专利名称：At供电专用自耦牵引变压器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种AT供电专用自耦牵引变压器，属变压器的 制造技术领域。
背景技术：
常规自耦变压器主要用在高压电力系统中，它把两个电压相差不 大的电网连接在一起，可以作为一般的降压或升压变压器。但常规自 耦变压器在铁路牵引线路中不能满足其高过载、高短路频次、低阻抗 等铁路运行复杂条件的要求。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种设计合理，能满足铁路牵引变压器 过负荷能力，抗短路能力，阻抗要求的AT供电专用自耦牵引变压器。
本实用新型为AT供电专用自耦牵引变压器，包括外设储油柜和 散热器的变压器本体，置于变压器本体内的铁芯柱，其特征在于铁芯 柱由三相三柱式或单相两柱式构成，铁芯柱上套设有串联绕组和公共 绕组。
所述串联绕组和公共绕组之间还可设有绝缘垫块。 本实用新型针对铁路牵引AT供电方式下的运行方式，采用三相 三柱式或单相两柱式铁芯柱结构，在铁芯柱中套有串联绕组和公共绕组，两绕组匝数相同，缠绕在相同的铁心柱上，通过外部接线将电源 引入，感应电势实现二次的低压输出，利用自耦变压器串联绕组和公 共绕组中的电流大小相等、方向相反及自耦变压器的低阻抗特性，迫 使机车回归电流通过正馈导线流回牵引变电所，从而提高供电系统电 流分布的对称性，以减轻对通信线路的磁感应影响；同时绕组之间采 用绝缘垫块绝缘，可有效传递短路时的机械力，提高变压器的过负荷 能力；绝缘垫块还可作为绕组的纵向油道，有效提高绕组的散热条件。 本实用新型可满足铁路牵引变压器的过负荷能力、抗短路能力及特殊 的阻抗要求。
图1是本实用新型的俯视结构及局部剖视图； 图2是本实用新型的内部结构放大示意图。
具体实施方式
本实用新型主要由外设储油柜4、散热器7、套管6的变压器本 体5，置于变压器本体5内的铁芯柱l，套设于铁芯柱l上的串联绕 组2和公共绕组3，置于串联绕组2和公共绕组3之间的绝缘垫块8 等构成；铁芯柱1由三相三柱式或单相两柱式构成。
权利要求1、一种AT供电专用自耦牵引变压器，包括外设储油柜(4)和散热器(7)的变压器本体(5)，置于变压器本体(5)内的铁芯柱(1)，其特征在于铁芯柱(1)由三相三柱式或单相两柱式构成，铁芯柱(1)上套设有串联绕组(2)和公共绕组(3)。
2、 按权利要求1所述的AT供电专用自耦牵引变压器，其特征 在于所述串联绕组(2)和公共绕组(3)之间还设有绝缘垫块(8)。
专利摘要一种AT供电专用自耦牵引变压器，属变压器的制造技术领域，主要由外设储油柜(4)、散热器(7)、套管(6)的变压器本体(5)，置于变压器本体(5)内的铁芯柱(1)，套设于铁芯柱(1)上的串联绕组(2)和公共绕组(3)，置于串联绕组(2)和公共绕组(3)之间的绝缘垫块(8)等构成。本实用新型针对铁路牵引AT供电方式下的运行方式，采用三相三柱式或单相两柱式铁芯柱结构，在铁芯柱中套有串联绕组和公共绕组，可满足铁路牵引变压器的过负荷能力、抗短路能力及特殊的阻抗要求。
文档编号H01F27/30GK201134342SQ20072031172
公开日2008年10月15日 申请日期2007年12月20日 优先权日2007年12月20日
发明者于广智, 周保军, 尚雅俊, 王海龙, 丽 高, 玮 鲁 申请人:卧龙电气集团股份有限公司;银川卧龙变压器有限公司