舱音监控装置的制作方法

本实用新型涉及航空技术领域，特别是涉及一种舱音监控装置。

背景技术：

良好的驾驶舱飞行作风是把好飞行安全的重要关口。为了提高飞行员的工作作风，降低人为原因导致的事件发生率，仅依靠传统的方式和方法已捉襟见肘，不足以有效管控驾驶舱内的飞行作风，而监控飞行员飞行中的通话内容是比较有效的手段。

目前飞机机载dvdr(digitalversatilediscrecordable，可写入光碟)记录飞机驾驶舱内飞行员的声音，但该机载dvdr仅可以记录2小时，且下载记录数据平均每架飞机需要4-6小时，其成本较高，工作效率低下。

技术实现要素：

鉴于上述状况，有必要提供一种低成本、高效的舱音监控装置。

一种舱音监控装置，包括设置在驾驶舱中的控制面板和与所述控制面板连接的一分二转接头和录音笔，所述控制面板上设置有音频输入接口和音频输出接口，所述一分二转接头的输入接口与所述音频输出接口连接，所述一分二转接头中的其中一个输出接口通过一音频转接线与所述录音笔的音频输入孔连接，所述音频输入接口与所述音频输出接口电性连接，所述音频输入接口用于连接音频输入装置，并将连接的音频输入装置的音频信号发送至所述录音笔进行存储。

进一步的，上述舱音监控装置，其中，所述控制面板内还设置有第一滤波模块，所述第一滤波模块连接在所述音频输入接口和所述音频输出接口之间，用于对所述音频输入接口接收的音频信号进行滤波。

进一步的，上述舱音监控装置，其中，所述第一滤波模块包括与所述音频输入接口连接的第一电阻和运算放大器，所述第一电阻连接在所述运算放大器的反相输入端，所述运算放大器的反相输入端和输出端之间并联第一电容，所述运算放大器的正相输入端连接第二电阻，所述第二电阻接地。

进一步的，上述舱音监控装置，其中，所述控制面板内还设置一与所述音频输出接口连接的音频接收模块，所述音频接收模块用于通过无线电通讯方式接收外部音频信号。

进一步的，上述舱音监控装置，其中，所述音频接收模块与所述音频输出接口之间还连接有第二滤波模块。

进一步的，上述舱音监控装置，其中，所述第二滤波模块，包括一与所述音频接收模块连接的第三电阻，以及与所述第三电阻串联的第二电容，所述第二电容接地。

进一步的，上述舱音监控装置，其中，所述一分二转接头的接口直径为6.5mm。

进一步的，上述舱音监控装置，其中，所述音频转接线为6.5mm转3.5mm转接线。

本实用新型实施例中，无需对机舱设备进行改造，利用机舱控制面板上原有的音频输出接口连接一分二转接头，并通过音频转接线将一分二转接头的其中一个输出接口连接一录音笔。通过录音笔直接接收音频输出接口输出的音频信号，实现对机组人员的通话录音，其杂音干扰小，录音效率高，并且录音笔成本低、便携、可长时间录制，无需对飞机驾驶舱设备进行改造便可实现理想的录音效果。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例中的舱音监控装置的结构示意图；

图2为本实用新型第二实施例中的舱音监控装置的结构框图；

图3为本实用新型第二实施例中的第一滤波模块的电路图；

图4为本实用新型第二实施例中的第二滤波模块的电路图。

主要元件符号说明

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供该实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1，为本实用新型第一实施例中的舱音监控装置，该舱音监控装置设置在飞机驾驶舱中，例如可安装在机舱中第三观察员的位置。该舱音监控装置用于对机舱中机组人员的通话进行录音，以便于记录和监听。

该舱音监控装置包括设置在驾驶舱中的控制面板10和与该控制面板10连接的一分二转接头20和录音笔30。该控制面板10上设置有音频输入接口11和音频输出接口12，该音频输入接口11用于连接音频输入装置，例如麦克风等，机组人员可将耳麦的音频线插入音频输入接口11中。该音频输出接口12用于音频的输出，该一分二转接头20的输入接口与音频输出接口12连接。该一分二转接头20中的其中一个输出接口通过一音频转接线40与该录音笔30的音频输入孔连接，以将音频输出接口12输出的音频信号传输至录音笔30中进行存储。该一分二转接头20的另一个输出接口可保持原有的作用，即作为音频信号的输出。

具体实施时，该一分二转接头20的型号可根据控制面板10上的音频输出接口11的型号设置，例如，本实施例中机舱控制面板的音频输出接口11直径为6.5mm，因此可选用6.5mm一分二转接头。

该音频转接线40用于不同孔径接口之间的连接转换，其可根据实际需求进行选择。例如本实施例中，录音笔的音频输入孔孔径为3.5mm，因此，可选择6.5mm转3.5mm转接线。

该音频输入接口11与音频输出接口12电性连接，当音频输入接口连接有音频输入装置时，该音频输入装置中的音频信号先进行模拟信号和数字信号的转换后通过一分二转接头20发送至音频输出接口连接的录音笔30中进行录音存储。

该录音笔30可采用现有技术中的录音笔，其成本低、体积小更换非常方便，并且一般录音笔在满电的情况下录音笔可不间断录音20小时左右，足以满足舱音记录的需求。

本实施例中，无需对机舱设备进行改造，利用机舱控制面板上原有的音频输出接口连接一分二转接头，并通过音频转接线将一分二转接头的其中一个输出接口连接一录音笔。通过录音笔直接接收音频输出接口输出的音频信号，实现对机组人员的通话录音，其杂音干扰小，录音效率高，并且录音笔成本低、便携、录制时间长，无需对飞机驾驶舱设备进行改造便可实现理想的录音效果。

请参阅图2，为本实用新型第二实施例中的舱音监控装置的结构框图，本实施例中的舱音监控装置与第一实施例中的舱音监控装置结构基本相同，不同之处在于，该控制面板内还设置有第一滤波模块50，该第一滤波模块50连接在音频输入接口11和音频输出接口12之间，用于对该音频输入接口11接收的音频信号进行滤波，以滤除干扰信号，提高录音笔的录音质量。

如图3所示，第一滤波模块50包括与音频输入接口11连接的第一电阻51和运算放大器52，该第一电阻51连接在运算放大器52反相输入端，该运算放大器52的反相输入端和输出端之间并联第一电容53，运算放大器52的正相输入端连接第二电阻54，该第二电阻54接地。

进一步的，该控制面板10内还设置一与音频输出接口12连接的音频接收模块60，该音频接收模块60用于通过无线电通讯方式接收外部音频信号，如陆地基站发送的语音信号，并通过音频输出接口及一分二转接头将陆地基站发送的语音信息发送至录音笔中存储。与第一实施例相比，本实施例除了可以存储机舱中飞行员发出的语音信息外，还可以接收和存储陆地基站发送来的语音信息。

该音频接收模块60与音频输出接口12之间还连接有第二滤波模块70，如图4所示，该第二滤波模块70包括一与音频接收模块60连接的第三电阻71，以及与第三电阻71串联的第二电容72，该第二电容72接地。该第二滤波模块70用于将音频接收模块60发送至音频输出接口的音频信号进行滤波，提高录音质量。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。