专利名称：用于汽车喇叭的动铁心的加工方法
技术领域：
本发明涉及汽车配件领域，具体讲是一种用于汽车喇叭的动铁心的加工方法。
背景技术：
汽车鸣号设备，俗称汽车喇叭，不是扬声器。自从汽车问世以来各种车辆使用的鸣 号设备不外乎两种 一种是气喇叭， 一种电喇叭。比较常用的是电喇叭，其工作原理是 利用机械触点控制电磁线圈通电或断电，断续产生磁场吸引动铁心带动音膜发声，因此， 动铁心在电喇叭中具有非常重要的作用。传统的动铁心的加工方法一般是在比成品最大 外径稍大的钢材圆棒上落料，然后在车床上进行车外圆、平端面、倒角、沉孔等切削加 工，最后得到成品。但是这种加工方法存在以下的缺点
(1) 由于它是利用比成品的最大外径还要大的钢材圆棒上落料的，经过一系列的 车削加工后，切削掉了很多材料，从而大大浪费了原材料，从而生产制造成本高。
(2) 又由于成品的动铁心的材料就是原来钢材圆棒的材料，其材料性能并没有发 生变化，即材料密度较低，从而导致最终的成品的使用寿命短。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，提供一种节约原材料、制造成本低，同时又能提高 使用寿命的用于汽车喇叭的动铁心的加工方法。
为解决上述技术问题，本发明提供的一种用于汽车喇叭的动铁心的加工方法，它包 括以下几个步骤
① 加工前，先根据成品的体积加上所需的加工余量的体积计算出成品的总重量，选
取比成品直径小的圆棒钢材，根据计算出来的总重量计算出所需圆棒钢材的长度；
② 将圆棒钢材送入冷镦机进行多工位的连续加工，包括落料、冷镦，从而得到半成
品I ，它包括动铁心头部、动铁心中部和动铁心尾部；
③ 将半成品I进行退火，即在80(TC的温度下保温10个小时后，随炉冷却到400°C
以下再出炉空冷；
④ 冷却后再对半成品I进行磷化和皂化，即除油10 15分钟一清洗一除锈10 12 分钟一清洗一除油10 15分钟一用磷化剂磷化，温度80°C以上、时间20 30分钟一清 洗一用硬脂酸钠皂化时间4 5分钟一用电扇吹干入箱；⑤ 在冷镦机上进行第二次冷镦，得到半成品II，此时在动铁心中部的靠近动铁心头 部的端面上具有凸台，在动铁心中部的另一个端面上具有沉孔；
⑥ 将半成品II在滚桶内进行光整，使零件表面无行刺；
⑦ 在冷镦机上进行第三次冷镦，得到半成品in，此时动铁心头部直径、动铁心中部
直径和动铁心尾部直径均为成品尺寸，并且在动铁心中部的外圆面上具有沿圆周方向上 的环形凸起；
⑧ 在车床上精车环该凸起的外圆、车平动铁心头部的端面并对端面进行倒角；
⑨ 换个方向后，车平动铁心尾部的端面，得到成品。 采用以上结构后，本发明与现有技术相比，具有以下优点
(1) 由于在动铁心的加工过程中，大部分工序用到了冷镦机来进行冷挤成型，最 初的圆棒钢材所选取的直径小，并且落下来的料的重量等于成品后的重量加上一些加工 余量的重量，大大节省了原材料，大大降低了制造成本。
(2) 又由于采用冷镦机的冷挤成型后，使成品的材料密度大大增加，从而提高材 料的机械性能，进而大大延长动铁心的使用寿命。
图1是本发明用于汽车喇叭的动铁心的加工方法中半成品I的结构示意图2是本发明用于汽车喇叭的动铁心的加工方法中半成品II的结构示意图3是本发明用于汽车喇叭的动铁心的加工方法中半成品III的结构示意图4是本发明用于汽车喇叭的动铁心的加工方法中成品的结构示意图。
其中，1、动铁心尾部；2、动铁心中部；3、动铁心头部；4、半成品I ; 5、凸台；
6、沉孔；7、半成品II; 8、环形凸起；9、半成品III; 10、成品。
具体实施例方式
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细地说明。 由图1 图4所示的本发明过程示意图可知，用于汽车喇叭的动铁心的加工方法包 括以下几个步骤-
① 加工前，先根据成品的体积加上所需的加工余量的体积计算出成品的总重量，选 取比成品直径小的Oil. 7咖圆棒钢材，根据计算出来的总重量计算出所需圆棒钢材的长 度，其长度为35mm;
