车载硬盘装置及车载监控设备的制作方法

1.本实用新型属于监控设备技术领域，尤其涉及一种车载硬盘装置及车载监控设备。


背景技术：

2.车载硬盘装置通常包括硬盘和板卡，硬盘靠近板卡的一侧通常引申出sata(serial advanced technology attachment，串行硬件驱动器接口)连接线、电源连接线等众多线材，以打胶固定并电连接至板卡。但是，众多线材的安装要求较高，若安装不到位，线材本身的应力极易影响硬盘的减震。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种车载硬盘装置，以解决现有技术中，众多线材的安装要求较高的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种车载硬盘装置，包括：
5.硬盘；
6.板卡；
7.柔性电路板，一端与所述硬盘电连接，另一端设有与所述板卡可拆卸连接的连接端子，所述柔性电路板上至少集成sata连接线路和电源连接线路。
8.在一个实施例中，所述车载硬盘装置还包括贴设于所述硬盘的一侧且用于对所述硬盘进行加热的加热膜，所述柔性电路板上还集成有加热连接线路，所述加热连接线路电连接于所述加热膜和所述板卡之间。
9.在一个实施例中，所述车载硬盘装置还包括靠近所述硬盘设置且用于检测所述硬盘的温度的温度传感器，所述柔性电路板还集成有温度连接线路，所述温度连接线路电连接于所述温度传感器和所述板卡之间。
10.在一个实施例中，所述温度传感器集成在所述柔性电路板靠近所述硬盘的端部上。
11.在一个实施例中，所述柔性电路板背离所述温度传感器的一侧设有补强结构，所述补强结构与所述温度传感器相对设置。
12.在一个实施例中，所述柔性电路板的局部呈弧形弯折设置。
13.在一个实施例中，所述车载硬盘装置还包括与所述板卡连接的压盖，所述压盖将所述连接端子抵压固定于其和所述板卡之间。
14.在一个实施例中，所述压盖包括依次连接的第一固定段、u型抵压段和第二固定段，所述第一固定段和所述第二固定段均通过紧固件与所述板卡可拆卸连接，所述u型抵压段将所述连接端子抵压固定于其和所述板卡之间。
15.在一个实施例中，所述车载硬盘装置还包括设置在所述压盖和所述连接端子之间的缓冲件。
16.本实用新型的目的还在于提供一种车载监控设备，包括所述车载硬盘装置。
17.本实用新型提供的有益效果在于：
18.本实用新型实施例提供的车载硬盘装置，通过在柔性电路板上至少集成sata连接线路和电源连接线路，如此，在对车载硬盘装置进行组装时，通过将柔性电路板的一端与硬盘电连接，并将另一端通过设有的连接端子与板卡进行连接，即可实现硬盘与板卡的电连接，柔性电路板的安装操作十分简单、便于安装到位，因此，相对于现有技术中采用通过硬盘靠近板卡的一侧引出sata连接线、电源连接线等众多线材，并以打胶固定并电连接至板卡，而实现硬盘与板卡的电连接的方式，可有效地减少车载硬盘装的安装线材的数量，进而有效地减少车载硬盘装置生产组装工艺流程，有效地降低车载硬盘装置生产组装的难度，有效地降低车载硬盘装置生产成本。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1是本实用新型提供的车载硬盘装置的立体图一；
21.图2是本实用新型提供的车载硬盘装置的立体图二；
22.图3是图2提供的a区域的放大示意图。
23.附图标号说明：
24.10-硬盘；20-板卡；30-柔性电路板；31-连接端子；40-加热膜；50-压盖；51-第一固定段；52-u型抵压段；53-第二固定段；60-缓冲件。
具体实施方式
25.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
28.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个
元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行更加详细的描述：
30.请参阅图1、图2，本实用新型实施例提供了一种车载硬盘装置，包括硬盘10、板卡20和柔性电路板30。
