专利名称：氢离子燃料电池发动机空气压缩装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种燃料电池发动机技术，尤其涉及一种氢离子燃料电池发动机空气压縮 装置的结构设计。适用于燃料电池汽车以及为陆海边防和航空等领域提供电源。
背景技术：
氢离子燃料电池发动机技术是环保型无污染的新能源的技术，当前国内外均竞相fiif究 这一热门课题，很多与此有关的技术都处于高度保密状态，国内外这方面的报道并不多见， 能够查到的资料显示燃料电池发动机主要包括有燃料电池堆、燃料氢气供应装置、空气 压縮供应装置、自动控制电能输出和冷却散热系统，其中冷却散热系统是燃料电池发动机 必不可缺少的重要组成部分，它包括一个较大的冷却水箱、冷却流体循环泵和散热器，这 种过于庞大的结构，显然不利于普及应用。
发明内容
本发明针对上述存在的技术问题而提供一种经济实用、性能可靠、不用通过水箱进行 冷却的氢离子'燃料电池发动机空气压縮装置。 本发明技术方案如下
一种氢离子燃料电池发动机空气压縮装置，包括空气压縮机、能量回收膨胀器、电机 和变频调速器，其特征在于空气压縮机安装在电机转子轴的一端与电机转子轴同轴连接， 空气压气机进气口与空气滤清器连接，空气压气机出气口设有稳压装置，并通过管路与电 池堆的进气口连接；能量回收膨胀器的进气口通过管路与电池堆的出气口连接；能量回收 膨胀器的涡轮轴与电机转子轴同轴驱动连接。
本发明的优点和效果如下
本发明氢离子燃料电池发动机空气压缩装置与现有技术相比，节省了结构庞大的冷却
散热系统，结构设计更加简洁，性能可靠，实用性强。
附图1是本发明的结构示意图。
图中1、压气机螺母，2、压气机壳，3、压气机轮，4、密封环支撑，5、气封板，6、 压气机后板，7、第1止推板，8、止推轴承，9、第2止推板，10、轴承盖，11、滚动轴承, 12、电机转子轴，13、涡轮后板，14、涡轮，15、螺母，16、涡壳，17、压板，18、螺钉， 19、电机壳，20、冷却管，21、螺钉。
具体实施例方式
下面结合附图和具体实施例详细描述本发明。
实施例1
氢离子燃料电池发动机空气压縮装置，如图1所示，包括空气压縮机、能量回收膨胀 器、无刷直流发电机和直流变频调速器。空气压縮机是由压气机壳2、压气机轮3、密^1"环 支撑4、气封板5、压气机后板6及压气机螺母1组装而成；空气压縮机通过止推板7、止 推轴承8、轴承盖10和滚动轴承11安装在电机转子轴12的一端，压气机端安装板22通 过螺钉21与电机壳19固定连接，电机壳19的外壁上设置有冷却管20;空气压縮机进气 口与空气滤清器连接，空气压縮机出气口处设置有稳压阀，并通过管路与电池堆的冷却进 口连接；能量回收膨胀器是由涡轮14、涡壳16、压板1和涡轮后板13及螺钉18、螺母15 组装而成；能量回收膨胀器的进气口通过管路与电池堆的出气口连接；能量回收膨胀器的 涡轮轴与电机转子轴同轴驱动连接。
本发明氢离子燃料电池发动机空气压縮装置是新一代高压电池，通过采用电机带动压 縮机压縮空气的方式对燃料电池进行冷却，直流发电机由直流电平作最初的启动，电机启 动后驱动空气压縮机工作，压縮空气，对燃料电池进行加压冷却。当空气温度升高时，利 用高温气体推动能量回收涡轮对电机进行功率补偿，进而补偿压縮机的功率损耗。
权利要求
1、一种氢离子燃料电池发动机空气压缩装置，包括空气压缩机、能量回收膨胀器、电机和变频调速器，其特征在于空气压缩机安装在电机转子轴的一端与电机转子轴同轴连接，空气压缩机出气口通过管路与电池堆的进气口连接；能量回收膨胀器的进气口通过管路与电池堆的出气口连接；能量回收膨胀器的涡轮轴与电机转子轴同轴驱动连接。
2、 根据权利要求1所述的氢离子燃料电池发动机空气压縮装置，其特征是空气压气 机进气口与空气滤清器连接，空气压气机出气口设有稳压装置。
全文摘要
本发明涉及一种氢离子燃料电池发动机空气压缩装置，包括空气压缩机、能量回收膨胀器、电机和变频调速器，其特征在于空气压缩机安装在电机转子轴的一端与电机转子轴同轴连接，空气压气机进气口与空气滤清器连接，空气压气机出气口设有稳压装置，并通过管路与电池堆的进气口连接；能量回收膨胀器的进气口通过管路与电池堆的出气口连接；能量回收膨胀器的涡轮轴与电机转子轴同轴驱动连接。本发明氢离子燃料电池发动机空气压缩装置与现有技术相比，节省了结构庞大的冷却散热系统，结构设计更加简洁，性能可靠，实用性强。可用于燃料电池汽车以及为陆海边防和航空等领域提供电源。
文档编号H01M8/02GK101105178SQ200710012019
公开日2008年1月16日 申请日期2007年7月10日 优先权日2007年7月10日
发明者刘天成 申请人:刘天成