专利名称：蜗轮蜗杆传动机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及这样一种蜗轮蜗杆传动机构，在蜗杆上设置结合突起，而在蜗轮上设置制动部，并通过使它们相互接触而使蜗杆停动。
蜗轮蜗杆传动机构大多作为具有减速效用的动力传动装置来使用，但也适用于例为VTR(磁带录相机)的磁带盒装取装置。
在磁带盒装取装置中，将磁带盒插入到磁带盒座内的规定位置时，传感器将其检出后即起动马达，于是马达的转动力便传递给蜗轮蜗杆传动机构的蜗杆，使与之啮合的蜗轮减速转动。蜗轮的这种转动力传递给与磁带盒座具有配合关系的叉状部件，使磁带盒座首先沿水平导向体引至水平方向的最里部，接着，沿垂直导向体往垂直下方移动，直到规定的磁带盒装填位置为止。这时再通过传感器检出磁带盒座的位置，从而停止向马达供电。
当取出磁带盒时，使马达反转，对磁带盒装取装置进行与前述相反的动作，而当磁带盒座退回至初始位置时，就由传感器检出其位置，并停止向马达供电。
在上述的磁带盒装取装置中，即使一检出磁带盒座的位置，就立即停止向马达供电，但由于转动部件的惯性，是很难让马达即刻停转的。为此，一般从马达至蜗杆的转动传递途径中，设置摩擦传动机构，以吸收马达的超程转动。
现在，对于现有技术的蜗轮蜗杆传动机构中存在的一些问题，以其应用于磁带盒装取装置的情形为例，予以说明。如前所述，驱动蜗杆的马达，即使停止向其供电也不会即刻停转，因而通常是在马达至蜗杆的转动传递途径中设置摩擦传动机构。然而，即令采取了这样的措施，由于马达惯性引起的转动力会通过摩擦传动机构而传递给蜗杆，因此具有转动力的蜗杆的螺旋齿，对在动作结束位置而强制停动的蜗轮齿产生咬食现象，给予蜗杆的螺旋齿与蜗轮齿以剧烈的冲击负荷。于是，在蜗杆与蜗轮的设计中，需要考虑到在能充分经受住这样的苛刻条件后，还应留有足够的余量，从而给设计工作带来了困难。此外，这样的结果也带来了高成本的问题。
本发明之目的在于采用极为简单的结构来解决上述这些问题。
本发明的蜗轮蜗杆传动机构采用这样的结构，在蜗杆的螺旋齿终端附近设置结合突起，同时，在蜗轮的一部分上设置制动部，通过蜗杆与蜗轮的连动旋转，使该结合突起从轴向和平行方向与制动部相接触，从而使蜗杆停转。
将上述的蜗轮蜗杆传动机构，例如用于VTR的磁带盒装取装置的场合，当磁带盒座到达动作结束位置而停止向马达供电后，既使蜗杆与马达一起因惯性继续转动，由于蜗杆的结合突起从轴向和平行方向与蜗轮的制动部相接触，便会使蜗杆停动。
根据本发明如上所述的结构，在蜗杆的螺旋齿终端附近设置结合突起的同时，再在蜗轮的一部分上设置制动部，通过此蜗杆与蜗轮的连动转动，使此结合突起与制动部从轴向和平行方向相接触，从而使蜗杆停转，这样，即使在蜗轮停转后，还有部分驱动力传递给蜗杆时，也不用顾虑会给此蜗杆与蜗轮的啮合部分带来苛刻的负荷，因此，能达到使蜗杆与蜗轮容易设计，并能降低成本等最初所期望之目的。
有关附图的概略说明如下附图所示为本发明的一实施例，
图1为从侧面观察VTR机械装置的磁带盒装取装置之结构简图，图2为上述磁带盒装取装置的平面图，图3为蜗轮蜗杆传动机构的斜视图，图4为表明上述蜗轮蜗杆传动机构中蜗杆与蜗轮间关系的平面图。图中，数字标号的意义为5-蜗杆;6-蜗轮;7-蜗轮蜗杆传动机构;16-螺旋齿;16a-螺旋齿的下端(结合突起);17-结合突起;18a、18b-制动部。
图1至图4是本发明的蜗轮蜗杆传动机构应用于VTR之磁带盒装取装置的实施例。
图1为VTR机械装置的侧视图，在主体侧板1上，连续地设有使磁带盒座2从磁带盒插放位置导引到磁带盒装填位置的水平导槽3以及垂直导槽4。此外，在上述主体侧板1上，设有蜗杆5以及与之相啮合的蜗轮6，二者构成蜗轮蜗杆传动机构7。
马达8的转动力通过摩擦传动机构9传递给上述蜗杆5。大齿轮10与蜗轮6连动，在此大齿轮10上，整体地装配有构成双股形的叉状部件11。
另外，在上述磁带盒座2的侧面，突起地设有与前述水平导槽3及垂直导槽4内相配合的结合销12，此结合销12被上述叉状部件11的双股形部分所夹持。
此外，在相对一面的主体侧板上，也同样设置了上述水平导槽3、垂直导槽4和装有叉状部件11的大齿轮10。这样便构成了通过同步齿轮13及连接轴14使两侧的大齿轮10进行同步运动的结构。