31.其中，柔性电路板30一端与硬盘10电连接，另一端设有与板卡20可拆卸连接的连接端子31，柔性电路板30上至少集成sata连接线路和电源连接线路。
32.基于此，通过在柔性电路板30上至少集成sata连接线路和电源连接线路，如此，在对车载硬盘装置进行组装时，通过将柔性电路板30的一端与硬盘10电连接，并将另一端通过设有的连接端子31与板卡20进行连接，即可实现硬盘10与板卡20的电连接，柔性电路板30的安装操作十分简单，十分便于将柔性电路板30安装到位，因此，相对于现有技术中采用通过硬盘10靠近板卡20的一侧引出sata连接线、电源连接线等众多线材，并以打胶固定并电连接至板卡20，而实现硬盘10与板卡20的电连接的方式，可有效地减少安装线材的数量，进而有效地减少车载硬盘装置生产组装工艺流程，有效地降低车载硬盘装置生产组装的难度，有效地降低车载硬盘装置生产成本。
33.综上，本实用新型实施例提供的车载硬盘装置，通过在柔性电路板30上至少集成sata连接线路和电源连接线路，如此，在对车载硬盘装置进行组装时，通过将柔性电路板30的一端与硬盘10电连接，并将另一端通过设有的连接端子31与板卡20进行连接，即可实现硬盘10与板卡20的电连接，柔性电路板30的安装操作十分简单，十分便于将柔性电路板30安装到位，因此，相对于现有技术中采用通过硬盘10靠近板卡20的一侧引出sata连接线、电源连接线等众多线材，并以打胶固定并电连接至板卡20，而实现硬盘10与板卡20的电连接的方式，可有效地减少车载硬盘装的安装线材的数量，进而有效地减少车载硬盘装置生产组装工艺流程，有效地降低车载硬盘装置生产组装的难度，有效地降低车载硬盘装置生产成本。
34.请参阅图1、图2，在本实施例中，车载硬盘装置还包括贴设于硬盘10的一侧且用于对硬盘10进行加热的加热膜40，柔性电路板30上还集成有加热连接线路，加热连接线路电连接于加热膜40和板卡20之间。
35.通过采用上述方案，通过在柔性电路板30上集成加热连接线路，通过加热连接线路即可实现加热膜40和板卡20之间的电连接，如此，相对于现有技术中采用通过加热膜40靠近板卡20的一侧引出加热连接线的线材，以打胶固定并电连接至板卡20，而实现加热膜40和板卡20之间的电连接的方式，有效地减少加热连接线而减少车载硬盘装置的安装线材数量，进而有效地减少车载硬盘装置生产组装工艺流程，有效地降低车载硬盘装置生产组装的难度，有效地降低车载硬盘装置生产成本。
36.还通过设置对硬盘10进行加热的加热膜40，当硬盘10的温度低于其正常工作温度时，可通过加热膜40对硬盘10进行加热，实现车载硬盘装置在低温环境温度下的工作的目的，有效地保障硬盘10的使用性能、使用寿命，保障车载硬盘装置的使用性能、使用寿命。
37.请参阅图1，在本实施例中，车载硬盘装置还包括靠近硬盘10设置且用于检测硬盘10的温度的温度传感器(图中未示出)，柔性电路板30还集成有温度连接线路，温度连接线路电连接于温度传感器和板卡20之间。
38.通过采用上述方案，通过在柔性电路板30上集成温度连接线路，通过温度连接线路即可实现加温度传感器和板卡20之间的电连接，如此，相对于现有技术中采用通过从温度传感器引出温度连接线的线材，以打胶固定并电连接至板卡20，而实现温度传感器和板卡20之间的电连接的方式，有效地减少温度连接线而减少车载硬盘装置的安装线材数量，进而有效地减少车载硬盘装置生产组装工艺流程，有效地降低车载硬盘装置生产组装的难度，有效地降低车载硬盘装置生产成本。
39.还通过靠近硬盘10设置且用于检测硬盘10的温度的温度传感器，便于实时、可靠地对硬盘10的温度进行检测；随后，车载硬盘装置可通过根据所检测到的硬盘10的温度进行判定，当硬盘10的温度低于其正常工作温度时，控制加热膜40与板卡20进行电连接而使得加热膜40对硬盘10进行加热，以实现车载硬盘装置在低温环境温度下的工作的目的；当硬盘10的温度处于甚至高于其正常工作温度时，断开加热膜40与板卡20的电连接而使得加热膜40停止对硬盘10进行加热，有效地降低硬盘10温度过高而损坏的风险，有效地保障硬盘10的使用性能、使用寿命，保障车载硬盘装置的使用性能、使用寿命。
