专利名称：开关磁阻电动机调速系统电机传感器连接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种连接装置，具体涉及一种开关磁阻电动机调速系统电机传感器连接装置。
背景技术：
开关磁阻电动机调速系统由开关磁阻电动机与开关磁阻电动机控制器二部份组成。开关磁阻电动机可以是一相也可以是多相电机，电机的定转子为凸极结构。定子齿上有集中绕组，其圆周相对齿的绕组为一相，当某相绕组通电时，将产生一个使邻近的转子齿与该相绕组轴线相重合的电磁转矩。顺序通电各相绕组，则可使转子连续传动；改变通电顺序可改变电动机转向；控制通电电流的大小和通断时刻，可改变转矩、转速，还可以实现制动。
为了检测电动机转子的瞬时角位移，角速度和转向，在开关磁阻电动机的前端或后端装有电机传感器。电机传感器发出的电动机瞬时角位移、角速度、转向等信号需要传递给开关磁阻电动机控制器，使控制器能对电动机进行实时控制。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种连接开关磁阻电动机电机传感器和控制器，向控制器传递开关磁阻电动机电机传感器发出的信号的开关磁阻电动机调速系统电机传感器连接装置。
本实用新型的开关磁阻电动机调速系统电机传感器连接装置，包括多芯屏蔽电缆，多芯D型插头和多芯航空插头，多芯屏蔽电缆一端与多芯D型插头相连，另一端与多芯航空插头相连。
本实用新型的开关磁阻电动机调速系统电机传感器连接装置，多芯D型插头与开关磁阻电动机控制器多芯D型插座相连，多芯航空插头与开关磁阻电动机多芯航空插座相连，多芯航空插座通过开关磁阻电动机内部连线与电机传感器连接。多芯屏蔽电缆的线芯用作信号线和电源线，屏蔽层用作接地或电源线。
本实用新型的开关磁阻电动机调速系统电机传感器连接装置，多芯D型插头和多芯航空插头分别有一插针与多芯屏蔽电缆的屏蔽层相连接。
本实用新型的开关磁阻电动机调速系统电机传感器连接装置，多芯航空插头为Q型卡口式圆形连接器、C12型推拉式圆形连接器、H17型圆形连接器、YD系列连接器、WS系列连接器、CM系列连接器、M2系列连接器、ST系列连接器、M系列连接器、N系列连接器、NR系列连接器、E系列连接器、C系列连接器、R系列连接器、ME系列连接器、GDM系列连接器、GM系列连接器、G系列连接器中的任何一种插头。
本实用新型的开关磁阻电动机调速系统电机传感器连接装置，所述的多芯D型插头也可以是可选用的多芯航空插头中的一种。
本实用新型所述的开关磁阻电动机调速系统电机传感器连接装置，采用多芯屏蔽电缆、多芯D型插头和多芯航空插头将开关磁阻电动机电机传感器发出的信号，传递给开关磁阻电动机控制器，使该控制器能对开关磁阻电动机转子的瞬时角位移，角速度和转向等进行实时控制，该连接装置工作可靠，抗干扰能力强，制造成本低，便于拆装，使用方便。
图1为开关磁阻电动机调速系统电机传感器连接装置结构示意图；
图2为开关磁阻电动机调速系统电机传感器连接装置电路连接图。
附图标记I-多芯电缆 II-多芯D型插头 III-多芯航空插头1’、2’、3’、4’、5’-五芯航空插头的五个插针1、2、3、4、5、6、7、8、9-九芯D型插头的九个插针具体实施方式
实施例1本实用新型的开关磁阻电动机调速系统电机传感器连接装置，由一根多芯屏蔽电缆I、一个多芯D型插头II和一个多芯航空插头III，多芯屏蔽电缆1一端与多芯D型插头II相连，另一端与多芯航空插头III相连。
多芯D型插头II的插针与多芯屏蔽电缆I中的导线相连，定义为电源线(地线、电源线)和电机传感器的信号线。其中一插针与多芯屏蔽电缆I的屏蔽层相连，定义为屏蔽线或接外壳或接屏蔽地或接电源地。富余的插针空置。
多芯航空插头III的插针与多芯屏蔽电缆I中的导线相连，定义为电源线(地线、电源线)和电机传感器的信号线。其中一插针与多芯屏蔽电缆I的屏蔽层相连，定义为屏蔽线或接外壳或接屏蔽地或接电源地。富余的插针空置。
与多芯D型插头II和多芯航空插头III相连的多芯屏蔽电缆I的导线用作信号线和电源线，定义为电源线或地线和电机传感器信号线，多芯屏蔽电缆I的屏蔽层，定义为屏蔽线或接外壳、或接屏蔽地或接电源地。多芯屏蔽电缆I富余的导线空置。