② 将圆棒钢材送入冷镦机进行多工位的连续加工，包括落料、冷镦，从而得到半成 品14，它包括动铁心头部3 (其直径为0)6!umm，长度为1.6士0.2mm)、动铁心中部2 (其直径为①20.9rara，长度为12±0. 2mm)和动铁心尾部1 (其直径为Oil. 7±0. lmm，长度为14±0. 3mm);
③ 将半成品I 4进行退火，即在80(TC的温度下保温10个小时后，随炉冷却到400 'C以下再出炉空冷；
④ 冷却后再对半成品I 4进行磷化和皂化，即除油10 15分钟一清洗一除锈10 12分钟一清洗一除油10 15分钟一用磷化剂磷化，温度8(TC以上、时间20 30分钟 —清洗一用硬脂酸钠皂化时间4 5分钟一用电扇吹干入箱； 在冷镦机上进行第二次冷镦，得到半成品^7，此时在动铁心中部3 的直径为 (D6.1
±0. lmm、长度为2.7mm，动铁心中部2的直径为O20.8±0. lmm、长度为10.3mm，动 铁心尾部1的直径为O11.85±0. lmm、长度为13.7mm，并且动铁心中部2在靠近动铁心 头部3的端面上具有凸台5，凸台5的高度为0.6mm，直径为017±0. 2mm，在动铁心中 部2的另一个端面上具有沉孔6，沉孔6的深度为0.7mm，直径为0>17mm;
⑥ 将半成品II7在滚桶内进行光整，使零件表面无行刺；
⑦ 在冷镦机上进行第三次冷镦，得到半成品I119，此时动铁心头部3直径为<D6.3:r mm、长度为5.5mm，动铁心中部2直径为0>21±0. lmm、长度为10=5mm，动铁心尾部 1直径为O12±0. 06mm、长度为12.3 。onm，并且在动铁心中部2的外圆面上具有沿圆周 方向上的环形凸起8，环形凸起8的宽度为2土0. 5mm，直径为(D21.8mm;
⑧ 在车床上精车该环形凸起8的外圆至(D21.3rmm、车平动铁心头部3的端面使 动铁心头部3的长度为5±0. lram，并对端面进行倒角；
权利要求
1、一种用于汽车喇叭的动铁心的加工方法，其特征在于所述的加工方法包括以下几个步骤①加工前，先根据成品的体积加上所需的加工余量的体积计算出成品的总重量，选取比成品直径小的圆棒钢材，根据计算出来的总重量计算出所需圆棒钢材的长度；②将圆棒钢材送入冷镦机进行多工位的连续加工，包括落料、冷镦，从而得到半成品I(4)，它包括动铁心头部(3)、动铁心中部(2)和动铁心尾部(1)；③将半成品I(4)进行退火，即在800℃的温度下保温10个小时后，随炉冷却到400℃以下再出炉空冷；④冷却后再对半成品I(4)进行磷化和皂化，即除油10～15分钟→清洗→除锈10～12分钟→清洗→除油10～15分钟→用磷化剂磷化，温度80℃以上、时间20～30分钟→清洗→用硬脂酸钠皂化时间4～5分钟→用电扇吹干入箱；⑤在冷镦机上进行第二次冷镦，得到半成品II(7)，此时在动铁心中部(2)的靠近动铁心头部(3)的端面上具有凸台(5)，在动铁心中部(2)的另一个端面上具有沉孔(6)；⑥将半成品II(7)在滚桶内进行光整，使零件表面无行刺；⑦在冷镦机上进行第三次冷镦，得到半成品III(9)，此时动铁心头部(3)直径、动铁心中部(2)直径和动铁心尾部(1)直径均为成品尺寸，并且在动铁心中部(2)的外圆面上具有沿圆周方向上的环形凸起(8)；⑧在车床上精车环该凸起(8)的外圆、车平动铁心头部(3)的端面并对端面进行倒角；⑨换个方向后，车平动铁心尾部(1)的端面，得到成品(10)。
全文摘要
本发明公开了一种用于汽车喇叭的动铁心的加工方法，它包括以下几个步骤①计算所需圆棒钢材的长度；②将圆棒钢材送入冷镦机进行第一次冷镦；③将半成品I(4)进行退火；④冷却后再对半成品I(4)进行磷化和皂化；⑤在冷镦机上进行第二次冷镦，得到半成品II(7)；⑥将半成品II(7)在滚桶内进行光整；⑦在冷镦机上进行第三次冷镦，得到半成品III(9)；⑧在车床上精车环该凸起(8)的外圆、车平动铁心头部(3)的端面并对端面进行倒角；⑨精车动铁心尾部(1)的端面，得到成品(10)。采用以上结构后，大大节省了原材料，大大降低了制造成本，并延长动铁心的使用寿命。
文档编号H01F41/02GK101667490SQ20091010033
公开日2010年3月10日 申请日期2009年7月2日 优先权日2009年7月2日
发明者汀 叶, 陆颂荫 申请人:慈溪市龙山汽配有限公司