因此，前述蜗轮6在一定的角度(0°～340°或350°)之间，同与其连动的叉状部件11沿水平导槽3及垂直导槽4导引结合销12，使插入了VTR磁带盒15的磁带盒座2从图1所示的插放位置移至规定的装填位置。
但是，在上述蜗杆5上的螺旋齿16的一端(上端)附近，设置了结合突起17。此外，前述的蜗轮6，在削掉了一些齿的部分上，则设置了连接的一对制动部18a、18b。
上述的螺旋齿16及结合突起17与制动部18a、18b间的关系设定如下当蜗杆5向右转动，通过叉状部件11使磁带盒座2从磁带盒插放位置向装填位置方向导引，并且磁带盒座2正好到达规定的装填位置时，使此蜗杆5的螺旋齿6的下端16a与蜗轮6的制动部18a相接触;此外，当蜗杆5向左转动，通过叉状部件11将磁带盒座2从规定的装填位置向磁带盒插放位置方向导引，并且磁带盒座2正好到达磁带盒的插放位置时，蜗杆5的结合突起17与蜗轮6的制动部18b相接触。此时，马达8虽因惯性有一定程度的超程转动，但这种超程转动可通过摩擦传动机构9而被吸收。
在以上的结构中，当VTR的磁带盒15插入到磁带盒座2内的规定位置时，经传感器(图中未注明)检出后即起动马达8，马达8的转动力传递给蜗轮蜗杆传动机构7的蜗杆5，使与蜗杆5啮合的蜗轮6减速转动。此蜗轮6又将这种转动力传递给叉状部件11，叉状部件11使磁带盒座2首先沿水平导槽3导引至水平方向的最里部，然后，沿垂直导槽4，向着垂直下方，将其导引至规定的磁带盒装填位置。至此，磁带盒座2的位置再次经传感器(图中未注明)检出，并停止向马达8供电，同时，如图3(a)所示，蜗杆5的螺旋齿16的终端，从轴向和平行方向与蜗轮6的制动部18a相接触，使蜗杆5停转。
这时，虽马达8在断电后也不能立即停转，而因惯性产生一定程度的转动，不过，这种超程转动可被摩擦传动机构9所吸收。
在取出磁带盒15时，使马达8反转，对磁带盒装取装置进行相反的动作，当磁带盒座2退回至初始位置时，由传感器将其检出后就停止向马达8供电，同时，如图3(b)所示，蜗杆5的结合突起17从轴向和平行方向与蜗轮6的制动部18b相接触，使蜗杆5停转。
此时，马达8的超程转动也被摩擦传动机构9所吸收。
如上所述，由于所采取的结构是通过在蜗杆5上的螺旋齿16的下端16a以及此螺旋齿上端附近的结合突起17，与设置在蜗轮6一部分上的制动部18a、18b相接触，使蜗杆5停转，这样，既使由马达8的惯性而产生的超程转动，通过摩擦传动机构9传递给蜗杆5时，也不会对蜗杆5与蜗轮6的啮合部分产生冲击力之类的过剩外力的作用。因此，可防止由马达8的惯性引起的超程转动的影响，而导致蜗杆5的螺旋齿16对蜗轮6的轮齿发生咬食现象，于是，可获得容易设计蜗杆5与蜗轮6、能降低成本等多种效果。
当然，本发明并不局限于上述实施例，还可以有种种变更形式。例如，在以上实施例中，仅仅于螺旋齿16的上端附近设置蜗杆5的结合突起17，在蜗杆5的下部，使螺旋齿16的终端具有与结合突起相同的功能，但也可在上下两方把螺状齿16的终端部作为结合突起，或者相反，也可在上下两方对螺旋齿16分别设置结合突起。
权利要求
1.一种蜗轮蜗杆传动机构涮卣髟谟冢涸谑刮细擞胛下窒嗄龊系奈下治细舜怪校谖细 5)的蜗旋齿终端附近设置结合突起(16a、17)，同时，在蜗轮(6)的一部分上设有制动部(18a、18b)；通过此蜗杆(5)与蜗轮(6)的连动转动，可使上述结合突起(16a、17)从轴向和平行方向与上述制动部(18a、18b)相接触，而使此蜗杆(5)停转。
2.根据权利要求1所述的蜗轮蜗杆传动机构，其特征在于将上述的蜗杆(5)的螺旋齿(16)的终端部(16a)作为上述的结合突起。
3.根据权利要求1所述的蜗轮蜗杆传动机构，其特征在于将上述蜗轮(6)的一部分齿削除，并在这一部分上形成上述的结合突起(18a、18b)。
全文摘要
一种由蜗杆与蜗轮啮合所构成的蜗轮蜗杆传动机构，在蜗杆的螺旋齿终端附近设有结合突起，在蜗轮的一部分上设有制动部，通过蜗杆与蜗轮的连动转动，使此结合突起从轴向和平行方向与制动部啮合，可使此蜗杆停转。也可将上述螺旋齿的终端构成这种结合突起，或将蜗轮6的一部分齿削除，在此部分上形成结合突起，这种结构可简化设计并降低成本。
文档编号G11B15/675GK1034985SQ88109079
公开日1989年8月23日 申请日期1988年10月5日 优先权日1988年2月12日
发明者田中隆 申请人:德利信电机株式会社