大于所述第一预设阈值时，确定所述T2与所述T1的时间差值是否小于所述T3与所述T1 的时间差值。
[0084] 第三确定单元123,用于在所述第二确定单元122确定所述T2与所述T1的时间差 值小于所述T3与所述T1的时间差值时，确定需要增加所述当前限速值。
[0085] 具体地，所述计算模块13包括：第一计算单元131、判断单元132、第二计算单元 133〇
[0086] 第一计算单元131，用于计算限速调整增量Va为：Va=V3-V2(T2-T1V(T3_T1)。
[0087] 判断单元132,用于判断所述Va是否大于第二预设阈值，且当前时刻距离上一次 限速调整时刻的时间差是否大于预设时间差。
[0088] 第二计算单元133,用于在所述判断单元132判定所述Va大于第二预设阈值，且当 前时刻距离上一次限速调整时刻的时间差大于预设时间差时，计算所述目标限速值为所述 当前限速值与所述限速调整增量Va的和。
[0089] 本实施例的限速调整管理平台可以用于执行以上图2所示方法实施例的技术方 案，其实现原理和技术效果类似，此处不再赘述。
[0090] 图6为本发明限速调整管理平台实施例三的示意图，如图6所示，在上述实施例 的基础上，所述确定模块12还包括：第四确定单元124、第五确定单元125、第六确定单元 126〇
[0091] 第四确定单元124,用于确定所述VI、所述V2和所述V3是否均小于所述第一预设 阈值。
[0092] 第五确定单元125,用于在所述第四确定单元124确定所述VI、所述V2和所述V3 均小于所述第一预设阈值时，确定所述T2与所述T1的时间差值是否大于或等于所述T3与 所述T1的时间差值。
[0093] 第六确定单元126,用于在所述第五确定单元125确定所述T2与所述T1的时间差 值大于或等于所述T3与所述T1的时间差值时，确定需要减小所述当前限速值，并确定所述 目标限速值为所述路段的初始限速值。
[0094] 本实施例的限速调整管理平台可以用于执行以上图3所示方法实施例的技术方 案，其实现原理和技术效果类似，此处不再赘述。
[0095] 本领域普通技术人员可以理解：实现上述方法实施例的全部或部分步骤可以通过 程序指令相关的硬件来完成，前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中，该程序 在执行时，执行包括上述方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：R