40.请参阅图1，在本实施例中，温度传感器集成在柔性电路板30靠近硬盘10的端部上。
41.通过采用上述方案，通过将温度传感器集成在柔性电路板30靠近硬盘10的端部上，可稳定、确定温度传感器相对于柔性电路板30和硬盘10的位置，有效地保障温度传感器靠近硬盘10以便于对硬盘10的温度进行检测。
42.此外，通过将温度传感器直接集成在柔性电路板30上，可有效地减少车载硬盘装置的组装工艺流程，提高车载硬盘装置的组装、生产效率，降低车载硬盘装置的生产成本。
43.请参阅图1，在本实施例中，柔性电路板30背离温度传感器的一侧设有补强结构(图中未示出)，补强结构与温度传感器相对设置。
44.通过采用上述方案，通过在柔性电路板30背离温度传感器的一侧设置与温度传感器相对设置的补强结构，以实现对传输至温度传感器的硬盘10的温度进行补偿，以保使得温度传感器对硬盘10的温度进行更可靠、有效地检测。
45.具体地，补强结构为由导热材料制成的补强结构，基于此，可通过补强结构将硬盘10的温度定向地引导传输至温度传感器，有效地提高补强结构的温度的补偿效果。
46.请参阅图1、图2，在本实施例中，柔性电路板30的局部呈弧形弯折设置。
47.通过采用上述方案，通过将柔性电路板30的局部呈弧形弯折设置，也即，通过将柔性电路板30的两个端部之间的部分呈弧形弯折设置，可有效地降低柔性电路板30沿各个方向摆动的幅度，有效地降低柔性电路板30对车载硬盘装置的应力作用，进而降低柔性电路板30对硬盘10减震效果的影响。
48.请参阅图1、图2、图3，在本实施例中，车载硬盘装置还包括与板卡20连接的压盖50，压盖50将连接端子31抵压固定于其和板卡20之间。
49.通过采用上述方案，通过设置与板卡20连接的压盖50，通过压盖50将连接端子31抵压固定于其和板卡20之间，在压盖50的抵压作用下，可保障连接端子31与板卡20之间可靠、稳定、紧密地连接，有效地降低因振动使连接端子31脱离板卡20的风险，使得连接端子31与板卡20之间的连接更稳定、可靠。
50.请参阅图2、图3，在本实施例中，压盖50包括依次连接的第一固定段51、u型抵压段
52和第二固定段53，第一固定段51和第二固定段53均通过紧固件与板卡20可拆卸连接，u型抵压段52将连接端子31抵压固定于其和板卡20之间。
51.通过采用上述方案，通过紧固件将第一固定段51、第二固定段53分别固定于板卡20上，即可完成压盖50与板卡20的连接；通过取消紧固件对第一固定段51、第二固定段53的固定，即可完成压盖50与板卡20的拆卸，因此，压盖50与板卡20之间的可拆卸连接操作十分简单、便捷；通过压盖50的u型抵压段52与板卡20之间预留有连接端子31的安装空间，可有效地降低在对连接端子31进行固定时对连接端子31抵压过度而损坏连接端子31的风险。
52.请参阅图2、图3，在本实施例中，车载硬盘装置还包括设置在压盖50和连接端子31之间的缓冲件60。
53.具体地，缓冲件60可为泡棉，基于泡棉具有有弹性、重量轻、快速压敏固定、体积超薄、可弯曲自如等一系列特点，缓冲件60性能可靠、使用方便且成本低廉。
54.其中，当压盖50包括依次连接的第一固定段51、u型抵压段52和第二固定段53时，缓冲件60设置在u型抵压段52和连接端子31之间。
55.通过采用上述方案，通过在压盖50和连接端子31之间设置缓冲件60，基于缓冲件60具有一定的形变空间，可使得缓冲件60同时紧贴于压盖50和连接端子31，进而保障压盖50对连接端子31的抵压更紧密、更可靠，有效地降低因振动使得连接端子31松动而脱离板卡20的风险，使得连接端子31与板卡20之间的连接更稳定、可靠。
56.请参阅图1，本实用新型还提供一种车载监控设备，该车载监控设备包括车载硬盘装置，车载硬盘装置的具体结构参照上述实施例，由于本车载监控设备采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此同样具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
57.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。