多芯D型插头II与开关磁阻电动机控制器多芯D型插座相连，多芯航空插头III与开关磁阻电动机多芯航空插座相连，多芯航空插座通过开关磁阻电动机内部连线与电机传感器连接，将电机传感器发出的信号，传递给开关磁阻电动机控制器，使该控制器能对开关磁阻电动机转子的瞬时角位移，角速度和转向等进行实时控制，该连接装置工作可靠，抗干扰能力强，制造成本低，便于拆装，使用方便。
实施例2本实用新型所述的开关磁阻电动机调速系统电机传感器连接装置，采用一个五芯航空插头III，一个九芯D型插头II和一根四芯屏蔽电缆I。
五芯航空插头III和九芯D型插头II分别安装在四芯屏蔽电缆I的两端。
四芯屏蔽电缆I的导线，定义为电源线(地线、电源线)和电机传感器信号线。四芯屏蔽电缆I屏蔽层，定义为屏蔽线或接外壳、或接屏蔽地或接电源地。
五芯航空插头III的1’号插针、九芯D型插头II的5号插针分别与四芯屏蔽电缆I的屏蔽层相连接，定义为屏蔽线或接外壳或接屏蔽地或接电源地。
五芯航空插头III的2’、3’、4’、5’号插针通过四芯屏蔽电缆I的四根导线分别与九芯D型插头II的8、3、6、1号插针相连接，定义为电源线(地线、电源线)和电机传感器的信号线。
五芯航空插头III无富余的插针，四芯屏蔽电缆I无富余的导线，九芯D型插头II的2、4、7、9号插针富余闲置。
九芯D型插头II与开关磁阻电动机控制器九芯D型插座相连，五芯航空插头III与开关磁阻电动机五芯航空插座相连，五芯航空插座通过开关磁阻电动机内部连线与电机传感器连接，将电机传感器发出的信号，传递给开关磁阻电动机控制器，使该控制器能对开关磁阻电动机转子的瞬时角位移，角速度和转向等进行实时控制，该连接装置工作可靠，抗干扰能力强，制造成本低，便于拆装，使用方便。
权利要求1.一种开关磁阻电动机调速系统电机传感器连接装置，其特征是，包括多芯屏蔽电缆(I)，多芯D型插头(II)和多芯航空插头(III)，多芯屏蔽电缆(I)一端与多芯D型插头(II)相连，另一端与多芯航空插头(III)相连。
2.根据权利要求1所述的开关磁阻电动机调速系统电机传感器连接装置，其特征在于多芯D型插头(II)和多芯航空插头(III)分别有一插针与多芯屏蔽电缆(I)的屏蔽层相连接。
3.根据权利要求1所述的开关磁阻电动机调速系统电机传感器连接装置，其特征在于多芯D型插头(II)与开关磁阻电动机控制器多芯D型插座相连，多芯航空插头(III)与开关磁阻电动机多芯航空插座相连，多芯航空插座通过开关磁阻电动机内部连线与电机传感器连接。
4.根据权利要求1所述的开关磁阻电动机调速系统电机传感器连接装置，其特征在于多芯航空插头(III)可以选用Q型卡口式圆形连接器、C12型推拉式圆形连接器、H17型圆形连接器、YD系列连接器、WS系列连接器、CM系列连接器、M2系列连接器、ST系列连接器、M系列连接器、N系列连接器、NR系列连接器、E系列连接器、C系列连接器、R系列连接器、ME系列连接器、GDM系列连接器、GM系列连接器、G系列连接器中任何一种的插头。
5.根据权利要求1所述的开关磁阻电动机调速系统电机传感器连接装置，其特征在于所述的多芯D型插头(II)也可以是多芯航空插头的任何一种可选用的连接器插头。
专利摘要本实用新型涉及一种开关磁阻电动机调速系统电机传感器连接装置，包括多芯屏蔽电缆、多芯D型插头和多芯航空插头，多芯屏蔽电缆一端与多芯D型插头相连，另一端与多芯航空插头相连。多芯D型插头与开关磁阻电动机控制器多芯D型插座相连，多芯航空插头与开关磁阻电动机多芯航空插座相连，多芯航空插座通过开关磁阻电动机内部连线与电机传感器连接，将电机传感器发出的信号，传递给开关磁阻电动机控制器，使该控制器能对开关磁阻电动机转子的瞬时角位移，角速度和转向等进行实时控制，该连接装置工作可靠，抗干扰能力强，制造成本低，便于拆装，使用方便。
文档编号H01R24/00GK2882000SQ20052010320
公开日2007年3月21日 申请日期2005年8月3日 优先权日2005年8月3日
发明者闫志平, 王长安 申请人:北京中纺锐力机电有限公司